Como trocar o sensor de temperatura do líquido refrigerante em um VAZ 2106
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Qualquer motorista deve saber a temperatura do motor de seu carro. Isso também se aplica aos proprietários do VAZ 2106. A falta de conhecimento da temperatura crítica do motor pode resultar em superaquecimento e travamento. A temperatura do motor no VAZ 2106 é monitorada por um sensor especial. Ele, como qualquer outro dispositivo, às vezes falha. Felizmente, é bem possível trocar você mesmo o sensor de temperatura. Vamos descobrir como isso é feito.
Para que serve um sensor de temperatura?
A principal função do sensor de temperatura "seis" é controlar o aquecimento do anticongelante no motor e exibir informações no painel do carro. No entanto, as funções de tais sensores não se limitam a isso.
Além disso, o sensor é conectado à unidade de controle do carro. Os dados de temperatura do motor também são transmitidos para lá. E o bloco, por sua vez, dependendo da temperatura recebida, faz correções ao fornecer a mistura de combustível ao motor. Por exemplo, se o motor estiver frio, a unidade de controle, com base nos dados obtidos anteriormente, definirá uma mistura de combustível enriquecida. Isso tornará mais fácil para o motorista ligar o carro. E quando o motor esquentar, a unidade de controle tornará a mistura mais pobre para que o carro não morra repentinamente. Ou seja, não só o conhecimento do motorista sobre o estado do motor, mas também o consumo de combustível depende do correto funcionamento do sensor anticongelante.
Como funciona o sensor de temperatura no VAZ 2106
O elemento principal do sensor é um termistor. Dependendo da temperatura, a resistência do termistor pode mudar. O termistor é instalado em um invólucro de latão selado. Do lado de fora, os contatos do resistor são trazidos para fora do gabinete. Além disso, o case possui uma rosca que permite aparafusar o sensor em um soquete normal. Existem dois contatos no sensor. O primeiro é conectado à unidade eletrônica do carro. O segundo - para a chamada massa.
Para que o termistor do sensor funcione, uma tensão de cinco volts deve ser aplicada a ele. É fornecido a partir da unidade eletrônica. E a estabilidade de tensão é garantida por um resistor separado na unidade eletrônica. Este resistor tem uma resistência constante. Assim que a temperatura do anticongelante no motor aumenta, a resistência do termistor começa a cair.
A tensão aplicada ao termistor também cai drasticamente. Fixada a queda de tensão, a unidade de controle calcula a temperatura do motor e exibe o valor resultante no painel.
onde fica o sensor de temperatura
No VAZ 2106, os sensores de temperatura quase sempre são instalados em ninhos nos blocos de cilindros.
Nos modelos posteriores dos "seis", existem sensores instalados nas caixas do termostato, mas isso é uma raridade.
Este sensor em quase todas as máquinas está localizado próximo ao tubo através do qual o anticongelante quente entra no radiador. Este arranjo permite que você faça as leituras de temperatura mais precisas.
Sinais de um sensor quebrado
É geralmente aceito que o sensor de temperatura no VAZ 2106 é um dispositivo confiável, pois seu design é muito simples. No entanto, podem ocorrer problemas. Como regra, todos os problemas estão associados a uma mudança na resistência do termistor. Devido à alteração da resistência, o funcionamento da unidade eletrônica é interrompido, que recebe dados errados e não pode afetar corretamente a preparação da mistura de combustível. Você pode entender que o sensor está com defeito pelos seguintes sinais:
- oxidação severa do invólucro do sensor. Conforme mencionado acima, geralmente os invólucros do sensor são feitos de latão. É uma liga à base de cobre. Se o motorista, depois de desaparafusar o sensor do soquete, encontrou uma camada verde nele, a causa da falha foi encontrada;
Um filme de óxido verde indica um sensor de temperatura quebrado. - aumento significativo no consumo de combustível. Se a resistência do sensor mudou, a unidade de controle pode superestimar o consumo de combustível, embora não haja motivos reais para isso;
- comportamento anormal do motor. É difícil iniciá-lo mesmo na estação quente, ele para repentinamente e, em marcha lenta, é extremamente instável. A primeira coisa a fazer em tal situação é verificar o sensor anticongelante.
Com todos os problemas acima, o motorista terá que trocar o sensor de temperatura. Está além do reparo, então ir a uma loja de autopeças e substituir a unidade é a única opção viável. O preço dos sensores para o VAZ 2106 começa em 200 rublos.
Métodos para verificar sensores de temperatura
Se o motorista quiser ter certeza de que o sensor anticongelante é a causa dos problemas com o carro, deverá realizar um procedimento de verificação simples. Mas antes de prosseguir com isso, você precisa se certificar da integridade da fiação automotiva. Conforme mencionado acima, para que o sensor funcione normalmente, uma tensão de 5 volts deve ser aplicada continuamente a ele. Para garantir que a tensão aplicada não se desvie desse valor, você deve ligar o carro, remover os fios do sensor e conectá-los ao multímetro. Se o dispositivo mostrar claramente 5 volts, não haverá problemas com a fiação e você poderá examinar o próprio sensor. Existem dois métodos de verificação. Vamos listá-los.
Teste de água quente
A sequência de ações nesta opção é simples.
- O sensor é colocado em uma panela com água fria. Um termômetro eletrônico também é abaixado lá (é muito mais conveniente do que o normal, porque as temperaturas medidas serão bastante altas).O termômetro e o sensor são colocados em um recipiente com água
- Um multímetro está conectado ao sensor (ele deve ser trocado para medir a resistência).
- Uma panela com sensor e termômetro é instalada em um fogão a gás.
- À medida que a água esquenta, são registradas as leituras do termômetro e os correspondentes valores de resistência fornecidos pelo multímetro. As leituras são registradas a cada cinco graus.
- Os valores obtidos devem ser comparados com os valores apresentados na tabela abaixo.
- Se as leituras obtidas durante o teste se desviarem das tabulares em mais de 10%, o sensor está com defeito e precisa ser substituído.
Tabela: temperaturas e suas resistências correspondentes, características dos sensores VAZ 2106 utilizáveis
| Temperatura ° C | Resistência, Ohm |
| +5 | 7280 |
| +10 | 5670 |
| +15 | 4450 |
| +20 | 3520 |
| +25 | 2796 |
| +30 | 2238 |
| +40 | 1459 |
| +45 | 1188 |
| +50 | 973 |
| +60 | 667 |
| +70 | 467 |
| +80 | 332 |
| +90 | 241 |
| +100 | 177 |
Teste sem termômetro eletrônico
Este método de verificação do sensor é mais simples que o anterior, mas menos preciso. Baseia-se no fato de que a temperatura da água fervente atinge cem graus e não sobe mais. Portanto, essa temperatura pode ser usada como ponto de referência e descobrir qual será a resistência do sensor a cem graus. O sensor é conectado a um multímetro comutado para o modo de medição de resistência e, em seguida, imerso em água fervente. No entanto, você não deve esperar que o multímetro mostre uma resistência de 177 ohms, o que corresponde a uma temperatura de cem graus. O fato é que a temperatura da água durante o processo de ebulição diminui constantemente e atinge a média de 94-96 ° C. Portanto, a resistência no multímetro variará de 195 a 210 ohms. E se os números dados pelo multímetro diferirem dos anteriores em mais de 10%, o sensor está com defeito e é hora de trocá-lo.
Substituindo o sensor de temperatura anticongelante em um VAZ 2106
Antes de trocar o sensor anticongelante para o VAZ 2106, várias nuances importantes devem ser levadas em consideração:
- o motor do carro deve estar frio. Depois de desaparafusar o sensor, o anticongelante começa a sair de seu soquete. E se o motor estiver quente, o anticongelante não sai dele, mas é lançado em um jato potente, pois a pressão em um motor quente é muito alta. Como resultado, você pode sofrer queimaduras graves;
- Antes de comprar um novo sensor na loja, você deve examinar cuidadosamente as marcações do antigo. Quase todos os clássicos VAZ usam o mesmo sensor marcado como TM-106. Você deve comprá-lo, pois o funcionamento correto de outros sensores não é garantido pelo fabricante;
- antes de substituir o sensor, ambos os terminais devem ser removidos da bateria. Isso evitará um curto-circuito, possível quando o anticongelante escorrer e esse líquido entrar em contato com os fios.
Agora sobre as ferramentas. Só precisaremos de duas coisas:
- chave de boca para 21;
- novo sensor anticongelante no VAZ 2106.
Sequência de ações
A substituição do sensor consiste em duas etapas simples:
- A tampa protetora de plástico com fios é cuidadosamente removida do sensor. Depois disso, o sensor é desaparafusado algumas voltas com uma chave de 21.Depois de desaparafusar o sensor, o orifício deve ser fechado rapidamente com o dedo
- Quando restarem literalmente algumas voltas até que o sensor seja completamente desaparafusado, você deve colocar a chave de lado e pegar um novo sensor na mão direita. Com a mão esquerda, o sensor antigo é totalmente desparafusado e o orifício onde ele estava é tampado com o dedo. O novo sensor é levado ao orifício, o dedo é removido e o sensor é parafusado no soquete. Tudo isso deve ser feito muito rapidamente para que saia o mínimo possível de anticongelante.
As instruções de operação do VAZ 2106 exigem que o refrigerante seja completamente drenado da máquina antes de substituir o sensor. A grande maioria dos motoristas não faz isso, acreditando com razão que não vale a pena trocar todo o anticongelante por causa de uma ninharia como um sensor. É mais fácil trocar o sensor sem drenos. E se vazou muito anticongelante, você sempre pode adicioná-lo ao tanque de expansão.
Vídeo: troca do sensor anticongelante no "clássico"
Portanto, substituir o sensor de temperatura do anticongelante é uma tarefa que até mesmo um motorista novato é capaz de realizar. O principal é não esquecer de resfriar bem o motor do carro e agir o mais rápido possível. E tudo vai dar certo.
