Trocamos independentemente os retentores do virabrequim no VAZ 2106

Um retentor de óleo com vazamento no motor não é um bom presságio para o motorista, pois significa que o motor está perdendo lubrificação rapidamente e é apenas uma questão de tempo até que encrave. Esta regra é válida para todos os carros. Também se aplica ao VAZ 2106. Os selos do "seis" nunca foram confiáveis. No entanto, há uma boa notícia: é bem possível alterá-los você mesmo. Você só precisa saber como é feito.

Para que servem os selos?

Resumindo, o retentor de óleo é um retentor que impede que o óleo escorra para fora do motor. Nos primeiros modelos de "seis", os retentores pareciam pequenos anéis de borracha com cerca de 40 cm de diâmetro e, depois de alguns anos, tornaram-se reforçados, pois a borracha pura não difere em durabilidade e racha rapidamente. Os retentores de óleo são instalados nas extremidades do virabrequim, dianteiro e traseiro.

Os retentores de óleo do virabrequim modernos no "seis" têm um design reforçado

Mesmo um leve deslocamento da vedação de óleo na ranhura leva a um sério vazamento de óleo. E o vazamento, por sua vez, leva ao fato de que as partes friccionadas do motor não são mais lubrificadas. O coeficiente de atrito dessas peças aumenta drasticamente e elas começam a superaquecer, o que pode levar ao travamento do motor. É possível restaurar um motor emperrado somente após uma revisão longa e cara (e mesmo esse reparo nem sempre ajuda). Portanto, os retentores no virabrequim são detalhes extremamente importantes, portanto o motorista deve monitorar cuidadosamente sua condição.

Sobre a vida útil dos retentores de óleo

As instruções de operação do VAZ 2106 dizem que a vida útil dos retentores do virabrequim é de pelo menos três anos. O problema é que nem sempre é assim. Por três anos, os retentores podem trabalhar em condições próximas do ideal. E simplesmente não existem tais condições nas estradas nacionais. Se o motorista dirigir principalmente em estradas de terra ou mal pavimentadas e seu estilo de direção for muito agressivo, os retentores vazarão mais cedo - em um ano e meio ou dois.

Sinais e causas do desgaste do retentor de óleo

Na verdade, há apenas um sinal de desgaste nos retentores do virabrequim: motor sujo. É simples: se o óleo começar a escorrer por um retentor gasto, ele inevitavelmente atingirá as partes rotativas externas do motor e se espalhará pelo compartimento do motor. Se o retentor dianteiro "seis" estiver gasto, o óleo resultante fluirá diretamente para a polia do virabrequim e a polia borrifará esse lubrificante sobre o radiador e tudo o que estiver próximo ao radiador.

O motivo do aparecimento de óleo no cárter do "seis" é um retentor de óleo do virabrequim traseiro com vazamento

Quando o retentor de óleo traseiro vaza, a carcaça da embreagem fica suja. Ou melhor, o volante da embreagem, que ficará coberto de óleo do motor. Se o vazamento for muito grande, o volante não será limitado. O óleo também entrará no disco da embreagem. Como resultado, a embreagem começará a "escorregar" visivelmente.

Todos os fenômenos acima podem ocorrer pelas seguintes razões:

• o selo esgotou seus recursos. Como mencionado acima, os retentores de óleo em "seis" raramente duram mais de dois anos;
• o aperto da caixa de empanque foi rompido devido a danos mecânicos. Isso também acontece. Às vezes, a areia entra no virabrequim que se projeta do motor. Então ele pode entrar na caixa de empanque. A partir daí, a areia passa a funcionar como material abrasivo, girando com o virabrequim e destruindo a borracha por dentro;
• A vedação foi originalmente instalada incorretamente. Um desalinhamento de apenas alguns milímetros pode levar a um vazamento na vedação. Portanto, ao instalar esta peça na ranhura, você deve ter muito cuidado;
• o retentor de óleo trincou devido ao superaquecimento do motor. Na maioria das vezes isso acontece no verão, no calor de quarenta graus. Nesse clima, a superfície da caixa de empanque pode aquecer e começar a soltar fumaça. E quando esfriar, certamente ficará coberto por uma rede de pequenas rachaduras;
• máquina de longo tempo de inatividade. Se o carro não for usado por muito tempo, as vedações endurecem, racham e começam a vazar óleo. Esse fenômeno é especialmente observado na estação fria;
• má qualidade de vedação. Não é nenhum segredo que as peças automotivas costumam ser falsificadas. As focas também não escaparam desse destino. O principal fornecedor de retentores falsificados para o mercado doméstico de autopeças é a China. Felizmente, reconhecer uma falsificação é fácil: custa a metade. E sua vida útil é metade do tempo.

Substituindo os retentores do virabrequim no VAZ 2106

Vamos descobrir como trocar os retentores do virabrequim no "seis". Vamos começar pela frente.

Substituindo o selo de óleo frontal

Antes de prosseguir com a substituição, você deve colocar o carro em um orifício de visualização. E então, sem deixar de verificar se a ventilação do cárter está entupida. O significado desta operação preparatória é simples: se a ventilação estiver entupida, o novo retentor também não reterá o óleo, pois a pressão no motor ficará excessiva e simplesmente espremer.

Ferramentas Necessárias

Para realizar o trabalho, você precisará de um novo retentor dianteiro do virabrequim (melhor que o VAZ original, o custo começa em 300 rublos), bem como das seguintes ferramentas:

• um conjunto de chaves inglesas;
• um par de lâminas de montagem;
• chave de fenda plana;
• martelo;
• mandril para prensagem de selos;
• barba.
  

  Uma barba será necessária para derrubar a velha caixa de empanque do assento

Sequência de operações

Deve-se dizer desde já que existem duas formas de substituir o retentor dianteiro: uma exige menos esforço e mais experiência. O segundo método é mais demorado, mas a probabilidade de erro é menor aqui. É por isso que vamos nos concentrar no segundo método, como o mais adequado para um motorista iniciante:

1. O carro é fixado com segurança no fosso com a ajuda de um freio de mão e sapatas. Depois disso, o capô se abre e a tampa do eixo de comando é removida do motor. É esta etapa que os motoristas experientes costumam pular. O problema é que, se você não remover a tampa do eixo de comando, será muito difícil instalar o retentor, pois haverá pouco espaço para trabalhar. E, portanto, a probabilidade de distorção da caixa de vedação é muito alta.
   

   A tampa da árvore de cames é fixada com doze parafusos que devem ser desaparafusados
2. Depois de retirar a tampa, a velha caixa de empanque é arrancada com um martelo e uma barba fina. Só é necessário retirar o retentor do lado da superfície interna da tampa da árvore de cames. É muito difícil fazer isso fora.
   

   Uma barba fina é ideal para derrubar um velho retentor de óleo
3. O novo retentor de óleo do virabrequim é abundantemente lubrificado com óleo de motor. Depois disso, deve ser posicionado de forma que as pequenas marcas em sua borda externa coincidam com a saliência na borda do orifício da gaxeta. Também deve ser notado aqui que a instalação de um novo retentor de óleo é realizada apenas do lado de fora da carcaça da árvore de cames.
   

   O entalhe na caixa de empanque deve estar alinhado com a saliência marcada com a letra "A"
4. Depois que o retentor de óleo é orientado corretamente, um mandril especial é instalado nele, com a ajuda do qual é pressionado no assento com golpes de martelo. Em nenhum caso você deve bater no mandril com muita força. Se você exagerar, ela simplesmente cortará a glândula. Normalmente, três ou quatro golpes leves são suficientes.
   

   É mais conveniente pressionar um novo retentor de óleo usando um mandril especial
5. A tampa com o retentor de óleo pressionado é instalada de volta no motor. Depois disso, o motor da máquina liga e funciona por meia hora. Se durante esse período não forem detectados novos vazamentos de óleo, a substituição do retentor dianteiro pode ser considerada bem-sucedida.

Acima, falamos sobre o mandril, com o qual a caixa de vedação é pressionada na ranhura de montagem. Não me enganarei se disser que nem todo motorista na garagem tem isso. Além disso, não é tão fácil encontrá-lo na loja de ferramentas hoje. Um motorista amigo meu também se deparou com esse problema e o resolveu de uma forma muito original. Ele pressionou o retentor dianteiro com um pedaço de tubo plástico de um velho aspirador Samsung. O diâmetro deste tubo é de 5 cm e a borda interna da caixa de empanque tem o mesmo diâmetro. O comprimento do tubo cortado foi de 6 cm (este tubo foi cortado por um vizinho com uma serra comum). E para que a ponta afiada do cano não corte o bucim de borracha, o vizinho processou com uma pequena lima, arredondando cuidadosamente a ponta afiada. Além disso, ele atingiu esse “mandril” não com um martelo comum, mas com um macete de madeira. Segundo ele, este dispositivo o atende regularmente hoje. E já lá vão 5 anos.

Vídeo: troque o retentor dianteiro do virabrequim no "clássico"

Substituição do retentor dianteiro do virabrequim VAZ 2101 - 2107

Substituição da vedação de óleo traseira

Trocar o retentor dianteiro do VAZ 2106 é bastante simples, um motorista novato não deve ter problemas com isso. Mas o retentor traseiro terá que ser bem complicado, já que chegar até ele é bem difícil. Vamos precisar do mesmo conjunto de ferramentas para este trabalho (com exceção de um novo retentor, que deve ser traseiro).

A vedação está localizada na parte traseira do motor. E para acessá-lo, primeiro você deve remover a caixa de câmbio e depois a embreagem. E então você tem que remover o volante.

1. Retiramos o eixo cardan. É desmontado junto com o rolamento. Tudo isso é preso por quatro parafusos com os quais é preso à caixa de câmbio.
   

   O eixo cardan e o rolamento são fixados com quatro parafusos
2. Retiramos o motor de partida e tudo o que está conectado a ele, pois essas peças vão interferir na retirada da caixa de câmbio. Primeiro você precisa se livrar do cabo do velocímetro, depois remover os fios reversos e, por fim, remover o cilindro da embreagem.
   

   Você terá que se livrar do cabo do velocímetro e do fio reverso, pois eles vão atrapalhar a retirada da caixa de câmbio
3. Após remover os fios e o cilindro, desmonte a alavanca de câmbio. Agora você pode levantar o estofamento no chão da cabine. Sob ela há uma tampa quadrada cobrindo um nicho no chão.
4. Movendo-se para o orifício sob o carro, desaparafuse os 4 parafusos de montagem que prendem a caixa de câmbio na carcaça do motor.
   

   A caixa de câmbio é presa por quatro parafusos de cabeça de 17 mm.
5. Puxe cuidadosamente a caixa de câmbio em sua direção para que o eixo de entrada fique completamente fora do orifício no disco da embreagem.
   

   O eixo de entrada da caixa deve desengatar completamente da embreagem.
6. Remova o volante e a embreagem. Para fazer isso, você deve remover a cesta, ao lado da qual estão os discos e o volante da embreagem. Para remover os fixadores do cesto, você deve encontrar um orifício de parafuso de 17 mm na carcaça do motor. Depois de aparafusar o parafuso ali, usamos como suporte para a lâmina de montagem. A lâmina é inserida entre os dentes do volante e não permite que ela gire com o virabrequim.
   

   Para remover a cesta, você deve primeiro fixá-la com uma espátula de montagem
7. Usando uma chave de boca de 17 mm, desparafuse todos os parafusos de montagem no volante e remova-o. E então remova a própria embreagem.
8. Desparafusamos os parafusos de fixação na tampa do cárter do retentor de óleo (são parafusos de 10 mm). Em seguida, desaparafuse os seis parafusos de 8 mm com os quais a tampa está presa ao bloco de cilindros.
   

   A tampa da gaxeta do cárter é fixada ao motor com parafusos de 10 e 8 mm.
9. Abre o acesso à tampa com a caixa de empanque. Retire-o cuidadosamente com uma chave de fenda e remova-o. Há uma junta fina sob a tampa. Ao trabalhar com uma chave de fenda, deve-se tomar cuidado para não danificar esta junta. E você precisa removê-lo apenas junto com a tampa da caixa de empanque.
   

   A tampa traseira da caixa de empanque deve ser retirada apenas em conjunto com a junta
10. Com a ajuda de um mandril, pressionamos a sobreposta velha para fora da ranhura (e se não houver mandril, pode-se usar uma chave de fenda comum, porque essa sobreposta ainda terá que ser jogada fora).
    

    O retentor de óleo antigo pode ser removido com uma chave de fenda
11. Depois de remover o retentor de óleo antigo, inspecionamos cuidadosamente sua ranhura e limpamos os restos de borracha velha e sujeira. Lubrificamos o novo retentor com óleo de motor e o instalamos no lugar com um mandril. Depois disso, montamos a embreagem e a caixa de câmbio na ordem inversa da remoção.
    

    O novo retentor de óleo é instalado com um mandril e aparado à mão

Vídeo: troca do retentor traseiro no "clássico"

Substituição do retentor de óleo traseiro do virabrequim do motor VAZ-2101-2107.

Nuances importantes

Agora, há três pontos importantes a serem observados, sem os quais este artigo estaria incompleto:

• tamanhos de vedação. Ao comprar um retentor em uma loja de peças, certifique-se de informar ao vendedor qual retentor você precisa: dianteiro ou traseiro. Apesar da semelhança externa, os tamanhos desses retentores são diferentes. As dimensões da sobreposta frontal são 55 * 41 * 8 mm (estes são os diâmetros externo e interno e a espessura do produto) e a traseira - 88 * 69 * 10 mm;
• há relativamente pouco tempo, os retentores fabricados pela Corteco apareceram à venda. Eles estão em alta demanda entre os proprietários de "seis". O fato é que o material para sua fabricação é a borracha fluorada. Os retentores de óleo se distinguem por sua maior confiabilidade e resistência ao desgaste. Portanto, se possível, é melhor comprar esta peça em particular, apesar do alto preço, que começa em 500 rublos;
  

  As vedações Corteco são feitas de FKM e são altamente resistentes ao desgaste
• a ranhura na qual a sobreposta será instalada não só deve ser bem limpa e enxugada, mas também desengordurada. Isso é feito melhor com acetona técnica comum. Esta operação simples é a melhor garantia de alta estanqueidade da caixa de empanque.
  

  É melhor desengordurar o local de instalação do retentor de óleo com acetona comercial.

Um motorista iniciante pode muito bem trocar o retentor dianteiro do virabrequim por conta própria. Você terá que mexer um pouco mais no retentor traseiro, porém, essa tarefa é bem possível. Você só precisa tomar seu tempo e seguir exatamente as recomendações acima.