As maneiras mais populares de aumentar a potência de um carro

Fazer alterações no design de fábrica de certos componentes do veículo está repleto de consequências imprevisíveis. Se ele não sabe disso, a maioria dos motoristas adivinha. Afinal, não é em vão que os engenheiros de projeto das montadoras vêm desenvolvendo cada novo modelo há muitos dias e meses, tentando criar um sistema equilibrado e estável. A modelagem computacional leva em conta muitos fatores inter-relacionados. Mesmo especialistas experientes, engajados na modernização independente, não podem levar todos em consideração. A melhoria de alguns nós pode afetar outros. Em algum lugar, algo ficará desequilibrado, alguns sistemas funcionarão em modo anormal, nós individuais podem estar sujeitos a carga excessiva. O ajuste, como regra, reduz drasticamente a vida útil não apenas dos nós modificados diretamente, mas também de muitos outros.

No entanto, o número daqueles que desejam atualizar seu “cavalo de ferro” não está diminuindo. É dada especial atenção à unidade de potência. Um motor de combustão interna forçada é necessário para alguns fins especiais - automobilismo, por exemplo. Outros são tomados pela sede de aumentar seu prestígio, recebendo como resultado um carro exclusivamente tunado. Outros ainda o fazem por amor à arte. Bem, os motoristas comuns perseguem objetivos mais pragmáticos, simplesmente querendo melhorar as características de aceleração de seus carros. Na maioria dos casos, são proprietários de carros com motores de combustão interna atmosféricos a gasolina de pequena e média cilindrada. É para eles que a falta de “cavalos” sob o capô não permite que se sintam suficientemente confiantes nas ultrapassagens ou nas subidas.

Você pode tornar a unidade de potência mais potente aumentando o consumo de combustível ou usando a mesma quantidade de combustível de forma mais eficiente. Então, vamos considerar de que maneira é possível obter um aumento na potência de um motor de combustão interna de automóvel. Falaremos apenas de unidades que podem ser reparadas e que não precisam de reparos.

O refinamento pode afetar os cilindros do motor de combustão interna, cabeçote, virabrequim, árvores de cames, pistões e bielas. Você pode atualizar ambas as partes individuais e todas juntas. A revisão parcial terá um efeito pequeno, mas será muito caro. Portanto, faz sentido refinar o motor de combustão interna de forma abrangente. Somente neste caso é possível obter um resultado significativo, reduzir perdas, aumentar a potência e a eficiência da unidade.

Finalização da cabeça do cilindro

A modernização da cabeça realizada adequadamente pode aumentar significativamente a potência, além de aumentar a eficiência do motor de combustão interna. Como a câmara de combustão está localizada parcial ou totalmente na cabeça do cilindro, a fresagem da superfície inferior da cabeça permite reduzir o volume da câmara e, portanto, aumentar a taxa de compressão. Em vez de fresar a cabeça do cilindro, você pode colocar uma junta mais fina ou combinar uma com a outra. Isso requer um cálculo preciso para evitar a colisão de pistões com válvulas. Como opção, você pode instalar pistões com recessos para as válvulas. 

Também deve ser levado em consideração que uma taxa de compressão muito alta pode causar detonação, ou seja, combustão explosiva descontrolada da mistura. A detonação contribui para a rápida falha de peças do mecanismo de manivela, a destruição de pistões e danos às paredes do cilindro. O uso de gasolina de alta octanagem pode resolver o problema, mas apenas até um certo limite. Embora aumentar a taxa de compressão seja uma das maneiras mais eficazes de aumentar a potência e a eficiência de um motor de combustão interna, você nunca deve exagerar aqui.

Expansão e aumento do número de canais de entrada e saída, modernização de válvulas podem aumentar a eficiência do processo de combustão da mistura ar-combustível, que por sua vez também contribuirá para o aumento da potência do motor de combustão interna.

Aumentando o volume de trabalho dos cilindros

Isto pode ser conseguido furando o cilindro ou alongando o curso do pistão.

As possibilidades de perfuração podem ser limitadas pelas características de projeto do bloco de cilindros. BCs feitos de ligas leves à base de alumínio são de pouca utilidade para esta finalidade. Primeiro, eles inicialmente têm paredes finas. Em segundo lugar, devido ao alto coeficiente de expansão térmica, há um alto risco de deformação durante o superaquecimento, o que pode levar ao desalinhamento dos mancais principais e à destruição do motor de combustão interna. BCs de ferro fundido não têm esse problema.

É possível aumentar o curso de trabalho do cilindro instalando um virabrequim com outras características geométricas. Ao longo do caminho, o torque máximo aumentará, mas o conjunto diminuirá a eficiência do motor de combustão interna. 

Aumento de potência aumentando o volume dos cilindros Acontece que pode não ser tão significativo quanto o esperado. E certamente não satisfeito com o aumento do consumo de combustível. 

Detalhes leves

A instalação de peças leves - bielas, pistões, volante - ajudará a aumentar em alguns por cento o aumento da potência do ICE, embora isso reduza ligeiramente o torque. Um volante mais leve gira mais rápido, o que significa que o motor de combustão interna está ganhando impulso mais rapidamente.

Substituir essas peças separadamente, sem realizar outras medidas, pode ser excessivamente caro, pois por si só não dá um resultado significativo, mas ao mesmo tempo é muito trabalhoso. 

Pistões forjados

Um aumento significativo na potência do motor de combustão interna aumenta drasticamente a carga mecânica e térmica nos pistões. Em tais condições, eles não durarão muito. O uso de pistões forjados mais rígidos resolve o problema. Eles não são mais pesados ​​que os padrão, mas têm um coeficiente de expansão térmica mais baixo. 

Como este é um produto de alta tecnologia, você não deve economizar na compra. Ao usar pistões forjados baratos, há um alto risco de que eles emperrem.

Ao mesmo tempo, vale a pena comprar anéis de pistão especiais mais duráveis ​​​​com uma seção em forma de L. 

Árvore de cames atualizada

Um aumento nas cames da árvore de cames pode afetar as características dinâmicas do motor de combustão interna, devido a uma mudança no sincronismo das válvulas. Dependendo do tamanho específico dos cames, a potência do motor de combustão interna aumentará em velocidades baixas, médias ou altas. Depois de instalar uma árvore de cames com cames ampliados, você não pode ficar sem ajustar as válvulas.

Uma árvore de cames selecionada incorretamente para este fim pode causar uma sobreposição das fases de admissão e escape e, como resultado, um grande desperdício de combustível.

Redução de perdas mecânicas

As maiores perdas por atrito ocorrem como resultado do movimento dos pistões nos cilindros. Para reduzi-los, podem ser usados ​​pistões com uma área de saia reduzida.

Ao ajustar, também é necessário reduzir as perdas rotacionais dos acionamentos de mecanismos adicionais.

O que teremos no final

Como resultado do complexo de trabalhos realizados, a potência do motor de combustão interna aumentará em 10 ... 15, talvez até 20%. Tal prazer custará uma quantia muito grande. Mas os custos financeiros não param por aí. A modernização da unidade de potência inevitavelmente aumentará a carga em outros componentes do carro e, portanto, será necessário refinar o sistema de alimentação, sistema de freio, suspensão, caixa de câmbio, embreagem. Você precisará reajustar o sincronismo da válvula e recarregar a ECU. 

Em operação, um motor de combustão interna forçada também será muito mais caro, pois você terá que reabastecer com gasolina de alta octanagem mais cara para evitar a detonação. O consumo de combustível também aumentará significativamente - aproximadamente na proporção do aumento da potência. Além disso, o motor de combustão interna será muito sensível à qualidade do combustível e do óleo. 

Em geral, o recurso do motor de combustão interna será significativamente menor. Portanto, antes de embarcar em tal atualização, vale a pena pesar cuidadosamente os prós e contras. Talvez seja mais sensato gastar dinheiro em outra coisa - por exemplo, na instalação de uma turbina? 

A turbina permite que mais ar seja forçado para dentro dos cilindros. Um aumento na quantidade de ar, ou melhor, de oxigênio, torna o processo de combustão do combustível mais intenso. A turbina gira devido aos gases de escape e, portanto, seu uso não afeta o consumo de combustível.

Equipar um motor de combustão interna com um turbocompressor é um trabalho complexo e demorado, acessível apenas a profissionais. Tal ajuste não é um prazer barato. Mas esse método de aumentar a potência do motor de combustão interna oferece, talvez, os resultados mais impressionantes. O uso de uma turbina aumentará a potência da unidade em pelo menos um quarto, ou até o dobro. Existe um conjunto de tipos de turbocompressores, sendo o mais eficiente o centrífugo. 

O ar fortemente aquecido pela turbina deve ser resfriado, para isso você precisa instalar adicionalmente um intercooler. 

Isso aumentará sua densidade e melhorará o enchimento dos cilindros e, ao mesmo tempo, evitará o aquecimento excessivo do motor de combustão interna. No entanto, em alguns casos, ainda pode ser necessário melhorar a eficiência do sistema de refrigeração do motor de combustão interna.

Ao instalar uma turbina, serão necessárias sérias melhorias em outros componentes do carro, além de um flash do computador de bordo. 

Deve-se ter em mente que um motor de combustão interna turboalimentado precisa de manutenção muito mais completa e cara. Além disso, um motor de combustão interna turboalimentado precisa ser aquecido na partida, mesmo no verão. 

Se os fundos são limitados, mas você deseja aumentar um pouco a potência do carro, pode usar métodos relativamente baratos que não exigem alterações fundamentais no design.

Atualização do sistema de admissão

Instalar um filtro de resistência zero em vez de um filtro de ar padrão é a maneira mais fácil e barata de adicionar energia a um motor de combustão interna. 

Tal filtro não cria obstáculos para a passagem do ar, pois utiliza um material filtrante menos denso. Como resultado, a câmara de combustão fica melhor cheia de ar e a gasolina queima mais intensamente. Você não deve contar com um grande aumento de potência, no entanto, dois ou três cavalos de potência serão adicionados. Um filtro sujo não precisa ser trocado, basta limpá-lo. Muitos são céticos quanto a esse detalhe, acreditando que devido à filtragem mais fraca, a poeira também pode entrar nas câmaras de combustão junto com o ar.

Existem outras maneiras de modernizar o sistema de admissão, relacionadas ao seu ajuste, à seleção do tamanho e formato ideais das tubulações e à eliminação da rugosidade das paredes internas. O refinamento adequado do sistema de admissão pode dar um bom resultado aumentando a taxa de enchimento dos cilindros.

Um pouco mais ao resultado cumulativo pode acrescentar um aumento no diâmetro do acelerador.

Chip tuning

Este método de impulsionar o motor de combustão interna não é por acaso muito popular. Afinal, não está associado a melhorias problemáticas e caras. Isso pode ser feito rapidamente e por uma taxa moderada. 

O resultado final é fazer alterações no programa de gerenciamento do motor ou substituí-lo completamente, ou seja, “piscar” a ECU. O resultado esperado é um aumento de potência, dinâmica de aceleração aprimorada e várias outras mudanças na operação da unidade de potência e do sistema de potência. 

Algumas configurações de fábrica são médias e podem diferir ligeiramente das ideais para um determinado modo de operação. No entanto, a alteração de qualquer parâmetro no processo de ajuste do chip faz com que seja necessário ajustar outras características. Somente um profissional que entende o que está fazendo é capaz de realizar o ajuste de chip corretamente. 

O resultado pode ser um aumento na potência do motor de combustão interna em 10 ... 15%, mas isso terá que ser pago por uma redução correspondente em seu recurso. Os custos financeiros do combustível aumentarão, então o motor de combustão interna se tornará mais voraz e precisará de combustível melhor. A manutenção do serviço terá que ser realizada com mais frequência, o que significa que esse item de despesa também aumentará.

O modo forçado não pode ser usado constantemente, pois o restante dos sistemas permanece padrão e pode não suportar as cargas aumentadas.

Se você decidir realizar tal procedimento, entre em contato com uma empresa respeitável que tenha os especialistas apropriados e os programas certos de fabricantes de software confiáveis. Para artesãos, o firmware pode ser obtido de fontes desconhecidas e conter erros. 

Um ajuste de chip malsucedido pode danificar o computador ou causar mau funcionamento da unidade. 

Outras bobagens

O uso de óxido nitroso (o chamado modo “nitro”) dá um efeito bom, mas de muito curto prazo, então não faz sentido discuti-lo.

Os aditivos de combustível são uma maneira amplamente divulgada de melhorar de forma rápida e econômica a operação de um motor de combustão interna, aumentar a potência e reduzir o consumo de combustível. A eficiência ainda não foi comprovada. Mas quem quiser pode tentar, de repente dá certo.

Ímãs e outras curas milagrosas são contos de fadas para quem ainda acredita neles.

E, finalmente, uma forma de aumentar o poder, usada por idiotas e pervertidos que não se importam profundamente com os outros, a natureza e tudo no mundo. A “modernização” do escapamento produz pouco ou nenhum efeito, mas é audível para todos em um raio de vários quilômetros. Se você é um deles, não se surpreenda quando de repente, sem motivo aparente, começar a soluçar - é você quem é lembrado pelos agradecidos moradores das casas por onde passou.