Para que servem os elevadores hidráulicos e como instalá-los em um VAZ 2107

Uma das opções para melhorar o motor VAZ 2107 é a instalação de elevadores hidráulicos. Esta peça não apenas reduz o ruído da operação da unidade de energia, mas também elimina completamente a necessidade de ajuste periódico das folgas das válvulas. A instalação de elevadores hidráulicos é possível em condições de garagem, para as quais será necessário preparar os elementos do sistema e as ferramentas necessárias.

Compensadores hidráulicos VAZ 2107

Os elevadores hidráulicos são dispositivos que ajustam independentemente a folga da válvula. A peça é um produto mais avançado do que o regulador do tipo mecânico usado em carros mais antigos. No VAZ 2107 e outros elevadores hidráulicos "clássicos" (GKK) não foram instalados. Como resultado, a cada 10 mil km. correr teve que ajustar a folga térmica das válvulas. O procedimento de ajuste era feito manualmente, ou seja, era necessário desmontar a tampa da válvula e ajustar as folgas com um calibrador especial.

Descrição: por que precisamos e o princípio de funcionamento dos elevadores hidráulicos

Os elementos mecânicos responsáveis ​​pelo ajuste da folga se desgastam com o tempo. Se a folga não for ajustada a tempo, aparecerá ruído do motor, a dinâmica diminuirá e o consumo de gasolina aumentará. Como resultado, com uma corrida de 40 a 50 mil km. válvulas precisam ser trocadas. Falando brevemente sobre o ajuste mecânico, esse design está longe de ser perfeito.

Nos compensadores hidráulicos "clássicos" não estão instalados, portanto, você deve ajustar manualmente a folga térmica das válvulas a cada 10 mil km. quilometragem

Saiba como pode regular o consumo de combustível: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html

Ao equipar o motor com elevadores hidráulicos, você não precisa pensar na necessidade de ajustar as válvulas. O próprio suporte hidráulico definirá a folga necessária, o que tem um efeito positivo no recurso da unidade de potência, aumentando a potência e reduzindo o consumo de combustível. Além disso, a peça é caracterizada por uma vida útil bastante longa - cerca de 120-150 mil km. correr. Para uma compreensão completa de como os elevadores hidráulicos funcionam no VAZ 2107 e em qualquer outro carro, vale a pena considerar seu princípio de operação.

O compensador hidráulico consiste em um alojamento, partes superior e inferior e uma mola de retorno.

O óleo do motor entra no elemento hidráulico através de uma válvula especial em forma de esfera. A lubrificação empurra o pistão GKK, alterando sua altura. Como resultado, é alcançada uma posição na qual o componente hidráulico minimiza a folga da válvula no mecanismo de distribuição de gás. Depois disso, nenhum óleo entra no compensador hidráulico, pois há um certo (máximo) momento de pressão. Quando se forma um desgaste entre a válvula e o elemento hidráulico, o mecanismo da válvula se abre novamente e bombeia o óleo. Como resultado, alta pressão é sempre criada no GKK, fornecendo pressão máxima.

Leia sobre troca de óleo em KKP: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-masla-v-korobke-peredach-vaz-2107.html

O óleo é fornecido ao compensador hidráulico através de uma válvula especial, pelo que o pistão eleva o elemento hidráulico e pressiona a válvula da cabeça do cilindro

Além das vantagens listadas acima, o suporte hidráulico também apresenta aspectos negativos:

• a necessidade de usar óleo de alta qualidade;
• os reparos são mais difíceis e caros.

Sinais de mau funcionamento dos elevadores hidráulicos e suas causas

Como qualquer outra parte de um carro, os elevadores hidráulicos falham com o tempo e há sinais característicos disso:

• o aparecimento de uma batida (estrondo);
• redução da potência da unidade de potência.

Clunk sob a tampa da válvula

O principal sintoma que indica o mau funcionamento do suporte hidráulico é uma batida estranha (estrondo) após a partida do motor, vindo de baixo da tampa da válvula. Como o ruído e os motivos de sua aparência podem diferir, você precisa aprender a distinguir a natureza das batidas e só então tirar as conclusões apropriadas.

1. Batendo no motor ao dar a partida. Se o ruído desaparecer alguns segundos após ligar a unidade de energia, esse efeito não é um sinal de problema.
2. O aparecimento de uma batida nos mancais hidráulicos em um motor frio e quente, enquanto o ruído desaparece com o aumento da velocidade. A provável causa é o desgaste da esfera da válvula de retenção, o que indica a necessidade de troca do GKK. O problema também pode se manifestar quando o elemento hidráulico está contaminado. Para resolver o problema, eles recorrem à limpeza.
3. O ruído só está presente quando o motor está quente. Este tipo de ruído indica desgaste dos elementos do compensador hidráulico. A peça deve ser substituída.
4. Batendo quando a unidade de energia está funcionando em altas velocidades. O problema pode ser níveis excessivos ou insuficientes de óleo do motor. Nesse caso, deve ser monitorado e normalizado. O motivo também pode estar relacionado a problemas com o receptor de óleo, que terão que ser consertados.
5. A presença constante de uma batida. A causa provável é a folga entre o came da árvore de cames e o balancim. O problema é eliminado limpando ou substituindo as peças gastas.

Vídeo: um exemplo de batida de elevadores hidráulicos em um VAZ 2112

Perda de potência do motor

Em caso de mau funcionamento dos compensadores hidráulicos, a potência do motor é reduzida, o que, obviamente, afeta as características dinâmicas do carro. Este fenômeno é devido a um mau funcionamento do mecanismo de distribuição de gás: a válvula abre e fecha mais cedo ou mais tarde do que o necessário. Como resultado, o motor não é capaz de desenvolver seu desempenho de potência.

Como identificar um elevador hidráulico com defeito

Tendo determinado que a ocorrência de uma batida no motor está associada ao mau funcionamento dos elevadores hidráulicos, resta verificar qual parte específica ficou inutilizável. O diagnóstico é realizado na seguinte sequência:

1. A tampa da válvula é removida do motor imediatamente após a parada da unidade.
2. Coloque o pistão do primeiro cilindro no ponto morto superior (curso de compressão), para o qual o virabrequim é girado com uma chave especial.
3. Aplique força no ressalto do balancim (rocker) da válvula de admissão.

Tendo determinado o compensador hidráulico com falha, o elemento é substituído por uma nova peça

Se, quando pressionado, o balancim se mover facilmente, isso indica um mau funcionamento do compensador hidráulico. Da mesma forma, os demais elementos hidráulicos são verificados girando o virabrequim para a posição apropriada (semelhante ao ajuste da válvula). Os proprietários de carros VAZ 2107 que instalaram elevadores hidráulicos recomendam verificar a integridade dos mancais hidráulicos pressionando a peça com uma chave de fenda. Se o elemento estiver fora de ordem, haverá um curso significativo (mais de 0,2 mm).

Vídeo: como identificar elevadores hidráulicos que não funcionam no exemplo do Chevrolet Niva

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Instalação de elevadores hidráulicos no VAZ 2107

Antes de prosseguir com a instalação dos elevadores hidráulicos no VAZ 2107, você precisará preparar as peças, materiais e ferramentas necessárias. A lista de elementos que serão necessários para o trabalho:

• um pino da árvore de cames;
• conjunto da árvore de cames VAZ 21214;
• 8 elevadores hidráulicos do mesmo modelo;
• trilho de óleo de VAZ 21214;
• 8 roqueiros.

Se os roqueiros antigos estiverem em boas condições, não há necessidade de substituí-los. Das ferramentas e materiais que você precisará:

• chave de torque;
• conjunto padrão de chaves;
• conjunto de cabeças;
• chave de fenda plana;
• fio;
• junta da tampa do sincronismo;
• trapos.

O processo de instalação de elevadores hidráulicos no "Zhiguli" do sétimo modelo é reduzido às seguintes ações passo a passo:

1. Fornecemos acesso à tampa da válvula desmontando a caixa do filtro de ar, o carburador e o distribuidor. Os dois últimos dispositivos são removidos apenas por conveniência.
   

   Para acessar o mecanismo de distribuição, desmontamos o filtro com a caixa, o carburador e o distribuidor e, a seguir, removemos a tampa da válvula
2. Girando o virabrequim com uma chave de 38, o colocamos em uma posição em que a marca no eixo de comando coincida com a vazante na caixa do mancal.
   

   Ao girar o virabrequim, definimos uma posição em que a marca na engrenagem do eixo de comando coincidirá com a saliência na caixa do mancal
3. Com uma chave de fenda, dobramos o batente do parafuso da engrenagem do eixo de comando e desaparafusamos os fixadores com uma chave 17. Fixamos a corrente na roda dentada com arame.
   

   Para evitar que a corrente caia dentro do motor, amarramos com arame na engrenagem do comando de válvulas
4. Com uma cabeça de 13, desparafusamos a fixação da caixa do mancal e removemos completamente o eixo de comando de válvulas.
   

   Desparafusamos o suporte da árvore de cames com uma cabeça 13 e removemos o mecanismo
5. Desmontamos os balancins com molas. Cada balancim precisará ser instalado em seu lugar, portanto, na hora de desmontar, levamos em consideração esse momento, por exemplo, numeramos.
   

   Ao desmontar as molas e balancins, estes últimos devem ser numerados para instalar na mesma ordem.
6. Com uma cabeça de 21, desparafusamos as buchas dos parafusos de ajuste.
   

   Desparafusamos os parafusos de ajuste junto com as buchas com cabeça de 21
7. Antes de instalar o trilho de óleo, sopre-o com ar usando um compressor.
8. Instalamos elevadores hidráulicos pela rampa, desmontando previamente os batentes. Primeiro, apertamos levemente o GKK e depois com um momento de 2–2,5 kg / m.
   

   Antes de instalar os elevadores hidráulicos, os elementos de travamento são removidos deles.
9. Montamos o novo eixo de comando e colocamos o anel do trilho de óleo no pino nº 1.
   

   Ao instalar o eixo de comando no cabeçote, coloque o anel do trilho de óleo no prisioneiro nº 1
10. Nós apertamos em uma determinada sequência.
    

    A árvore de cames deve ser apertada em uma determinada sequência.
11. Damos à linha um formato que não interfira na instalação da tampa da válvula. Em seguida, instale e fixe a roda dentada da árvore de cames.
    

    Para que a linha de óleo não encoste na tampa da válvula, ela deve ter uma certa forma
12. Remontamos todos os elementos desmontados.

Detalhes sobre como escolher um carburador para um VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Substituindo os balancins no VAZ 2107

Os balancins (braços oscilantes) são um dos elementos do mecanismo de distribuição de gás do motor VAZ 2107. O objetivo da peça é transferir energia do came da árvore de cames para a haste da válvula. Como o balancim está constantemente sujeito a esforços mecânicos e térmicos, o desgaste ocorre com o tempo.

Os balancins são projetados para transferir energia do came da árvore de cames para a haste da válvula

Determinando a adequação dos balancins

Se durante a operação do "sete" for observada uma diminuição na potência do motor ou uma batida característica for ouvida na cabeça do cilindro, a causa provável é uma quebra do balancim. Durante o trabalho de reparo, é necessário limpar os balancins de sujeira, depósitos e verificar se há desgaste e danos. Se forem encontradas peças defeituosas, elas serão substituídas por novas. Se os balancins estiverem em boas condições, os produtos são instalados no cabeçote.

Em caso de desgaste acentuado do balancim ou presença de danos visíveis, a peça deve ser substituída

É possível alinhar o balanceiro

Ao ajustar válvulas ou reparar o cabeçote, você pode notar que os balancins estão um pouco tortos em relação ao eixo de comando, ou seja, a distância entre o plano do balanceiro e o munhão do eixo de comando não é a mesma. Alguns proprietários dos “clássicos” alinham ou trocam as molas que pressionam os balancins para eliminar essa nuance, substituem o próprio balancim, mas o problema ainda pode persistir. Na verdade, em todos os modelos clássicos de Zhiguli, incluindo o VAZ 2107, a inclinação não é tão ruim quanto a folga incorreta da válvula térmica. Portanto, é a lacuna que deve ser prestada atenção. O principal é que o parâmetro esteja bem ajustado e esteja 0,15 mm frio.

Quando o balancim está inclinado, alguns motoristas trocam a própria peça, as molas, às vezes o eixo de comando de válvulas, mas não conseguem o efeito desejado

Como substituir o balancim

Se for necessário substituir os balancins no "sete", por exemplo, 1 peça em caso de quebra, não é necessário desmontar a árvore de cames. Para isso, bastará arrancar a mola com uma chave de fenda, removê-la e a seguir retirar o próprio balancim. A nova peça é instalada na ordem inversa. Se todos os balancins estiverem sendo substituídos, é mais razoável desmontar o eixo de comando de válvulas.

Vídeo: substituindo o balancim por um "clássico" sem desmontar o eixo de comando

É possível remover e instalar um balancim sem remover o leito do eixo de comando (estojo de lápis)

Equipar o motor VAZ 2107 com elevadores hidráulicos melhora sua operação e desempenho. A instalação do mecanismo não levará muito tempo e esforço, mas exigirá custos de material. Portanto, se há necessidade de tal modernização do motor ou não, cada motorista decide por si mesmo.