Diagrama da Bobina de Ignição de 3 Fios (Guia Completo)
Conteúdo
Abaixo falarei sobre uma bobina de ignição de três fios com um diagrama de sua conexão e algumas informações úteis.
A bobina de ignição foi projetada para fornecer alta tensão às velas de ignição. No entanto, os contatos da bobina de ignição devem ser conectados corretamente a outros componentes elétricos.
Normalmente, uma bobina de ignição de 3 fios vem com uma tensão de referência de 12V, 5V e um pino de aterramento. O contato de 12 V está conectado ao interruptor de ignição e o contato de controle de 5 V está conectado à ECU. Finalmente, o pino de aterramento é conectado a um dos pontos de aterramento comuns do veículo.
Pinos de alimentação, sinal e aterramento para bobina de ignição de 3 fios
Normalmente, uma bobina de ignição de três fios tem três conexões. O pino 3V pode ser reconhecido como uma conexão de energia. O terminal positivo da bateria é conectado ao interruptor de ignição e, em seguida, o interruptor de ignição é conectado à bobina de ignição.
O pino de referência de 5V é a conexão do gatilho. Esta conexão vem da ECU e envia um sinal para a bobina de ignição. Este processo aciona a bobina de ignição e aplica alta tensão nas velas de ignição.
Finalmente, o pino de aterramento fornece aterramento e protege os circuitos associados.
Como funciona uma bobina de ignição de três fios?
O objetivo principal de qualquer bobina de ignição é bastante simples. Ele recebe 12V e emite uma tensão muito maior. Este valor de tensão será próximo de 50000V, visto que os enrolamentos primário e secundário funcionam perfeitamente. Aqui está uma explicação simples de como os enrolamentos primário e secundário trabalham juntos para criar alta tensão.
A bobina de ignição usa a relação entre magnetismo e eletricidade para gerar alta tensão.
Primeiro, uma corrente elétrica flui através do enrolamento primário, criando um campo magnético ao redor da bobina. Então, devido à abertura da chave de contato (situação de chave aberta), essa energia magnética é liberada para o enrolamento secundário. Finalmente, o enrolamento secundário converte essa energia em eletricidade.
Normalmente, o enrolamento secundário tem cerca de 20000 jumpers. E o enrolamento primário tem de 200 a 300 V. Essa diferença permite que o enrolamento secundário crie uma alta tensão.
A bobina pode produzir níveis de tensão muito mais altos com um poderoso campo magnético. Portanto, a força do campo magnético é importante e depende de dois fatores.
- O número de voltas na bobina.
- Corrente aplicada
Onde está a bobina do fio da vela de ignição no seu carro?
A bobina de ignição geralmente está localizada entre a bateria e o distribuidor. O distribuidor é responsável por fornecer alta tensão da bobina de ignição para as velas de ignição.
Como posso testar uma bobina de ignição de 3 fios?
Existem três circuitos em uma bobina de ignição de três fios: um circuito de alimentação, um circuito de aterramento e um circuito de disparo de sinal. Você pode testar todos os três circuitos com um multímetro digital.
Por exemplo, o circuito de alimentação deve mostrar tensão na faixa de 10-12V e o circuito de aterramento também deve mostrar 10-12V. Você pode testar o circuito de alimentação e o circuito de aterramento configurando o multímetro para tensão CC.
No entanto, testar o circuito de disparo do sinal é um pouco complicado. Para fazer isso, você precisará de um multímetro digital que possa medir frequências. Em seguida, configure-o para medir Hz e leia o circuito de disparo do sinal. O multímetro deve exibir leituras na faixa de 30 a 60 Hz.
Dica rápida: Se você encontrar sinais de falha na bobina de ignição, execute os testes acima. Uma bobina de fio de vela funcionando corretamente deve passar em todos os três testes acima.
Diferença entre bobinas de ignição de 3 e 4 fios
Além da diferença entre as bobinas de ignição de 3 e 4 pinos, as bobinas de ignição de 3 e 4 fios não são muito diferentes. No entanto, o pino 4 da bobina de 4 fios envia um sinal para a ECU.
Por outro lado, a bobina de ignição de 3 fios não possui essa função e recebe apenas um sinal de partida da ECU.
Confira abaixo alguns de nossos artigos.
- Como conectar o circuito da bobina de ignição
- Como verificar a bobina de ignição com um multímetro
- Como testar uma vela de ignição com um multímetro
links de vídeo
