Trocamos independentemente as buchas no estabilizador traseiro VAZ 2107

O carro VAZ 2107 nunca se destacou pelo aumento da estabilidade nas curvas. Os proprietários de carros, na tentativa de melhorar essa situação, recorrem a todo tipo de truques. Um desses truques é a instalação no "sete" das chamadas barras estabilizadoras. Esse ajuste é aconselhável e, em caso afirmativo, como fazê-lo corretamente? Vamos tentar descobrir.

O que é um estabilizador traseiro

O estabilizador traseiro do VAZ 2107 é uma barra curva em forma de C, instalada próximo ao eixo traseiro do "sete". O estabilizador é fixado em quatro pontos. Dois deles estão localizados nos braços da suspensão traseira, mais dois - nas longarinas traseiras do "sete". Essas montagens são lugs comuns com buchas de borracha densa dentro (essas buchas são o ponto fraco de toda a estrutura).

A barra estabilizadora traseira do VAZ 2107 é uma barra curva convencional com fixadores

Hoje, você pode comprar um estabilizador traseiro e fixadores em qualquer loja de peças. Alguns motoristas preferem fabricar esse dispositivo por conta própria, mas esse é um processo muito demorado que requer certas habilidades que um motorista novato simplesmente não possui. É por isso que a substituição de buchas no estabilizador acabado será discutida abaixo.

O objetivo do estabilizador traseiro

A barra estabilizadora no "sete" executa duas funções importantes ao mesmo tempo:

• este dispositivo dá ao motorista a oportunidade de controlar a inclinação do chassi do carro, enquanto a força que atua na curvatura das rodas traseiras praticamente não aumenta;
• após a instalação do estabilizador, a inclinação da suspensão entre os eixos do carro muda significativamente. Com isso, o motorista consegue controlar melhor o carro;
• A melhoria no controle do veículo é especialmente perceptível em curvas fechadas. Depois de instalar o estabilizador, não apenas a inclinação lateral do carro diminui nessas curvas, mas também pode ser ultrapassado em uma velocidade maior.

Sobre os contras do estabilizador traseiro

Falando sobre as vantagens que o estabilizador oferece, não se pode deixar de mencionar as desvantagens, que também estão disponíveis. Em geral, a instalação do estabilizador ainda é objeto de acirrado debate entre os motoristas. Os oponentes da instalação de estabilizadores geralmente argumentam sua posição com os seguintes pontos:

• sim, depois de instalar o estabilizador traseiro, a estabilidade lateral aumenta significativamente. Mas esta é uma faca de dois gumes, pois é a alta estabilidade lateral que facilita muito a quebra do carro em uma derrapagem. Essa circunstância é boa para quem está envolvido no chamado drifting, mas para um motorista comum que se encontra em uma estrada escorregadia, isso é absolutamente inútil;
• se um motorista decidir instalar um estabilizador traseiro em seu "sete", é altamente recomendável instalar um dianteiro, e não um regular, mas duplo. Essa medida ajudará a evitar o afrouxamento excessivo da carroceria;
• a passabilidade de um carro com estabilizadores é reduzida. Em curvas fechadas, esse carro geralmente começa a se agarrar ao solo ou à neve com estabilizadores.
  

  É fácil ver que a distância ao solo do VAZ 2107 com estabilizador diminui, o que afeta a patência

Assim, um motorista que está pensando em instalar estabilizadores deve pesar os prós e os contras com o máximo de cuidado e só então tomar uma decisão final.

Sinais de um estabilizador traseiro quebrado

É fácil adivinhar que algo está errado com o estabilizador traseiro VAZ 2107. Eis o que se observa:

• um chocalho ou rangido característico, que é especialmente claramente audível ao entrar em uma curva fechada em alta velocidade;
• um aumento significativo na rolagem do veículo nas curvas e uma diminuição na controlabilidade nas curvas;
• a aparência de jogo no estabilizador. A folga pode ser facilmente encontrada colocando o carro em um orifício de visualização e simplesmente sacudindo a barra estabilizadora para cima e para baixo;
• destruição da bucha. A reação, mencionada acima, quase sempre é acompanhada pela destruição de buchas de borracha. Eles são espremidos para fora dos olhos, rachados e param completamente de desempenhar suas funções.
  

  À direita está uma bucha estabilizadora gasta, cujo orifício é muito maior do que na nova bucha à esquerda

Todas as coisas acima dizem apenas uma coisa: é hora de consertar o estabilizador. Na grande maioria dos casos, o reparo do estabilizador traseiro se resume à substituição das buchas danificadas, pois os fixadores e a haste precisam ser reparados extremamente raramente. Essa necessidade pode surgir apenas em caso de danos mecânicos graves, quando o motorista tiver atingido uma grande pedra ou meio-fio com o estabilizador, por exemplo.

Como deve ser o estabilizador?

Um estabilizador instalado corretamente deve ser capaz de torcer sob a ação de forças nas rodas, e deve fazer isso mesmo quando as forças aplicadas às rodas direita e esquerda são direcionadas em ângulos completamente diferentes.

Nos estabilizadores traseiros "sete" são instalados apenas com buchas de borracha

Ou seja, os estabilizadores dos carros de passeio nunca devem ser soldados diretamente ao quadro, sempre deve haver algum tipo de ligação intermediária entre o quadro e o suporte da roda, responsável por compensar as forças multidirecionais. No caso do VAZ 2107, esse elo são buchas de borracha densas, sem as quais não é altamente recomendável operar o estabilizador.

O estabilizador no VAZ 2107 geralmente é preso em quatro pontos-chave

Por que aperta as buchas do estabilizador

Conforme mencionado acima, as buchas do estabilizador servem para compensar as forças exercidas nas rodas. Esses esforços podem atingir valores enormes, principalmente no momento em que o carro entra em uma curva fechada. A borracha, mesmo de altíssima qualidade, submetida sistematicamente a enormes cargas alternadas, torna-se inevitavelmente inutilizável. A destruição das buchas também é facilitada por fortes geadas e reagentes que são borrifados nas estradas de nosso país em condições de gelo.

A bucha do estabilizador traseiro está gasta, rasgada e fora da braçadeira

Normalmente, tudo começa com a quebra da superfície da bucha. Se o motorista não perceber o problema a tempo, as rachaduras se tornam mais profundas e a bucha perde gradualmente a rigidez. Na próxima curva fechada, essa manga rachada é espremida para fora do olho e não volta a ele, pois a elasticidade da peça é totalmente perdida. Depois disso, aparece uma folga na barra estabilizadora, o motorista ouve um rangido e um barulho ao entrar em uma curva e a capacidade de controle do carro diminui drasticamente.

Sobre estabilizadores duplos

Os estabilizadores duplos são instalados apenas nas rodas dianteiras do VAZ 2107. Como o nome indica, já existem duas hastes neste dispositivo. Eles têm a mesma forma de C e estão localizados a cerca de quatro centímetros de distância. Os olhais de montagem em estabilizadores duplos também são emparelhados. Fora isso, esse design não tem diferenças fundamentais em relação ao estabilizador traseiro.

Os estabilizadores dianteiros do VAZ 2107 geralmente são feitos de duas hastes duplas

Por que colocar duas barras em vez de uma? A resposta é óbvia: aumentar a rigidez geral da suspensão. O estabilizador frontal duplo lida com essa tarefa perfeitamente. Mas é impossível não notar os problemas que surgem após sua instalação. O fato é que a suspensão dianteira do clássico “sete” é inicialmente independente, ou seja, a posição de uma roda não afeta a posição da segunda. Depois de instalar um estabilizador duplo, essa situação mudará e a suspensão passará de independente para semi-independente: seu curso de trabalho diminuirá significativamente e, em geral, o controle da máquina ficará mais difícil.

Obviamente, o rolamento ao entrar em curvas com um estabilizador duplo diminuirá. Mas o motorista deve pensar bem: ele está realmente pronto para sacrificar o conforto pessoal e a permeabilidade do carro em prol de sua estabilidade? E só depois de responder a esta pergunta, você pode começar a trabalhar.

Substituição das buchas do estabilizador traseiro VAZ 2107

As buchas estabilizadoras traseiras gastas não podem ser reparadas. Eles são feitos de borracha especial resistente ao desgaste. Não é possível restaurar a superfície dessa borracha em uma garagem: o entusiasta de automóveis médio não possui as habilidades adequadas nem o equipamento adequado para isso. Portanto, só há uma maneira de resolver o problema das buchas gastas: substituí-las. Aqui estão as ferramentas e suprimentos necessários para este trabalho:

• um conjunto de novas buchas para o estabilizador traseiro;
• conjunto de chaves de boca;
• chave de fenda plana e martelo;
• composição WD40;
• lâmina de montagem.

Sequência de operações

Deve-se dizer desde já que é mais conveniente realizar todo o trabalho em um mirante (opcionalmente, pode-se colocar o carro em um viaduto).

1. Após a instalação no poço, os fixadores do estabilizador são cuidadosamente inspecionados. Como regra, todos os parafusos são cobertos com uma camada de sujeira e ferrugem. Portanto, faz sentido tratar todos esses compostos com WD40 e aguardar 15 minutos. Este tempo será suficiente para dissolver a sujeira e a ferrugem.
2. Os parafusos de fixação nas braçadeiras do estabilizador são desparafusados ​​com uma chave de boca por 17.
   

   É mais conveniente desparafusar os parafusos de fixação com uma chave em forma de L em 17
3. Para afrouxar a barra estabilizadora junto com a manga, a braçadeira deverá estar levemente dobrada. Para fazer isso, insira uma lâmina de montagem estreita em seu orifício e, usando-a como uma pequena alavanca, dobre a braçadeira.
   

   A braçadeira no estabilizador não é dobrada com uma lâmina de montagem convencional
4. Depois de dobrar o grampo, você pode simplesmente cortar a manga velha com uma faca da haste.
5. O local de instalação da bucha é completamente limpo de sujeira e ferrugem. Uma camada de graxa é aplicada na parte interna da nova bucha (essa graxa geralmente é vendida com buchas). Em seguida, a manga é colocada na haste e cuidadosamente movida ao longo dela até o local de instalação.
   

   A nova bucha é colocada na barra estabilizadora e desliza ao longo dela até o grampo
6. Depois de instalar uma nova bucha, o parafuso de montagem na braçadeira é apertado.
7. Todas as operações acima são realizadas com as três buchas restantes e os parafusos de montagem nas braçadeiras são apertados. Se, após a instalação de novas buchas, o estabilizador não empenar e não houver folga, a substituição das buchas pode ser considerada bem-sucedida.

Vídeo: substituição das buchas do estabilizador no "clássico"

Substituindo os elásticos da barra estabilizadora VAZ 2101-2107

Portanto, a barra estabilizadora foi e continua sendo um elemento extremamente controverso do ajuste do clássico "sete". No entanto, mesmo um entusiasta de automóveis novato não terá dificuldades em manter esta peça, pois o único elemento de desgaste do estabilizador são as buchas. Mesmo um motorista novato que pelo menos uma vez segurou uma espátula de montagem e uma chave inglesa nas mãos pode substituí-los.