Suspensão dianteira VAZ 2107: dispositivo, mau funcionamento e modernização

O elemento mais carregado do carro VAZ 2107 é a suspensão dianteira. Na verdade, ele assume quase todas as cargas mecânicas que ocorrem durante o movimento. Por esta razão, é importante prestar muita atenção a esta unidade, realizar reparos em tempo hábil e refiná-la, na medida do possível, com a instalação de elementos mais duráveis ​​e funcionais.

Finalidade e disposição da suspensão dianteira

A suspensão é geralmente chamada de sistema de mecanismos que fornecem uma conexão elástica entre o chassi e as rodas do carro. O principal objetivo do nó é reduzir a intensidade das vibrações, choques e choques que ocorrem durante o movimento. A máquina experimenta constantemente cargas dinâmicas, especialmente ao dirigir em estradas de má qualidade e ao transportar mercadorias, ou seja, em condições extremas.

É na frente que a suspensão costuma sofrer choques e choques. Por direito, é a parte mais carregada de todo o carro. No "sete" a suspensão dianteira é melhor e mais confiável que a traseira - o fabricante, claro, levou em consideração a alta carga de trabalho do nó, mas esse não é o único motivo. Nos veículos com tração traseira, a suspensão dianteira possui menos peças que a traseira, portanto sua instalação é mais barata.

O esquema da suspensão dianteira do VAZ 2107 inclui detalhes importantes, sem os quais o movimento suave do carro seria impossível.

1. Barra estabilizadora ou roll bar.
   

   A barra estabilizadora redistribui a carga nas rodas e mantém o carro paralelo à estrada nas curvas.
2. Uma suspensão double wishbone é a principal unidade de suspensão na frente, consistindo em um braço independente superior e inferior. Um deles é fixado com um parafuso longo no suporte do guarda-lamas, o outro é aparafusado na travessa da suspensão.
   

   O braço superior (pos. 1) está preso ao poste do guarda-lamas e o braço inferior está preso à travessa da suspensão
3. Rolamentos de esferas - são conectados aos cubos das rodas através do sistema de articulação da direção com o munhão.
4. Cubos de roda.
5. Blocos silenciosos ou buchas - projetados para deslocamento livre de alavancas. Possuem forro elástico de poliuretano (borracha), que amortece significativamente os choques da suspensão.
   

   O bloco silencioso serve para atenuar os impactos transmitidos pelos elementos da suspensão dianteira.
6. Sistema de depreciação - inclui molas, copos, amortecedores hidráulicos. Os racks são usados ​​\u2107b\uXNUMXbnos modelos VAZ XNUMX dos últimos anos de produção e nos "setes" afinados.

Leia sobre o reparo da mola dianteira: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

viga frontal

A tarefa do feixe dianteiro é estabilizar as curvas do carro. Como você sabe, ao manobrar, surge a força centrífuga, que pode fazer o carro capotar. Para evitar que isso aconteça, os designers criaram uma barra estabilizadora.

O principal objetivo da peça é torcer as rodas opostas do VAZ 2107 usando um elemento elástico de torção.O estabilizador é fixado com grampos e buchas de borracha rotativas diretamente no corpo. A haste é conectada aos elementos de suspensão por meio de alavancas duplas e amortecedores ou, como também são chamados, ossos.

Alavancas

As alavancas frontais são os componentes de orientação do chassi do VAZ 2107. Elas fornecem uma conexão flexível e transmissão de vibrações ao corpo.

As alavancas estão diretamente conectadas às rodas e à carroceria do carro. Costuma-se distinguir entre os dois braços de suspensão dos "sete", pois sua substituição e reparo são realizados de maneiras diferentes:

• as alavancas superiores são aparafusadas, é mais fácil removê-las;
• os braços inferiores são aparafusados ​​​​à travessa conectada à longarina, eles também são conectados à rótula e à mola - sua substituição é um pouco mais complicada.

Os braços superiores e inferiores estão diretamente conectados às rodas e à carroceria do carro.

Saiba mais sobre como consertar o braço inferior da suspensão dianteira: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

Amortecedor dianteiro

Os proprietários do VAZ 2107 souberam da existência dos racks quando surgiu o modelo VAZ 2108. A partir dessa época, o fabricante passou a instalar gradativamente novos mecanismos nos "setes". Além disso, os racks foram escolhidos por especialistas que realizam a modernização de um carro clássico.

O amortecedor dianteiro foi instalado de forma padrão nos modelos VAZ 2107 mais recentes

A escora faz parte do sistema de amortecimento, cuja função é amortecer as vibrações verticais da carroceria, assumindo parte dos choques. A estabilidade do carro na estrada depende da condição técnica do rack.

O suporte do amortecedor dianteiro inclui vários elementos separados:

• vidro ou copo de impulso superior com rolamento. Ele pega a carga do amortecedor e a distribui por toda a carroceria. Este é o local mais forte do suporte, contra o qual repousa a parte superior do amortecedor. O vidro é fixado com bastante dificuldade, consiste em um mancal de pressão especial, porcas e arruelas;
  
  

  O copo do amortecedor absorve a carga de choque e a distribui por todo o corpo
• amortecedor. É um cilindro de duas câmaras ao longo do qual o pistão se move. Dentro do recipiente está cheio de gás ou líquido. Assim, a composição de trabalho circula por duas câmaras. A principal tarefa de um amortecedor é amortecer as vibrações provenientes da mola. Isso se deve ao aumento da pressão do fluido nos cilindros. Além disso, são fornecidas válvulas para reduzir a pressão quando necessário. Eles estão localizados diretamente no pistão;
• primavera. Este é um elemento-chave do rack, projetado para eliminar falhas de estrada de vibração.. Mesmo ao sair da estrada, você praticamente não sente solavancos e choques na cabine graças à mola do amortecedor. Obviamente, o metal da mola deve ser o mais elástico possível. O aço é selecionado com cuidado, levando em consideração a massa total do carro e sua finalidade. Um lado de sua mola repousa contra o vidro, o outro - no corpo por meio de um espaçador de borracha.

Mais sobre o chassi VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/hodovaya-chast-vaz-2107.html

Rolamento esférico

A junta esférica é um elemento da suspensão dianteira que fornece uma fixação bastante rígida dos braços inferiores ao cubo da máquina. Com essas dobradiças, o carro na estrada é capaz de proporcionar movimentos suaves e as manobras necessárias. Além disso, graças a esses detalhes, o motorista controla facilmente as rodas.

A junta esférica fornece fixação rígida das alavancas ao cubo da máquina

A junta esférica consiste em um pino com uma esfera, uma rosca e um corpo com um entalhe. Uma bota protetora é fornecida no dedo, que é uma parte importante do elemento. A verificação regular das anteras esféricas pelo motorista ajuda a evitar quebras - assim que uma rachadura for encontrada neste elemento de proteção, é urgente inspecionar a dobradiça.

Lembro-me de como troquei as juntas esféricas pela primeira vez na vida. Aconteceu inesperadamente - fui à aldeia para um amigo. Esperava-se uma pesca emocionante. No caminho para o lago, tive que frear bruscamente e virar o volante. Houve um estalo, depois uma batida, o carro começou a puxar para a esquerda. “A bola voou”, disse Tolya (meu amigo) com ar de conhecedor. Na verdade, quando o carro foi levantado, descobriu-se que o "alvo" saltou do ninho - isso é o que deveria ter sido um golpe! Aparentemente, a junta esférica antes disso também estava sujeita a cargas pesadas - eu costumava ir ao primer e não poupava o "sete", às vezes dirigia pelo campo, pedras e fossos. Tolya foi a pé para novas dobradiças. A peça quebrada foi substituída na hora, depois instalei a segunda na minha garagem. A pesca falhou.

Stupica

O cubo está localizado no centro da estrutura da suspensão dianteira e é uma peça redonda conectada ao eixo. Possui um rolamento, cujo modelo e resistência dependem das tarefas de projeto.

O cubo da suspensão dianteira tem um rolamento de roda especial

Assim, o cubo é composto por corpo, pinos metálicos das rodas, rolamentos e sensores (não instalados em todos os modelos).

A junta de direção é uma parte importante do cubo, pois graças a esse componente toda a suspensão dianteira está integrada a ela. O elemento é fixado com a ajuda de dobradiças ao cubo, pontas de direção e cremalheira.

A articulação da direção desempenha um papel importante ao ligar o cubo à suspensão

Mau funcionamento da suspensão dianteira

Problemas de suspensão VAZ 2107 ocorrem devido a estradas ruins. Em primeiro lugar, os rolamentos de esferas sofrem, depois os racks e outros elementos do sistema de depreciação falham.

Bater

Muitas vezes, os donos dos "sete" reclamam de uma batida ao dirigir a uma velocidade de 20-40 km / h. Então, conforme você acelera, o som abafado desaparece. A área de ruído é a suspensão dianteira.

Antes de tudo, é recomendável colocar o carro no elevador e verificar como funcionam as bolas, amortecedores e blocos silenciosos. É possível que os rolamentos do cubo estejam sendo produzidos.

Proprietários experientes do VAZ 2107 afirmam que a batida em baixa velocidade, que desaparece com a aceleração, está associada aos amortecedores. Eles recebem um golpe vertical de baixo quando o movimento da máquina é fraco. Em alta velocidade, o carro nivela, as batidas desaparecem.

Instruções detalhadas sobre as ações do motorista que percebeu a batida são fornecidas abaixo.

1. Inspecione o porta-luvas, elementos do painel de instrumentos e outras partes internas que possam bater. Também vale a pena verificar a proteção do motor e algumas peças sob o capô - talvez algo tenha enfraquecido.
2. Se tudo estiver em ordem, é necessário proceder à verificação da suspensão.
3. O primeiro passo é verificar o estado dos blocos silenciosos - é imprescindível verificar as buchas de borracha de ambas as alavancas. As buchas batem, via de regra, na partida ou na frenagem brusca. O problema é eliminado apertando os parafusos e porcas ou substituindo os elementos.
4. Diagnostique o rolamento do suporte de suspensão. Muitas pessoas fazem isso: abrem o capô, colocam uma mão no mancal de apoio e balançam o carro com a outra. Se o elemento funcionar, solavancos e batidas serão sentidos imediatamente.
   

   Para verificar o rolamento de apoio do amortecedor, coloque a mão em cima e verifique se há vibração quando o carro estiver balançando
5. Verifique as juntas esféricas. A batida desses elementos é caracterizada por um som metálico abafado, deve ser aprendido para determinar de ouvido. Para não tirar as dobradiças, mas para ter certeza de que estão com defeito, eles fazem o seguinte: levam o carro até o fosso, descarregam a suspensão dianteira, retiram a roda e inserem um pé de cabra entre a carcaça do suporte superior e o munhão. A montagem é balançada para baixo / para cima, verificando o jogo do pino da bola.
   

   A rótula pode ser verificada sem desmontar os elementos inserindo uma alavanca e verificando a folga do pino da rótula
6. Verifique as prateleiras. Eles podem começar a bater devido à fixação fraca. Também é possível que as buchas do amortecedor estejam gastas. O rack também pode fazer barulho se estiver quebrado e vazando - isso é fácil de determinar pelos vestígios de líquido em seu corpo.

Vídeo: o que bate na suspensão dianteira

O que está batendo na suspensão dianteira.

O carro é puxado para o lado

Se a máquina começar a puxar para o lado, a articulação da direção ou o braço da suspensão podem ficar deformados. Nos carros VAZ 2107 antigos, a perda de elasticidade da mola do amortecedor não é descartada.

Basicamente, se o carro puxa para o lado, isso se deve a pastilhas de freio, jogo de direção e outros motivos de terceiros que não estão relacionados à suspensão. Portanto, recomenda-se agir por eliminação e só então testar a suspensão.

Barulho ao virar

O zumbido nas curvas é devido ao desgaste do rolamento do cubo. A natureza do ruído é a seguinte: observa-se por um lado, aparece até uma velocidade de 40 km / h e depois desaparece.

Veja como verificar a folga do rolamento da roda.

1. Pendure a roda dianteira em um macaco.
2. Segure as partes superior e inferior da roda com as mãos, comece a girá-la para longe de você / em sua direção.
   

   Para verificar o rolamento da roda, você precisa segurar a roda com as duas mãos e começar a girá-la para longe de você / em sua direção
3. Se houver folga ou batida, o rolamento precisa ser trocado.

atualização de suspensão

A suspensão regular do "sete" é considerada suave e imperfeita. Portanto, muitos decidem sobre ajustes e melhorias. Isso ajuda a melhorar significativamente o manuseio e o conforto geral, além de aumentar a vida útil de molas, esferas, buchas e outros elementos.

molas reforçadas

As molas são o principal elemento responsável pelo bom funcionamento, estabilidade direcional e boa dirigibilidade. Quando eles enfraquecem ou cedem, a suspensão não consegue compensar a carga, então ocorrem quebras de seus elementos e outros problemas.

Os proprietários dos "sete", que costumam viajar em estradas ruins ou dirigir com o porta-malas carregado, definitivamente precisam pensar em atualizar as molas padrão. Além disso, existem dois sinais principais pelos quais se pode julgar que a substituição de elementos é necessária.

1. Após inspeção visual, constatou-se que as molas estavam danificadas.
2. A distância ao solo do carro diminuiu visivelmente, pois as molas cederam com o tempo ou devido a carga excessiva.
   

   Com uma carga pesada constante, as molas da suspensão dianteira podem perder sua elasticidade e ceder

Os espaçadores são a primeira coisa que vem à mente dos proprietários do VAZ 2107. Mas essa conclusão não é totalmente correta. Sim, eles restaurarão a rigidez das molas, mas afetarão negativamente o recurso dos elementos. Logo, rachaduras podem ser encontradas nas molas reforçadas dessa maneira.

Portanto, a única decisão correta seria substituir as molas convencionais por reforçadas ou modificadas do VAZ 2104. Ao mesmo tempo, é necessário trocar os amortecedores por outros mais potentes, caso contrário as molas reforçadas danificarão facilmente o sistema padrão .

Antes de iniciar o procedimento de substituição, você precisa se armar com as seguintes ferramentas.

1. Elevador.
2. Um conjunto de várias chaves, incluindo balão.
3. Pé de cabra.
4. Bruskom.
5. Gancho de arame.

Agora mais sobre a substituição.

1. Coloque o carro em um macaco, remova as rodas.
2. Remova os suportes ou amortecedores convencionais.
3. Solte as travas do braço superior.
4. Coloque um bloco embaixo do carro, levante o antebraço com um macaco.
5. Solte a barra estabilizadora.
   

   A porca da barra estabilizadora é desparafusada com uma chave 13
6. Remova o elevador.
7. Afrouxe as porcas das juntas esféricas inferior e superior, mas não as desaparafuse completamente.
   

   As porcas das juntas esféricas inferior e superior não precisam ser completamente desaparafusadas.
8. Retire o pino de suporte da junta de direção, usando uma alavanca e um martelo.
   

   O dedo de apoio deve ser retirado da articulação da direção com um martelo, segurando a outra parte com um suporte
9. Fixe a alavanca superior com um gancho de arame e abaixe a inferior.
   

   Para remover a mola, você precisa fixar a parte superior e liberar o braço inferior da suspensão
10. Erga as molas com uma alavanca por baixo e remova-as.

Em seguida, é necessário liberar as duas molas das juntas, verificar o estado desta última. Se estiverem em boas condições, instale na nova mola usando fita adesiva. Coloque molas reforçadas no lugar das normais.

A mola reforçada é colocada no lugar da regular na ordem inversa.

Suspensão pneumática

"Seven" tem um grande potencial em termos de modernização da suspensão dianteira. E muitos proprietários de automóveis decidem instalar uma suspensão a ar com compressor elétrico, mangueiras e unidade de controle.

Um conjunto de elementos de suspensão a ar inclui um compressor, mangueiras, tubos, racks e outros equipamentos

Este é um verdadeiro assistente eletrônico, que permite alterar a distância ao solo dependendo das condições de direção. Graças a essa inovação, a estabilidade do carro em altas velocidades aumenta, as viagens de longa distância tornam-se confortáveis, o carro passa por lombadas com mais suavidade, enfim, fica como um carro estrangeiro.

A atualização do sistema é assim.

1. O VAZ 2107 está instalado no poço.
2. A bateria está desenergizada.
3. As rodas são removidas do carro.
4. A suspensão dianteira é totalmente desmontada, os elementos da suspensão a ar são instalados em seu lugar.
5. Sob o capô é colocado a unidade de controle, compressor e receptor. Em seguida, os elementos são interligados por tubos e mangueiras.
   

   Os elementos da suspensão a ar sob o capô são conectados por meio de mangueiras e integrados ao sistema de bordo
6. O compressor e a unidade de controle são integrados à rede de bordo do veículo.

Vídeo: suspensão a ar em um VAZ, vale a pena ou não

Suspensão a ar no VAZ: vale a pena ou não? por revisão automática

suspensão eletromagnética

Outra opção de atualização envolve o uso de suspensão eletromagnética. É um conjunto de mecanismos e componentes que atuam como um elo entre a via e a carroceria. Graças ao uso deste tipo de suspensão de ajuste, um passeio suave, alta estabilidade, segurança e conforto são garantidos. O carro não “cede” mesmo durante um longo estacionamento e, graças às molas embutidas, a suspensão permanecerá operacional mesmo na ausência de comandos da rede de bordo.

A suspensão eletromagnética é controlada por um microcontrolador e proporciona maior conforto e segurança ao dirigir.

Até o momento, os fabricantes mais famosos de suspensões eletromagnéticas são Delphi, SKF, Bose.

A suspensão dianteira do VAZ 2107 requer cuidados e controle oportunos dos componentes principais. Lembre-se que a segurança rodoviária depende disso.