Auto-reparo do carburador VAZ 2107

Os motores de carburador são mais fáceis de manter do que os motores de injeção. Os carros VAZ 2107 foram produzidos de 1982 a 2012. Dependendo do ano de fabricação, os carros eram equipados com carburadores Ozone, Solex ou DAAZ. Todos esses modelos são confiáveis, de alta qualidade e duráveis. No entanto, eles também requerem manutenção e reparos periódicos.

Quando é necessário um reparo do carburador VAZ 2107?

O carburador VAZ 2107 possui um dispositivo bastante complexo, portanto, apenas proprietários de automóveis experientes podem diagnosticar com precisão seu mau funcionamento. No entanto, se você ouvir atentamente o seu carro, até mesmo um motorista novato poderá entender que os problemas estão relacionados ao carburador. As manifestações externas desses problemas são as seguintes:

• o carro perde impulso ao acelerar;
• quando você pressiona o pedal do acelerador, o motor começa a funcionar com falhas;
• solavancos são observados ao dirigir em uma velocidade;
• o carro começa a balançar sem motivo aparente;
• escapamento preto saindo do silenciador.

A ignição do carburador é um grande perigo para o motorista do VAZ 2107

As seguintes avarias são típicas dos carburadores de todos os modelos VAZ:

• desgaste das juntas de borracha e paronita;
• fim da vida útil da válvula;
• deformação do flange;
• rachaduras na membrana;
• afundamento ou desgaste da agulha da válvula.

Dispositivo carburador VAZ 2107

Desde o lançamento do primeiro VAZ 2107 até o presente, o dispositivo do carburador não mudou. Até agora, os carros são equipados com carburadores de duas câmaras - na carcaça do motor existem duas câmaras onde a mistura combustível é queimada.

O carburador é composto por:

• tampa superior;
• habitação;
• parte inferior.

Dentro de cada uma dessas partes existem partes menores que formam a continuidade do abastecimento de combustível e sua combustão.

O corpo do carburador de metal fundido contém muitas peças pequenas

A tampa superior está localizada na parte superior do carburador e protege o motor da sujeira e poeira da rua. No corpo (a parte central do carburador) estão os principais elementos do dispositivo - duas câmaras de combustão interna e difusores. Finalmente, na parte inferior, muitas vezes chamada de base do carburador, estão os flaps do acelerador e a câmara da bóia.

O carburador VAZ 2107 consiste em muitos pequenos elementos

Um proprietário comum de um VAZ 2107 não precisa se lembrar do dispositivo exato do carburador. Basta saber a finalidade e a localização dos seus principais elementos:

1. Câmara de flutuação. Projetado para acumular gasolina na quantidade necessária para o funcionamento do motor.
2. Flutuador. Está localizado na câmara da bóia para ajustar a quantidade de combustível fornecido.
3. Mecanismo de válvula de agulha. Projetado para iniciar o fluxo ou interromper o fornecimento de combustível para a câmara conforme necessário.
4. Acelerador e amortecedores de ar. Regule a composição da mistura ar-combustível.
5. Canais e jatos. Projetado para fornecer e ajustar a composição da mistura ar-combustível que entra na câmara de combustão interna.
6. Pulverizar. Cria uma mistura ar-combustível na concentração desejada.
7. Difusores. Projetado para forçar o ar no carburador.
8. Bomba aceleradora. Otimiza o desempenho de todos os sistemas de carburador.

Além disso, o carburador possui várias funções adicionais:

• mantém um certo nível de combustível;
• facilita a partida e o aquecimento do motor na estação fria;
• mantém o motor em marcha lenta.

A principal função do carburador é criar e fornecer uma mistura ar-combustível ao motor em uma determinada quantidade.

Reparo do carburador VAZ 2107

Reparar um carburador é considerado um procedimento bastante complicado. Qualquer operação requer cuidado e precisão. Além disso, para evitar a contaminação do carburador, todo o trabalho deve ser realizado em condições praticamente estéreis.

Para auto-reparo, você precisará de um kit de reparo - um conjunto de materiais e peças necessários para o trabalho preparado na fábrica. O kit de reparo padrão é de dois tipos:

1. Completo. Inclui absolutamente todos os elementos possíveis que podem ser necessários para substituir peças com falha. Geralmente é comprado para grandes reparos ou outras avarias graves.
2. Incompleto. Permite realizar apenas uma operação de reparo (por exemplo, a substituição de jatos).

O kit de reparo padrão inclui todos os tipos de juntas, peças de reparo de válvulas e parafusos de ajuste

É mais lucrativo comprar kits de reparo incompletos, pois você pode pegar apenas os kits de que realmente precisa.

Ao consertar um carburador VAZ 2107, você precisará de um conjunto padrão de ferramentas e um limpador de carburador, que pode ser adquirido em qualquer oficina mecânica.

Ao reparar e fazer a manutenção do carburador, será necessário um limpador especial.

Os carburadores ficam sujos rapidamente. Em um tempo relativamente curto, jatos, canais e outros pequenos elementos podem ficar obstruídos com poeira e impurezas no combustível. As partes móveis do dispositivo se desgastam rapidamente durante uma direção agressiva. Isso se aplica principalmente a juntas.

Normalmente, o processo de reparo do carburador consiste na desmontagem, lavagem de todas as peças, substituição de elementos desgastados e danificados e remontagem.

Recomendações antes do reparo

Antes de iniciar o trabalho de reparo, preste atenção aos seguintes pontos.

1. O trabalho deve ser realizado com o motor frio para eliminar a possibilidade de queimaduras.
2. Você precisa ter certeza de que resta pouco combustível no sistema. Caso contrário, a maior parte da gasolina deve ser drenada.
3. As reparações devem ser efectuadas no exterior com tempo seco ou num local bem ventilado (os vapores da gasolina podem provocar náuseas e tonturas).
4. Um local limpo deve ser preparado com antecedência para desmontar o carburador e um recipiente para lavá-lo.

Antes de consertar o carburador, é necessário ventilar a sala, limpar os detritos da área de trabalho e preparar o conjunto de ferramentas necessário

Dependendo dos sintomas de mau funcionamento, deve-se prestar atenção a peças e componentes individuais do carburador:

1. Se o motor estiver em marcha lenta instável ou morrer, é provável que a agulha da válvula do economizador esteja gasta.
2. Se durante a desmontagem foi encontrada água na cavidade, o carburador perdeu a estanqueidade. Recomenda-se verificar todas as mangueiras e conexões.
3. O aparecimento de uma chama sob o capô indica um vazamento de combustível. Será necessária uma inspeção minuciosa de todos os elementos do carburador e a busca de folgas ou furos.
4. Se, ao auto-ajustar os parafusos de qualidade e quantidade, o motor não reagir de forma alguma ao girar os parafusos, deve-se retirá-los e verificar se a rosca está rompida.
5. Se o carburador começar a "disparar", é necessário verificar todos os fios e terminais quanto a curto-circuito.

Depois de lavar e consertar o carburador, você pode sentir que o motor começou a funcionar de forma mais limpa e potente

Desmontagem do carburador

Qualquer reparo começa com a remoção do mecanismo do carburador do carro. A desmontagem do dispositivo é realizada estritamente de acordo com o esquema:

1. Desconecte a energia da bateria.
2. Remova a tampa do filtro de ar (impede o acesso ao carburador).
3. Desconecte todas as mangueiras de suprimento de combustível e ar do carburador.
4. Desaperte os parafusos que fixam o carburador ao corpo. Se os parafusos não saírem, você pode aplicar repelente de água WD-40 neles.
5. Coloque o carburador removido em uma superfície plana e limpe-o de sujeira e manchas de gasolina.

Vídeo: como remover rapidamente o carburador do carro

Como remover um carburador em um vaz

O procedimento para reparar um carburador VAZ 2107

Para reparar um determinado conjunto do carburador, você precisará desmontar todo o dispositivo, enxaguar bem todas as peças, secar, inspecioná-las e decidir sobre a substituição ou ajuste. Primeiro coloque o carburador removido em uma superfície plana e limpa. Em seguida, você precisa executar as etapas na seguinte ordem.

1. Remova a mola de retorno.
2. Usando uma chave de fenda Phillips, desparafuse o parafuso que prende a alavanca de três braços.
   

   O parafuso de fixação da alavanca é retirado com uma chave de fenda Phillips
3. Remova o suporte da mola.
4. Você pode remover a mola de retorno e a alavanca, juntamente com a haste.
   

   Se você não remover a mola logo no início do trabalho, será impossível fazer isso mais tarde.
5. Desaparafuse os parafusos das válvulas do acelerador e remova-os do alojamento.
   

   Para remover o corpo do acelerador, dois parafusos devem ser removidos.
6. Desparafuse a carcaça do jato de combustível.
7. Remova o jato de combustível do alojamento.
8. Após retirar a borracha de vedação do jato, coloque o jato em acetona. Após a limpeza, sopre a superfície com ar comprimido e substitua a vedação por uma nova.
9. Remova a almofada térmica.
10. Desparafuse a válvula da bomba do acelerador.
    

    A bomba do acelerador é removida juntamente com todos os fixadores
11. Remova a válvula na qual o atomizador está localizado.
12. Enxágue o pulverizador com acetona e sopre com ar comprimido.
13. Desparafuse os jatos de ar.
14. Remova os tubos de emulsão.
15. Desparafuse os jatos de combustível principais do alojamento.
16. Solte o parafuso de ajuste na bomba do acelerador.
17. Remova a tampa da bomba desaparafusando os parafusos de fixação em sua parte superior.
18. Remova o diafragma junto com a mola e a própria tampa.
    

    Todos os elementos metálicos do carburador são lavados e secos

Isso completa a desmontagem do carburador. As peças de metal são lavadas de depósitos de carbono e sujeira com acetona ou um líquido especial para limpeza de carburadores e secas com jato de ar comprimido. Juntas e outros elementos de borracha são substituídos por novos.

Todos os componentes precisarão ser verificados quanto à integridade - não deve haver sinais visíveis de desgaste ou danos mecânicos. As novas peças são instaladas na ordem inversa da desmontagem. Em qualquer caso, o seguinte deve ser substituído:

• diafragmas da bomba do acelerador;
• molas de retorno;
• mecanismo de válvula de combustível;
• todas as vedações de borracha;
• maioria das juntas de paronita.

Vídeo: reparo do carburador faça você mesmo

reparo do carburador, onde estão os jatos.mp4

Válvula eletropneumática

A válvula de marcha lenta (ou economizador) é projetada para estabilizar o motor em baixas rotações. A estabilidade em marcha lenta é assegurada pela válvula eletropneumática incluída no economizador.

A própria válvula eletropneumática funciona através da unidade de controle. Dependendo do número de rotações do motor, a unidade emite um sinal para abrir ou fechar a válvula. A válvula, por sua vez, aumenta ou diminui a pressão do combustível no sistema, o que garante a estabilidade da marcha lenta. Além disso, esse esquema pode reduzir significativamente o consumo de combustível.

válvula eletropneumática é projetada para estabilizar o motor em baixas velocidades

Verificação e substituição da válvula eletropneumática

Para testar a válvula eletropneumática, você precisará de uma mangueira simples que se encaixe em diâmetro ao encaixe da própria válvula. Para remover rapidamente as mangueiras, recomenda-se o uso de chaves de fenda. Para verificar a válvula, você deve:

1. Certifique-se de que o motor está frio.
2. Abra o capô do carro.
3. Limpe a superfície da válvula eletropneumática de poeira e sujeira.
4. Remova todas as linhas de alimentação da válvula.
5. Conecte a mangueira ao encaixe no centro da válvula.
6. Usando uma bomba, crie um vácuo na mangueira (isso pode ser feito sem bomba, sugando o ar da mangueira com a boca, mas tenha cuidado).
7. Ligue a ignição e verifique se a válvula funciona com cliques característicos ao abrir e fechar. Em condições de funcionamento, a válvula não deve deixar passar ar. Se estiver com defeito, mesmo com a ignição desligada, o ar começará a passar imediatamente por ele.

Vídeo: verificação da válvula eletropneumática

Normalmente, o reparo da válvula eletropneumática VAZ 2107 é impraticável. Depois de gastar muito tempo substituindo peças pequenas (em particular, agulhas), o proprietário do carro não poderá obter garantia de estabilidade em marcha lenta. Portanto, na maioria das vezes a válvula defeituosa é substituída por uma nova. O procedimento de substituição é bastante simples. Para fazer isso, siga estas etapas.

1. Remova todas as mangueiras de alimentação da válvula.
2. Desconecte o cabo de alimentação.
3. Usando uma chave soquete 8, desparafuse a porca que prende a válvula ao pino no corpo.
4. Puxe a válvula solenoide.
5. Limpe o assento de sujeira e poeira.
6. Instale uma nova válvula.
7. Conecte todas as mangueiras e fios.

A substituição da válvula eletropneumática é simples - a válvula antiga é desparafusada do soquete e uma nova é inserida em seu lugar.

É importante não confundir os pontos de ligação das rodovias: na conexão central é colocada uma mangueira do coletor para a entrada e do economizador para o adicional.

Assim, o auto-reparo de um carburador VAZ 2107 geralmente não é muito difícil. No entanto, ao revisar um carro antigo, é mais aconselhável entrar em contato com especialistas.