Certificado de bateria: usado por iMiev, C-Zéro e iOn
O que chamamos de "troika" representa o trio de carros elétricos da cidade. Peugeot ion, Citroën C-Zero et Mitsubishi iMiev... Neste artigo, descubra o certificado de bateria criado por La Belle Batterie para esses primeiros EVs e tenha a certeza da próxima compra (ou próxima venda) de seu iOn usado (ou C-Zéro, ou iMiev!)
O primeiro "trigêmeo"
Carros "primos"
Lançado há 10 anos, trigêmeo é o resultado de uma parceria entre a Mitsubishi e o grupo PSA. O iMiev foi produzido em 2009, seguido por duas versões europeias na PSA, o Peugeot Ion e o Citroën C-Zero. Estes são os primeiros EVs de todos os fabricantes e são muito semelhantes em muitos aspectos.
Os três veículos estão equipados com um motor de 47 kW e uma bateria de 16 kWh para as primeiras gerações, que são então substituídas por baterias de 14,5 kWh para as primeiras gerações. Modelos IOn e C-Zero em abril de 2012. Sua autonomia declarada é de 130 km, mas sua autonomia real varia de 100 a 120 km. Sua aparência também é quase idêntica: as mesmas dimensões, 5 portas e também um design arredondado atípico inspirado em "Carrinho de mão", pequenos carros japoneses.
Encontramos o mesmo equipamento em cada uma das máquinas, especificamente ar condicionado, Bluetooth, USB ... os trigêmeos estavam muito bem equipados na época do seu lançamento.
Por fim, o iMiev, iOn e C-Zero são carregados da mesma forma: tomada de carregamento normal, tomada de carregamento rápido (CHAdeMO) e cabo de carregamento para ligação a uma tomada doméstica.
Esses carros ainda são vendidos na França hoje, mas eles têm dificuldade em acompanhar a concorrência. Isso se deve principalmente ao seu alcance bastante baixo em comparação com outros EVs no mercado, uma bateria de apenas 16 kWh ou até 14,5 kWh para a maioria dos modelos em circulação) e aquecimento e ar condicionado, que consomem muita energia. energia.
No entanto, encontramos os três primeiros no mercado de carros usados e em particular o Peugeot iOn, cuja produção está parada desde o início de 2020.
Carros elétricos para a cidade
Embora o triplo tenha uma autonomia de cerca de cem quilômetros, esses carros elétricos são ideais para passeios na cidade. Seu tamanho pequeno facilita a movimentação dos motoristas pela cidade e o estacionamento. De fato, Peugeot iOn, Citroën C-Zero e Mitsubishi iMiev são minicarros urbanos, menores que, por exemplo, Renault Zoe, com dimensões compactas: 3,48 m de comprimento e 1,47 m de largura.
Além disso, o trigêmeo está equipado com uma função de carga rápida, que permite maximizar sua autonomia em tempo recorde: é possível carregar 80% da bateria em 30 minutos.
Usado por iOn, C-Zero e iMiev
Preço médio de uma troika usada
Dependendo do ano de comissionamento e da distância percorrida, os preços de um trio podem variar significativamente. De fato, os preços podem ser muito atraentes - de 5 euros a mais de 000 euros para os modelos mais recentes.
De acordo com nossa pesquisa, Pode comprar um Peugeot iOn usado por entre 7 e 000 euros. para os mais novos (2018-2019). O Citroën C-Zero, os preços variam de 8 a 000 € (para modelos 2019). Finalmente, você pode encontrar Usei Mitsubishi iMiev de 5 euros a cerca de 000 euros.
Além disso, esses carros podem custar ainda menos graças à ajuda do governo aplicada a veículos elétricos usados, em particular bônus de conversão.
Onde comprar um iMiev, C-Zero ou iOn usado
Muitos sites oferecem veículos elétricos usados: La Centrale, Argus, Autosphere. Existem também plataformas para indivíduos como o Leboncoin.
Às vezes, os próprios fabricantes oferecem seus modelos elétricos, por exemplo, no site Citroen Select com anúncio de C-Zero usado.
Sua melhor aposta é comparar os anúncios encontrados em diferentes sites de revenda, bem como comparar anúncios de profissionais e indivíduos.
Baterias que podem envelhecer rapidamente, a certificação da bateria como solução.
iMiev usado por C-zero ou iOn: preste atenção à condição da bateria
Pesquisa da Geotab mostra que baterias de veículos elétricos perdem em média 2,3% de sua capacidade e quilometragem por ano. Escrevemos um artigo completo sobre a vida da bateria que convidamos você a ler. aqui.
Obviamente, esta é uma média, pois o envelhecimento da bateria depende de muitos fatores: condições de armazenamento do veículo, uso repetido de carregamento rápido, temperaturas extremas, estilo de direção, tipo de viagem, etc.
O modelo e o fabricante do veículo elétrico também podem explicar algumas das diferenças na duração da bateria. Esse é o caso dos trigêmeos, onde as perdas de energia podem ser muito maiores do que a de outros veículos elétricos. Na verdade, Peugeot iOn, Citroën C-Zero e Mitsubishi iMiev perdem uma média de 3,8% SoH (Estado de Saúde) por ano.... Isso é muito mais do que, por exemplo, o Renault Zoe, que perde em média 1,9% SoH ao ano.
Certificado de bateria para validação de revenda
Como as capacidades do Peugeot iOn, Citroën C-Zero e Mitsubishi iMiev diminuem drasticamente com o tempo, é muito importante verificar o estado de suas baterias.
É por isso que, se você deseja revender seus três primeiros no mercado de reposição, deve ter uma certificação de bateria para tranquilizar os compradores em potencial. Fale com uma pessoa de confiança como a La Belle Batterie e você poderá diagnosticar sua bateria em apenas 5 minutos do conforto da sua casa. Então nós iremos emitir para você certificado confirmação do estado de sua bateria, indicação de SOH (estado de saúde) e máxima autonomia quando totalmente carregada.
Por outro lado, se quiser comprar uma troika usada, só o faça se o vendedor tiver fornecido um certificado de bateria com antecedência que garanta o estado da bateria.
