danos ao trem de pouso do carro. Sinais e causas

Основными компонентами части автомобиля являются колеса и соединенные с кузовом подвески. Для смягчения воздействия ударов на кузов и другие узлы машины,а еще находящихся в ней людей в ходовой части имеются упругие элементы — шины, , рессоры. Для гашения возникающих во время движения колебаний и раскачиваний применяются демпфирующие элементы ().

Em geral, o chassi é projetado para garantir a movimentação do veículo na estrada com o nível adequado de controlabilidade, segurança e conforto. Esta é uma parte crítica do carro, especialmente em nosso país, onde as estradas deixam muito a desejar, e muitas vezes não diferem muito do off-road. Devido à má qualidade das estradas, é o chassis que é o mais vulnerável durante a condução. avarias podem aparecer gradualmente, à medida que as peças se desgastam, ou ocorrer repentinamente como resultado de uma queda em um poço ou, por exemplo, uma colisão brusca com um meio-fio.

Se você perceber que o manuseio se deteriorou, o carro puxa para o lado, há oscilações, afundamentos ou uma rolagem significativa nas curvas, rangidos, batidas ou outros sons estranhos aparecem, é hora de pensar sobre a condição da suspensão e diagnosticar isto. Quanto mais cedo você fizer isso, menor será a probabilidade de ocorrer um acidente ou danos graves.

Comece com o mais simples - certifique-se de que os mesmos pneus estejam no lado direito e esquerdo de cada eixo. Diagnosticar a pressão nos pneus, é possível que seja justamente por causa dos pneus com pressão insuficiente que o carro se comporte de forma incorreta.

Vamos considerar alguns sintomas de comportamento atípico do carro devido a possíveis problemas com o chassi.

Se o carro estiver puxando para a esquerda ou para a direita, há duas coisas simples que você precisa fazer primeiro:

• certifique-se de que a pressão nos pneus das rodas direita e esquerda seja a mesma;
• diagnosticar e ajustar os ângulos de alinhamento das rodas (o chamado alinhamento das rodas).
• Se tudo estiver bem com isso, mas o problema persistir, você deve procurar outro motivo. Estes podem ser os seguintes:
• o paralelismo dos eixos dos eixos dianteiro e traseiro é quebrado;
• torcido;

têm rigidez diferente;

• a folga entre o disco de freio e a sapata não é ajustada e a roda diminui como resultado;
• o rolamento no cubo de uma das rodas dianteiras está desgastado ou muito apertado, o que também pode causar frenagem;
• as rodas estão desequilibradas devido a diferentes graus de desgaste dos pneus.

Esses sintomas podem ocorrer se:

• mola danificada ou ;
• têm elasticidade insuficiente;
• barra estabilizadora defeituosa (na maioria das vezes desgastada).
• Essas avarias são frequentemente acompanhadas por um rangido perceptível.

Em alguns casos, problemas na suspensão podem fazer com que o veículo role de um lado para o outro ao dirigir em alta velocidade.

Possíveis razões:

• roda mal apertada;
• borda deformada;
• a roda está desequilibrada;
• pneus com pressão desigual;
• duplo danificado;
• danificado ou enfraquecido;
• esgotado ;
• amortecedor com defeito.

Um carro pode vibrar por vários motivos. Os principais são:

• o equilíbrio da roda está perturbado (batendo);
• montagem de roda enfraquecida;
• os discos das rodas são deformados;
• pressão baixa ou irregular dos pneus;
• rolamentos de roda quebrados ou presos incorretamente;
• os amortecedores estão com defeito;
• molas desgastadas;
• problemas com suspensão ou juntas de direção.

Muitas vezes, a suspensão faz barulho ou bate, indicando a presença dos seguintes problemas:

• um grau significativo de desgaste e/ou falta de lubrificação nas juntas giratórias;
• quebrado;
• fora de serviço;
• износились рычагов;
• há defeitos em;
• o aro da roda está deformado;
• o rolamento no cubo está destruído ou preso fracamente;
• roda desbalanceada;
• os discos das rodas estão deformados.

A batida que ocorre nas rodas dianteiras é muitas vezes sentida no volante. É provável que a aparência de uma batida também se deva ao fato de a montagem ter se soltado em algum lugar. diagnosticar e apertar, se necessário, os parafusos e porcas que fixam os vários elementos da suspensão.

Pode ocorrer pelos seguintes motivos:

• o amortecedor está deformado ou cumpriu seu propósito e precisa ser substituído, a detonação pode ser acompanhada de vazamento de óleo;
• suportes ou buchas de montagem desgastadas;
• amortecedor enfraquecido.

Em primeiro lugar, você precisa:

• certifique-se de que os pneus estejam inflados uniformemente;
• diagnosticar se as rodas estão instaladas corretamente - ângulos de instalação (alinhamento), equilibrando o centro de gravidade.

Outros possíveis motivos podem ser:

• discos danificados;
• buchas de suspensão desgastadas;
• dobradiças de borracha-metal desgastadas ();
• braço de suspensão deformado;
• mau desempenho dos amortecedores;
• frenagem irregular.

Um estilo de condução agressivo com travagens fortes e curvas a alta velocidade tem um impacto significativo no grau de desgaste dos pneus.

Acontece que falam da chamada "quebra" da suspensão. Isso geralmente significa um impacto vertical agudo na suspensão no momento em que seus elementos elásticos são comprimidos ao máximo. As molas e molas não são capazes de absorver o choque e, como resultado, a suspensão pode apresentar sérios defeitos. Tal evento geralmente é acompanhado por um som bastante alto.

Se você tiver sorte, tudo passará sem consequências sérias. Mas blocos silenciosos, um rolamento de suporte e um superior podem falhar, uma mola ou um amortecedor quebra. É possível que os pneus sejam danificados, os discos sejam deformados, os braços da suspensão sejam dobrados.

As mais sensíveis a esses efeitos são as suspensões com curso de compressão curto, amortecedores rígidos e molas macias.

Após a “quebra”, o carro provavelmente permanecerá em movimento, mas dirigi-lo provavelmente não será muito confortável e até inseguro. Portanto, se tal incômodo aconteceu, vale a pena visitar um serviço de carro e fazer um diagnóstico completo do chassi.

É possível identificar problemas específicos na suspensão com o auxílio de uma minuciosa inspeção e verificação de seus componentes. Para fazer isso, você pode entrar em contato com um serviço de carro, onde há tudo o que você precisa para um diagnóstico detalhado. Mas com alguma experiência, você mesmo pode desertar o chassi.

A suspensão dianteira é a primeira a absorver choques em condições de estrada adversas e, portanto, é mais vulnerável que a traseira. Portanto, é lógico começar com ele. Para fazer isso, levante o carro, mas coloque-o em um elevador.

Primeiro, diagnostique a proteção de borracha (anteras). Se estiver danificado, a sujeira entrou e os elementos protegidos podem precisar ser reparados.

em seguida, inspecione os amortecedores. Eles podem ter um revestimento de óleo sobre eles, o que não deve ser motivo de preocupação. Mas se houver manchas de óleo, o amortecedor está com defeito ou próximo a ele.

Diagnostique as molas quanto a quebras ou rachaduras.

Gire a roda. Se você ouvir um estrondo ou chocalho, precisará mudar com urgência. Se nenhum ruído for ouvido, toque a mola com a mão - a presença de vibração quando a roda estiver girando indica que o rolamento não está mais em ordem.

Balance a roda para a esquerda e para a direita. Se houver folga na cremalheira de direção ou na extremidade do tirante, você ouvirá um ruído de batida.

Balance a roda na direção vertical. Se houver um som estranho, a junta esférica está desgastada.

Com as mãos ou com um pé de cabra, agite a alavanca próxima à rótula na direção vertical para diagnosticar a presença de folga na mesma.

Em seguida, inspecione os blocos silenciosos. Não devem apresentar rachaduras ou deformações. usando o suporte, agite-os no sentido longitudinal e transversal. Não deve haver um jogo significativo, embora um pequeno esteja presente, pois há um elemento de borracha no design do bloco silencioso.

Por fim, diagnostique se há alguma folga na bucha da barra estabilizadora. Para fazer isso, gire o estabilizador inserindo um pé de cabra entre ele e o chassi auxiliar mais próximo da bucha. Não se esqueça de diagnosticar também a condição dos suportes do estabilizador.

Durante a verificação, verifique a fixação dos componentes da suspensão e aperte os parafusos e porcas, se necessário.

Embora muitos carros importados e vendidos em nosso país tenham suspensão reforçada, nem sempre isso dá o efeito esperado. A condição das estradas é muitas vezes tal que nem o aumento da distância ao solo nem as molas com maior elasticidade podem salvar. E se uma pessoa que professa um estilo de direção agressivo dirige um carro nessas estradas, é garantido problemas frequentes com o chassi.

Peças de procedência duvidosa e baixa qualificação de mecânicos de automóveis que realizam manutenções e reparos não agregam confiabilidade à suspensão do seu carro.

Segue-se uma conclusão simples - se você quiser ter o mínimo de problemas com o chassi possível, acostume-se a um estilo de condução contido, evite estradas ruins se possível, faça manutenção e reparos em centros de serviço confiáveis ​​e escolha peças de reposição não tanto pelo preço como pela qualidade.