Pneus de verão

Em condições em que os pneus de um carro estão se tornando mais caros a cada temporada, os proprietários de carros estão tentando economizar dinheiro e mudar para pneus de inverno o mais tarde possível. Mas será que a economia vale a pena? Afinal, não foi à toa que ocorreu essa divisão em versões de verão e inverno.

A superfície dos pneus, a composição do composto de borracha e muitos outros indicadores podem variar muito, portanto, na estação fria, o desgaste será muito mais forte e a segurança não apenas do motorista, mas também de todos os usuários da estrada estará em risco.

Até que temperatura os pneus de verão podem ser conduzidos?

Essa pergunta geralmente é feita por quem já dirigiu esses pneus mais de uma vez no inverno. É que alguns motoristas, entre os quais há proprietários de carros bastante experientes, acreditam que as características nas condições de inverno mudam um pouco, então não vale a pena gastar dinheiro extra.

Então, uma pergunta bastante razoável pode surgir por que os fabricantes e a legislação insistem no uso de sapatos de inverno para um carro. Talvez isso seja uma jogada de marketing ou algum tipo de truque por parte dos fabricantes e um desejo de ganhar dinheiro com os proprietários de carros pobres?



Antes de tudo, você precisa decidir que os pneus projetados para o verão têm seu próprio composto de borracha. Em tal mistura, o teor mínimo de polímeros contendo borracha e silício é usado.

A composição também inclui polímeros adicionais que garantem a máxima aderência com a superfície da estrada em temperaturas não inferiores a +5 graus. Se a temperatura cair abaixo disso, o composto de borracha começará a endurecer, o que afetará seu desempenho.

Você também precisa entender que os pneus de verão têm um padrão de piso diferente dos pneus de inverno. Acontece que o piso é feito de forma a dar boa aderência apenas em superfícies irregulares e duras. Visualmente, esse padrão é fácil de distinguir - tem um caráter longitudinal. Os sulcos aqui são menores, mas não devem ser profundos, pois servem apenas para drenar a água.

Deve-se notar que a própria superfície do asfalto é bastante áspera, portanto a borracha deve ser resistente à abrasão. Suas características obrigatórias também devem incluir baixa resistência ao rolamento, pois não é necessário colar cada pedaço de pavimento asfáltico.

Como usar pneus de verão

Dúvidas sobre a temperatura na qual dirigir com pneus de verão não devem surgir de um motorista que possui um carro há algum tempo. É claro que para cada tipo de pneu existe um determinado procedimento operacional. A temperatura do ar não deve ser inferior a +5 graus ao usar pneus projetados para o verão.

Se a temperatura cair abaixo disso, os pneus perderão a elasticidade. Consequentemente, a aderência à superfície da estrada será mínima e o risco de derrapagem aumentará significativamente, mesmo que a estrada esteja completamente seca. E se a roda for perfurada, ela simplesmente quebrará.

O padrão da banda de rodagem não foi projetado para dirigir em gelo ou neve compactada. E mesmo que haja neve na estrada, ela não será suficientemente removida do remendo de contato do pneu. O carro não será mais direcionável, não manterá seu curso e obedecerá um pouco ao volante. Além disso, a distância de frenagem aumentará significativamente.

A que temperatura os pneus de verão devem ser trocados?

Numerosos testes foram realizados por muitas empresas e até publicações automotivas independentes que não têm nada a ver com fabricantes de pneus. Com esses testes, eles queriam determinar qual limite de temperatura deveria ser excedido para que os pneus mudassem seu desempenho.

Descobriu-se que os pneus de verão começam a perder suas propriedades elásticas a uma temperatura média diária de +7 graus. Alguns modelos modernos apresentados por fabricantes mundiais conhecidos têm um limite de temperatura mais baixo - é de +5 graus. Mas quando a temperatura do ar cai pelo menos 1-2 graus, mesmo esses pneus não podem fornecer a máxima aderência.

Embora alguns motoristas afirmem que a operação do carro pode ser bastante segura mesmo a 0 graus. A única coisa que esses motoristas notam é o aumento da distância de parada. Este é o sinal que é o ponto para eles quando é hora de trocar seu amigo de quatro rodas por botas de inverno.

Então, a que temperatura os pneus de verão devem ser trocados? Aqui podemos concluir. Se o asfalto estiver seco e a temperatura do ar variar de 0 a +7 graus, dirigir com pneus projetados para a estação quente é bastante aceitável.

Ao mesmo tempo, o clima lamacento, a presença de granizo e granizo nas estradas significa uma substituição imediata dos pneus. Caso contrário, você pode facilmente se tornar um participante de um acidente ou criar uma emergência. Também é necessário levar em conta as normas da legislação russa. E isso significa que, quer o piloto queira ou não, no inverno ele terá que trocar os pneus de inverno.