Por que uma barra estabilizadora é necessária e como ela funciona

Molas e molas em suspensões de automóveis servem como amortecedores. Eles reduzem o impacto de solavancos e trepidações desagradáveis ​​devido a solavancos na estrada e tornam a condução mais confortável. Ao mesmo tempo, não apenas o motorista e os passageiros, mas também as peças e componentes do carro sofrem menos com a vibração.

Ao mesmo tempo, a presença de componentes elásticos leva a um balanço bastante perceptível da máquina nas direções longitudinal e transversal. Os amortecedores geralmente ajudam com esse problema. No entanto, mesmo a presença de amortecedores não o salva de um perigoso rolamento lateral ao entrar em uma curva. Em alguns casos, essa rolagem pode levar a um rollover.

Para reduzir o grau de inclinação nas curvas e minimizar a probabilidade de um acidente, quase todos os carros de passeio produzidos em nosso tempo estão equipados com uma barra estabilizadora. As únicas exceções são os modelos equipados com a chamada suspensão adaptativa, em que o grau de amortecimento dos amortecedores é controlado eletronicamente e muda rapidamente dependendo da qualidade da estrada e dos parâmetros de direção (aceleração, distância ao solo e outros).

A barra estabilizadora muitas vezes escapa à atenção dos motoristas. No entanto, você precisa ter uma ideia sobre isso, pois é um elemento importante da suspensão, do qual depende em grande parte a segurança e o manuseio do carro.

No caso geral, a barra estabilizadora é uma estrutura em forma de U, cujo elemento principal é uma haste ou tubo. A haste, feita de aço especial para molas, atravessa o chassi da roda esquerda para a direita. Muitas vezes sua forma real é muito complexa e leva em consideração a presença e localização de outros componentes da suspensão.

Por meio de buchas e grampos, o dispositivo é fixado à estrutura. A haste pode girar dentro das buchas. Existem juntas articuladas nas extremidades da haste. Eles são usados ​​para conectar a braços de suspensão ou escoras de suspensão.

Durante a inclinação lateral do carro, um dos racks sobe e o outro desce. Neste caso, as seções longitudinais da haste atuam como alavancas, torcendo a parte transversal do estabilizador como uma barra de torção. Como resultado, surge um momento elástico que impede o rolamento. Com o aumento da rolagem lateral, o momento de compensação também aumenta.

Mas o dispositivo não tem efeito nos deslocamentos verticais e longitudinais da suspensão. Enquanto o carro está se movendo estritamente em linha reta, o estabilizador não se manifesta de forma alguma.

Além da articulação direta com a suspensão, o estabilizador costuma usar cremalheiras (hastes) em forma de haste com dobradiças nas extremidades. Complementa o kit estabilizador com um conjunto de fixadores.

A barra estabilizadora, como regra, é colocada em ambos os eixos da suspensão. A peça para o eixo traseiro geralmente tem seus próprios recursos de design, isso deve ser considerado na compra. Ao mesmo tempo, o estabilizador traseiro geralmente está completamente ausente. Por exemplo, não está disponível em suspensões traseiras dependentes, nas quais o papel de estabilizador é desempenhado por um feixe de torção junto com os braços de arrasto.

A eficiência do dispositivo é determinada por sua rigidez. O aumento da rigidez proporcionará segurança ao passar por curvas mais fechadas, o que é especialmente importante para caminhões e carros esportivos. No entanto, o nível de conforto do aparelho diminuirá.

Existem estabilizadores ativos que permitem ajustar a rigidez do dispositivo, ajustando-se às condições específicas da estrada e à natureza do movimento.

A mudança na rigidez neles é realizada através do uso de um acionamento elétrico ou hidráulico ativo. Para controlar o drive, a ECU usa dados de vários sensores.

Existem outras soluções, como a instalação de cilindros hidráulicos em vez de escoras, como no sistema de controle dinâmico do chassi oferecido pela Porsche, ou na suspensão dinâmica cinética que é instalada nos SUVs da Toyota. Aqui, também, tudo é monitorado por eletrônicos. 

No entanto, o uso de estabilizadores ativos, bem como suspensões adaptativas, é claro, afeta o preço do carro.

Embora o dispositivo em questão certamente tenha um efeito positivo na segurança e estabilidade do veículo, seu uso ainda traz algumas consequências negativas que devem ser toleradas.

Por exemplo, em uma suspensão totalmente independente, cada roda se move no espaço sem afetar as outras rodas. No entanto, a barra estabilizadora força você a sacrificar a independência até certo ponto. E quanto mais rígido o estabilizador, menos independência e, portanto, o nível de conforto. Isso deve ser levado em consideração antes de tudo pelos fãs de afinação.

Além disso, a presença desta peça reduz a folga da suspensão, o que não é muito bom em off-road. Portanto, em alguns modelos de SUVs, é fornecido um simples desligamento mecânico ou eletrônico do estabilizador.

Quanto à resistência ao desgaste, os elementos mais vulneráveis ​​são buchas e cremalheiras. A própria haste pode ser danificada, exceto por impacto. Se a curvatura for pequena, você pode tentar endireitá-la. É improvável que uma deformação significativa seja totalmente corrigida e isso afetará negativamente a eficiência do dispositivo. Portanto, em tal situação, é melhor substituir a peça por uma nova.