Sintomas de mau funcionamento e substituição do cardan cross VAZ 2106

As cruzes do cardan no clássico Zhiguli são feitas na forma de uma dobradiça cruciforme, projetada para conectar os eixos rotativos da transmissão. Essas peças podem ser substituídas sem muito esforço e ferramentas especiais. Dificuldades podem surgir apenas se as cruzes não forem devidamente cuidadas.

O objetivo da cruz do cardan VAZ 2106

Quando um carro está em movimento, os eixos do veículo nem sempre estão em linha reta. Eles mudam de posição um em relação ao outro e a distância entre os eixos também muda. No VAZ 2106, como em muitos outros carros, o torque da caixa de câmbio para o eixo traseiro é transmitido por meio de um cardan, nas extremidades do qual são instaladas cruzes (dobradiças). Eles são o elo principal do sistema de transmissão, que conecta a caixa de câmbio e a engrenagem motriz da caixa de câmbio do eixo traseiro. Outra função importante é atribuída à cruz do cardan - a capacidade de amortecer a possível deformação da junta do cardan, devido ao movimento constante de todos os seus elementos.

A cruz cardan VAZ 2106 foi projetada para conectar os eixos rotativos da transmissão

Do que são feitas as cruzes de cardan?

Estruturalmente, a junta universal é feita na forma de uma peça cruciforme com rolamentos de agulha, vedações e tampas, que são fixadas com uma rolha.

Dispositivo de travessa: 1 - travessa; 2 - antera; 3 - vedação labial; 4 - rolamento de agulhas; 5 - rolamento de impulso; 6 - caixa de rolamento de agulhas (vidro); 7 - anel de retenção

Cruz

A travessa em si é um produto com eixos perpendiculares na forma de pontas apoiadas em rolamentos. O material para a fabricação da peça é o aço de alta liga, que possui alta resistência. Tais propriedades permitem que a travessa suporte cargas pesadas por muito tempo.

Rolamento

A parte externa dos rolamentos é um vidro (copo), a parte interna é uma ponta cruzada. A movimentação do copo em torno do eixo da espiga é possível graças às agulhas localizadas entre esses dois elementos. Anteras e manguitos são usados ​​para proteger o rolamento de poeira e umidade, bem como para reter o lubrificante. Em alguns projetos, a extremidade da ponta da cruz repousa contra o fundo do copo por meio de uma arruela especial, que é um mancal de pressão.

O rolamento da cruz consiste em um copo e agulhas, e sua parte interna é a ponta da cruz

Rolha

As capas dos rolamentos nos furos dos garfos e flanges podem ser fixadas de diversas formas:

• anéis de retenção (internos ou externos);
• barras de fixação ou tampas;
• perfurando.

No VAZ 2106, o anel de retenção fixa a capa do rolamento por dentro.

Que cruzes colocar no "seis"

Se você ouvir a opinião dos especialistas do posto de gasolina, eles recomendam a troca de ambas as cruzetas da junta universal, mesmo que apenas uma delas falhe. Mas nem tudo é tão claro. A cruz, localizada na frente da linha de transmissão, é muito mais longa que a traseira. Existem situações em que a peça na haste é trocada três vezes e próximo ao mancal externo não há necessidade de substituí-la. Ao escolher cruzamentos para o seu carro, você não deve perseguir um preço baixo, pois os reparos acabarão custando mais caro. Considere alguns fabricantes de dobradiças em quem você pode confiar sua escolha:

1. trialli. Feito de aço de alto carbono e endurecido uniformemente em toda a superfície. O produto é capaz de suportar altos impactos de natureza dinâmica e estática. A vedação tem um design aprimorado, o que aumenta a confiabilidade e a proteção contra entrada de poeira e areia nos mancais.
   

   A cruz Trialli é feita de aço de alto carbono, o que aumenta a confiabilidade do mecanismo.
2. Kraft. A peça é feita de uma liga especial de aço inoxidável resistente à corrosão. O fabricante dá uma garantia de alta qualidade, que é incorporada no controle de vários estágios durante a fabricação.
   

   As juntas universais Kraft são feitas de uma liga especial de aço inoxidável resistente à corrosão
3. Weber, GKN, etc. Os cruzamentos destes e de outros fabricantes importados são de boa qualidade, mas por vezes os batentes têm de ser ajustados no local.
4. A versão mais acessível da cruz gimbal é uma peça de fabricação nacional. Não há necessidade de falar sobre a qualidade de tal produto, então que sorte.
   

   A vantagem dos cruzamentos domésticos é o custo acessível, mas a qualidade desses produtos deixa muito a desejar.

Antes de comprar e instalar uma junta universal, certifique-se de considerar o tamanho e a forma dos copos. Atenção também deve ser dada aos picos das dobradiças. Não devem apresentar rebarbas, arranhões ou outros defeitos. Para carros nacionais, é melhor dar preferência às cruzetas com graxeiras, ou seja, reparadas, que permitirão renovar periodicamente a graxa nos rolamentos. As vedações não devem apresentar falhas, como rupturas visíveis ou defeitos de fabricação.

Ao escolher uma cruz, deve-se prestar atenção ao tamanho e formato das xícaras.

Tabela: parâmetros da cruz gimbal para o "clássico"

Não.	Aplicação	Dimensões DxA, mm
2101-2202025	Cardan cross VAZ 2101–2107	23,8 × 61,2
2105-2202025	Cardan cross VAZ 2101–2107 (reforçado)	23,8 × 61,2

Sinais de sapos ruins

A travessa do VAZ 2106, como qualquer outra parte do carro, tem uma certa vida útil. Teoricamente, o recurso da peça é bastante grande, cerca de 500 mil km, mas os números reais são 10 vezes menores. Portanto, a substituição deve ser realizada após 50-70 mil quilômetros. Isso se deve não só à qualidade das peças, mas também às nossas estradas, à intensidade do funcionamento do carro. A falta de manutenção periódica das cruzetas só aproxima a necessidade de sua substituição. O fato de terem surgido alguns problemas com a dobradiça é indicado por sinais característicos:

• golpes e pancadas;
• vibrações do trem de pouso;
• guinchos ao dirigir ou acelerar.

Cliques e solavancos

Freqüentemente, surgem problemas com cruzetas quando as vedações são danificadas e poeira, areia, sujeira e água entram nos rolamentos. Todos esses fatores afetam negativamente a vida útil do produto. Quando as dobradiças estão gastas, cliques serão ouvidos durante as mudanças de marcha em movimento, solavancos a uma velocidade de cerca de 90 km / he também aparecerá um estalo ou farfalhar. Caso ocorram ruídos metálicos, recomenda-se torcer as partes do cardan, por exemplo, colocando o carro em um viaduto. Se for encontrada uma grande folga, as travessas precisarão ser substituídas.

Durante o diagnóstico da folga nas cruzes da caixa, o ponto morto deve ser engatado.

Vídeo: cardan cross play

Se no meu carro houver cliques na área do cardan, mas ao mesmo tempo tenho certeza de que as cruzes ainda estão em boas condições e devem ser semelhantes, provavelmente não há lubrificação suficiente em as dobradiças, para as quais precisam ser seringadas. Aconselho a não atrasar a manutenção quando aparecerem cliques, pois os rolamentos vão quebrar e não será possível fazer sem trocar a cruz.

guinchos

A causa dos guinchos na área do cardan costuma estar associada ao azedamento das cruzetas. O problema é bem visível no início do movimento e ao dirigir em baixa velocidade, enquanto o carro range como um carrinho velho.

A cruz pode ranger devido à falta de lubrificação

O mau funcionamento aparece na ausência de manutenção das dobradiças, quando o rolamento simplesmente não dá conta de sua tarefa. Às vezes, depois de retirar o cardan, verifica-se que a cruz não se move em nenhuma direção.

Vídeo: como a cruz do cardan range

Travessa rangido LADA-2107

Vibração

Avarias na forma de vibração com juntas de cardan podem ocorrer ao mover para frente ou para trás. O problema pode estar presente tanto nos rolamentos antigos quanto nos novos. No primeiro caso, o mau funcionamento deve-se ao encaixe de uma das dobradiças. Se a vibração persistir após a substituição da cruz, pode ter sido instalada uma peça de má qualidade ou a instalação não foi feita corretamente. A aranha, velha ou nova, deve se mover em qualquer uma das quatro direções livremente e sem travar. Se você tiver que aplicar pouco esforço ao mover a dobradiça com as mãos, pode bater levemente no copo do rolamento, pode não encaixar bem.

As vibrações do eixo cardan podem estar associadas ao desequilíbrio. O motivo pode estar no impacto no gimbal com algo sólido, por exemplo, ao bater em uma pedra. A placa de equilíbrio também pode cair do eixo. Nessas situações, você terá que visitar um serviço de automóveis para eliminar o desequilíbrio e possivelmente substituir o próprio eixo.

As vibrações do cardan são causadas não apenas pela falha da cruz. Por experiência própria, posso dizer que o problema também se manifesta quando o rolamento externo quebra, quando a borracha em que está preso quebra. A vibração é especialmente pronunciada ao dar ré e no início do movimento na primeira marcha. Portanto, antes de iniciar a substituição da cruz, seria útil verificar o suporte do eixo da hélice.

Substituindo a cruz do cardan VAZ 2106

As cruzetas do cardan só podem ser substituídas, pois as agulhas do rolamento, as partes externa e interna da gaiola se desgastam, o que leva à formação de folgas. Isso indica a impossibilidade e inadequação de restaurar a peça. Se, por sinais característicos, for revelado que as juntas do cardan precisam ser substituídas, será necessário desmontar o próprio eixo e só então proceder ao reparo. Para o próximo trabalho, você precisará das seguintes ferramentas e materiais:

• chave de boca para 13;
• cabeça 13 com botão ou catraca;
• ponta de cobre ou alumínio;
• martelo;
• alicate de compressão com mandíbulas finas;
• extrator universal;
• formão;
• nova cruz;
• graxa "Fiol-1" ou "SHRUS-4";
• chave de fenda grande.

Para remover o cardan e substituir a cruz, você precisará de um kit de ferramentas de garagem padrão.

Removendo o cardan

No VAZ "seis", o cardan é preso à caixa de câmbio do eixo traseiro e, mais próximo da caixa de câmbio, o cardan é preso por um rolamento externo. A desmontagem do eixo do carro é realizada da seguinte forma:

1. Desparafusamos o suporte do cardan com uma chave de 13.
   

   O cardan é preso à caixa de câmbio do eixo traseiro com quatro parafusos que precisam ser desaparafusados
2. Se os parafusos girarem quando as porcas forem afrouxadas, insira uma chave de fenda, apertando os fixadores.
   

   As porcas se soltarão facilmente se os parafusos do cardan forem presos com uma chave de fenda.
3. Ao desaparafusar o último parafuso, segure o eixo com a segunda mão, pois pode cair sobre você. Levamos o cardan para o lado depois de desaparafusar completamente o parafuso.
   

   Após desaparafusar os parafusos, o cardan deve ser apoiado com a mão para que não caia
4. Com um cinzel no flange do acoplamento elástico, marcamos a posição do cardan.
   

   Marcamos a posição do cardan e flange com um cinzel para instalar o eixo na mesma posição durante a remontagem
5. Com uma chave de fenda, dobramos o clipe da vedação próximo ao acoplamento.
   

   Com uma chave de fenda, dobramos as antenas do clipe, que segura o lacre
6. Deslocamos o clipe junto com o anel de vedação para o lado.
   

   Mudando o clipe para o lado
7. Desparafusamos o suporte central e seguramos o próprio cardan.
   

   Solte as porcas que prendem o rolamento
8. Para a desmontagem final, retire o eixo da caixa de engrenagens.
   

   Depois de desaparafusar os fixadores, puxe o eixo para fora da caixa de engrenagens

Remoção cruzada

Após desmontar o eixo cardan, você pode proceder imediatamente à desmontagem da cruz:

1. Marcamos os garfos das juntas do cardan para evitar violação do balanceamento de fábrica durante a montagem. Para aplicar marcas, você pode usar tinta (foto abaixo) ou bater levemente com um cinzel.
2. Removemos os anéis de retenção com um alicate especial.
   

   Retiramos os anéis de travamento com um alicate especial
3. Segurando o cardan em um torno, pressionamos os mancais por meio de mandris adequados ou os arrancamos com um martelo.
   

   Pressionamos os rolamentos da cruz em um torno ou batemos com um martelo por meio de um adaptador adequado
4. Desmontamos a dobradiça, deslocando a cruz na direção do rolamento removido, após o que giramos levemente a cruz e a removemos do garfo.
   

   Tendo derrubado um copo da cruz, deslocamos a dobradiça na direção do rolamento removido, após o que giramos levemente a cruz e a removemos do garfo
5. Pressione o rolamento oposto da mesma maneira.
6. Repetimos as etapas descritas no parágrafo 3 e desmontamos completamente a cruz.
   

   Depois de pressionar todos os copos, remova a cruz dos olhos
7. Repetimos os mesmos passos com a segunda dobradiça, se também for necessária a sua substituição.

Instalação da cruz e do cardan

A dobradiça e o eixo são montados na seguinte ordem:

1. Retiramos as taças da nova cruz e colocamos nos olhos.
   

   Antes de instalar a cruz, retire os copos e coloque nos olhais do cardan
2. Instalamos o copo no lugar, batendo levemente com um martelo até que apareça a ranhura do anel de retenção. Montamos e giramos o cardan.
   

   Os copos da nova cruz são inseridos até que apareça a ranhura para o anel de retenção.
3. Da mesma forma, inserimos e fixamos o copo oposto e depois os dois restantes.
   

   Todas as capas de rolamento são montadas da mesma maneira e fixadas com anéis de retenção
4. Aplicamos graxa Fiol-1 ou SHRUS-4 na junta estriada do cardan e inserimos no flange do acoplamento elástico, fixando o anel de proteção.
5. Fixamos o cardan na carroceria e na caixa de câmbio do eixo traseiro.

Vídeo: substituindo a cruz do cardan em um VAZ 2101–07

Substituição de cruzes VAZ 2101 - 2107 "Classic"

A lubrificação é colocada nas cruzetas do cardan de fábrica. No entanto, ao substituir um produto, sempre injeto a dobradiça após o reparo. Não haverá excesso de lubrificação e sua falta levará ao aumento do desgaste. Para cruzamentos, recomenda-se o uso de "Fiol-2U" ou "No. 158", mas em casos extremos, "Litol-24" também é adequado. Embora eu conheça proprietários de carros que usam Litol tanto para cruzamentos quanto para estrias. Ao esguichar, bombeio o lubrificante até começar a sair por baixo dos lacres. Pela regulamentação, as dobradiças devem passar por manutenção a cada 10 mil quilômetros.

Cruzes atendidas são lubrificadas através de graxeiras com uma seringa especial

Não é necessário ser um mecânico de automóveis experiente para substituir as juntas do cardan. O desejo do proprietário do carro e as instruções passo a passo ajudarão a identificar o mau funcionamento e a fazer reparos na garagem sem cometer erros.