Mudamos independentemente o termostato em um carro VAZ 2106

Se o motor VAZ 2106 começar a superaquecer repentinamente sem motivo aparente, o termostato provavelmente falhou. Este é um dispositivo muito pequeno, que à primeira vista parece ser algo insignificante. Mas essa impressão é enganosa: se houver problemas com o termostato, o carro não irá longe. Além disso, o motor, superaquecido, pode simplesmente travar. É possível evitar esses problemas e substituir o termostato com as próprias mãos? Sem dúvida. Vamos descobrir como isso é feito.

O objetivo do termostato no VAZ 2106

O termostato deve controlar o grau de aquecimento do refrigerante e reagir em tempo hábil quando a temperatura do anticongelante ficar muito alta ou, inversamente, muito baixa.

O termostato mantém a temperatura do líquido de arrefecimento no sistema de arrefecimento do motor na faixa desejada

O dispositivo pode direcionar o refrigerante através de um pequeno ou grande círculo de resfriamento, evitando assim o superaquecimento do motor ou, inversamente, ajudando-o a aquecer rapidamente após um longo período de inatividade. Tudo isso torna o termostato o elemento mais importante do sistema de refrigeração VAZ 2106.

Localização do termostato

O termostato no VAZ 2106 está localizado à direita do motor, onde estão localizados os tubos para retirar o refrigerante do radiador principal. Para ver o termostato, basta abrir o capô do carro. A localização conveniente desta peça é uma grande vantagem quando se torna necessário substituí-la.

Para ter acesso ao termostato VAZ 2106, basta abrir o capô

Como funciona

Conforme mencionado acima, a principal tarefa do termostato é manter a temperatura do motor dentro dos limites especificados. Quando o motor precisa aquecer, o termostato bloqueia o radiador principal até que o motor atinja a temperatura ideal. Esta simples medida pode prolongar significativamente a vida útil do motor e reduzir o desgaste de seus componentes. O termostato tem uma válvula principal. Quando o refrigerante atinge a temperatura de 70 ° C, a válvula se abre (aqui deve-se notar que a temperatura de abertura da válvula principal pode ser maior - até 90 ° C, e isso depende tanto do design do termostato quanto do a massa térmica que está nela utilizada).

Na verdade, o termostato é uma válvula convencional que reage às mudanças na temperatura do anticongelante.

O segundo elemento importante do termostato é um cilindro de compressão especial feito de latão, dentro do qual existe um pequeno pedaço de cera técnica. Quando o anticongelante do sistema é aquecido a 80°C, a cera do cilindro derrete. Expandindo, ele pressiona uma longa haste conectada à válvula principal do termostato. A haste se estende do cilindro e abre a válvula. E quando o anticongelante esfria, a cera no cilindro começa a endurecer e seu coeficiente de expansão diminui. Como resultado, a pressão na haste diminui e a válvula termostática fecha.

A abertura da válvula aqui significa o deslocamento de sua folha em apenas 0,1 mm. Este é o valor de abertura inicial, que aumenta sequencialmente em 0,1 mm quando a temperatura do anticongelante aumenta de dois a três graus. Quando a temperatura do líquido refrigerante sobe 20°C, a válvula do termostato abre totalmente. A temperatura de abertura total pode variar de 90 a 102 °C, dependendo do fabricante e do design do termostato.

Tipos de termostatos

O carro VAZ 2106 foi produzido por muitos anos. E durante esse período, os engenheiros fizeram várias alterações, incluindo termostatos. Considere quais termostatos foram instalados no VAZ 2106 desde o momento em que os primeiros carros foram produzidos até os dias atuais.

Termostato com uma válvula

Termostatos de válvula única foram instalados nos primeiros "seis" que saíram do transportador VAZ. O princípio de operação deste dispositivo foi descrito em detalhes acima. Até agora, esses dispositivos são considerados obsoletos e encontrá-los à venda não é tão fácil.

Os termostatos de válvula única mais simples foram instalados nos primeiros "seis"

Termostato eletronico

O termostato eletrônico é a modificação mais recente e avançada que substituiu os dispositivos de válvula única. Suas principais vantagens são alta precisão e confiabilidade. Os termostatos eletrônicos possuem dois modos de operação: automático e manual.

Os termostatos eletrônicos são usados ​​em sistemas de refrigeração modernos e diferem de seus predecessores em alta precisão e confiabilidade muito maior.

Termostato líquido

Os termostatos são classificados não apenas pelo design, mas também pelo tipo de enchimento. Termostatos líquidos apareceram os primeiros. O conjunto principal de um termostato líquido é um pequeno cilindro de latão cheio de água destilada e álcool. O princípio de operação deste dispositivo é o mesmo dos termostatos preenchidos com cera discutidos acima.

Termostato de enchimento sólido

Ceresin atua como um enchimento em tais termostatos. Essa substância, de consistência semelhante à cera comum, é misturada com pó de cobre e colocada em um cilindro de cobre. O cilindro possui uma membrana de borracha ligada a uma haste, também de borracha densa, resistente a altas temperaturas. A ceresina que se expande com o aquecimento pressiona a membrana, que, por sua vez, atua na haste e na válvula, fazendo circular o anticongelante.

O elemento principal de um termostato com enchimento sólido é um recipiente com ceresita e pó de cobre

Qual termostato é melhor

Até o momento, os termostatos à base de cargas sólidas são considerados a melhor opção para o VAZ 2106, pois possuem a melhor combinação de preço e qualidade. Além disso, podem ser encontrados em qualquer oficina mecânica, ao contrário dos monoválvulas líquidos, que praticamente não estão mais à venda.

Sinais de um termostato quebrado

Existem vários sinais que indicam claramente que o termostato está com defeito:

• uma luz no painel de instrumentos fica acesa constantemente, sinalizando um superaquecimento do motor. Isso geralmente se deve ao fato de a válvula do termostato ter fechado e estar presa nessa posição;
• o motor esquenta muito. Isso significa que a válvula do termostato não está fechando bem. Como resultado, o anticongelante vai tanto em um pequeno quanto em um grande círculo de resfriamento e não pode aquecer em tempo hábil;
• depois de ligar o motor, o tubo inferior do termostato aquece em apenas um minuto. Você pode verificar isso simplesmente colocando a mão no bocal. Esta situação indica que a válvula do termostato está presa na posição totalmente aberta.

Se algum desses sinais for encontrado, o motorista deve substituir o termostato o mais rápido possível. Se o proprietário do carro ignorar os sintomas acima, isso inevitavelmente levará ao superaquecimento do motor e seu bloqueio. Restaurar um motor após tal avaria é extremamente difícil.

Maneiras de verificar o termostato

Existem quatro maneiras principais de verificar se um termostato está funcionando. Nós os listamos em complexidade crescente:

1. O motor liga e fica em marcha lenta por dez minutos. Depois disso, você precisa abrir o capô e tocar com cuidado na mangueira inferior que sai do termostato. Se o dispositivo estiver funcionando corretamente, a temperatura da mangueira inferior não será diferente da temperatura da mangueira superior. Após dez minutos de operação, eles estarão quentes. E se a temperatura de uma das mangueiras for significativamente maior, o termostato está quebrado e precisa ser substituído.
2. O motor liga e funciona em marcha lenta. Depois de ligar o motor, você deve abrir imediatamente o capô e colocar a mão na mangueira por onde o anticongelante entra na parte superior do radiador. Se o termostato estiver funcionando corretamente, esta mangueira ficará fria até que o motor esteja devidamente aquecido.
   

   Se o termostato estiver funcionando, imediatamente após a partida do motor, a mangueira que leva ao radiador permanece fria e, quando o motor está totalmente aquecido, fica quente
3. Teste líquido. Este método envolve remover o termostato do carro e mergulhá-lo em uma panela com água quente e um termômetro. Conforme mencionado acima, a temperatura totalmente aberta do termostato varia de 90 a 102 °C. Portanto, é necessário mergulhar o termostato na água quando o termômetro apresentar uma temperatura dentro desses limites. Se a válvula abrir instantaneamente após a imersão e fechar gradualmente após ser removida da água, o termostato está funcionando. Se não, você precisa alterá-lo.
   

   Tudo o que você precisa para testar seu termostato é uma panela de água e um termômetro.
4. Verificação com a ajuda de um indicador de horas IC-10. O método de verificação anterior permite apenas estabelecer o próprio fato de abrir e fechar a válvula, mas não permite determinar com precisão a temperatura em que tudo isso acontece. Para medi-lo, você precisa de um indicador de relógio, instalado na haste do termostato. O próprio termostato é imerso em um recipiente com água fria e um termômetro (o valor da divisão do termômetro deve ser de 0,1 ° C). Então a água na panela começa a esquentar. Isso pode ser feito tanto com a ajuda de uma caldeira quanto colocando toda a estrutura no gás. Conforme a água esquenta, o grau de abertura da válvula é monitorado e registrado, exibido no indicador do relógio. Os valores observados são então comparados com as especificações declaradas do termostato, que podem ser encontradas no manual do proprietário do carro. Se a diferença de números não ultrapassar 5%, o termostato está funcionando, caso contrário, deve ser substituído.
   

   A verificação com um relógio comparador oferece maior precisão do que o método usando um termômetro convencional.

Vídeo: verifique o termostato

Como verificar o termostato.

Mudamos independentemente o termostato no VAZ 2106

Antes de iniciar o trabalho, você deve selecionar ferramentas e consumíveis. Para substituir o termostato, precisamos:

• novo termostato;
• refrigerante (5 litros);
• bacia para drenar o anticongelante antigo;
• chave de fenda plana.

Também deve ser notado aqui que o termostato não pode ser consertado. O motivo é simples: dentro dele há um termoelemento com enchimento líquido ou sólido. É ele quem falha com mais frequência. Mas separadamente, esses elementos não são vendidos, então o proprietário do carro tem apenas uma opção - substituir todo o termostato.

Sequência de trabalho

Antes de fazer qualquer manipulação com o termostato, você precisa drenar o refrigerante. Sem esta operação, o trabalho adicional é impossível. É conveniente drenar o anticongelante colocando o carro em um orifício de inspeção e desparafusando o bujão do radiador principal.

1. Depois de drenar o anticongelante, o capô do carro se abre. O termostato está localizado à direita do motor. Ele vem com três mangueiras.
   

   Todas as mangueiras devem ser removidas do termostato.
2. As mangueiras são presas aos bicos do termostato com braçadeiras de aço, que são afrouxadas com uma chave de fenda plana.
   

   As braçadeiras nas mangueiras do termostato são mais convenientemente afrouxadas com uma chave de fenda grande.
3. Após afrouxar as braçadeiras, as mangueiras são retiradas manualmente dos bicos, o termostato antigo é retirado e substituído por um novo. As mangueiras são devolvidas ao seu lugar, as braçadeiras são apertadas e um novo refrigerante é derramado no radiador. O procedimento de substituição do termostato pode ser considerado completo.
   

   Depois de remover as mangueiras, o termostato VAZ 2106 é removido manualmente

Vídeo: troque você mesmo o termostato

Substituição do termóstato vaz 2106-classic.

Assim, o proprietário do VAZ 2106 não precisa ir ao serviço de automóveis mais próximo para substituir o termostato. Tudo pode ser feito à mão. Essa tarefa está ao alcance de um motorista novato que pelo menos uma vez segurou uma chave de fenda nas mãos. O principal é não esquecer de drenar o anticongelante antes de iniciar o trabalho.