Mudamos independentemente o amortecedor da corrente de distribuição no VAZ 2106

Se o proprietário de um VAZ 2106 de repente começar a ouvir um som estranho de rangido sob o capô enquanto dirige, isso não é um bom presságio. Existem muitas razões para os sons estranhos, mas provavelmente o problema está no amortecedor da corrente de sincronização desgastado. Vamos descobrir se é possível trocar este aparelho com as nossas próprias mãos e o que é necessário para isso.

Nomeação do amortecedor da corrente de distribuição no VAZ 2106

O objetivo do amortecedor da corrente de distribuição é fácil de adivinhar pelo seu nome. O objetivo deste dispositivo é evitar que a corrente de sincronização oscile muito, uma vez que a corrente de sincronização pode voar das rodas dentadas guia com fortes vibrações. A segunda opção também é possível: a corrente, totalmente afrouxada sem amortecedor, irá simplesmente quebrar.

Se o amortecedor não restringir as vibrações da corrente de sincronização, a corrente inevitavelmente se quebrará.

Como regra, uma corrente de distribuição aberta ocorre quando a velocidade do virabrequim atinge seus valores máximos. Em tal situação, o motorista simplesmente não tem tempo de reagir a um circuito aberto e desligar o motor a tempo. Tudo acontece instantaneamente. Como resultado, as válvulas e os pistões do motor são danificados e nem sempre é possível eliminar esses danos.

Depois que a corrente de distribuição é quebrada, as válvulas são as primeiras a sofrer. Nem sempre é possível restaurá-los.

Às vezes, as coisas ficam tão ruins que é mais fácil comprar um carro novo do que se preocupar em restaurar um antigo. É por esta razão que a condição do amortecedor da corrente de distribuição deve ser monitorada cuidadosamente.

Dispositivo amortecedor de corrente de sincronização

O amortecedor da corrente de distribuição é uma placa de metal feita de aço de alta resistência. A placa possui um par de terminais com orifícios para parafusos.

Amortecedores de corrente no "clássico" são sempre feitos de aço de alta resistência e podem servir por anos

Ao lado do amortecedor está a segunda parte deste sistema - a sapata tensionadora. É uma placa curva que entra em contato direto com a corrente de distribuição. Para evitar o desgaste prematuro, a superfície da sapata é coberta com um material de polímero resistente ao desgaste.

A segunda parte do sistema de amortecimento da corrente de distribuição é a sapata tensionadora. Sem ele, o amortecedor da corrente não funcionará.

O amortecedor da corrente está localizado no lado direito do motor, sob a tampa do mecanismo de distribuição de gás, entre as rodas dentadas do virabrequim e o eixo de distribuição. Portanto, para substituir o amortecedor, o proprietário do carro terá que remover a tampa da distribuição e afrouxar ligeiramente a corrente.

O princípio de operação do amortecedor da corrente de distribuição

Assim que o proprietário do VAZ 2106 liga o motor de seu carro, o virabrequim e o eixo de distribuição começam a girar. No entanto, esses eixos nem sempre começam a girar ao mesmo tempo. As rodas dentadas dos eixos são conectadas por uma corrente de distribuição, que com o tempo começa a ceder levemente devido ao desgaste natural. Além disso, os dentes das rodas dentadas dos eixos também se desgastam com o tempo, o que só aumenta a flacidez.

Devido ao desgaste dos dentes da roda dentada de distribuição, a corrente cede mais e, no final, pode quebrar

Como resultado, surge uma situação em que o virabrequim já conseguiu girar um quarto de volta e o eixo de distribuição acaba de começar a girar. Em tal situação, a curvatura da corrente de distribuição aumenta acentuadamente e um tensor hidráulico é conectado para trabalhar para eliminar essa curvatura.

De um lado está uma sapata tensionadora e, do outro, um amortecedor, que é a segunda parte do sistema de amortecimento

Sua sapata é aparafusada a uma conexão de óleo, que, por sua vez, é conectada a uma linha de óleo com um sensor de pressão de óleo. Assim que a corrente afunda, o sensor detecta uma queda acentuada na pressão do óleo na linha, após a qual uma porção adicional de lubrificante é fornecida à linha. Sob sua pressão, a sapata de tensão se estende e pressiona a corrente de distribuição, compensando assim a flacidez resultante.

Tudo isso acontece de forma muito abrupta e, como resultado, a corrente de distribuição começa a oscilar fortemente, e não do lado da sapata tensora (a corrente está bem pressionada ali), mas do lado oposto. Para amortecer essas vibrações, outro dispositivo é usado - um amortecedor de corrente de distribuição. Ao contrário da sapata do tensor, não há peças móveis no amortecedor. Na verdade, trata-se de uma placa de aço de alta resistência, contra a qual a corrente de distribuição bate após ser pressionada pela sapata tensora. Porém, se não houver amortecedor neste sistema, os dentes dos eixos e a corrente de distribuição se desgastarão muito mais rapidamente, o que inevitavelmente levará à falha total do motor.

Sinais de desgaste do guia da corrente de distribuição

Há uma série de sinais muito específicos, sobre os quais o proprietário do VAZ 2106 deve ser cauteloso. Aqui estão eles:

• estrondos altos sob o capô imediatamente após ligar o motor. Eles são mais audíveis quando o motor está frio. E, em geral, o volume dessas batidas depende diretamente do grau de flacidez da corrente de sincronismo: quanto mais a corrente se solta, menos o amortecedor atua sobre ela e mais altas as batidas serão;
• quedas de energia que ocorrem imediatamente após o início de uma viagem. Isso se deve ao desgaste do amortecedor. O desgaste leva à rotação assíncrona do eixo de distribuição e do virabrequim, o que leva ao mau funcionamento do cilindro. Essas falhas são a causa de quedas de energia perceptíveis e resposta insuficiente do carro ao pressionar o pedal do acelerador.

Razões para a quebra do amortecedor

O amortecedor da corrente de distribuição, como qualquer outra peça do motor, pode falhar. Aqui estão as principais razões pelas quais isso acontece:

• afrouxamento do fixador. A guia da corrente funciona sob cargas alternadas muito dinâmicas: a corrente bate constantemente nela. Como resultado, os parafusos nos quais o amortecedor repousa começam a enfraquecer lentamente, o amortecedor começa a se soltar cada vez mais e, no próximo golpe da corrente, os parafusos de fixação simplesmente se quebram;
  

  Os parafusos de montagem na guia de distribuição podem afrouxar e quebrar com o tempo
• falha por fadiga. Conforme mencionado acima, a placa amortecedora está sujeita a fortes cargas de choque. Estas são condições ideais para falha por fadiga de metal. Em algum momento, surge uma microtrinca na superfície do amortecedor, que não pode ser vista a olho nu. Essa rachadura pode permanecer estável por anos, mas um dia, quando a corrente atinge o amortecedor novamente, ela começa a se espalhar e a velocidade de sua propagação no metal supera a velocidade do som. Como resultado, o amortecedor quebra instantaneamente e o motor VAZ 2106 emperra instantaneamente.
  

  Guia da corrente de distribuição quebrada devido a tensões internas de fadiga

Substituindo o amortecedor da corrente de sincronização em um VAZ 2106

Antes de descrever a sequência de substituição do amortecedor da corrente de sincronização em um VAZ 2106, vamos decidir sobre consumíveis e ferramentas. Aqui está o que precisamos para começar:

• conjunto de chaves inglesas;
• conjunto de chaves de boca;
• chave de fenda plana;
• um pedaço de fio de aço com 2 mm de diâmetro e 30 cm de comprimento;
• um novo amortecedor de corrente de sincronização para o VAZ 2106 (no momento, seu custo é de cerca de 400 rublos).

Sequência de operações

Deve-se ressaltar desde já que antes de iniciar o trabalho com o amortecedor, o motorista deverá retirar o filtro de ar VAZ 2106, que é preso por quatro parafusos de fixação. Eles são desparafusados ​​​​com uma chave de boca de 12 mm. Sem esta operação preliminar, a chupeta não pode ser alcançada.

1. Depois de remover o filtro, o acesso à cabeça do cilindro é aberto. Fecha-se com uma tampa que deve ser retirada (o mais cómodo é com uma cabeça de encaixe 14 com chave de roquete).
2. Abre o acesso ao tensor da corrente de distribuição. Ele é preso à caixa de distribuição com uma porca de capa, que deve ser afrouxada com uma chave de anel em 13.
   

   É mais conveniente afrouxar a porca da tampa de sincronização com uma chave inglesa de 13
3. Usando uma chave de fenda de ponta chata, retire cuidadosamente a sapata do tensor.
   

   A chave de fenda usada para pressionar a sapata de sincronização deve ser longa, mas fina
4. Agora, enquanto segura a sapata no estado pressionado, é necessário apertar a porca de capa previamente afrouxada no tensor.
5. Um pequeno gancho deve ser feito de um pedaço de arame de aço. Este gancho engancha na orelha superior da guia da corrente de distribuição.
   

   O gancho de arame se encaixa perfeitamente no olhal superior do amortecedor
6. Agora, alguns parafusos de fixação do amortecedor são desaparafusados ​​​​(ao desaparafusar esses parafusos, o amortecedor deve ser preso com um gancho para que não caia no motor).
   

   Existem apenas dois parafusos de fixação no amortecedor, mas alcançá-los com uma chave não é tão fácil.
7. Depois de remover os parafusos de fixação, é necessário girar o eixo de distribuição no sentido horário usando uma chave de boca. Quando o eixo tiver dado cerca de um quarto de volta, puxe cuidadosamente o amortecedor gasto para fora do motor com um gancho de arame.
   

   Para remover a guia da corrente de distribuição, o eixo de distribuição deverá ser girado com uma chave de um quarto de volta.
8. O amortecedor antigo é substituído por um novo, após o que o sistema de temporização é remontado.

Vídeo: troque o amortecedor da corrente de distribuição no "clássico"

Substituindo o amortecedor de corrente VAZ-2101-07

Portanto, substituir o amortecedor da corrente de sincronização em um VAZ 2106 não é uma tarefa difícil. Mesmo um entusiasta de automóveis novato pode passar sem a ajuda de um mecânico de automóveis qualificado e, assim, economizar até 900 rublos. Este é o custo médio de substituição de um amortecedor em um serviço de carro.