Rolamento esférico. Finalidade, dispositivo, diagnóstico

Já escrevemos sobre. Agora vamos falar sobre o que é uma junta esférica e quais funções essa pequena e discreta peça de suspensão desempenha. Um olho inexperiente não notará imediatamente, mas desempenha um papel muito importante, sem ele, dirigir um carro é simplesmente impossível.

As juntas esféricas são instaladas na suspensão dianteira para conectar o cubo da roda de direção ao braço. Na verdade, esta é uma dobradiça que permite que a roda gire em um plano horizontal e não permita que ela se mova verticalmente. Ao mesmo tempo, esta peça substituiu a dobradiça do pivô, que tinha várias falhas de design.

O dispositivo desta parte é muito simples.

O principal elemento estrutural é um pino de aço em forma de cone 1. Por um lado, geralmente possui uma rosca para fixação na alavanca, por outro, uma ponta em forma de bola, razão pela qual a peça recebeu esse nome . Em alguns suportes, a ponta pode ter a forma de uma tampa de cogumelo.

Uma bota de borracha 2 é colocada firmemente no dedo, o que evita que sujeira, areia e água entrem no suporte.

A ponta esférica é colocada em uma caixa de metal com revestimento anticorrosivo. Entre a esfera e o corpo existem 3 inserções de polímero resistente ao desgaste (plástico), que desempenham o papel de mancal liso.

Este design permite que o dedo gire e incline como uma alça de joystick, mas não permite o movimento longitudinal.

No início, os rolamentos de esferas eram dobráveis ​​e fornecidos com um lubrificador para lubrificação. Mas tal design permaneceu no passado e agora quase nunca é encontrado. As juntas esféricas modernas não são desmontadas e não recebem manutenção. As peças defeituosas são simplesmente trocadas, embora em alguns casos seja possível reparar.

No caso mais simples, a junta esférica é fixada à alavanca usando uma conexão rosqueada (parafuso-porca), os rebites são menos usados. Neste caso, substituir a peça usada não é muito difícil.

Acontece que o suporte é pressionado na alavanca e fixado com um anel de retenção. Então, para removê-lo, você terá que derrubá-lo ou espremê-lo com uma prensa.

Recentemente, cada vez mais, a junta esférica é integrada ao design da alavanca e faz parte dela. Esta decisão é ditada por considerações de redução da massa, no entanto, se o suporte falhar, ele terá que ser substituído completo por uma alavanca, o que, obviamente, custará muito mais.

Na junta de direção, o pino de suporte é fixado com uma porca, que é fixada com uma cupilha.

Existem também suspensões nas quais a junta esférica é colocada na manga de eixo, onde é fixada por aparafusamento ou por prensagem. No segundo caso, para desmontar o suporte, não basta desconectá-lo das alavancas, também será necessário remover a pinça, o disco e a manga de eixo.

A substituição desta peça geralmente está disponível para um motorista com um nível médio de preparação, mas em alguns casos uma ferramenta específica e esforços sérios podem ser necessários para desaparafusar os parafusos azedos. Se você não tiver certeza, é melhor entrar em contato imediatamente com um serviço de carro, onde ao mesmo tempo eles verificarão e ajustarão o alinhamento.

O primeiro fator é o tempo. A rotação constante da ponta esférica dentro do suporte leva à abrasão gradual do inserto de polímero. Como resultado, aparece uma reação, o dedo começa a balançar.

O segundo fator são as cargas de choque frequentes durante a condução sobre solavancos na estrada, especialmente em alta velocidade.

E, finalmente, o principal fator é uma antera danificada. Isso geralmente se deve ao envelhecimento natural da borracha, menos frequentemente um defeito de origem mecânica. Se a borracha da bota estiver rachada ou rasgada, a sujeira penetrará rapidamente no interior da junta esférica, devido ao qual o atrito aumentará e a destruição prosseguirá em ritmo acelerado. Se o defeito da antera for percebido a tempo e substituído imediatamente, é possível que a falha da peça possa ser evitada. Mas, infelizmente, poucas pessoas inspecionam regularmente seu carro por baixo e, portanto, o problema geralmente já é detectado quando as coisas foram longe demais.

A junta esférica pode indicar a presença de jogo por um toque maçante, que é sentido na área das rodas dianteiras ao dirigir em estradas irregulares.

No inverno, um rangido pode ser ouvido se a água entrar e congelar em temperaturas abaixo de zero.

Durante a condução em linha reta, a máquina pode oscilar.

Outro sintoma de um problema de articulação esférica é que o volante leva mais esforço para girar do que antes.

Na maioria dos casos, o melhor lugar para diagnosticar um carro é um centro de serviço. Isto é especialmente verdadeiro para a inspeção e reparo do chassi, que requer um elevador ou um orifício de visualização. Mas se as condições apropriadas estiverem disponíveis em sua própria garagem, algo poderá ser feito lá.

Primeiro, diagnostique a condição das anteras. Mesmo pequenas rachaduras neles são motivo para sua substituição imediata. Se a antera estiver seriamente danificada, a sujeira provavelmente já entrou no suporte e provavelmente conseguiu fazer seu trabalho sujo. E, portanto, a substituição de apenas uma antera é indispensável, a junta esférica também precisa ser substituída.

Para fidelidade, deve-se diagnosticar a presença ou ausência de retrocesso. Usando um macaco ou de outra forma, pendure a roda e tente movê-la, segurando-a por cima e por baixo. Se encontrar folga, peça ao seu assistente que acione o freio e tente balançar novamente. Se a folga persistir, a culpa é da junta esférica, caso contrário, há um problema no rolamento da roda.

A frouxidão do suporte também pode ser detectada movendo-o com um suporte.

Se houver folga, a peça deve ser substituída. E isso deve ser feito imediatamente.

Mesmo uma pequena folga no suporte aumentará a carga nas alavancas e no rolamento no cubo e acelerará seu desgaste.

Ignorar ainda mais o problema pode levar a outros problemas sérios de suspensão. O pior cenário é retirar o suporte enquanto o carro está em movimento. O carro fica quase incontrolável, a roda gira, danificando a asa. Se isso acontecer em alta velocidade, é improvável que um acidente grave seja evitado, as consequências dependerão da experiência e da compostura do motorista e, claro, da sorte.

Claro, ninguém está a salvo de avarias ou emergências, mas se pelo menos de tempos em tempos inspecionar e diagnosticar o chassi, muitos problemas podem ser percebidos e evitados a tempo. Em particular, isso se aplica à condição dos rolamentos de esferas e suas anteras.

Se a peça estiver solta, você pode tentar encontrar um artesão que possa consertá-la e, assim, economizar algum dinheiro. O método de reparo mais competente é derramar uma massa de polímero derretida a uma temperatura de cerca de 900 ° C na carcaça do suporte. O polímero moldado por injeção preenche as lacunas e, assim, elimina a folga.

Se isso não for possível ou houver dúvidas sobre os reparos artesanais, a única maneira que resta é comprar uma nova peça. Mas cuidado com as falsificações de baixa qualidade, que são muitas, principalmente se você comprar no mercado.

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