Verificamos independentemente o regulador de tensão do gerador no VAZ 2107

Às vezes, a bateria do VAZ 2107, por algum motivo, para de carregar ou carrega muito fracamente. Depois de passar por muitas opções, o proprietário do carro, mais cedo ou mais tarde, chega ao regulador de tensão do gerador VAZ 2107. É possível verificar a manutenção deste dispositivo sem entrar em contato com o serviço de automóveis? Pode! Vamos tentar descobrir como isso é feito.

O objetivo do regulador de tensão

A finalidade do regulador de tensão é fácil de adivinhar pelo nome deste dispositivo. A tarefa do regulador é manter a força da corrente proveniente do gerador em um nível tal que a tensão gerada pelo mesmo gerador seja sempre mantida dentro dos limites especificados.

Reguladores de tensão modernos no VAZ 2107 são dispositivos eletrônicos compactos

Mais sobre o gerador VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

No entanto, não deve depender da velocidade de rotação do gerador. E a corrente consumida pelo carro também não deve afetar a tensão criada pelo gerador do carro. Para a implementação de todas essas tarefas em um carro VAZ 2107, o regulador de tensão do gerador é responsável.

Variedades e localização de reguladores de tensão

Como você sabe, o carro VAZ 2107 começou a ser produzido há muito tempo. E em anos diferentes, não apenas motores diferentes foram instalados, mas também reguladores de tensão diferentes. Nos modelos mais antigos, os reguladores de relé eram externos. Nos "setes" posteriores, os reguladores eram internos de três níveis. Vamos dar uma olhada nesses dispositivos.

Regulador de tensão externo VAZ 2107

É o regulador de tensão externo que muitos motoristas chamam de "regulador de relé" à moda antiga. Hoje, os reguladores de tensão externos só podem ser vistos em "setes" muito antigos produzidos antes de 1995. Nesses carros, foi instalado um gerador antigo modelo 37.3701, equipado com relés externos.

Reguladores de relé externos foram instalados nos primeiros modelos VAZ 2107

O regulador externo estava localizado sob o capô do carro, preso ao arco da roda dianteira esquerda do carro. Via de regra, os relés externos eram feitos com base em um único semicondutor, embora depois de 1998 em alguns VAZ 2107 houvesse reguladores externos feitos em uma placa de circuito impresso comum.

O regulador externo não foi embutido no gerador, mas foi retirado sob o capô do carro

Os relés externos tinham certas vantagens:

• substituir o regulador externo foi bastante fácil. Era preso por apenas dois parafusos, fáceis de alcançar. O único erro que um iniciante poderia cometer ao substituir este dispositivo era trocar os terminais 15 e 67 (eles estão localizados lado a lado no regulador);
• o custo de um regulador externo era bastante acessível e eles eram vendidos em quase todas as concessionárias de automóveis.

Claro, o dispositivo também tinha desvantagens:

• construção pesada. Comparado aos reguladores eletrônicos posteriores, o relé externo parece ser muito grande e ocupa muito compartimento do motor;
• baixa confiabilidade. Os reguladores VAZ externos nunca foram de alta qualidade. É difícil dizer qual é a razão para isso: a baixa qualidade dos componentes individuais ou a má qualidade de construção do próprio dispositivo. Mas o fato permanece.

Regulador interno de tensão de três níveis

Reguladores de tensão internos de três níveis foram instalados no VAZ 2107 desde 1999.

O regulador interno começou a ser instalado no VAZ 2107 a partir de 1999

Esses dispositivos eletrônicos compactos foram construídos diretamente em alternadores de carros.

O regulador interno é montado diretamente no gerador VAZ 2107

Esta solução técnica tinha as suas vantagens:

• dimensões compactas. A eletrônica substituiu os semicondutores, então agora o regulador de tensão cabe na palma da sua mão;
• confiabilidade. É simples: não há nada de especial para quebrar em aparelhos eletrônicos. A única razão pela qual um regulador de três níveis pode queimar é um curto-circuito na rede de bordo.

Também há desvantagens:

• dificuldade de substituição. Se não houve problemas específicos com reguladores externos, para substituir o relé interno, o proprietário do carro precisa primeiro chegar ao gerador. Para fazer isso, ele terá que remover o filtro de ar e alguns dutos de ar, o que requer paciência e tempo;
• dificuldade de aquisição. Como você sabe, o VAZ 2107 foi descontinuado há muito tempo. Portanto, fica cada vez mais difícil obter novos componentes para o "sete" a cada ano. Claro, esta regra não se aplica a todos os detalhes. Mas os reguladores de tensão internos de três níveis para o VAZ 2107 estão apenas entre as peças que não são tão fáceis de encontrar hoje.

Leia sobre o mau funcionamento do gerador VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/proverka-generatora-vaz-2107.html

Desmontando e testando reguladores de tensão no VAZ 2107

Primeiro, vamos decidir quais ferramentas e dispositivos serão necessários para o trabalho. Aqui estão eles:

• multímetro doméstico;
• chave de boca para 10;
• chave de fenda plana;
• chave de fenda cruzada.

Sequência de trabalho

Se o motorista suspeitar da quebra do regulador de tensão, a primeira coisa que ele deve fazer é verificar a tensão fornecida pela bateria.

1. O motor do carro é desligado e o capô se abre. Usando um multímetro, meça a tensão entre os terminais da bateria. Se cair abaixo de 13 volts (ou vice-versa, subir acima de 14 volts), isso indica uma falha do regulador.
   

   Se o regulador quebrar, a primeira coisa a verificar é a tensão entre os terminais da bateria.
2. Depois de verificar se a bateria não está carregando bem justamente por causa de um regulador com defeito, ela deve ser desconectada da rede do carro, mas primeiro deve ser retirado o fio terra da bateria. Se este fio não for desconectado, existe uma grande probabilidade de um curto-circuito, o que levará não apenas à queima de muitos fusíveis na seção fechada, mas também ao derretimento da própria fiação elétrica.
3. Se um regulador externo antigo estiver instalado no VAZ 2107, todos os terminais são removidos manualmente dele, após o que as porcas que prendem o regulador na carroceria do carro são desparafusadas com uma chave de boca para 10.
   

   O regulador de tensão externo VAZ 2107 repousa em apenas dois 10 parafusos
4. Se o VAZ 2107 estiver equipado com um regulador interno de três níveis, para removê-lo, você precisará desparafusar um par de parafusos de montagem que prendem este dispositivo na carcaça do gerador com uma chave de fenda Phillips.
   

   O regulador interno é removido usando uma pequena chave de fenda Phillips.
5. Após retirar o regulador, o polo negativo da bateria é conectado ao terra do relé (se o regulador for externo), ou ao contato “Sh” (se o regulador for interno);
   

   O contato "Sh" está localizado no canto inferior esquerdo do regulador de tensão
6. O pólo positivo da bateria é conectado ao contato "K" (este contato está disponível em todos os tipos de reguladores);
7. O multímetro é conectado às escovas do gerador ou às saídas de relé.
8. Depois de ligar o multímetro e aplicar uma tensão de 12 a 15 volts, ela também deve aparecer nas escovas do gerador (ou nas saídas do relé, se o regulador for externo). Se a tensão que surgiu nas escovas ou nas saídas for mantida constante, isso é um sinal claro de falha do regulador. Se nenhuma tensão for registrada nas escovas ou nas saídas, há uma abertura no regulador.
9. Tanto em caso de avaria como em caso de avaria, o regulador terá de ser substituído, uma vez que este dispositivo não pode ser reparado.
10. O regulador com falha é substituído por um novo, após o que o sistema elétrico do veículo é remontado.

Saiba mais sobre a bateria VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html

Vídeo: verifique o regulador de tensão no VAZ 2107

Verificando o relé regulador do gerador VAZ

Como qualquer outro dispositivo, um regulador de tensão pode falhar repentinamente. E é especialmente difícil para o motorista se a avaria acontecer longe de casa. Não há nada para se surpreender aqui: os motoristas que carregam constantemente reguladores sobressalentes ainda devem ser procurados. Mas mesmo em uma situação tão difícil, ainda há como chegar em casa (ou no centro de serviço mais próximo). Mas você não conseguirá chegar lá rapidamente, porque a cada hora você terá que rastejar sob o capô e remover os terminais do regulador de tensão. E então, usando um pedaço de fio isolado adequado, feche o terminal positivo da bateria e o contato “Sh” no regulador. Isso é feito para que a corrente de carga não exceda 25 amperes. Depois disso, os terminais do regulador voltam ao seu lugar e o carro dá partida. Você pode dirigi-lo por 30 minutos, enquanto deve ligar o número máximo de consumidores de energia - dos faróis ao rádio. E depois de 30 minutos, você deve parar novamente e fazer todo o procedimento acima novamente, porque sem isso a bateria simplesmente recarregará e ferverá.

Assim, mesmo um motorista novato pode verificar o regulador de tensão no VAZ 2107. Basta saber usar um multímetro e uma chave de fenda. A implementação das recomendações acima permitirá que o proprietário do carro economize cerca de 500 rublos. Isso é quanto custa em um serviço de carro verificar e substituir o regulador de tensão.