Amortecedores dianteiros e traseiros VAZ 2106: finalidade, mau funcionamento, seleção e substituição
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Os amortecedores de suspensão VAZ 2106, como em qualquer outro carro, são parte integrante da qual depende não apenas o movimento confortável, mas também a segurança da direção. A condição desses elementos deve ser monitorada periodicamente e verificada seu desempenho.
Finalidade e disposição dos amortecedores VAZ 2106
No projeto da suspensão dianteira e traseira do VAZ "seis" amortecedores são usados para amortecer vibrações agudas. Como eles, como outros elementos do carro, falham com o tempo, vale a pena insistir nos sinais de mau funcionamento, na seleção e substituição dessas peças da suspensão.
Projeto do amortecedor
No VAZ 2106, via de regra, são instalados amortecedores a óleo de dois tubos. A diferença entre os amortecedores dianteiros e traseiros reside nas dimensões, no modo de montagem da parte superior e na presença de um amortecedor 37 no elemento amortecedor dianteiro, que limita o movimento durante o movimento reverso. O design do amortecedor traseiro é feito de um tanque 19 com orelha de montagem, válvulas de compressão (2, 3, 4, 5, 6, 7), um cilindro de trabalho 21, uma haste 20 com um elemento de pistão e uma caixa 22 com um olho. O tanque 19 é um elemento tubular de aço. Um olhal 1 é fixado em sua parte inferior e na parte superior é feita uma rosca para uma porca 29. O olhal possui um recesso no qual o corpo 2 é colocado junto com os discos da válvula. Para o rebaixo, ele é apoiado pelo cilindro 21.
A cavidade entre o reservatório e o cilindro é preenchida com líquido. O cilindro de trabalho contém uma haste 20 e um pistão 10. Este último possui canais de válvula - desvio e retorno. A parte inferior do cilindro tem uma válvula de compressão. No corpo da válvula 2 existe uma sede, na qual são pressionados os discos 3 e 4. Quando o pistão se move em baixa frequência, a pressão do fluido diminui através do recorte no disco 4. O corpo da válvula possui uma ranhura e canais verticais do fundo, e existem orifícios no suporte 7 que permitem a passagem do fluido do tanque de trabalho e vice-versa. Na parte superior do cilindro há uma manga 23 com um elemento de vedação 24, e a saída da haste é vedada com um manguito 26 e um clipe 25. As partes que estão localizadas na parte superior do cilindro são suportadas por uma porca 29 com quatro orifícios de chave. Os blocos silenciosos 38 são instalados nas alças do amortecedor.
dimensões
Os elementos de depreciação da frente do "seis" são bastante macios, o que se sente principalmente ao bater em uma lombada: a frente do carro balança muito. A maciez dos amortecedores traseiros é a mesma dos dianteiros. A única diferença é que aqui não se sente assim devido à leveza das costas. É importante notar também que os amortecedores não são divididos em direito e esquerdo, pois são completamente idênticos.
Tabela: dimensões dos amortecedores VAZ 2106
| Item no. | Diâmetro da haste, mm | Diâmetro da caixa, mm | Altura do corpo (excluindo haste), mm | Curso da haste, mm |
| 2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед) | 12 | 41 | 217 | 108 |
| 2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад) | 12,5 | 41 | 306 | 183 |
Como funciona
Os elementos de amortecimento funcionam com base no princípio de criar uma alta resistência ao balanço do corpo, o que é garantido pela passagem forçada do meio de trabalho pelos orifícios das válvulas. Quando o elemento em questão é comprimido, as rodas da máquina se movem para cima, enquanto o pistão do dispositivo desce e espreme o líquido do fundo do cilindro para cima através do elemento de mola da válvula de derivação. Parte do líquido flui para o tanque. Quando a haste do amortecedor se move suavemente, a força gerada pelo fluido será pequena e o meio de trabalho passa para o reservatório através do orifício no disco do acelerador.
Sob a influência dos elementos elásticos da suspensão, as rodas voltam para baixo, o que leva ao alongamento do amortecedor e ao movimento do pistão para cima. Ao mesmo tempo, a pressão do líquido surge acima do elemento do pistão e ocorre uma rarefação abaixo dele. Acima do pistão está o líquido, sob a influência do qual a mola é comprimida e as bordas dos discos da válvula são dobradas, como resultado do qual ele flui para baixo no cilindro. Quando o elemento do pistão se move em baixa frequência, pouca pressão de fluido é criada para deprimir os discos da válvula de recuo, enquanto cria resistência ao curso de recuo.
Como eles estão ligados
Os amortecedores da extremidade dianteira do Zhiguli do sexto modelo são fixados nas alavancas inferiores por meio de uma conexão aparafusada. A parte superior do produto passa pelo copo de suporte e é fixada com uma porca. Para excluir uma conexão rígida do amortecedor com o corpo, são utilizadas almofadas de borracha na parte superior.
Os amortecedores traseiros estão localizados perto das rodas. De cima, eles são fixados na parte inferior do corpo e de baixo - no suporte correspondente.
Problemas com amortecedores
Ao dirigir um carro, é importante saber quando os amortecedores da suspensão falham, porque o manuseio e a segurança do carro dependem de sua manutenção. As falhas são indicadas por sinais característicos que devem ser considerados com mais detalhes.
Vazamento de óleo
Você pode determinar se o amortecedor fluiu inspecionando-o visualmente. Haverá vestígios perceptíveis de óleo na caixa, o que indica uma violação da estanqueidade do dispositivo. É possível dirigir um carro com um amortecedor com vazamento, mas ele deve ser substituído em um futuro próximo, pois a peça não consegue mais fornecer elasticidade suficiente quando a carroceria rola. Se você continuar a operar o veículo com um amortecedor defeituoso, os amortecedores restantes serão carregados com uma carga para a qual não foram projetados. Isso encurtará sua vida útil e exigirá a substituição de todos os quatro elementos. Se manchas foram notadas em vários amortecedores, é melhor não usar o carro até que sejam substituídos, porque devido ao forte acúmulo, outros elementos da suspensão (blocos silenciosos, buchas de haste, etc.) começarão a falhar.
Bater enquanto dirige
Na maioria das vezes, os amortecedores batem devido ao vazamento do fluido de trabalho. Se o amortecedor estiver seco, é necessário verificar sua manutenção de maneira simples. Para fazer isso, eles pressionam a asa do carro do lado de onde vem a batida e depois a soltam. A parte de trabalho garantirá uma subsidência lenta e retornará ao seu estado original. Se o amortecedor ficar inutilizável, o corpo oscilará sob a influência da mola, retornando rapidamente à sua posição original. Se houver batidas em elementos de amortecimento com quilometragem superior a 50 mil km, você deve pensar em substituí-los.
Vídeo: verificando a saúde do amortecedor VAZ 2106
Frenagem lenta
Quando os amortecedores falham, as rodas têm pouco contato com a superfície da estrada, o que reduz a tração. Como resultado, os pneus escorregam por um curto período de tempo e a frenagem torna-se menos eficaz, ou seja, o carro demora mais para desacelerar.
Bica e puxa o carro para os lados durante a frenagem
A violação do amortecedor devido ao desgaste dos elementos estruturais leva ao funcionamento incorreto do mecanismo. Com um leve impacto no pedal do freio ou ao girar o volante, ocorre o acúmulo da carroceria. Um dos principais sinais de falha do amortecedor é bicar ao frear ou rolar forte da carroceria ao virar e a necessidade de direção. Dirigir torna-se inseguro.
Desgaste irregular da banda de rodagem
Quando o desempenho do freio é reduzido, a vida útil do pneu também é reduzida. Isso é explicado pelo fato de que as rodas costumam pular e prender na estrada. Como resultado, a banda de rodagem se desgasta de forma desigual e mais rápida do que com uma boa suspensão. Além disso, o equilíbrio da roda é perturbado, a carga no rolamento do cubo aumenta. Portanto, recomenda-se que o protetor das quatro rodas seja inspecionado periodicamente.
Mau controle da estrada
Com comportamento instável do VAZ 2106 na estrada, a causa pode não ser apenas amortecedores defeituosos. É necessário inspecionar todos os elementos de suspensão, verificar a confiabilidade de sua fixação. Com desgaste severo nas buchas das hastes do eixo traseiro ou se as próprias hastes estiverem danificadas, o carro pode ser jogado para os lados.
Quebra da orelha de fixação
O olhal de montagem pode ser cortado nos amortecedores dianteiros e traseiros. Freqüentemente, esse fenômeno ocorre ao montar espaçadores sob as molas para aumentar a folga, como resultado do curso do amortecedor diminui e os anéis de montagem são arrancados.
Para evitar uma situação tão desagradável, é necessário soldar um olhal adicional no amortecedor, por exemplo, cortando-o do produto antigo ou usando um suporte especial.
Vídeo: os motivos da quebra dos amortecedores no Zhiguli
Substituindo amortecedores
Tendo descoberto que os amortecedores do seu "seis" serviram ao seu propósito e precisam ser substituídos, você precisa saber em que sequência realizar este procedimento. Também vale a pena considerar que os amortecedores são trocados em pares, ou seja, se o elemento direito em um eixo falhar, o esquerdo deve ser substituído. Obviamente, se um amortecedor com baixa quilometragem quebrar (até 1 mil km), somente ele poderá ser substituído. Quanto à reparação dos produtos em causa, praticamente ninguém a faz em casa pela complexidade ou impossibilidade de realizar a obra por falta de equipamento necessário. Além disso, os designs dos amortecedores não são de todo rebatíveis.
Qual escolher
Não é só quando quebram que é preciso pensar na escolha dos dispositivos de amortecimento para a suspensão dianteira e traseira. Alguns proprietários do VAZ 2106 e outros Zhiguli clássicos não estão satisfeitos com a suspensão macia. Para melhor estabilidade do veículo, é recomendável instalar amortecedores da VAZ 21214 (SAAZ) na frente. Freqüentemente, os produtos originais são substituídos por equivalentes importados justamente por causa da suavidade excessiva.
Tabela: análogos dos amortecedores dianteiros VAZ 2106
| Fabricante | Item no. | Цена, руб. |
| KYB | 443122 (óleo) | 700 |
| KYB | 343097 (gás) | 1300 |
| Fenox | A11001C3 | 700 |
| SS20 | SS20177 | 1500 |
Para melhorar o funcionamento da suspensão traseira, em vez dos amortecedores padrão, são instalados elementos do VAZ 2121. Como no caso da frente, existem análogos estrangeiros para a traseira.
Tabela: análogos dos amortecedores traseiros "seis"
| Fabricante | Item no. | Цена, руб. |
| KYB | 343098 | 1400 |
| KYB | 443123 | 950 |
| Fenox | A12175C3 | 700 |
| QML | SA-1029 | 500 |
Como substituir o amortecedor dianteiro
Para desmontar os amortecedores dianteiros, é necessário preparar as chaves 6, 13 e 17. O processo em si consiste nas seguintes etapas:
- Abrimos o capô e desparafusamos a fixação da haste do amortecedor com uma chave 17, impedindo que o eixo gire com uma chave 6.
Para desparafusar o fixador superior, impeça que a haste gire e desaparafuse a porca com uma chave de 17 - Remova a porca, a arruela e os elementos de borracha da haste.Remova a arruela e a almofada de borracha da haste do amortecedor
- Descemos por baixo da frente e com uma chave 13 desaparafusamos o suporte inferior.De baixo, o amortecedor é preso ao braço inferior através do suporte
- Desmontamos o amortecedor do carro, retirando-o com o suporte pelo orifício do antebraço.Depois de desaparafusar o suporte, retiramos o amortecedor pelo orifício do antebraço
- Impedimos que o parafuso gire com uma chave, desparafusamos a porca com a outra e removemos os fechos junto com o suporte.Desparafusamos a fixação da alavanca com a ajuda de duas chaves por 17
- Colocamos o novo amortecedor na ordem inversa, substituindo as pastilhas de borracha.
Ao instalar o amortecedor, é recomendável estender totalmente a haste, depois colocar uma almofada de borracha e inseri-la no orifício do vidro.
Vídeo: substituindo os amortecedores dianteiros no VAZ "clássico"
Como substituir um amortecedor traseiro
Para remover o amortecedor traseiro, você precisará das seguintes ferramentas e materiais:
- chave para 19 e cabeçote com catraca e maçaneta;
- martelo;
- WD-40 ou qualquer outro lubrificante penetrante.
Desmontamos os elementos na seguinte sequência:
- Instalamos o carro em um orifício de visualização e apertamos o freio de mão.
- Usando duas chaves de 19, desparafuse o suporte inferior do amortecedor.Por baixo, o amortecedor é preso com um parafuso de 19 chaves.
- Retiramos o parafuso da bucha e do ilhó.
- Removemos a luva espaçadora do suporte.Depois de retirar o parafuso, remova a luva espaçadora
- Levamos o amortecedor para o lado, retiramos o parafuso e retiramos a bucha dele.Remova o espaçador do parafuso e remova o próprio parafuso.
- Com uma chave da mesma dimensão, desligamos o suporte superior.De cima, o amortecedor é preso no pino com uma porca.
- Retiramos a arruela do eixo e o próprio amortecedor com buchas de borracha.Depois de desaparafusar a porca, remova a arruela e o amortecedor com buchas de borracha
- A instalação é realizada na ordem inversa.
Como sangrar amortecedores
Os amortecedores devem ser sangrados antes da instalação. Isso é feito para colocá-los em condições de trabalho, uma vez que ficam na posição horizontal durante o transporte e armazenamento em armazéns. Se o amortecedor não for bombeado antes da instalação, durante a operação do carro, o grupo de pistão do dispositivo pode falhar. O procedimento de sangria é submetido principalmente a amortecedores de dois tubos e é feito da seguinte forma:
- Viramos o novo elemento de cabeça para baixo e o apertamos suavemente. Segure-o nesta posição por alguns segundos.Virando o amortecedor, pressione suavemente a haste e segure-a nesta posição por alguns segundos
- Viramos o aparelho e o seguramos nessa posição por mais alguns segundos, após os quais estendemos a haste.Colocamos o amortecedor na posição de trabalho e levantamos a haste
- Repetimos o procedimento várias vezes.
Não é difícil determinar que o amortecedor não está preparado para operação: a haste se moverá aos solavancos durante a compressão e a tensão. Após o bombeamento, esses defeitos desaparecem.
Os amortecedores da suspensão dianteira e traseira do VAZ 2106 falham com pouca frequência. No entanto, a operação do carro em estradas de má qualidade reduz significativamente sua vida útil. Encontrar um mau funcionamento dos amortecedores e realizar reparos não exigirá muito esforço e tempo. Para fazer isso, você precisa de um mínimo de ferramentas, bem como familiarização e acompanhamento de instruções passo a passo.
