Priora não inicia bem no quente ou no frio

Problemas no motor podem aparecer de repente. O próprio “controle” que é exibido no painel no momento mais inconveniente faz com que uma pessoa planeje imediatamente os próximos diagnósticos e reparos.

Descubra no artigo por que o Priora começa e para: há três razões para isso, a primeira é, claro, a bomba de gasolina. Os problemas de fornecimento de combustível podem ser intimidantes ao tentar ligar o carro, mas é tudo tranquilo. Há também um problema com o sistema de combustível, ou melhor, seu regulador, quando o Priora inicia da mesma forma, embora o sensor também esteja envolvido aqui. Em geral, neste artigo, coletei para você as principais avarias devido às quais o carro não liga, vamos lá!

As razões pelas quais Priora começa e para - o que assistir

Acontece que o motor do carro liga e imediatamente para. Isso significa que todos os processos iniciais estão rodando, mas não é possível “torcer” eles para que o motor funcione normalmente. Por exemplo, você pode ouvir o motor de partida girando, mas o Priora não dá partida.

O titular agarra, mas o Priora não arranca. Esta é uma indicação clara de que o motor de partida está enviando energia para o virabrequim e alguma outra parte não está executando suas ações de ciclo de partida. Por esta razão, ao iniciar e parar o Priora, são verificados vários sistemas, que começam a funcionar mais cedo do que outros, dando partida no motor. A Priora está em operação há muito tempo por vários motivos:

• A bomba de combustível cria pressão insuficiente no sistema de combustível. Acontece assim: o motor de arranque começa a girar o virabrequim, a faísca vem das velas, mas elas simplesmente não têm nada para acender - o combustível ainda não subiu.
• As bobinas da bobina de ignição estão danificadas. Uma tarefa responsável foi atribuída à bobina: converter a corrente da bateria em corrente para o funcionamento da vela. Novamente: o combustível é fornecido, o virabrequim está se movendo, mas não haverá ignição. Aqui vale a pena conferir as velas: com fuligem, elas também podem dar esse efeito.
• Linha de entrada entupida ou vazando. Ou seja, o problema não está na bomba de combustível de alta pressão, mas no próximo "estágio" de fornecimento de combustível para a câmara. Recomenda-se soprar o filtro.

Por que Lada Priora não inicia - razões

Existem dois casos em que o carro não liga: o motor de partida funciona ou não. Ambos os casos são negativos, mas a diferença é que os sintomas para ouvir e procurar são ligeiramente diferentes. Se o motor de partida Priora não girar, é recomendável verificar os seguintes pontos:

• A bateria pode estar descarregada. Carregue-o ou, se estiver com pouco tempo, peça emprestada uma bateria em funcionamento de um amigo para testar seu palpite.
• Os terminais da bateria ou os terminais do cabo estão oxidados. Verifique, sinta os contatos e lubrifique-os com vaselina. Por fim, verifique o aperto dos terminais e aperte-os se necessário.
• Encravou o motor ou outros componentes da máquina. Isso pode ser causado pelo virabrequim, polia do alternador ou bomba. Teremos que verificar tudo.
• O motor de partida está quebrado, danificado ou desgastado por dentro: engrenagem de transmissão, dentes da coroa do volante. Para determinar o mau funcionamento, você precisará desmontá-lo e desmontá-lo; somente a inspeção das peças pode confirmar a hipótese. Nem sempre é necessário trocar o motor de partida, basta instalar uma nova peça no interior.
• Defeitos no circuito de comutação de partida. Você terá que primeiro diagnosticar enquanto dirige e depois procurar manualmente. Na maioria dos casos, os culpados são fiação enferrujada ou solta, relés e o interruptor de ignição.
• Falha no relé de partida. O mecanismo de diagnóstico não difere da versão anterior - gire a chave para a segunda posição, deve haver cliques. O relé clica, esta é a operação normal de partida.
• Mau contato com o “menos”, os fios ou contatos do relé de tração estão oxidados. Você ouvirá um clique, mas o motor de partida não girará. É necessário anelar todo o sistema e, em seguida, limpar as juntas, apertar os terminais.
• Curto-circuito ou circuito aberto do enrolamento de retenção do relé de tração. Nesse caso, você precisa substituir o relé de partida. Em vez de um clique, um rangido será ouvido quando a chave for girada, e o próprio relé deve ser verificado com um ohmímetro ou feltro, avaliando o grau de aquecimento.
• O problema está dentro: enrolamento da armadura, coletor, desgaste da escova de partida. É necessário desmontar o motor de arranque e diagnosticar a bateria e depois com um multímetro.
  
  A roda livre corre lentamente. A armadura irá girar, mas o volante permanecerá no lugar.

Além disso, o VAZ-2170 pode não rolar o motor de partida - quando você não ouve nada ao girar a chave na ignição. Este caso está associado aos seguintes problemas:

• Acabou o gás ou a bateria acabou. Um iniciante banal não tem onde obter energia para começar. Se a bateria estiver fraca, você ouvirá um estalo ao tentar dar partida no motor. E a bomba de combustível não pode bombear combustível para a câmara. No painel, a agulha do medidor de combustível estará em zero.
• Cabos corroídos, terminais de bateria ou conexões não estão apertados o suficiente. Você precisa limpar os contatos e, em seguida, verificar como as conexões se encaixam.
• Danos mecânicos no virabrequim (quando arranhado, aparecem rachaduras, lascas nos casquilhos, eixos, congelamento do óleo do motor ou gerador, cunhas da bomba anticongelante). Primeiro você precisa trocar o óleo do motor e inspecionar os semi-eixos quanto a danos, depois trocar o gerador e a bomba.
• Nenhuma faísca sai. Para criar uma faísca, uma bobina e velas funcionam. É necessário verificar esses elementos diagnosticando seu trabalho e, em seguida, substituir as peças defeituosas.
• Conexão incorreta de cabos de alta tensão. Você terá que verificar todas as conexões, ajustar ou corrigir o que já está configurado incorretamente.
• A correia dentada está quebrada (ou gasta quando os dentes da correia estão desgastados). A única solução é trocar a correia.
• Erro de temporização da válvula. Inspecione as polias do virabrequim e do comando de válvulas e corrija sua posição.
• Erro do computador. Primeiro, verifique o acesso da rede elétrica ao computador e aos sensores. Se tudo estiver conectado corretamente, a unidade de controle precisará ser substituída.
• O controlador de marcha lenta está instável. Corrigido substituindo o sensor correspondente. Verifique os fusíveis e relés sob a coluna de direção.
• Contaminação do sistema de combustível. Verifique o filtro, a bomba, a tubulação e a saída do tanque.
• Deterioração da bomba de combustível e, como resultado, pressão insuficiente dentro do sistema.
• Os injetores estão gastos. Seus enrolamentos precisam tocar com um ohmímetro e verificar o circuito como um todo.
• O fornecimento de ar para o motor é difícil. Avalie o estado das mangueiras, braçadeiras e filtro de ar.

Começa mal com um resfriado - razões

Se o Priora não começar de manhã, é bastante irritante. Quando o carro arrefeceu devido a uma temperatura muito baixa, as razões pelas quais o motor não liga podem ser:

• Óleo de motor endurecido ou bateria descarregada. Como resultado, o virabrequim irá girar muito lentamente.
• A água na calha poderia congelar, então o sistema de combustível literalmente pararia. Separadamente, preste atenção à gasolina que você reabastece; se sobrar muita água depois, você precisa trocar o curativo.
• O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento está quebrado (a ECU não poderá regular sua temperatura). O sensor de oxigênio também pode estar quebrado.
• Injetores de combustível vazando.
• A pressão do cilindro está baixa.
• O sistema de gerenciamento do motor está com defeito.

Execute o diagnóstico no módulo de ignição.

Não começa quente - o que assistir

Parece que o carro já está aquecido e nada impede que você ligue o motor com calma e comece a trabalhar. Esse tipo de problema inclui os motivos pelos quais o motor de partida não gira. Verifique também o seguinte:

1. controle de pressão de combustível;
2. sensor de posição do virabrequim.

Se parou em movimento, o que é

Em primeiro lugar, quando o Priora parar abruptamente com o motor em funcionamento, verifique se carregou no pedal da embraiagem; talvez você tenha se distraído com alguma coisa, sem perceber como removeu o pé. Mas geralmente o carro para quando o pedal do acelerador é liberado durante a condução. Os sintomas do problema são os seguintes:

• aumento do consumo de combustível, consumo de ar;
• a injeção demora mais (o ciclo do motor aumenta com o tempo);
• o controlador de velocidade ociosa funciona com um atraso;
• tensão oscila.

Os motivos pelos quais o Priora estagnou em movimento podem ser:

1. gasolina de baixa qualidade;
2. erro do sensor (leituras incorretas ao liberar gás), na maioria das vezes um sensor de controle de marcha lenta;
3. erro do acelerador.