Auto-reparo, manutenção e ajuste do fogão VAZ 2107
Conteúdo
A principal função do sistema de aquecimento de qualquer carro é criar e manter um microclima confortável na cabine. Além disso, o fogão evita que os vidros embacem e remove o gelo deles na estação fria. Portanto, manter o sistema de aquecimento em condições de funcionamento é importante para qualquer proprietário de carro.
O dispositivo e o princípio de operação do sistema de aquecimento VAZ 2107
O fogão VAZ 2107 cria e mantém uma temperatura confortável do ar na cabine e evita que os vidros embacem em climas frios e úmidos. Isso consiste de:
- aquecedor;
- ventilador;
- unidade de controle.
O ar externo através de um orifício no capô entra na carcaça da câmara de admissão de ar localizada no compartimento do motor sob o para-brisa. Em seguida, vai para o aquecedor, onde a maior parte da umidade que contém se condensa. No entanto, até que o radiador esteja totalmente aquecido, ar levemente úmido entrará no compartimento de passageiros.
O radiador da estufa é aquecido pelo refrigerante (refrigerante) proveniente do sistema de refrigeração. A temperatura é regulada por uma torneira especial, que bloqueia parcialmente o fluxo de refrigerante quente que entra no sistema de aquecimento. Quanto mais líquido aquecido entrar no radiador do fogão, mais quente ficará no carro. A posição do guindaste é alterada pelo regulador do compartimento de passageiros por meio de uma haste flexível.
O ar entra na cabine com a ajuda de um ventilador de aquecimento, cuja velocidade de rotação é regulada por um resistor especial. Quando o carro está em alta velocidade, o sistema de aquecimento pode funcionar mesmo sem o ventilador ligado. O fluxo de ar sob o capô aumenta a pressão na caixa de entrada de ar e bombeia ar quente para o habitáculo.
Por meio de um sistema de dutos de ar, o ar aquecido é direcionado para diferentes partes da cabine, bem como para o para-brisa e vidros laterais, evitando que embacem em climas frios e úmidos.
O funcionamento da estufa é controlado através de vários manípulos no painel de instrumentos. A alça superior regula a posição da torneira do aquecedor (posição mais à esquerda - a torneira está completamente fechada, extrema direita - totalmente aberta). Com a ajuda da alça intermediária, a posição da tampa da entrada de ar é alterada. Girando-o para a direita e para a esquerda, a intensidade do fornecimento de ar quente aumenta e diminui proporcionalmente. A alça inferior ajusta os amortecedores dos dutos de aquecimento do para-brisa. Na posição direita, o fluxo de ar é direcionado para os vidros laterais, na posição esquerda - para o para-brisa.
Aprenda como substituir um termostato em um VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
Refinamento do sistema de aquecimento
O dispositivo do fogão VAZ 2107 está longe de ser perfeito. Portanto, os proprietários de carros o modificam de várias maneiras. Em primeiro lugar, estão sendo feitas tentativas para melhorar a estanqueidade dos dutos de ar, principalmente nas juntas. Isso permite aumentar ligeiramente a eficiência do aquecimento da cabine.
Substituição do ventilador
Freqüentemente, para melhorar o funcionamento do fogão, os motoristas trocam seu ventilador nativo por um mais potente usado em outros modelos VAZ (por exemplo, VAZ 2108). O motor do ventilador de fábrica é montado em buchas de plástico que se desgastam rapidamente. Como resultado, o jogo do eixo aparece e um apito é ouvido na cabine quando o ventilador está funcionando. O reparo e lubrificação das buchas, neste caso, via de regra, não traz o efeito esperado. O motor do ventilador VAZ 2108 é montado em rolamentos. Portanto, sua instalação no fogão VAZ 2107 não só aumentará a eficiência do aquecimento interno, mas também tornará o ventilador mais confiável.
Normalmente, junto com o motor do ventilador, vários outros elementos da unidade de controle do fogão também são alterados.. A velocidade de rotação do ventilador de fábrica VAZ 2107 a uma corrente de 4,5A é de 3000 rpm. O motor elétrico VAZ 2108 consome 4100A a uma frequência de 14 rpm. Portanto, ao substituir, você deve instalar o fusível apropriado, resistor (geralmente da Niva) e um interruptor de velocidade (por exemplo, da Kalina).
Vídeo: finalização do fogão VAZ 2107
Para remover o ventilador, você precisará de:
- chaves de fenda planas e Phillips;
- chaves para 7 e 10;
- alicate de bico redondo.
O ventilador é removido na seguinte ordem.
- O painel de instrumentos, prateleira e porta-luvas são desmontados.
- Com uma chave de 7, a caixa do cabo de controle do damper de ar é afrouxada. O laço do cabo é removido da alavanca.
- Com uma chave de 10, a porca que prende o alojamento do aquecedor é desparafusada.
- Com uma chave de fenda plana, os dutos de ar esquerdo e direito são removidos do corpo do fogão.
- Use uma chave de fenda plana para remover as travas que prendem o ventilador ao fogão.
- Os terminais dos fios estão desconectados.
- O ventilador é removido do corpo do fogão.
- O impulsor é removido. Se necessário, um alicate de ponta redonda é usado.
O tamanho do novo ventilador (do VAZ 2108) é um pouco maior. Portanto, sua instalação exigirá algumas alterações no design do fogão. Se for trocado apenas o motor, será necessário fazer um furo adicional na grade por onde o ar quente entra na parte inferior da cabine. Se isso não for feito, a carcaça do motor ficará encostada na grade.
Substituição do corpo do fogão
Ao instalar um ventilador de um VAZ 2108, será necessário fabricar uma nova moldura, geralmente de plexiglass. Isso é bastante trabalhoso e exigirá certas habilidades.
Ao fazer um novo quadro, todas as dimensões devem ser rigorosamente observadas. As menores imprecisões podem levar à vibração ou falha do novo ventilador. Após a montagem da estrutura, lubrifique as juntas com selante e instale o novo invólucro no lugar. Depois disso, geralmente o nível de ruído na cabine diminui e o fogão começa a aquecer melhor o ar.
A entrada de ar SEMPRE deve ser da rua, principalmente no inverno, senão os vidros vão suar (e congelar no inverno). A entrada de ar do habitáculo é feita apenas com o ar condicionado ligado (nos sete esta questão não vale a pena).
O fato de não soprar em uma “manga” é possível: a) ao usinar com o fogão, a manga não entrou no lugar certo e o fogão sopra em algum lugar embaixo do painel, b) alguma porcaria entrou no bocal (espuma de borracha ou algo parecido).
Outras opções para afinar o fogão
Às vezes, o projeto dos dutos de ar está sendo finalizado. Furos adicionais são feitos no corpo do fogão, nos quais as mangueiras de encanamento são inseridas. Por meio dessas mangueiras, conectadas aos dutos de ar laterais e inferiores, quando o motor está funcionando, um fluxo adicional de ar quente é criado nas janelas e nas pernas.
Muitas vezes, a causa do mau aquecimento interno é o entupimento do radiador do fogão. O refrigerante começa a circular mais lentamente ou para completamente de circular pelo sistema de aquecimento e a eficiência do aquecimento do ar é visivelmente reduzida. Normalmente, nesses casos, o radiador é substituído por um novo.
Falhas básicas e maneiras de eliminá-las
As avarias mais típicas do fogão VAZ 2107 incluem:
- Entrada de ar no sistema de arrefecimento. Isso geralmente acontece depois que o sistema é preenchido com anticongelante. A eliminação da trava de ar normaliza o processo de aquecimento da cabine.
- Quando a torneira do aquecedor está aberta, nenhum refrigerante entra no radiador. Na maioria das vezes, isso acontece quando a água é usada como anticongelante. A incrustação se acumula no sistema, obstruindo a torneira e dificultando a passagem do refrigerante. O problema é eliminado desmontando a torneira e depois limpando-a ou substituindo-a.
- Bomba de água com mau funcionamento ou falha. Se a bomba não bombear refrigerante, isso pode levar não apenas à falta de aquecimento interno, mas também a problemas mais sérios, por exemplo, superaquecimento do motor. A bomba d'água não funciona, via de regra, quando a correia do alternador se rompe, bem como quando encravada por desgaste dos rolamentos.
- Células do radiador do fogão entupidas. Nesse caso, o tubo de alimentação estará quente e o tubo de saída estará frio. O radiador geralmente fica entupido quando a água é usada como refrigerante, bem como quando óleo ou partículas de aditivos entram no sistema para eliminar vazamentos. A limpeza ou substituição do radiador ajudará a restaurar o funcionamento normal da estufa.
- Deslocamento do defletor no radiador. Se os dois tubos do radiador estiverem quentes e o ar quente não entrar na cabine, provavelmente a partição no radiador mudou. A única solução para o problema é substituir o radiador por um novo.
Mais sobre a bomba VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html
Se uma camada oleosa aparecer no chão ou no vidro, você deve procurar por um vazamento de anticongelante, que pode ser:
- na torneira;
- em tubulações;
- em um radiador.
Se uma torneira ou cano estiver vazando, eles devem ser substituídos. Um radiador com vazamento pode ser soldado temporariamente, mas ainda precisará ser substituído em breve.
Esta lista de possíveis avarias da estufa não é limitada.
O fogão não desliga no verão
Às vezes, na estação quente, o fogão não pode ser desligado colocando a alça superior da unidade de controle na posição mais à esquerda. Se não for possível fechar a torneira, a própria torneira ou o seu cabo de acionamento está com defeito. Você pode encontrar o guindaste sob o painel de instrumentos no lado do banco do passageiro. Se o fechamento manual também falhar, não faça grandes esforços. A torneira pode quebrar e o anticongelante pode vazar para dentro da cabine.
Pode substituir a grua, tendo previamente adquirido uma nova, em qualquer oficina automóvel. No entanto, você pode tentar fazer isso sozinho. Ressalta-se que trocar a torneira com as próprias mãos é bastante inconveniente devido à sua localização. Primeiro você precisa abrir o capô e desconectar o cano que vai para a torneira. Como o refrigerante fluirá do tubo, um recipiente previamente preparado deve ser colocado sob ele. Depois disso, você precisa remover a prateleira de armazenamento e do banco do passageiro com uma chave 10, desparafusar as duas porcas que prendem o guindaste ao corpo do fogão. Em seguida, a válvula é removida dos pinos, removida e substituída por uma nova válvula na ordem inversa.
Radiador de fogão entupido
Um radiador de fogão entupido pode ser lavado sozinho. Isso exigirá:
- duas novas juntas de borracha;
- duas pinças sem-fim;
- conjunto de chaves;
- Refrigerante;
- recipiente de coleta de refrigerante.
A lavagem do radiador é realizada com o motor frio na seguinte sequência:
- Trapos são colocados sob os canos que serão removidos.
- Os grampos para fixação dos tubos do radiador e da torneira estão soltos.
- Os tubos são removidos. O refrigerante deles é drenado para um recipiente pré-preparado.
- Com uma chave 7, o selo é removido da divisória do compartimento do motor.
- O acionamento da válvula do aquecedor está desmontado.
- A tampa do ventilador é removida.
- Os tubos do aquecedor são puxados para fora através do orifício. O radiador é removido.
- Com uma chave 10, os parafusos que prendem o tubo de saída do radiador são desaparafusados.
- A junta antiga é substituída por uma nova.
- A torneira do aquecedor é desconectada e limpa.
- O radiador é limpo do lado de fora de folhas e sujeira.
- O tubo é limpo por dentro com uma escova.
- O radiador é lavado com Karcher sob pressão de 5,5 atm até que saia água limpa. Isso exigirá cerca de 160 litros de água.
- Se não houver Karcher, a soda cáustica pode ser usada para lavagem. A solução de refrigerante é despejada no radiador e deixada por uma hora. Em seguida, a solução é drenada e sua cor é comparada com a cor da solução fresca. O procedimento é repetido até que a cor dos líquidos drenados e cheios se torne a mesma.
- Após a lavagem com soda cáustica, o radiador é purgado com um compressor.
O radiador é instalado na ordem inversa. Neste caso, recomenda-se substituir todos os grampos e juntas por novos.
O radiador removido pode ser desmontado soldando sua parte superior e inferior com um queimador de gás e limpando seu interior com uma malha de metal montada em uma furadeira. Nesse caso, você pode usar um líquido de lavagem especial, álcali ou ácido cítrico. Em seguida, o radiador é soldado e devolvido ao seu lugar. Este procedimento é bastante demorado, por isso muitas vezes é mais conveniente substituir o radiador por um novo.
Vídeo: substituindo o radiador do fogão VAZ 2107
Reparação e substituição de elementos individuais do sistema de aquecimento
Além do radiador, o sistema de aquecimento inclui um ventilador com motor elétrico, uma torneira e uma unidade de controle.
Os motoristas que dirigem um Zhiguli há muitos anos costumam dizer que o fogão VAZ 2107 às vezes não esquenta bem. A causa mais comum de mau funcionamento em um sistema como o fogão VAZ 2107 é o vazamento do radiador, assim como os canos, a torneira e as conexões localizadas diretamente entre eles. A isto podem ser adicionadas falhas de comutação para modos de ventiladores elétricos, danos nos fios do dispositivo ou oxidação de seus componentes.
Motor de ventilador
O motor do fogão é considerado um dos pontos mais fracos do VAZ 2107. Isso se deve ao material das buchas sobre as quais o rotor gira. Quando essas buchas estão gastas, a operação do ventilador é acompanhada por um apito característico. Isso acontece após dois a três anos de operação do veículo. O motor elétrico pode ser operacionalizado por limpeza e lubrificação. Porém, após um curto período de tempo, o apito do ventilador do fogão aparecerá novamente. Nesses casos, os especialistas recomendam a substituição do motor elétrico padrão por um novo - rolamento. Como resultado, o apito desaparecerá e a confiabilidade do nó aumentará. O processo de substituição está associado a certas dificuldades, pois o motor elétrico está localizado em um local bastante inacessível. No entanto, após a instalação, o motor do rolamento tem garantia de funcionamento por vários anos.
Leia sobre o dispositivo do ventilador do radiador no VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2107-inzhektor.html
Torneira do aquecedor
A válvula do aquecedor é substituída quando emperrada, vazando e em outros casos quando não pode ser consertada. Os especialistas recomendam, neste caso, instalar uma torneira de cerâmica.
A torneira de metal do aquecedor geralmente abre no outono e fecha na primavera. Durante os períodos de inatividade, pode azedar, aumentar e simplesmente falhar. O resultado pode ser extremamente desagradável para o proprietário do carro. Essas deficiências estão ausentes em uma torneira de cerâmica. Na cerâmica, a incrustação praticamente não se acumula e não está sujeita à corrosão. Como resultado, mesmo após um longo tempo de inatividade, a válvula do aquecedor estará em condições de funcionamento.
Unidade de controle
O sistema de aquecimento é controlado da cabine do VAZ 2107 por várias alavancas no painel de instrumentos conectadas aos elementos controlados por tração flexível (fio de aço). Com essas alavancas você pode:
- ajuste o grau de abertura dos amortecedores de ar;
- abrir e fechar a torneira do aquecedor;
- distribua os fluxos de ar entre o para-brisa e os vidros laterais;
- realizar a entrada de ar do compartimento do motor.
Além disso, há também um amortecedor inferior (tampa de distribuição de ar), que é controlado por uma alavanca especial localizada sob o painel de instrumentos do lado do motorista.
Assim, qualquer proprietário de carro pode realizar a maior parte do reparo, manutenção e substituição de elementos do sistema de aquecimento VAZ 2107 por conta própria. Além disso, as recomendações dos especialistas ajudarão com as próprias mãos a finalizar o fogão e fazê-lo funcionar com mais eficiência.
