O carro elétrico mais econômico para uma família? Tesla Model 3. Com maior alcance? Tesla Model S

A empresa alemã de aluguel de carros elétricos Nextmove testou vários eletricistas na pista. Entre os veículos testados, o Tesla Model 3 teve o menor consumo de energia, o Tesla Model S 100D garantiu o maior alcance e o Audi e-tron o pior do grupo.

Os seguintes carros participaram dos testes:

• 1x Tesla Modelo 3 de longo alcance 74/75 kWh (segmento D),
• 2x Hyundai Kona Electric 64 kWh (segmento B SUV),
• 1x Tesla Model S 100D ~ 100 kWh (segmento E),
• 2x Tesla Model X 100D ~ 100 kWh (segmento E-SUV),
• 2x Audi e-tron 83,6 kWh (segmento E-SUV).

Como o experimento foi conduzido há algumas semanas, resumiremos apenas as descobertas mais importantes.

O carro elétrico acelera até 130 km / h

Descobriu-se que ao dirigir lentamente na rodovia a uma velocidade de 130 km / h (média de 115 km / h), o Tesla Model 3 tinha o menor consumo de energia:

1. Tesla Model 3 (borracha de verão) – 18,5 kWh / 100 km,
2. Hyundai Kona Electric (borracha de verão) – 19,1 kWh / 100 km,
3. Tesla Model S (pneus de inverno) – 20,4 kWh / 100 km,
4. Hyundai Kona Electric (borracha de inverno) – 20,7 kWh / 100 km,
5. Tesla Model X (pneus de inverno) – 23,8 kWh / 100 km,
6. Tesla Model X (borracha de verão) – 24,1 kWh / 100 km,
7. Audi e-tron (câmeras em vez de espelhos) - 27,5 kWh,
8. Audi e-tron (clássico) - 28,4 kWh.

Nessas velocidades, os carros ofereciam os seguintes intervalos:

1. Tesla Model S 100D – 480 km,
2. Tesla Model X 100D – 409 km,
3. Tesla Model 3 – 406 km,
4. Hyundai Kona Elétrico – 322 km,
5. Audi e-tron – 301 km.

Vale acrescentar que provavelmente se tratam de médias ou preditas por carros, pois cálculos que levam em consideração a capacidade da bateria fornecem números ligeiramente diferentes.

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O carro elétrico acelera até 150 km / h

A uma velocidade de 150 km / h (média: 130 km / h), a ordem não mudou muito, apenas o consumo de energia aumentou:

1. Tesla Model 3 (borracha de verão) – 20,9 kWh / 100 km,
2. Hyundai Kona Electric (pneu de verão) – 21,7 kWh
3. Tesla Model S (pneus de inverno) – 22,9 kWh / 100 km,
4. Hyundai Kona Electric (borracha de inverno) – 23,6 kWh / 100 km,
5. Tesla Model X (pneus de inverno) – 27,2 kWh / 100 km,
6. Tesla Model X (borracha de verão) – 27,4 kWh / 100 km,
7. Audi e-tron (câmeras em vez de espelhos) - 30,3 kWh / 100 km,
8. Audi e-tron (padrão) 30,8 kWh / 100 km.

Audi perde, o resultado é estranho

Os carros funcionarão com bateria de 428 quilômetros (melhor: Tesla Model S) a 275 quilômetros (pior: Audi e-tron). A medição da Audi aqui é bastante interessante: os carros restantes perderam de 12 a 14 por cento de seu alcance quando a velocidade aumentou de 130 para 150 km / h. A perda da Audi foi de apenas 9,5 por cento. Porque?

Parece-nos que existem duas explicações possíveis para esta situação. Bem, ao volante da Audi estava o dono da empresa e o iniciador dos testes, um homem que aprimorou suas habilidades de direção econômica durante anos. Ele conseguia intuitivamente dirigir um carro de forma mais econômica do que o resto do grupo.

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A segunda explicação já diz respeito à tecnologia: um dos Audi tinha câmeras ao invés de espelhos. Os valores do intervalo foram calculados, então a ausência de espelhos pode reduzir o consumo de energia e, assim, aumentar o alcance com uma única carga.

Esta explicação não é contraproducente, já que Nextmove mede o consumo para versões com câmeras ("digitais") e espelhos ("clássicas"). No entanto, uma análise rápida dos números apresentados nas tabelas sugere que ... um erro foi cometido. Em nossa opinião, as linhas reais do Audi e-tron mostradas nas tabelas se aplicam a pelo menos um caso. Apenas versão com câmeras em vez de espelhos.

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