Mudamos independentemente as molas traseiras no VAZ 2107

Todo carro tem defeitos. O VAZ 2107 não é exceção. A suspensão deste carro nunca foi macia e confiável. Por isso, os motoristas, tendo comprado o "sete", sempre tentaram de alguma forma facilitar sua vida atualizando ou substituindo totalmente as molas da suspensão. O motorista pode realizar essa operação de forma independente. Vamos tentar descobrir como isso é feito.

O objetivo das molas traseiras no VAZ 2107

As molas traseiras são essenciais para uma condução confortável. Eles são a parte mais importante da suspensão e amortecem com sucesso o tremor que ocorre ao dirigir em estradas irregulares. Mais molas não permitem que o carro tombe ao entrar em uma curva muito fechada. E, finalmente, ao dirigir em uma estrada plana, as molas mantêm a carroceria em uma altura constante.

A mola traseira do VAZ 2107 está localizada bem atrás do volante

Externamente, a mola é uma haste feita de aço estrutural e torcida em espiral. A suspensão dos primeiros carros era equipada com molas. Mas agora quase todos os carros têm molas, porque ocupam menos espaço na carroceria e é mais fácil mantê-los. No VAZ 2107, além das molas, também existem amortecedores, cuja principal função é amortecer as vibrações decorrentes do funcionamento da mola.

Sobre a rigidez das molas dos carros

Falando sobre a finalidade das molas, não se pode deixar de insistir em uma característica tão importante como a rigidez. É comum os motoristas dividirem as suspensões em "duras" e "suaves". Ambos os tipos de suspensões são usados ​​​​no VAZ 2107. E seu uso se deve ao propósito da máquina.

A rigidez das molas depende de muitos parâmetros diferentes.

Se o dono do "sete" adora velocidade e prefere um estilo de direção agressivo, ele instala uma suspensão rígida que torna o carro o mais estável possível em curvas fechadas. E se o motorista não está acostumado a correr, deve colocar uma suspensão macia que proporcione o máximo conforto ao dirigir em estradas irregulares. A rigidez das "sete" molas depende dos seguintes parâmetros:

• diâmetro da barra de mola. Com o aumento do diâmetro da haste, a rigidez da mola também aumenta;
• o diâmetro da própria mola. O diâmetro da mola é o diâmetro do cilindro formado pela haste da mola torcida. Quanto maior este diâmetro, mais macia será a mola;
• número de voltas. Quanto mais voltas na primavera, mais macia ela é;
• forma. As molas podem ser cilíndricas, em forma de barril e cônicas. Os cilíndricos são considerados os mais rígidos, os em forma de barril são os mais macios e os cônicos ocupam uma posição intermediária entre os cilíndricos e os em forma de barril.

Sobre a escolha das molas

Como mencionado acima, a escolha das molas deve ser baseada na finalidade do carro. Quem dirige rápido coloca molas duras, e quem ama o conforto coloca molas macias. Existe outra situação em que a substituição é indispensável: as molas podem “cansar”. É simples: com o passar dos anos, a elasticidade de qualquer primavera diminui. Se isso acontecer com as molas traseiras do "sete", a traseira do carro começa a ceder fortemente e as rodas, caindo em um buraco particularmente profundo, começam a tocar o revestimento do para-lama com um chocalho característico. Depois disso, o motorista é simplesmente obrigado a instalar novas molas rígidas. Quais escolher?

Molas VAZ

Se as molas estiverem gastas, a melhor opção seria instalar um conjunto de molas traseiras padrão para o VAZ 2107. Se por algum motivo não foi possível adquirir molas "nativas", existe uma segunda opção: as molas do VAZ 2104. São um pouco mais rígidas que as molas "nativas", e os motoristas que preferem um estilo de direção agressivo certamente perceberão um melhora na dirigibilidade do carro. Mais molas dos "quatro" são colocadas por quem decidiu transferir seus "sete" para o combustível a gás. Os cilindros de gás são pesados, portanto as molas traseiras devem ser mais rígidas e sua folga livre deve ser menor. Por fim, existe uma terceira opção: molas do VAZ 2101. Hoje, nem sempre é possível comprar novas molas por um “centavo”, já que o “centavo” foi descontinuado há muito tempo. Mas se você ainda conseguiu essas molas, a suspensão dos "sete" após a instalação ficará mais macia.

Sobre molas de carros estrangeiros

Não é recomendado instalar molas traseiras de carros estrangeiros no VAZ 2107. O fato é que os parâmetros dessas molas nem chegam perto das VAZ padrão. As molas em carros estrangeiros são projetadas para um peso de carro diferente, tipo de carroceria diferente, amortecedores diferentes, etc.

Instalar molas de carros estrangeiros em um VAZ 2107 é impraticável

Se o motorista decidir instalá-los, terá que modificar seriamente a suspensão do "sete" e quase certamente terá que trocar os amortecedores traseiros, o que acarretará custos adicionais. Mas mesmo essas medidas não garantem o funcionamento normal da suspensão. Portanto, os motoristas envolvidos no ajuste de seus "setes" preferem não mexer nas molas dos carros estrangeiros, indo bem com as molas VAZ mencionadas acima.

Na modernização das molas VAZ 2107

O motorista, tentando eliminar as falhas “inatas” da suspensão ou resolver algum problema específico, pode recorrer à atualização das molas traseiras, encurtando-as ou usando espaçadores. Vamos considerar cada caso com mais detalhes.

Espaçadores de mola

As estradas nacionais nunca foram de boa qualidade. E o VAZ 2107 nunca se destacou pela alta distância ao solo. Em algum momento, o motorista se cansa de diminuir a velocidade na frente de cada box e decide aumentar a distância ao solo de seu carro com a ajuda de espaçadores especiais. São pequenas juntas em forma de anel feitas de materiais resistentes ao desgaste. Vamos listar os tipos de espaçadores.

1. Espaçadores montados entre voltas. Esta é a maneira mais fácil e popular de aumentar a distância ao solo de um carro sem recorrer a grandes atualizações. Nenhuma habilidade especial é necessária para a instalação de espaçadores entre voltas. As rodas são levantadas sucessivamente, penduradas e as molas levemente esticadas. Em seguida, o espaçador, previamente umedecido com água e sabão, é instalado entre as voltas. Você pode encontrar esses espaçadores em qualquer loja de autopeças.
   

   Os espaçadores mais simples instalados entre as bobinas das molas traseiras
2. Espaçadores de mola. Instalado diretamente sob as molas traseiras e dianteiras. O aumento da distância ao solo neste caso corresponde à espessura do espaçador. A instalação dos espaçadores de mola é mais difícil: primeiro é necessário remover as rodas e depois as próprias molas. Não será fácil para um motorista iniciante realizar tal operação, portanto, não se pode prescindir da ajuda de mecânicos qualificados. Um ponto importante: os espaçadores de mola se mostram perfeitamente apenas em molas novas. Mas se a mola perdeu a elasticidade e “sentou-se”, não é aconselhável colocar um espaçador de mola embaixo dela, pois o efeito do espaçador será zero. Uma solução mais inteligente nessa situação é comprar e instalar novas molas e espaçadores.
   

   Esses espaçadores são montados em copos de pressão sob as molas.
3. Espaçadores ajustáveis. São os mesmos espaçadores de mola, mas seu design inclui a possibilidade de alterar a folga por meio de parafusos especiais. Esses espaçadores são a melhor opção para quem deseja aumentar a distância ao solo de seus "sete". Mas esses espaçadores também têm três desvantagens: são difíceis de instalar, são caros e você não os encontra em todos os lugares.
   

   Os espaçadores ajustáveis ​​são os mais confortáveis ​​e os mais caros

Sobre materiais espaçadores

Vale a pena insistir no material dos espaçadores, pois este é o momento mais importante que determina a confiabilidade e durabilidade não só das molas, mas de toda a suspensão. Assim, os espaçadores são:

• alumínio;
• poliuretano;
• plástico.

Agora um pouco mais sobre cada um desses materiais:

• espaçadores de poliuretano são bastante fáceis de instalar, mas não diferem em durabilidade. Seu principal problema é que a mola os deforma fortemente, e isso acontece no menor tempo possível. Especialmente se o motorista dirige constantemente em estradas irregulares. Com o tempo, devido à deformação dos espaçadores, as buchas de amortecimento começam a encostar na carroceria, danificando-a seriamente;
  

  Espaçadores de poliuretano nunca foram duráveis
• espaçadores de alumínio. Eles são mais confiáveis ​​que o poliuretano e não permitem que as buchas toquem no corpo. Mas eles também têm uma desvantagem. Alguns espaçadores de alumínio podem conter elementos de aço que corroem facilmente. Isso é especialmente pronunciado se o motorista dirige em estradas frequentemente polvilhadas com produtos químicos;
  

  Espaçadores de alumínio são mais confiáveis ​​do que poliuretano, mas também mais caros
• espaçadores de plástico resistentes ao desgaste. A melhor opção. Eles se desgastam por muito tempo, praticamente não se deformam, não enferrujam. A desvantagem dos espaçadores de plástico é apenas uma: alto custo.
  

  Os melhores espaçadores para os "sete", mas seu preço às vezes é francamente superfaturado

Saiba mais sobre a substituição de buchas no estabilizador traseiro: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

Sobre a viabilidade de instalação de espaçadores

A viabilidade de instalação de espaçadores é uma questão muito controversa, cujas discussões não param até hoje. Os espaçadores têm muitos apoiadores e muitos oponentes. Se o motorista vier ao serviço de automóveis e solicitar a instalação de espaçadores, eles serão instalados. Mas, via de regra, primeiro os especialistas tentam dissuadir o motorista dessa operação. Seus argumentos geralmente se resumem ao seguinte:

• depois de instalar os espaçadores, os braços de suspensão serão permanentemente abaixados alguns centímetros. Isso leva a uma violação da geometria de toda a suspensão. Portanto, a suspensão funcionará de maneira diferente. Pode haver mudanças na largura da via, no manuseio da máquina, nos ângulos dos eixos das rodas, etc. Em condições normais, tudo isso não será muito perceptível. Mas em situações de emergência, a capacidade de controle prejudicada pode levar a consequências muito tristes;
• instalar espaçadores aumenta a carga na suspensão. Os amortecedores se desgastam mais rapidamente, assim como os blocos silenciosos. Porque os ângulos de acoplamento das hastes de direção e dos eixos das rodas motrizes mudam após a instalação dos espaçadores.

A conclusão de tudo o que foi dito acima é simples: o motorista, antes de instalar os espaçadores, terá que pesar cuidadosamente os prós e os contras e decidir se realmente precisa dessa atualização.

Molas encurtadas

Longe de sempre, os motoristas buscam aumentar a folga dos "sete". Há quem esteja tentando reduzir a distância ao solo instalando molas encurtadas. Os métodos para isso são usados ​​de várias maneiras.

Cortando bobinas de molas "nativas"

A maneira mais popular de encurtar as molas traseiras do "sete" é simplesmente cortá-las. Esta tarefa está ao alcance de qualquer motorista experiente que tenha habilidades para trabalhar com o chamado moedor. Mas mesmo esse motorista precisará de assistentes.

As bobinas da mola geralmente são cortadas com um moedor

Existem duas opções para aparar as molas: com remoção da mola e sem remoção. Nas molas traseiras dos “setes”, geralmente são cortadas três voltas inferiores. Na frente - dois. A diferença em uma curva não é acidental: a frente do carro é mais pesada, porque tem motor, então o carro deve estar balanceado. As molas encurtadas são colocadas em locais regulares, após o que o carro deve ser instalado em um suporte para ajustar o alinhamento.

Proprietários de carros experientes podem cortar as bobinas sem remover a mola do carro

A vantagem deste método é o seu baixo custo. Mas também há desvantagens. A principal desvantagem é que, com esse esquema, as primeiras bobinas de suporte das molas são cortadas, nas quais as molas ficam em seus copos. Como resultado, a interação da mola e do copo se deteriora, o copo se desgasta mais rapidamente e a suspensão pode ficar muito mais rígida.

Mais sobre reparo de molas: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Compra e instalação de molas curtas

Já no mercado de autopeças você encontra muitas molas encurtadas, adequadas também para o “sete”. Essas molas são mais curtas que as "nativas" em cerca de 35-40 mm. Quem decide instalar molas curtas deve saber: para o melhor resultado, você também terá que trocar os racks (via de regra, as molas curtas vêm com racks, são os chamados conjuntos esportivos). É melhor instalar esse conjunto em um serviço de automóveis, pois não há apenas mecânicos de automóveis qualificados, mas também suportes para ajustar o alinhamento.

As molas curtas são geralmente vendidas em conjuntos de 4.

Vantagens após a instalação de molas curtas: elas não “sentam” por muito tempo, pois são submetidas a tratamento térmico especial e controle cuidadoso. As molas traseiras regulares do "sete" permanecerão intactas. Se em algum momento o driver quiser instalá-los novamente, não haverá problema com isso. Das desvantagens, deve-se destacar o alto custo das molas e o aumento da rigidez da suspensão.

Instalando coilovers

Coilovers são molas de amortecimento ajustáveis. Eles são universais, pois com a ajuda deles você pode não apenas reduzir, mas também aumentar a distância ao solo dos "sete". Você pode colocá-los no carro tanto com amortecedores “nativos” quanto com os encurtados.

A instalação de coilovers é a melhor opção para obter uma suspensão totalmente ajustável

Se o motorista instalar coilovers com amortecedores “nativos”, a economia é óbvia: não há necessidade de comprar novos suportes e fazer ajustes de suspensão caros subsequentes. E se o motorista ainda assim decidir trocar os amortecedores, terá à sua disposição uma suspensão ajustável completa, que poderá ajustar dependendo das condições de operação do carro.

Mais sobre amortecedores traseiros: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html

Substituindo as molas traseiras VAZ 2107

Antes de iniciar o trabalho, você deve decidir sobre consumíveis e ferramentas. Aqui está o que vamos precisar:

• jack;
• jogo de molas novas;
• martelo;
• conjunto de chaves de boca;
• cabeças de extremidade e colares.

Sequência de ações

As melhores condições para substituir as molas são uma garagem com um pequeno elevador, com o qual você pode facilmente pendurar a roda desejada. Se não houver elevador, você terá que usar um macaco comum, embora seja menos conveniente.

Há mais dois pontos importantes a serem observados aqui. As molas são sempre trocadas em pares. Nunca troque apenas uma mola. Isso interromperá completamente o ajuste da suspensão e, portanto, o manuseio do carro se tornará completamente imprevisível. Além disso, as molas não são reparáveis. Se as molas "sentarem", isso significa que as propriedades do aço do qual são feitas mudaram completamente. Mesmo que o motorista decida esticar levemente as molas e colocá-las de volta, isso não surtirá efeito: as molas voltarão a “sentar” devido à fadiga do metal. Portanto, a única opção racional é substituir as molas "encolhidas".

1. As rodas do carro são fixadas com segurança com a ajuda de um freio de mão e sapatas. Em seguida, uma das rodas traseiras é levantada e removida.
   

   Para pendurar as rodas, é melhor usar um elevador, mas se não houver, um macaco serve.
2. Depois disso, o macaco é instalado sob o braço inferior da suspensão. A alavanca é elevada por um macaco cerca de 10 cm. Isso deve ser feito para que a mola comprima.
   

   Braço de suspensão inferior a ser levantado para comprimir a mola
3. Existem porcas na bagageira que fixam o amortecedor. Eles são desparafusados ​​\u14b\uXNUMXbcom uma chave de boca em XNUMX, o amortecedor é removido (ao mesmo tempo, vale a pena inspecionar cuidadosamente os copos do amortecedor e os blocos silenciosos quanto a desgaste e danos mecânicos).
4. O próximo passo é remover o pino da junta esférica e o estabilizador da suspensão. Você pode tirar o dedo do olho com um pequeno martelo. Se o dedo estiver muito enferrujado, cubra-o generosamente com WD40 e espere 20 minutos para que o composto dissolva a ferrugem.
5. O estabilizador é retraído para o lado junto com o impulso. Agora o macaco é abaixado em 10 cm, como resultado, o pino de suporte sai do olho e a mola é gradualmente liberada. Depois disso, o braço superior da suspensão deve ser fixado em sua posição mais alta. Você pode apenas amarrá-lo com uma corda no corpo.
6. A mola totalmente expandida é removida, substituída por uma nova, após o que a suspensão traseira do VAZ 2107 é remontada.
   

   A mola só pode ser removida depois de totalmente descomprimida.

Vídeo: remova as molas traseiras do VAZ 2107

Como substituir as molas traseiras do VAZ-2101-07, dicas no processo.

Portanto, é bem possível trocar as molas traseiras do "sete" na garagem. Nenhuma habilidade especial é necessária para realizar tal substituição. Só é necessário seguir as recomendações acima e levar o seu tempo.