Auto-reparo e substituição da caixa de fusíveis no carburador e injetor VAZ 2107
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O equipamento elétrico de qualquer carro não está completo sem fusíveis (ligações fusíveis) e o VAZ 2107 não é exceção. Graças a estes elementos, a cablagem fica protegida de danos em caso de avaria ou avaria de um determinado consumidor.
Finalidade dos fusíveis VAZ 2107
A essência dos fusíveis é que, quando a corrente que passa por eles é ultrapassada, o inserto localizado no interior queima, evitando o aquecimento, derretimento e ignição da fiação. Se o elemento ficou inutilizável, ele deve ser encontrado e substituído por um novo. Como fazer isso e em que sequência você precisa entender com mais detalhes.
Injetor e carburador da caixa de fusíveis VAZ 2107
Operando o VAZ "sete", os proprietários às vezes se deparam com uma situação em que um ou outro fusível queima. Neste caso, cada motorista deve saber e navegar onde está instalada a caixa de fusíveis (PSU) e qual circuito elétrico este ou aquele elemento protege.
Onde está localizado?
A caixa de fusíveis do VAZ 2107, independentemente do sistema de potência do motor, está localizada sob o capô, no lado direito oposto ao banco do passageiro. O nó tem duas versões - antiga e nova, portanto, para esclarecer a situação, vale a pena nos determos em cada uma delas com mais detalhes.
A escolha de uma amostra de PSU não depende do sistema de alimentação do veículo.
Variante de bloco antigo
O antigo bloco de montagem consiste em 17 elementos de proteção e 6 relés do tipo eletromagnético. O número de elementos de comutação pode variar dependendo da configuração do carro. Os insertos fusíveis são dispostos em uma fileira, feitos na forma de um cilindro, mantidos por meio de contatos acionados por mola. Com este método de conexão, a confiabilidade dos contatos é bastante baixa, pois no momento da passagem de grandes correntes pelo elemento fusível, não só ele aquece, mas também os próprios contatos de mola. Estes se deformam com o tempo, o que leva à necessidade de retirar os fusíveis e limpar os contatos oxidados.
O bloco de montagem é formado por duas placas de circuito impresso, que são instaladas uma sobre a outra e conectadas por meio de jumpers. O design está longe de ser perfeito, pois seu reparo é bastante difícil. Isso se deve ao fato de que nem todos podem desconectar as placas, podendo ser necessário em caso de queima dos trilhos. Como regra, a pista da placa queima devido à instalação de um fusível de classificação superior ao necessário.
A caixa de fusíveis é conectada à rede elétrica do veículo por meio de conectores. Para evitar erros na conexão, as almofadas são confeccionadas em cores diferentes.
A parte traseira do bloco de montagem se projeta para o porta-luvas, onde o chicote de fiação traseiro e o conector do painel de instrumentos se encaixam. A parte inferior da fonte de alimentação está localizada sob o capô e também possui conectores de cores diferentes. O corpo do bloco é feito de plástico. A tampa da unidade é transparente com marcações marcadas das localizações dos dispositivos de comutação e conectores de fusível.
Tabela: qual fusível é responsável por qual
| Número do fusível (corrente nominal) * | Finalidade dos fusíveis VAZ 2107 |
| F1 (8A / 10A) | Luzes traseiras (luz de ré). Fusível reverso. Motor aquecedor. Fusível do forno. Lâmpada de sinalização e relé de aquecimento do vidro traseiro (enrolamento). O motor elétrico do limpador e lavador da janela traseira (VAZ-21047). |
| F2 (8 / 10A) | Motores elétricos para limpadores, lava-vidros e faróis. Limpadores de relé, lava pára-brisas e faróis (contatos). Fusível do limpador VAZ 2107. |
| F3 / 4 (8A / 10A) | Reserva. |
| F5 (16A / 20A) | Elemento de aquecimento do vidro traseiro e seu relé (contatos). |
| F6 (8A / 10A) | Fusível de isqueiro VAZ 2107. Tomada para lâmpada portátil. |
| F7 (16A / 20A) | Sinal de som. Motor da ventoinha de refrigeração do radiador. Fusível de ventilador VAZ 2107. |
| F8 (8A / 10A) | Indicadores de direção em modo de alarme. Interruptor e relé-interruptor para indicadores de direção e alarmes (no modo de alarme). |
| F9 (8A / 10A) | Faróis de nevoeiro. Regulador de tensão do gerador G-222 (para peças de automóveis). |
| F10 (8A / 10A) | Combinação de instrumentos. Fusível do painel de instrumentos. Lâmpada indicadora e relé de carga da bateria. Indicadores de direção e lâmpadas indicadoras correspondentes. Lâmpadas sinalizadoras de reserva de combustível, pressão do óleo, freio de estacionamento e nível do fluido de freio. Voltímetro. Dispositivos do sistema de controle de válvula eletropneumática do carburador. Luz interruptora do relé sinalizando o freio de estacionamento. |
| F11 (8A / 10A) | Lâmpadas de freio. Plafonds de iluminação interna de um corpo. Fusível do semáforo. |
| F12 (8A / 10A) | Farol alto (farol direito). Bobina para ligar o relé do limpador de farol. |
| F13 (8A / 10A) | Farol alto (farol esquerdo) e luz indicadora de farol alto. |
| F14 (8A / 10A) | Luz de afastamento (farol esquerdo e farol traseiro direito). Lâmpada indicadora para ligar a luz lateral. Luzes da placa de licença. Lâmpada do capô. |
| F15 (8A / 10A) | Luz de afastamento (farol direito e farol traseiro esquerdo). Lâmpada de iluminação de instrumentos. Lâmpada de isqueiro. Luz do porta-luvas. |
| F16 (8A / 10A) | Médios (farol direito). Enrolamento para ligar o relé do limpador de faróis. |
| F17 (8A / 10A) | Médios (farol esquerdo). |
| * No denominador para fusíveis tipo lâmina | |
Novo bloco de amostra
A vantagem da fonte de alimentação do novo modelo é que o nó fica livre do problema de perda de contato, ou seja, a confiabilidade desse dispositivo é muito maior. Além disso, não são usados fusíveis cilíndricos, mas fusíveis de faca. Os elementos são instalados em duas fileiras e, para substituí-los, são utilizadas pinças especiais, que estão constantemente na fonte de alimentação. Na ausência de pinças, o fusível defeituoso pode ser removido usando um pequeno alicate.
Você pode avaliar o estado dos fusíveis pela aparência, já que a peça é feita de plástico transparente. Se o fusível estiver queimado, é fácil identificá-lo.
Apenas uma placa é instalada dentro do novo bloco, o que torna muito mais fácil reparar a unidade. O número de elementos de segurança no novo dispositivo é igual ao do antigo. O relé pode ser instalado de 4 ou 6 peças, o que depende do equipamento do carro.
Existem 4 fusíveis sobressalentes na parte inferior da unidade.
Como remover o bloco de montagem
Às vezes, pode ser necessário desmontar a caixa de fusíveis para repará-la ou substituí-la. Nesse caso, você precisa preparar a seguinte lista de ferramentas:
- tecla no 10;
- cabeça de soquete 10;
- manivela.
O procedimento para remover o bloco de montagem é o seguinte:
- Tiramos o terminal negativo da bateria.
- Por conveniência, removemos a caixa do filtro de ar.
- Removemos os conectores com fios adequados para o bloco de montagem por baixo.
No compartimento do motor, os conectores com fios no bloco de montagem se encaixam por baixo - Vamos para o salão e removemos a prateleira de armazenamento sob o porta-luvas, ou desmontamos o próprio compartimento de armazenamento.
- Removemos os conectores que se conectam ao PSU do compartimento de passageiros.Retiramos as almofadas com fios que se conectam ao bloco do habitáculo
- Com uma cabeça de 10, desaperte as porcas de fixação do bloco e retire o dispositivo juntamente com o vedante.O bloco é preso por quatro porcas - desaparafuse-as
- A montagem é feita na ordem inversa.
Vídeo: como remover a caixa de fusíveis no VAZ 2107
Reparo do bloco de montagem
Após desmontar a PSU, para detectar áreas problemáticas e reparar ou substituir a placa de circuito impresso, você precisará desmontar completamente o conjunto. Realizamos o procedimento da seguinte forma:
- Retiramos relés e fusíveis do bloco de montagem.Para desmontar o bloco de montagem, primeiro você precisa remover todos os relés e fusíveis
- Solte a tampa superior.A tampa superior é presa com quatro parafusos.
- Extraímos 2 grampos com uma chave de fenda.Na lateral dos conectores, a caixa é presa por travas
- Mova a carcaça do bloco de fusíveis.Depois de desconectar os grampos, deslocamos o corpo do bloco
- Clique nos conectores.Para remover a placa, você deve pressionar os conectores
- Tiramos a placa do bloco.Desmontamos a placa removendo-a do estojo
- Verificamos a integridade da placa, o estado das pistas e a qualidade da solda ao redor dos contatos.Examinamos a placa quanto a danos nos trilhos
- Eliminamos defeitos, se possível. Caso contrário, mudamos o quadro para um novo.
Recuperação de quebra de trilha
Se uma trilha condutora queimada for encontrada na placa de circuito impresso, não é necessário trocar a última - você pode tentar restaurá-la. Para trabalhar, você precisará de um conjunto mínimo de ferramentas e materiais:
- ferro de solda 40–60 W;
- solda;
- um pedaço de arame;
- a faca.
Dependendo da natureza do dano, a restauração é realizada na seguinte ordem:
- Limpamos o verniz no local da quebra com uma faca.A seção danificada da pista deve ser limpa com uma faca
- Estanhamos a pista e aplicamos uma gota de solda, conectando o local da quebra.Depois de estanhar a pista, restauramos com uma gota de solda
- Se a pista estiver muito danificada, então a restauramos com um pedaço de arame, com o qual conectamos os contatos necessários, ou seja, duplicamos a pista.Em caso de danos significativos à pista, ela é restaurada com um pedaço de arame
- Após o reparo, montamos a placa e o bloco na ordem inversa.
Vídeo: reparo da caixa de fusíveis VAZ 2107
Teste de relé
Para verificar os relés, eles são removidos das sedes e a condição dos contatos é avaliada por sua aparência. Se houver oxidação, limpe-o com uma faca ou lixa fina. A operabilidade do elemento de comutação é verificada de duas maneiras:
- substituição por uma nova peça;
- aplicando tensão ao enrolamento.
No primeiro caso, tudo é simples: no lugar do relé testado, é instalado um novo ou em bom estado. Se, após tais ações, o desempenho da peça for restaurado, o relé antigo se tornou inutilizável e precisa ser substituído. A segunda opção envolve fornecer energia para a bobina do relé da bateria e discar com um multímetro, se o grupo de contato fecha ou não. Na ausência de comutação, a peça deve ser substituída.
Você pode tentar consertar o relé, mas as ações serão injustificadas devido ao baixo custo do aparelho (cerca de 100 rublos).
Caixa de fusíveis do compartimento do passageiro
Apesar da ausência de diferenças entre os blocos de montagem dos “sevens” com carburador e motor injetável, estes últimos estão equipados com uma unidade adicional, que se encontra instalada na cabina por baixo do porta-luvas. O bloco consiste em soquetes com relés e fusíveis:
- relé principal;
- relé da bomba de combustivel;
- relé do ventilador.
Os fusíveis são projetados para proteger:
- relé principal;
- bomba de combustível elétrica;
- unidade de controle eletrônico do motor.
Como remover um PSU
Para substituir os dispositivos de chaveamento e fusíveis do sistema de controle do trem de força, é necessário remover o suporte no qual eles estão fixados. Para fazer isso, realizamos as seguintes ações:
- Removemos o terminal negativo da bateria.
- Com uma chave 8, desaparafuse as duas porcas com as quais o suporte está preso ao corpo.O suporte é preso com duas porcas de chave por 8
- Desmontamos o suporte junto com o relé, fusíveis e conector de diagnóstico.Depois de desparafusar as porcas, remova o suporte junto com o relé, fusíveis e conector de diagnóstico
- Usando pinças da caixa de fusíveis, removemos o elemento de proteção com defeito e colocamos em seu lugar um novo da mesma classificação.Você precisará de uma pinça especial para remover o fusível.
- Para substituir o relé, usando uma chave de fenda plana, force o conector com fios e desconecte-o da unidade de relé.Para remover os conectores da unidade de relé, nós os arrancamos com uma chave de fenda plana
- Com uma chave ou cabeça para 8, desparafusamos os fixadores do elemento de comutação no suporte e desmontamos o relé.O relé é preso ao suporte com uma porca de chave para 8
- Em vez da peça com defeito, instalamos uma nova e montamos a montagem na ordem inversa.Depois de remover o relé com falha, instale um novo em seu lugar.
Como não há placa de circuito impresso na unidade adicional, não há nada para restaurar nela, exceto para substituir os elementos instalados nela.
Tendo se familiarizado com o propósito da caixa de fusíveis no VAZ 2107 e as instruções passo a passo para desmontá-lo e repará-lo, encontrar e consertar o mau funcionamento não representará nenhum problema particular, mesmo para proprietários de automóveis novatos. É importante monitorar a condição dos fusíveis e substituir prontamente os elementos com falha por peças da mesma classificação, o que eliminará a necessidade de reparos mais sérios.
