Junta esférica e sinais de seu mau funcionamento

Qual a importância da articulação esférica

A rótula requer atenção especial, esta é uma das muitas razões que de uma vez por todas obrigará uma pessoa que acredita que controla tudo a observar o limite de velocidade e prestar a devida atenção ao seu carro.

O dispositivo de pivô foi substituído pelo elemento de suspensão principal, que é chamado de junta esférica. Quando desgastados a um ponto crítico, alguns modelos de carros apresentam sérios problemas. Como determinar o mau funcionamento da patela, continue lendo.

A junta esférica é a junta que conecta o cubo do volante e o braço da suspensão. Sua tarefa é garantir a possibilidade de girar o cubo com a posição inicial da roda horizontalmente durante o movimento vertical.

O design da junta esférica é muito simples. É um dedo em forma de cone com uma ponta em forma de cogumelo ou esférica, que pode girar e girar simultaneamente em ângulo no corpo de suporte. A carcaça é pressionada contra a alavanca ou aparafusada. Nesse caso, a junta esférica, via de regra, muda junto com o braço de suspensão.

Nos nós modernos recém-introduzidos, um design não separável é usado principalmente. Nele, após a instalação do dedo, o corpo tende a se enrolar. Plástico ou outras inserções são colocadas entre o corpo e o dedo. Eles funcionam como um mancal liso e fornecem rotação sem esforço. Para modelos domésticos antigos de máquinas, também são fornecidos outros rolamentos de esferas, chamados de dobráveis. A folga neles é removida apertando a tampa.

Causas da quebra da junta esférica

Durante a operação, esses suportes sofrem cargas significativas. Dependendo do local de instalação e do design da suspensão, os suportes suportam a maior parte do peso total do veículo e também suportam choques constantes e sistemáticos ao dirigir em estradas irregulares.

A principal razão para o mau funcionamento da junta esférica é o desgaste das superfícies de contato, o que leva a um aumento da folga entre o corpo e o pino. Como resultado, o dedo começa não apenas a torcer, mas também a ficar pendurado no corpo.

Se o desgaste for muito severo, cargas no rolamento podem fazer com que o pino saia do alojamento. Como resultado de tudo isso, o mecanismo não consegue segurar o volante e o carro cai no asfalto.

O aumento da depuração ocorre devido aos seguintes fatores:

• 1. Desgaste natural combinado com materiais obsoletos: em média, uma junta esférica pode percorrer entre 20 e 000 quilômetros. No entanto, se a peça for mais ou menos de alta qualidade, os problemas podem começar após cerca de 150 mil quilômetros de carro. O desgaste é influenciado por muitos fatores: a qualidade da peça fabricada, as condições de operação, os cuidados com a peça, a presença de lubrificação, a integridade da antera.
• 2. Aumentar as cargas dinâmicas durante a condução: Isso se refere principalmente à condução de um carro em alta velocidade em uma estrada irregular. Sob tais condições, os impactos recaem em vários elementos da suspensão, incluindo a junta esférica. Naturalmente, isso leva ao seu desgaste e danos.
• 3. A capa protetora ou caixa está quebrada; como resultado, água e todos os tipos de sujeira entram na fenda e, com o tempo, aumentam a corrosão e até o desgaste abrasivo. Se a antera quebrar, umidade, areia, sujeira e pequenos detritos definitivamente entrarão enquanto o carro estiver em movimento. Todos estes elementos formam um material abrasivo que desgasta naturalmente o seu interior.
• 4 falta de lubrificação na dobradiça (se necessário, sua presença) - o lubrificante é removido da junta esférica por razões naturais - secagem, evaporação. Como mencionado acima, se a bota estiver danificada, a graxa pode ser removida muito rapidamente devido a causas naturais, o que levará a um maior desgaste da junta esférica. Portanto, é útil adicionar periodicamente uma massa lubrificante à esfera.

Aqui estão alguns dos principais sinais de desgaste:

• Ao dirigir em uma estrada irregular em baixa velocidade, uma batida é ouvida.

• Se a força no volante for aumentada e ao girar, um rangido é ouvido na frente do carro.

• Como as rodas dianteiras oscilam, seu carro está se movendo em linha reta de forma instável.

• Os pneus estão desgastados de forma desigual.

Sintomas e causas de mau funcionamento

Sintomas	Descrição e motivos
Bater no volante enquanto dirige	Sons estranhos aparecerão a qualquer velocidade, claramente perceptíveis ao bater em um buraco, poço, etc. Isso é repetido uma vez.
Mudança de line-up	A roda com uma junta esférica defeituosa sofre mais. O desgaste da borda do pneu pode aumentar.
O carro rola pela estrada	Há folga na articulação esférica, de modo que a roda oscila ao dirigir.
Rachadura durante as manobras	Os rangidos podem vir do volante, das rodas traseiras, você precisa ouvir especificamente as dianteiras e ao manobrar.
Alterar caminho de frenagem	O carro será demolido na direção onde houver uma junta esférica defeituosa.
Desgaste desigual dos pneus	Quando, como resultado de danos na junta esférica, o volante não é estritamente vertical, mas em ângulo com a pista, a banda de rodagem se desgasta mais ao longo de sua borda interna (mais próxima do motor) do que ao longo do resto da roda superfície.

Como determinar o mau funcionamento da bola

Infelizmente, a condição da mídia nem sempre pode ser determinada usando a mídia projetada para diagnosticar unidades externas. Você pode avaliar sua condição usando os métodos antigos usuais: pelo toque e pelo ouvido.

Método número 1 Ao realizar um teste de audição, você precisa sacudir o carro e ouvir exatamente o que está batendo nele.

Método nº 2 Para evitar erros como resultado do diagnóstico, com o pedal do freio pressionado até o fim (para eliminar a folga do rolamento), a roda deve ser sacudida manualmente. Para fazer isso, você precisa levá-lo nos pontos mais altos e mais baixos. Se ainda houver folga, esteja ciente de que há uma lacuna na montaria e ela precisa ser substituída. Mas para determinar a quantidade de desgaste, seria melhor usar os acessórios e acessórios mais precisos, por exemplo, um suporte ou um macaco.

No modelo clássico de um carro VAZ, há um orifício de controle especial localizado no design da junta esférica inferior. Para diagnóstico, use um calibrador de folga ou medidor de profundidade para medir a distância entre a extremidade do pino esférico e a superfície externa do alojamento através deste orifício de inspeção sob carga. Para carros VAZ, o número não será superior a 11,8 milímetros (para montagens originais).

Na grade superior, o jogo pode ser medido com um dispositivo especializado com um indicador. A folga não deve exceder 0,8 mm.

No caso de você não ter ferramentas especializadas, acessórios e um elevador à mão, você pode colocar a palma da mão no corpo da patela para tocar o corpo e o dedo ao mesmo tempo. Peça a um parceiro para mover a roda. Se houver uma reação, então, via de regra, ela é sentida.

Reparação de junta esférica

Existem várias maneiras de reparar. Muitas vezes, a patela é substituída por uma nova. Substituir o suporte junto com a alavanca para a maioria dos carros estrangeiros é muito caro, pois o preço de uma alavanca não é pequeno, mas também existem carros que possuem suspensões multi-link complexas (até 5 de um lado). O custo do trabalho realizado também será bastante alto para a alavanca inferior e o dobro para a superior. Por isso, os serviços de restauradores que reparam mesmo os suportes que mudam como um conjunto com uma alavanca são muito procurados.

Restaurar é muito mais barato do que comprar uma peça nova. Isso é especialmente perceptível para os suportes que vêm completos com alavancas. Várias tecnologias podem ser usadas para restaurá-los.

• A maneira mais fácil é convertê-lo em um design dobrável, trocar as inserções de plástico e polir o dedo.
• Tecnologia um tanto trabalhosa: o corpo é preenchido com polímero líquido sob pressão. Além disso, este polímero endurece em vazios. Os fixadores pressionados nos braços são primeiro removidos e depois substituídos por fixadores não originais.

Há momentos em que ele simplesmente repousa sobre a alavanca, ou seja, você não precisa pressioná-la, se você decidir deixar a junta esférica assim, ela atingirá a alavanca e seu recurso será reduzido muitas vezes, isso pode ser resolvido por soldagem, ou seja, ele se engancha na alavanca no sentido de 6-8 pontos de soldagem.

Lembre-se de que tais economias podem causar problemas no futuro, para evitar isso, ainda é recomendável usar novos nós.

o som dos trilhos o balanço do vagão o som é audível para a eliminação oportuna do período de operação os fenômenos sonoros para o diagnóstico visual da proteção contra fissuras

Qual é o recurso da junta esférica

A vida útil depende principalmente de vários fatores, podendo variar de 15 a 120 mil quilômetros.

Reduz drasticamente a "vida" de até mesmo uma pequena rachadura na antera. Isso pode fazer com que água, sujeira e areia entrem na junta. Para evitar danos, é necessário monitorar a condição da capa protetora de borracha. É melhor fazer isso em um viaduto.

Para que dure mais, você precisa dirigir com mais cuidado em estradas quebradas, além de substituir as anteras danificadas em tempo hábil.

É possível dirigir com uma bola quebrada

Tudo depende do grau de desgaste e danos ao nó especificado. Se uma batida na junta esférica móvel acabou de aparecer e o carro ainda não está "dirigindo" pela estrada, não está batendo nas curvas, ou seja, há apenas sinais iniciais, você ainda pode se movimentar nesse carro.

No entanto, certifique-se de que a velocidade de condução não é alta e também tente evitar buracos e solavancos. E, claro, você ainda precisa pensar nos próximos reparos. Afinal, quanto mais cedo isso for feito, melhor, em primeiro lugar, custará menos e, em segundo lugar, o carro pode ser operado com segurança!

Se a quebra da junta esférica já atingiu tal ponto que o carro “anda” ao longo da estrada e a batida da junta esférica móvel é claramente audível, então é melhor se recusar a operar esse carro até que o reparo seja concluído . Em casos extremos, você pode conduzi-lo até uma oficina ou garagem em baixa velocidade e seguindo as regras de direção segura, onde deve ser substituído.