Resumidamente sobre o importante: o chassi do VAZ 2107
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O chassi de um carro é um complexo de vários mecanismos e componentes que permitem que o carro não apenas se mova na superfície, mas também torne esse movimento o mais confortável e seguro possível para o motorista. A tração traseira "sete" tem um design de chassi simples, porém, em caso de danos e defeitos, pode ser necessária assistência especializada.
Chassis VAZ 2107
O chassi do VAZ 2107 consiste em duas suspensões: nos eixos dianteiro e traseiro. Ou seja, cada eixo da máquina possui seu próprio conjunto de mecanismos. Uma suspensão independente é montada no eixo dianteiro e dependente do eixo traseiro, já que o carro está equipado com tração traseira.
A operação desses componentes é projetada para garantir um passeio suave e suave do carro.. Além disso, é a suspensão a responsável pela integridade da carroceria ao dirigir em estradas irregulares. Portanto, o desempenho de qualquer elemento é muito importante - afinal, a menor imprecisão no funcionamento de qualquer peça pode levar a sérios danos.
Suspensão dianteira
A suspensão dianteira no "sete" é totalmente independente. Sua composição inclui:
- alavanca de posição superior;
- alavanca de posição inferior;
- estabilizador, responsável pela estabilidade da máquina;
- pequenos acessórios.
Mais sobre o braço inferior da suspensão dianteira: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html
Grosso modo, são os elementos da alavanca e o estabilizador que são a passagem de conexão entre a roda e a carroceria. Cada uma das rodas do par dianteiro é montada em um cubo, que gira facilmente e sem atrito nos rolamentos. Para que o cubo fique seguro, uma tampa é colocada na parte externa da roda. No entanto, esse equipamento permite que a roda gire apenas em duas direções - para frente e para trás. Portanto, a suspensão dianteira inclui necessariamente uma junta esférica e uma junta de direção, que ajudam o volante a girar para os lados.
A junta esférica no projeto do VAZ 2107 é responsável não apenas pelas curvas, mas também por minimizar a vibração da estrada. É a junta esférica que recebe todos os golpes ao bater na roda em um buraco ou ao bater em um obstáculo na estrada.
Saiba mais sobre a viga dianteira do VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-balka-vaz-2107.html
Para garantir que a altura ao solo não diminua durante a condução, a suspensão está equipada com um amortecedor. Para adaptar o "sete" às estradas russas, o amortecedor é adicionalmente equipado com uma mola. A mola “enrola” ao redor do amortecedor, formando com ele um único todo. O mecanismo é instalado estritamente verticalmente para garantir a máxima folga em todas as condições de direção. Esse mecanismo suporta perfeitamente todos os problemas da estrada, enquanto o corpo não sofre fortes vibrações e choques.
A parte frontal do chassi também possui uma travessa. É esta parte que conecta todos os elementos da suspensão e os faz funcionar com a coluna de direção.
A suspensão dianteira assume o peso do motor e, portanto, experimenta cargas aumentadas. Nesse sentido, seu design é complementado por molas mais potentes e elementos giratórios pesados.
Suspensão traseira
Todos os elementos da suspensão traseira do VAZ 2107 são montados no eixo traseiro do carro. Assim como o eixo dianteiro, ele conecta um par de rodas e fornece rotação e giro.
As rodas do par traseiro são montadas nos cubos. No entanto, uma diferença significativa em relação ao design da suspensão dianteira é a ausência de mecanismos rotativos rotativos (came e suporte). As rodas traseiras do carro são acionadas e repetem completamente os movimentos das rodas dianteiras.
No verso de cada cubo, um cabo de freio é conectado à roda. É através do cabo que você consegue travar (parar) as rodas traseiras simplesmente levantando o freio de mão da cabine em sua direção.
Para proteção contra impactos da estrada, a suspensão traseira é equipada com amortecedores e molas separadas. Ao mesmo tempo, os amortecedores não são diretamente verticais, como na frente do chassi, mas ligeiramente inclinados em direção à caixa de câmbio de rotação. No entanto, as molas são estritamente verticais.
Imediatamente sob as molas na parte interna do eixo existe um fixador para a barra longitudinal. Existe uma caixa de câmbio que fornece a transmissão de rotação da caixa de câmbio para as rodas traseiras. Para que a caixa de câmbio mantenha seu desempenho pelo maior tempo possível, os projetistas da AvtoVAZ montaram a suspensão traseira junto com o cardan: durante o movimento, eles se movem de forma síncrona.
Nos modelos VAZ 2107 fabricados após 2000, em vez de amortecedores, são instalados sistemas especiais de absorção de choque. Tal sistema inclui molas, copos e amortecedores hidráulicos. Claro, o equipamento moderno torna o percurso dos "sete" mais suave, mesmo nas estradas mais mortas.
Aprenda a trocar as buchas do estabilizador traseiro: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html
Como verificar o chassi no "sete"
A autoverificação do trem de rodagem do VAZ é um procedimento relativamente simples e rápido. Nenhuma ferramenta especial é necessária, no entanto, é necessário dirigir o carro para um viaduto ou fosso.
A verificação do chassi envolve uma inspeção visual, portanto, você precisará cuidar de uma iluminação de boa qualidade. Durante a inspeção, é necessário examinar cuidadosamente todas as unidades de suspensão, prestando atenção especial a:
- a condição de todos os elementos de borracha - eles não devem estar secos e rachados;
- a condição dos amortecedores - não deve haver vestígios de vazamento de óleo;
- integridade das molas e alavancas;
- a presença / ausência de jogo nos rolamentos de esferas.
Esta verificação é suficiente para encontrar uma peça problemática no chassi do carro.
Vídeo: diagnóstico do chassi
O chassi do VAZ 2107 possui uma estrutura bastante simples. Um fato importante pode ser considerado a possibilidade de autodiagnóstico de falhas no chassi e facilidade de diagnóstico.
