Trocamos o termostato no VAZ 2107 com nossas próprias mãos

A temperatura de um motor de combustão interna é um parâmetro que deve ser controlado com especial cuidado. Qualquer desvio de temperatura dos valores especificados pelo fabricante do motor causará problemas. Na melhor das hipóteses, o carro simplesmente não pega. Na pior das hipóteses, o motor do carro superaquecerá e emperrará, de modo que não será possível prescindir de uma revisão cara. Esta regra se aplica a todos os carros domésticos de passageiros e o VAZ 2107 não é exceção. O termostato é responsável por manter o regime de temperatura ideal no "sete". Mas, como qualquer outro dispositivo em um carro, pode falhar. É possível para o proprietário do carro substituí-lo por conta própria? Claro. Vamos dar uma olhada em como isso é feito.

A principal função e princípio de operação do termostato no VAZ 2107

A principal tarefa do termostato é evitar que a temperatura do motor ultrapasse os limites especificados. Se o motor aquecer acima dos 90°C, o dispositivo muda para um modo especial que ajuda a arrefecer o motor.

Todos os termostatos do VAZ 2107 são equipados com três bicos

Se a temperatura cair abaixo de 70°C, o dispositivo muda para o segundo modo de operação, o que contribui para o rápido aquecimento das peças do motor.

Como funciona o termostato

O termostato “sete” é um pequeno cilindro, três tubos se estendem dele, aos quais são conectados tubos com anticongelante. Um tubo de entrada é conectado à parte inferior do termostato, através do qual o anticongelante do radiador principal entra no dispositivo. Através do tubo na parte superior do aparelho, o anticongelante vai para o motor "sete", para a camisa de refrigeração.

O elemento central do termostato é uma válvula

Quando o motorista liga o motor após um longo período de inatividade do carro, a válvula do termostato fica na posição fechada para que o anticongelante possa circular apenas na camisa do motor, mas não pode entrar no radiador principal. Isso é necessário para aquecer o motor o mais rápido possível. E o motor, por sua vez, aquecerá rapidamente o anticongelante que circula em sua jaqueta. Quando o anticongelante é aquecido a uma temperatura de 90 ° C, a válvula termostática se abre e o anticongelante começa a fluir para o radiador principal, onde esfria e é enviado de volta para a camisa do motor. Este é um grande círculo de circulação anticongelante. E o modo em que o anticongelante não entra no radiador é chamado de pequeno círculo de circulação.

Localização do termostato

O termostato do "sete" fica embaixo do capô, próximo à bateria do carro. Para chegar ao termostato, a bateria deverá ser removida, pois a prateleira na qual a bateria está instalada não permite o acesso aos tubos do termostato. Tudo isso é mostrado na figura abaixo: a seta vermelha indica o termostato, a seta azul indica a prateleira da bateria.

A seta vermelha mostra o termostato fixado nos bicos. A seta azul mostra a prateleira da bateria

Sinais de um termostato quebrado

Como a válvula de desvio é a parte principal do termostato, a grande maioria das avarias está associada a essa parte específica. Listamos os sintomas mais comuns que devem deixar o motorista alerta:

• A luz de aviso de superaquecimento do motor acendeu no painel. Esta situação ocorre quando a válvula central do termostato está presa e não consegue abrir. Com isso, o anticongelante não consegue entrar no radiador e esfriar ali, continua circulando na camisa do motor e acaba fervendo;
• após um longo período de inatividade, o carro fica muito difícil de dar a partida (principalmente na estação fria). A razão para este problema pode ser que a válvula termostática central abre apenas pela metade. Como resultado, parte do anticongelante não vai para a camisa do motor, mas para um radiador frio. Dar partida e aquecer o motor em tal situação é extremamente difícil, pois o aquecimento do anticongelante a uma temperatura padrão de 90 ° C pode demorar muito;
• danos à válvula de derivação principal. Como você sabe, a válvula do termostato é um elemento sensível às mudanças de temperatura. Dentro da válvula há uma cera industrial especial que se expande muito quando aquecida. O recipiente de cera pode perder a estanqueidade e seu conteúdo vazará para o termostato. Isso geralmente acontece como resultado de forte vibração (por exemplo, se o motor “sete” estiver constantemente “trotando”). Depois que a cera escorre, a válvula termostato para de responder à temperatura e o motor superaquece ou dá partida ruim (tudo depende da posição em que a válvula vazada está presa);
• termostato abre muito cedo. A situação ainda é a mesma: a estanqueidade da válvula central quebrou, mas a cera não saiu totalmente dela e o refrigerante substituiu a cera vazada. Como resultado, há excesso de enchimento no reservatório da válvula e a válvula abre em temperaturas mais baixas;
• danos ao anel de vedação. O termostato possui um anel de borracha que garante a estanqueidade deste dispositivo. Em algumas situações, o anel pode quebrar. Na maioria das vezes, isso acontece se o óleo entrar no anticongelante devido a algum tipo de falha. Começa a circular no sistema de arrefecimento do motor, atinge o termostato e corroi gradativamente o anel de vedação de borracha. Como resultado, o anticongelante entra na carcaça do termostato e está sempre presente, independentemente da posição da válvula central. A consequência disso é o superaquecimento do motor.

Métodos para verificar a integridade do termostato

Se o motorista encontrar uma das avarias acima, ele terá que verificar o termostato. Ao mesmo tempo, existem duas formas de verificar este dispositivo: com remoção da máquina e sem remoção. Vamos falar sobre cada método com mais detalhes.

Verificando o dispositivo sem removê-lo do carro

Esta é a opção mais fácil com a qual todo motorista pode lidar. O principal é que o motor esteja completamente frio antes de iniciar o teste.

1. O motor liga e funciona em marcha lenta por 20 minutos. Durante esse tempo, o anticongelante aquecerá adequadamente, mas ainda não entrará no radiador.
2. Após 20 minutos, toque cuidadosamente no tubo superior do termostato com a mão. Se estiver frio, o anticongelante circula em um pequeno círculo (ou seja, entra apenas na camisa de resfriamento do motor e no pequeno radiador do forno). Ou seja, a válvula termostática continua fechada, e nos primeiros 20 minutos de motor frio isso é normal.
   

   Ao tocar no tubo superior com a mão, você pode verificar a integridade do termostato
3. Se o tubo superior estiver tão quente que seja impossível tocá-lo, é provável que a válvula esteja presa. Ou perdeu o aperto e deixou de responder adequadamente às mudanças de temperatura.
4. Se o tubo superior do termostato aquecer, mas isso acontecer muito lentamente, isso indica uma abertura incompleta da válvula central. Provavelmente, ele está preso na posição semi-aberta, o que no futuro levará a uma partida difícil e a um aquecimento muito longo do motor.

Verificação do dispositivo com a remoção da máquina

Às vezes, não é possível verificar a integridade do termostato da maneira acima. Então, só há uma saída: remover o dispositivo e verificá-lo separadamente.

1. Primeiro você precisa esperar até que o motor do carro esfrie completamente. Depois disso, todo o anticongelante é drenado da máquina (é melhor escoá-lo em uma pequena bacia, depois de desaparafusar completamente o bujão do tanque de expansão).
2. O termostato é mantido em três tubos, que são presos a ele por braçadeiras de aço. Esses grampos são afrouxados com uma chave de fenda comum e os bicos são removidos manualmente. Em seguida, o termostato é retirado do compartimento do motor do "sete".
   

   O termostato sem braçadeiras é removido do compartimento do motor
3. O termostato retirado da máquina é colocado em uma panela com água. Há também um termômetro. A panela é colocada em um fogão a gás. A água aquece gradualmente.
   

   Uma pequena panela de água e um termômetro doméstico servirão para testar o termostato.
4. Todo esse tempo você precisa monitorar as leituras do termômetro. Quando a temperatura da água atinge 90°C, a válvula do termostato deve abrir com um clique característico. Se isso não acontecer, o dispositivo está com defeito e precisa ser substituído (os termostatos não podem ser consertados).

Vídeo: verifique o termostato no VAZ 2107

Como verificar o termostato.

Sobre a escolha de um termostato para o VAZ 2107

Quando o termostato padrão no "sete" falha, o proprietário do carro inevitavelmente enfrenta o problema de escolher um termostato substituto. No mercado hoje existem muitas empresas, tanto nacionais quanto ocidentais, cujos produtos também podem ser usados ​​\u2107b\uXNUMXbno VAZ XNUMX. Vamos listar os fabricantes mais populares.

termostatos de portões

Os produtos Gates são apresentados no mercado nacional de autopeças há muito tempo. A principal diferença deste fabricante é uma ampla gama de termostatos fabricados.

A gama de termostatos Gates é muito ampla

Existem termostatos clássicos com válvulas à base de cera industrial e termostatos com sistemas de controle eletrônico projetados para máquinas mais modernas. Há relativamente pouco tempo, a empresa começou a produzir termostatos de caixa, ou seja, dispositivos fornecidos completos com caixa e sistema de tubulação proprietários. O fabricante afirma que a eficiência de um motor equipado com seu termostato será máxima. A julgar pela demanda consistentemente alta de termostatos Gates, o fabricante está dizendo a verdade. Mas você terá que pagar por alta confiabilidade e boa qualidade. O preço dos produtos Gates começa em 700 rublos.

Termostatos de Luzar

Provavelmente será difícil encontrar o dono dos "sete" que não tenha ouvido falar dos termostatos Luzar pelo menos uma vez. Este é o segundo fabricante mais popular no mercado nacional de autopeças. A principal diferença entre os produtos Luzar sempre foi a relação ideal entre preço e qualidade.

Os termostatos Luzar têm uma ótima relação qualidade e preço

Outra diferença característica é a versatilidade dos termostatos produzidos: um dispositivo adequado para o "sete" pode ser colocado no "seis", "penny" e até no "Niva" sem problemas. Finalmente, você pode comprar esse termostato em quase qualquer loja de automóveis (ao contrário dos termostatos Gates, que podem ser encontrados longe de qualquer lugar). Todos esses momentos tornaram os termostatos da Luzar incrivelmente populares entre os motoristas domésticos. O custo do termostato Luzar começa em 460 rublos.

Termostatos

A Finord é uma empresa finlandesa especializada em sistemas de refrigeração automotiva. Produz não apenas vários radiadores, mas também termostatos, que são altamente confiáveis ​​e muito acessíveis. A empresa não dá nenhuma informação específica sobre o processo de produção de seus termostatos, referindo-se a um segredo comercial.

A empresa finlandesa Finord produz bons termostatos a um preço razoável.

Tudo o que pode ser encontrado no site oficial são garantias da mais alta confiabilidade e durabilidade dos termostatos Finord. A julgar pelo fato de que a demanda por esses termostatos tem sido consistentemente alta por pelo menos uma década, os finlandeses estão dizendo a verdade. O custo dos termostatos Finord começa em 550 rublos.

Termostatos

Wahler é um fabricante alemão especializado em termostatos para carros e caminhões. Como Gates, a Wahler oferece aos proprietários de automóveis a mais ampla gama de modelos, desde termostatos eletrônicos até cera industrial clássica. Todos os termostatos Wahler são cuidadosamente testados e são extremamente confiáveis. Só há um problema com esses aparelhos: o preço é muito salgado. O termostato Wahler de válvula única mais simples custará ao proprietário do carro 1200 rublos.

Os termostatos Wahler são de alta qualidade e alto preço

Aqui vale a pena mencionar as falsificações desta marca. Agora eles estão se tornando cada vez mais comuns. Felizmente, as falsificações são feitas de maneira muito desajeitada e são traídas principalmente pela má qualidade da embalagem, impressão e pelo preço suspeitamente baixo de 500-600 rublos por dispositivo. O motorista, que viu o termostato "alemão", vendido por um preço tão modesto, deve se lembrar: as coisas boas sempre foram caras.

Então, que tipo de termostato um motorista deve escolher para seu "sete"?

A resposta é simples: a escolha depende apenas da espessura da carteira do dono do carro. Uma pessoa que não tem restrições financeiras e deseja substituir o termostato e esquecer este dispositivo por muitos anos pode optar pelos produtos Wahler. Se você não tem muito dinheiro, mas deseja instalar um dispositivo de alta qualidade e ao mesmo tempo ter tempo para procurá-lo, pode escolher Gates ou Finord. Finalmente, se o dinheiro estiver apertado, você pode simplesmente obter um termostato Luzar em sua oficina mecânica local. Como se costuma dizer - barato e alegre.

Substituindo o termostato em um VAZ 2107

Os termostatos no VAZ 2107 não podem ser reparados. Na verdade, os problemas nesses dispositivos são apenas com a válvula e é simplesmente impossível restaurar uma válvula com vazamento em uma garagem. O motorista médio não possui ferramentas ou cera especial para fazer isso. Portanto, a única opção razoável é comprar um novo termostato. Para substituir o termostato no "sete", primeiro precisamos selecionar os consumíveis e ferramentas necessários. Vamos precisar das seguintes coisas:

• refrigerante, 5 litros;
• bacia para drenar o anticongelante antigo;
• chave de fenda plana;
• chaves inglesas.

Sequência de operações

Antes de substituir o termostato, teremos que drenar todo o líquido de refrigeração do carro. Sem esta operação preparatória não será possível substituir o termóstato.

1. O carro é instalado acima do orifício de visualização. É necessário esperar até que o motor esfrie completamente para que o anticongelante do sistema de refrigeração também esfrie. O resfriamento completo do motor pode levar até 40 minutos (o tempo depende da temperatura ambiente, no inverno o motor esfria em 15 minutos);
2. Agora você precisa abrir a cabine e mover a alavanca para a direita, que é responsável por fornecer ar quente à cabine.
   

   A alavanca indicada pela seta vermelha se move para a posição extrema direita
3. Em seguida, os bujões são desenroscados do tanque de expansão e do gargalo superior do radiador principal.
   

   O bujão do gargalo do radiador deve ser desparafusado antes de drenar o anticongelante
4. Finalmente, no lado direito do bloco de cilindros, você deve encontrar um orifício para drenar o anticongelante e desaparafusar o bujão (após colocar uma bacia sob ele para drenar os resíduos).
   

   O orifício de drenagem está localizado no lado direito do bloco de cilindros
5. Quando o anticongelante do bloco de cilindros parar de fluir, é necessário mover a bacia sob o radiador principal. Há também um orifício de drenagem na parte inferior do radiador, cuja tampa é desparafusada manualmente.
   

   O cordeiro no dreno do radiador pode ser desparafusado manualmente
6. Depois que todo o anticongelante tiver saído do radiador, é necessário desapertar a correia de fixação do tanque de expansão. O tanque deve ser ligeiramente levantado junto com a mangueira e esperar que o restante do anticongelante da mangueira escorra pelo dreno do radiador. Depois disso, a etapa preparatória pode ser considerada concluída.
   

   O tanque é preso por uma correia que pode ser removida manualmente.
7. O termostato é mantido em três tubos, que são presos a ele por braçadeiras de aço. A localização desses grampos é indicada por setas. Você pode afrouxar esses grampos com uma chave de fenda comum. Depois disso, os tubos são cuidadosamente retirados do termostato com a mão e o termostato é removido.
   

   As setas vermelhas mostram a localização das braçadeiras de montagem nos tubos do termostato
8. O termostato antigo é substituído por um novo, após o que o sistema de refrigeração do carro é remontado e uma nova porção de anticongelante é despejada no tanque de expansão.

Vídeo: trocando o termostato em um clássico

Como substituir um termostato em um VAZ 21099 e sinais de mau funcionamento.

Pontos importantes

Na questão da troca do termostato, existem algumas nuances importantes que não podem ser ignoradas. Aqui estão eles:

• nos modelos mais recentes dos "setes" (carros de 2010 e mais antigos), os grampos do termostato não são vermes, mas fita. Isso significa que você não poderá removê-los com uma chave de fenda convencional e, para removê-los, precisará usar uma chave de aperto especial, que nem todo proprietário de carro encontra na garagem. Se o proprietário do carro é um proprietário "feliz" de um termostato com braçadeiras, só há uma saída: ir à loja para comprar uma ferramenta. Uma chave de aperto custa cerca de 300 rublos;
  

  Uma chave especial é necessária para remover os grampos da banda.
• mesmo depois de drenar o anticongelante do sistema, os equipamentos de proteção individual não devem ser negligenciados. Deve ser lembrado: é impossível drenar completamente o refrigerante da máquina. Parte desse fluido ainda permanecerá nos tubos do termostato e no próprio termostato. Visto que muitos motoristas preferem remover os termostatos por baixo sem sair do orifício de inspeção, o anticongelante pode entrar facilmente nos olhos do motorista. Isso, por sua vez, pode levar a irritação ocular grave e até cegueira. Portanto, a troca do termostato deve ser feita apenas com óculos e luvas.

Portanto, mudar o termostato para "sete" é uma tarefa simples. Os procedimentos preparatórios levam muito mais tempo: resfriar o motor e drenar completamente o anticongelante do sistema. No entanto, mesmo um proprietário de carro iniciante pode lidar com esses procedimentos. O principal é não ter pressa e seguir exatamente as recomendações acima.