Projeto, mau funcionamento e reparo do mecanismo de direção VAZ 2107

O carro deve sempre responder claramente à rotação do volante. Se isso não acontecer, não há dúvida de segurança. Isso se aplica a todos os carros, inclusive o VAZ 2107. A principal unidade de direção é a caixa de câmbio, que possui seu próprio mau funcionamento, que pode ser identificado e eliminado sem a visita a uma oficina mecânica.

Caixa de direção VAZ 2107

O mecanismo de direção do "Zhiguli" do sétimo modelo permite que você dirija um carro com segurança em diferentes situações de trânsito. Um dos principais problemas da caixa de direção é a folga e o vazamento de lubrificante. No entanto, com a abordagem correta da operação, a vida útil desse mecanismo pode ser estendida. Sendo o dono do "sete" você precisa não só ter uma ideia sobre o desenho do nó, mas também saber sobre suas possíveis avarias e como eliminá-las.

Coluna de direção

A caixa de engrenagens é feita como um conjunto separado com eixos, rolamentos e outros elementos estruturais embutidos.

Dispositivo da coluna de direção VAZ 2107

Apesar da semelhança entre as colunas de direção do “sevens” e outro “clássico”, o design do primeiro carro é mais moderno. Uma das diferenças entre a caixa de câmbio VAZ 2107 é o eixo helicoidal ligeiramente mais longo, devido à instalação de um cardan em vez de um eixo reto. É por isso que a coluna do carro em questão é mais segura. Se ocorrer um acidente com uma colisão frontal, o eixo da direção do tipo cardan simplesmente se dobra nas dobradiças e não atinge o motorista.

A caixa de direção VAZ 2107 difere de um mecanismo semelhante de outro "clássico"

Uma engrenagem helicoidal é instalada no "sete". Este tipo de transmissão é caracterizado por lacunas e está sujeito a desgaste. Portanto, um parafuso de ajuste é instalado na carcaça do mecanismo, o que permite ajustar a folga à medida que os elementos internos são desenvolvidos. Por meio de um parafuso, o eixo do bipé é pressionado, evitando que as rodas batam. Os elementos estruturais da caixa de engrenagens estão localizados em banho de óleo, o que reduz significativamente seu desgaste. O dispositivo em questão é fixado à longarina esquerda por meio de três parafusos. A coluna de direção é um mecanismo complexo que consiste em vários elementos estruturais:

• volante;
• transmissão cardan;
• redutor.

Projeto de direção: 1 - carcaça da caixa de direção; 2 - vedação do eixo; 3 - eixo intermediário; 4 - eixo superior; 5 - placa de fixação da parte frontal do suporte; 6 — um braço de fixação de um eixo de direção; 7 - parte superior do invólucro de revestimento; 8 - luva de mancal; 9 - rolamento; 10 - volante; 11 - a parte inferior do invólucro de revestimento; 12 - detalhes de fixação do suporte

Volante

Através do volante, a ação muscular é transmitida ao eixo da caixa de câmbio para a posterior mudança na posição das rodas direcionais. Assim, é possível reagir em tempo hábil à situação do trânsito. Além disso, o volante "sete" tem 40 cm de diâmetro, o que permite manobrar sem dificuldades. O volante possui um bom conteúdo informativo, o que é especialmente perceptível na superação de longas distâncias. Quando o carro está parado, há alguma dificuldade ao girar o volante, mas durante a condução, o volante fica mais macio e o manuseio melhora.

eixo de direção

O eixo da coluna de direção transmite força à caixa de câmbio e é composto por dois eixos - superior e intermediário, além de um suporte. Com a ajuda deste último, toda a estrutura é fixada à carroceria do veículo. O Promval é montado nas ranhuras do eixo da coluna.

O eixo de direção consiste em um suporte, eixo intermediário e superior

Caixa de velocidades

O objetivo da coluna de direção é converter a rotação do volante no movimento do trapézio de direção. O redutor funciona assim:

1. O motorista, estando na cabine, gira o volante.
2. Através do eixo superior e intermediário, o eixo sem-fim começa a girar.
3. O sem-fim atua em um rolo de duas estrias localizado no eixo secundário.
4. O eixo do bipé gira e puxa o sistema de articulação através do bipé.
5. O trapézio controla as juntas de direção, girando as rodas no ângulo desejado na direção desejada.

Avarias da caixa de direção "sete"

Para uma operação sem problemas da direção, sua condição deve ser constantemente monitorada. Se algum sinal de problema for encontrado, uma ação corretiva deve ser tomada imediatamente. Como os defeitos podem ser de natureza diferente, vamos nos debruçar sobre eles com mais detalhes.

vazamento de lubrificante

O aparecimento de óleo na superfície da caixa de engrenagens indica vazamento do alojamento. Isso pode ser causado pelo seguinte:

• desgaste ou danos nos retentores do eixo helicoidal ou bipé. Neste caso, será necessário substituir os elementos de vedação dos eixos;
  

  Quando ocorre um vazamento de óleo, a causa mais comum é um retentor de óleo danificado.
• os fixadores das tampas da caixa de direção estão soltos. Será necessário verificar o aperto das conexões aparafusadas e apertar o suporte, se necessário;
• dano do selo. A junta precisa ser substituída.

Grande jogo de volante

Se o volante tiver aumentado a folga, as rodas dianteiras reagirão às ações do volante com algum atraso. Neste caso, não só a condução piora, como também a segurança é reduzida. O jogo excessivo pode ocorrer como resultado dos seguintes motivos:

• um grande espaço entre o rolo e o sem-fim. Necessário ajuste da caixa de engrenagens.
• os pinos esféricos nas hastes de direção se soltaram. É necessário verificar as porcas e, se necessário, apertá-las;
• trabalhando no mecanismo do pêndulo. As buchas do pêndulo e possivelmente todo o mecanismo precisam ser substituídos;
  

  O desenvolvimento do pêndulo nas buchas leva ao aparecimento de jogo
• folga excessiva nos rolamentos das rodas do eixo dianteiro. Com tal mau funcionamento, é necessário verificar e pré-carregar os rolamentos.

volante rígido

Se, ao girar o volante, você tiver que fazer esforços um pouco maiores do que o normal, o mau funcionamento pode ser o seguinte:

• desgaste ou quebra dos rolamentos de esferas da caixa de engrenagens. Requer desmontagem do mecanismo e substituição de peças defeituosas;
• falta de lubrificação no cárter da coluna. É necessário verificar o nível de lubrificação e normalizá-lo. Deve-se também inspecionar o conjunto quanto a vazamentos e, se necessário, substituir as vedações;
• folga incorreta entre o rolo e o sem-fim. A coluna precisa ser ajustada;
• As rodas dianteiras estão no ângulo errado. Para corrigir este problema, é necessária a verificação e instalação correta das cantoneiras;
• a porca no eixo do farol está apertada demais. É necessário ajustar o grau de aperto da porca.

O problema da direção apertada também pode ser observado com baixa pressão nas rodas dianteiras.

Batidas na coluna de direção

Os sintomas do aparecimento de sons estranhos podem estar associados não apenas à caixa de câmbio, mas também ao mecanismo de direção do VAZ "sete" em geral:

• Cardan da coluna de direção solto. Os elementos de fixação precisam ser verificados e apertados;
• a caixa de engrenagens ou os parafusos de montagem do pêndulo se soltaram. Os fixadores devem ser verificados e apertados;
• grande jogo de rolamentos de roda. Rolamentos precisam de ajuste;
  

  A porca do cubo ajusta a folga dos rolamentos da roda
• folga excessiva nas juntas da barra de direção. As hastes devem ser verificadas quanto à folga, as pontas devem ser substituídas e, possivelmente, toda a articulação da direção;
• a porca do eixo do pêndulo se soltou. A porca do eixo precisa ser ajustada.
  

  Se houver uma batida no mecanismo de direção, pode ser necessário apertar a porca do eixo do pêndulo

Mau funcionamento adicional da caixa de câmbio inclui morder o volante ao girar de um lado para o outro, ou seja, quando o volante gira bruscamente. Isso pode ser observado tanto em caso de problemas com a própria coluna quanto com o pêndulo. Em ambos os casos, os nós precisam ser diagnosticados, classificados ou substituídos.

Reparação da coluna de direção

O mecanismo de direção está sujeito a fricção constante dos elementos localizados no interior, o que acaba levando ao seu desgaste. Como resultado, são necessários trabalhos de reparação ou uma substituição completa da unidade.

Como remover uma coluna

Remover e consertar a caixa de câmbio é um procedimento difícil, mas pode ser feito por conta própria, com pelo menos um pouco de experiência em conserto de automóveis. Para realizar a operação, você precisará da seguinte lista de ferramentas:

• chaves para 17 (cap e open-end);
• cabeças de soquete para 17;
• Alça de catraca;
• montar;
• martelo;
• extrator de haste de direção;
• manivela.

Desmontamos o mecanismo nesta ordem:

1. Remova o fio negativo da bateria.
2. Desparafusamos o suporte e desmontamos o volante.
   

   Desparafusamos a porca com uma chave de boca e desmontamos a peça
3. Desparafusamos os fechos e removemos a caixa decorativa.
   

   Usando uma chave de fenda Phillips, desaparafuse a fixação da caixa decorativa e remova-a
4. Puxamos o conector da chave de ignição.
5. Depois de desaparafusar os fixadores, remova a trava.
   

   Desparafusamos a fixação da trava de ignição e removemos o dispositivo
6. Desmontamos os interruptores da coluna de direção do eixo.
7. Desparafusamos a fixação do suporte do eixo e removemos do carro.
   

   O suporte do eixo é fixado ao corpo com parafusos, desaparafuse-os
8. Soltamos os pinos esféricos das hastes, desaparafusamos os fechos e esprememos os pinos com um extrator.
   

   Depois de desaparafusar as porcas, desconecte as hastes de direção do bipé da caixa de direção
9. Com a ajuda de um botão com cabeça, desparafusamos a fixação da coluna ao corpo, fixando os parafusos do outro lado da rolagem com uma chave.
   

   Com um colar ou chaves, desparafuse o suporte da caixa de câmbio no corpo
10. Desmontamos o dispositivo.
    

    Desparafuse o suporte, remova a caixa de câmbio do carro

Vídeo: como substituir a caixa de direção no "clássico"

Substituindo a coluna de direção VAZ 2106

Como desmontar uma coluna

Você pode começar a desmontar a caixa de câmbio imediatamente após removê-la do carro.

Detalhes do cárter do mecanismo de direção: 1 - cárter; 2 - bipé; 3 - tampa inferior do cárter; 4 - calços; 5 - o anel externo do rolamento do eixo sem-fim; 6 - separador com bolas; 7 - haste do bipé; 8 - parafuso de ajuste; 9 - placa de ajuste;

Para fazer isso, precisamos de uma certa lista de ferramentas:

• conjunto padrão de chaves;
• cabeça 30;
• manivela;
• extrator de bipé;
• vice.

Para desmontar a coluna de direção, siga estas etapas:

1. Desparafusamos a porca do bipé com uma chave inglesa e uma cabeça.
   

   Usando uma chave inglesa ou uma chave com cabeça, desparafuse a porca do bipé
2. Fixamos a caixa de engrenagens em um torno e comprimimos o impulso com um extrator.
   

   Tendo desparafusado a porca, o extrator comprime o impulso
3. Desparafusamos o bujão de enchimento de óleo, a contraporca, removemos o elemento de travamento e drenamos o óleo da carcaça.
4. Desparafusamos a fixação da tampa superior da coluna.
   

   Para remover a tampa superior, desparafuse 4 parafusos
5. Removemos o parafuso de ajuste do engate com o eixo de saída e removemos a tampa.
   

   Para remover a tampa, você precisará desengatar o eixo do bipé do parafuso de ajuste
6. Retiramos o eixo secundário do alojamento.
   

   Da carcaça da caixa de engrenagens, removemos o eixo do bipé com um rolo
7. O cárter na lateral do eixo sem-fim também é fechado com uma tampa. Desparafusamos o suporte e removemos junto com as vedações de metal.
   

   Para remover a tampa do eixo sem-fim, desaparafuse os fixadores correspondentes e remova a peça junto com as juntas
8. Aplicamos um leve golpe de martelo no eixo sem-fim para retirar a peça do cárter junto com o mancal.
   

   O eixo sem-fim é pressionado com um martelo, após o que a peça é removida da caixa junto com o rolamento
9. Enganchamos com uma chave de fenda e retiramos a glândula sem-fim.
   

   A vedação da caixa de engrenagens é removida forçando-a com uma chave de fenda.
10. Da mesma forma, desmontamos o retentor do eixo de saída.
11. Com uma ponta adequada, extraímos a parte externa do segundo rolamento.
    

    Para remover a pista externa do rolamento, você precisará de uma ferramenta adequada.

Vídeo: reparo da coluna de direção do clássico Zhiguli

Desmontagem do conjunto da caixa de direção do VAZ.

Diagnóstico da caixa de engrenagens

Quando a montagem é desmontada, é necessário avaliar visualmente a condição de todos os elementos quanto a danos. Para isso, as peças são limpas e lavadas com querosene, gasolina ou óleo diesel, após o que inspecionam cada uma delas, tentando identificar um possível defeito (gripadas, marcas de desgaste, etc.). As superfícies do rolo e do sem-fim estão constantemente interagindo umas com as outras, portanto, atenção especial deve ser dada a elas. Os rolamentos do mecanismo devem girar sem nenhum sinal de obstrução. Qualquer dano aos anéis externos dos rolamentos é considerado inaceitável. A carcaça da caixa de engrenagens também deve estar em perfeitas condições de funcionamento, sem rachaduras. Todas as peças que apresentem desgaste devem ser substituídas.

Montagem da Coluna

Antes de prosseguir com a montagem do aparelho, aplicamos graxa de transmissão em todas as peças instaladas dentro do conjunto. Os retentores devem ser substituídos durante qualquer reparo na caixa de engrenagens. O procedimento para montar o nó é o seguinte:

1. Batemos no mandril com um martelo e introduzimos a pista interna do rolamento na caixa.
2. Colocamos seus elementos internos na caixa do mancal e inserimos o eixo sem-fim. Colocamos nele as peças do rolamento externo, pressionamos o anel externo e prendemos a tampa com juntas.
   

   Depois de instalar o eixo sem-fim e o rolamento externo, a pista externa é pressionada
3. Aplicamos manguitos Litol-24 nas superfícies de trabalho e os montamos no corpo.
   

   Prensamos novos retentores de óleo com uma ferramenta adequada
4. Colocamos o eixo sem-fim no cárter da coluna. Selecionamos juntas para definir o momento de girar o eixo 2–5 kgf * cm.
5. Colocamos o eixo secundário na carcaça e ajustamos a folga no engate no momento de girar o eixo. O valor deve estar entre 7–9 kgf * cm quando o eixo sem-fim gira, após o que deve diminuir para 5 kgf * cm quando girado até parar.
6. Finalmente montamos o aparelho e colocamos o óleo.
7. Combinamos as marcas no eixo sem-fim e no cárter, depois colocamos o bipé na posição intermediária e montamos o conjunto no carro.
   

   Após a montagem da caixa de engrenagens, combinamos as marcas no eixo sem-fim e no cárter

Durante a instalação do mecanismo no local antes do aperto final dos fixadores, recomenda-se girar bruscamente o volante para a esquerda e para a direita várias vezes para que o cárter se auto-ajuste.

Óleo da caixa de engrenagens

O lubrificante na coluna de direção do "sete" é trocado, embora com pouca frequência, mas ainda vale a pena fazer esse procedimento a cada 60 mil km. correr. O mecanismo em questão usa óleo GL-4, GL-5. O fabricante recomenda o uso de óleo das seguintes classes de viscosidade:

• SAE75W90;
• SAE80W90;
• SAE85W90.

Para lubrificar a caixa de direção, use óleo com viscosidade de 75W90 a 85W90

Para substituir, são necessários apenas 0,215 litros da substância. A verificação do nível e a troca do lubrificante são realizadas da seguinte forma:

1. Desaperte o bujão de enchimento de óleo.
   

   O bujão de enchimento é desparafusado com uma chave de 8
2. Verifique o nível de óleo no cárter com uma chave de fenda. Não deve ser inferior à parte roscada do orifício.
   

   Uma chave de fenda ou outra ferramenta é adequada para verificar o nível de óleo na caixa de engrenagens
3. Se o nível não corresponder à norma, elevamos seu volume ao nível desejado, enchendo-o com uma seringa médica.
   

   Se o nível estiver abaixo do normal, colocamos óleo novo na seringa e despejamos na caixa de engrenagens
4. Se for necessário substituir o lubrificante do dispositivo, bombeie-o para fora do mecanismo com uma seringa com tubo flexível. Então bombeamos óleo novo com outra seringa.
5. Torcemos a rolha e limpamos a superfície da coluna com um pano.

Vídeo: como trocar o óleo na coluna de direção

Trocando o óleo na caixa de direção VAZ 2106

Ajuste da caixa de direção VAZ 2107

É possível determinar que o nó em questão precisa ser ajustado pelo desvio espontâneo da máquina da trajetória de movimento pretendida ao atingir fossos, colinas e outros obstáculos.

Para ajustar a direção, você precisa saber qual elemento é responsável por quê.

Para realizar o trabalho de ajuste, você precisará de uma chave de fenda e uma chave para 19. A operação é realizada da seguinte forma:

1. Colocamos o veículo em uma área plana e alinhamos as rodas, colocando-as em uma posição que corresponda ao movimento retilíneo.
2. Limpamos a tampa do mecanismo da contaminação.
3. Remova a tampa protetora do parafuso de ajuste.
   

   Antes de ajustar a caixa de engrenagens, remova o bujão de plástico
4. Desaperte ligeiramente a porca que fixa o parafuso.
   

   Para evitar que o parafuso de ajuste se solte espontaneamente, uma porca especial é usada.
5. Aperte gradualmente o parafuso com uma chave de fenda, reduzindo a folga da caixa de direção.
   

   A folga é ajustada girando o parafuso de ajuste com uma chave de fenda.
6. Aperte a porca enquanto impede que o parafuso de ajuste gire.
7. No final do procedimento, verificamos a facilidade com que o volante gira. Com rotação apertada do volante ou sensação de jogo, repita o ajuste.

Vídeo: como reduzir a folga nos "clássicos" da caixa de direção

Como ajustar a coluna de direção VAZ.

A caixa de direção do VAZ "sete" é uma unidade crítica, sem a qual seria impossível controlar as rodas dianteiras e o carro como um todo. Apesar da imperfeição do mecanismo e dos vários problemas que surgem com ele, está ao alcance do proprietário deste modelo reparar ou substituir o mecanismo. Isso não requer ferramentas e habilidades especiais. Basta preparar um conjunto padrão de chaves de garagem, um martelo com chave de fenda e alicate e seguir as recomendações passo a passo.