Mudamos independentemente os limites no VAZ 2107

A carroceria do VAZ 2107 nunca se destacou pelo aumento da resistência à corrosão, e todo proprietário do "sete", mais cedo ou mais tarde, está convencido disso por experiência pessoal. Especialmente muitos problemas são causados ​​\uXNUMXb\uXNUMXbaos proprietários dos "setes" pelos chamados limiares, que devem ser tratados com compostos anticorrosivos na melhor das hipóteses e alterados na pior das hipóteses. Vamos tentar descobrir como isso é feito.

Descrição e finalidade dos limites no VAZ 2107

A carroceria do VAZ 2107 é sem moldura, ou seja, a rigidez total da carroceria é fornecida apenas por suas partes. Convencionalmente, esses detalhes podem ser divididos em três partes:

• elementos dianteiros: capô, para-lamas, para-choque e grade;
• elementos traseiros: avental traseiro, tampa do porta-malas e para-lamas traseiros;
• parte do meio: telhado, portas e soleiras.

Limiares são um elemento integrante do lado do corpo dos "sete".

As soleiras do VAZ 2107 são placas de aço longas com seção em C

São placas de aço longas em forma de C localizadas sob a borda inferior das portas e adjacentes aos para-lamas do carro. As soleiras são fixadas ao corpo por meio de soldagem a ponto. E se o motorista decidir trocá-los, terá que cortá-los.

Atribuição de limite

Os motoristas novatos costumam pensar que as funções das soleiras do VAZ 2107 são exclusivamente decorativas, e as soleiras são necessárias apenas para dar à carroceria uma aparência apresentável. Isso é um erro. As soleiras têm outras funções além das puramente decorativas:

• reforço da carroceria. Como já enfatizado acima, o VAZ 2107 não possui moldura. Soleiras soldadas ao corpo e às asas formam uma espécie de power frame. Além disso, é bastante forte, pois seus elementos laterais possuem reforços próprios (por isso as placas de soleira têm seção em forma de C);
• fornecendo suporte para o macaco. Se o motorista do "sete" precisar levantar o carro com urgência com um macaco, para isso terá que usar um dos ninhos de macacos localizados embaixo do carro. Esses ninhos são pedaços de tubos quadrados soldados diretamente nas soleiras da máquina. Se os “sete” não tivessem soleiras, qualquer tentativa de levantar o carro com um macaco levaria à deformação primeiro do fundo e depois da porta do carro. Um macaco facilmente esmagaria tudo;
  

  Os soquetes de tomada são soldados aos limiares dos "sete", sem os quais o carro não pode ser levantado
• função protetora. Limiares protegem as portas dos carros contra pedras e sujeira que vêm de baixo. E também são utilizados para o fim a que se destinam: servem de suporte para os passageiros entrarem no carro.

Razões para alterar os limites

Os limites do "sete", como qualquer outro detalhe, acabam se tornando inutilizáveis. Veja por que isso está acontecendo:

• corrosão. Como as soleiras estão localizadas próximas ao solo, são elas que absorvem a sujeira, a umidade e os produtos químicos que se espalham nas estradas com gelo. Todas essas coisas afetam negativamente o estado dos limiares. Seu design é tal que a umidade que entrou não pode evaporar por muito tempo. Portanto, os poços de corrosão aparecem primeiro nas soleiras e depois se espalham por toda a superfície interna da soleira. Com o tempo, a soleira pode enferrujar;
  

  Devido aos reagentes da estrada, o limiar do "sete" está enferrujado
• dano mecânico. O motorista pode tocar acidentalmente na soleira de um meio-fio alto ou outro obstáculo. Uma pedra ou outra coisa pode atingir o limiar. Como resultado, a soleira é deformada, o que leva a uma grave violação não apenas da geometria do corpo, mas também de sua rigidez.

Se o dono do "sete" se depara com uma das opções acima, ele só tem uma saída: alterar os limites.

Sobre o reparo local de limiares

A necessidade de tais reparos surge quando a soleira não enferrujou, mas simplesmente deformou devido ao impacto tanto que apareceu um buraco nela. Neste caso, o proprietário do automóvel pode recorrer à reparação local das soleiras, que consiste em endireitar a zona deformada com a sua posterior soldadura.

Para alguns, essa tarefa pode parecer simples, mas não é. Porque o reparo local de soleiras requer equipamentos especiais e ampla experiência com uma máquina de solda. Um motorista novato geralmente não tem nem o primeiro nem o segundo. Portanto, só há uma saída: procurar ajuda qualificada de uma oficina mecânica.

Sequência de reparo local

Vamos considerar em termos gerais o que exatamente os mecânicos de automóveis fazem quando são equipados com um “sete” com soleiras amassadas e rasgadas.

1. Através do orifício na soleira são inseridas mangueiras com pequenos dispositivos hidráulicos. Em seguida, a pressão é aplicada a esses mini-jacks do compressor e eles começam a espremer a seção amassada da soleira para fora, endireitando-a.
2. Em seguida, uma ou mais pequenas bigornas são colocadas sob a seção elevada da soleira, e a cuidadosa edição manual da soleira começa com um martelo especial. Este é um procedimento muito longo e meticuloso.
3. Após o alinhamento completo da área deformada, o furo na soleira é soldado. Isso pode ser soldando as bordas rasgadas da soleira ou aplicando um remendo se uma peça muito grande for arrancada da soleira e for impossível soldar as bordas.

Substituindo limites no VAZ 2107

Paradoxalmente, mas ao contrário dos reparos locais, o proprietário do carro pode alterar os limites de seu "sete" por conta própria. Mas desde que ele tenha pelo menos habilidades mínimas para trabalhar com uma máquina de solda. Aqui está o que você precisa para trabalhar:

• furadeira elétrica;
• o búlgaro;
• conjunto de novos limiares;
• uma lata de primer preto;
• lata de tinta, da cor do carro;
• máquina de solda.

Sequência de ações

Primeiro você precisa dizer algo sobre soldagem. A melhor opção para substituir os limiares é cozinhá-los com uma máquina semiautomática, fornecendo dióxido de carbono.

1. Todas as portas são removidas do carro. Você não pode prescindir desta operação preparatória, pois no futuro eles irão interferir muito.
2. Limiares podres são cortados com um moedor. O nível de corte depende de quão apodrecidos estão os peitoris. Em casos especialmente graves, junto com as soleiras, é necessário cortar parte das asas.
   

   Às vezes, junto com a soleira, o dono é obrigado a cortar parte da asa do "sete"
3. Depois de cortar as partes enferrujadas das soleiras, limpe cuidadosamente o local de sua instalação. É melhor fazer isso com uma furadeira elétrica, após colocar um bico de moagem com uma escova de metal.
   

   Ao cortar limiares, o pilar B, via de regra, permanece intacto
4. Um amplificador de limiar é aplicado à superfície limpa e é marcado para posterior aparamento.
   

   A placa com furos no chão é um amplificador instalado sob as novas soleiras
5. O reforço da soleira feito sob medida é soldado ao corpo. Para facilitar o processo de soldagem, você pode usar um conjunto de pequenos grampos e fixar o amplificador com eles antes de soldar.
   

   É melhor fixar o amplificador de limiar com pequenos grampos de metal.
6. Um limite é imposto ao amplificador soldado. Também deve ser cuidadosamente experimentado e aparado, se necessário. Além disso, os limites podem ser cobertos com uma camada de primer de transporte. Deve ser removido com um pano.
7. A borda superior da soleira é fixada ao corpo com parafusos autorroscantes. Depois de fixar as arestas, é necessário colocar as portas no lugar e verificar se há folga entre a porta e a nova soleira. A largura do vão entre a porta e a soleira deve ser a mesma em todo o comprimento da soleira, deve estar no mesmo plano da porta, ou seja, não deve sobressair muito nem cair.
   

   Limiar fixado com braçadeiras e pronto para soldagem
8. Se a configuração do limite não levantar dúvidas, você poderá começar a soldar. A soldagem deve ser pontual, sendo necessário iniciar o cozimento a partir da grade central, seguindo em direção às asas da máquina.
9. Após a conclusão da soldagem, a superfície das soleiras nos locais de soldagem é cuidadosamente limpa, depois revestida com primer e pintada.

Vídeo: altere os limites no VAZ 2107

VAZ 2107. Substituição de limiares. Parte um.

Sobre limiares caseiros

Se por algum motivo o dono do carro não estiver satisfeito com a qualidade das soleiras de fábrica, ele faz as soleiras com as próprias mãos. No entanto, vale a pena notar que, na grande maioria dos casos, não há necessidade de fazer você mesmo os limites, e aqui está o porquê:

• Hoje, a gama de limites VAZ prontos nas lojas é muito ampla. Eles podem ser diferentes tanto no tipo de revestimento anticorrosivo quanto na espessura. Tudo o que um entusiasta de carros precisa fazer é pesquisar corretamente;
• fazer uma soleira de alta qualidade por conta própria não é uma tarefa fácil, apesar da aparente simplicidade desse detalhe. É improvável que essa tarefa caiba ao motorista novato, pois exigirá não apenas as habilidades de um soldador, mas também as habilidades sérias de um serralheiro e de um latoeiro.

No entanto, existem proprietários de automóveis que não param com as dificuldades acima e começam a inventar. Veja como funciona:

• limiares caseiros são feitos de tubos quadrados de aço, cortando-os cuidadosamente;
• após o corte, o tubo recebe a forma apropriada. O tubo é cortado e encaixado na parte recortada da soleira. Este é um procedimento muito demorado, pois os tubos são geralmente os mais grossos. E para dar-lhes a forma desejada, é necessário um esforço considerável;
  

  A soleira deste "sete" é feita de um tubo de aço quadrado, cortado ao longo
• ao final do encaixe, a soleira é soldada ao corpo da mesma forma já citada acima.

Limites de plástico

O VAZ 2107 é um carro bastante antigo, que não é mais produzido. No entanto, o "sete" em nosso país é popular até hoje, e muitos motoristas querem de alguma forma distinguir seu carro da multidão. Muitas vezes, para isso, é usado o chamado body kit, que inclui soleiras de plástico (às vezes essas peças são chamadas de molduras de soleira, às vezes forro de plástico, é tudo igual). A função das soleiras de plástico é puramente decorativa; esses detalhes não resolvem nenhum problema prático.

Um conjunto de limites de plástico de fábrica para o VAZ 2107, que pode ser adquirido em qualquer loja de peças de ajuste

Drivers particularmente avançados criam limites de plástico por conta própria. Mas para isso é necessário ter equipamentos especiais para trabalhar com material polimérico, além disso, é preciso levar o próprio polímero industrial para algum lugar, o que não é tão simples. Portanto, os proprietários de automóveis seguem o caminho mais fácil e simplesmente compram soleiras de plástico, felizmente, agora não faltam. Mas ao escolher almofadas na loja, você deve considerar algumas nuances:

• além das qualidades puramente estéticas, é necessário atentar para as propriedades mecânicas das soleiras. As almofadas compradas não devem ser muito duras, porque esses produtos racham rapidamente, especialmente se a máquina for operada em regiões frias do país. Por esta razão, as sobreposições de fibra de vidro devem ser abandonadas;
• a melhor escolha para o "sete" será o forro de plástico com adição de resinas sintéticas. Essas sobreposições são de plástico, não racham com as mudanças de temperatura e com o impacto dos reagentes da estrada.

Como você pode imaginar, as soleiras de plástico são instaladas sobre as soleiras de aço padrão. Aqui está o que você precisa para instalá-los:

• pintura da cor do carro;
• primer preto para plástico;
• furadeira elétrica;
• um conjunto de parafusos;
• marcador;
• conjunto de limiares de plástico.

Sequência de ações

O ponto mais importante: no estágio inicial, a marcação precisa dos parafusos autorroscantes é extremamente importante. O sucesso de toda a instalação de revestimentos depende disso.

1. A sobreposição é aplicada na soleira padrão, com a ajuda de um marcador, são marcados furos para parafusos autorroscantes. É necessário garantir que a sobreposição seja pressionada firmemente contra o limite padrão durante o processo de marcação. A ajuda de um parceiro será muito útil. Se não houver parceiro, você pode fixar a almofada com vários grampos para o ajuste mais apertado possível.
   

   Antes da instalação, a sobreposição deve ser cuidadosamente experimentada e avaliada quanto a rachaduras e distorções.
2. Após a marcação, o revestimento é removido, são feitos furos para parafusos auto-roscantes na soleira padrão.
3. A soleira padrão é cuidadosamente limpa de tinta velha. Uma camada de um novo primer é aplicada à superfície limpa. Depois que o solo secar, a soleira é pintada.
4. Quando a tinta seca, a sobreposição de plástico é aparafusada com parafusos no limite padrão.
5. Se a tinta na superfície dos limiares padrão não estiver danificada, você pode fazer sem removê-los e repintar subsequentemente. Basta perfurar os orifícios marcados e, em seguida, prepará-los.
   

   A soleira da porta de plástico é cuidadosamente encaixada e assentada em parafusos autorroscantes.
6. Antes de parafusar o forro na soleira, alguns motoristas aplicam uma fina camada de litol sobre ele. Isso ajuda a evitar ferrugem sob a cobertura e preserva a integridade da pintura. O mesmo litol é aplicado aos parafusos autorroscantes antes de serem aparafusados ​​nas soleiras.

Tratamento anticorrosivo de limiares

O tratamento de soleiras com compostos especiais pode prolongar significativamente sua vida útil. Aqui está o que é necessário para tal processamento:

• óculos de proteção, luvas de borracha e respirador;
• furadeira elétrica com escova de metal;
• lixa fina;
• água;
• composição desengordurante (geralmente é usado álcool branco);
• trapos limpos;
• construção de secador de cabelo;
• garrafa com anti-gravidade.

Sequência de operações

O tratamento anticorrosivo em si não leva muito tempo. Muito mais tempo é necessário para a preparação preliminar da máquina.

1. O carro é lavado, atenção especial é dada aos limiares durante a lavagem.
2. Após a secagem completa, a máquina é instalada em um fosso ou em um viaduto (é preferível um viaduto, pois ali você pode ficar sem lanterna, mas ao trabalhar em um fosso com certeza vai precisar de iluminação).
3. Uma furadeira com escova de metal remove todas as bolsas de ferrugem das soleiras. As soleiras são então limpas com lixa, após o que uma fina camada de conversor de ferrugem é aplicada a elas.
4. Após a secagem, a superfície das soleiras é desengordurada com white spirit e seca.
5. Todas as partes do corpo adjacentes às soleiras e que não requerem tratamento anticorrosivo são seladas com fita adesiva.
6. Várias camadas de antigravidade (pelo menos três) de uma lata de spray são aplicadas nas soleiras. Ao mesmo tempo, a lata deve ser agitada periodicamente e mantida a uma distância de 30 cm da superfície a ser tratada.
   

   O spray anti-cascalho deve ser mantido a trinta centímetros da soleira
7. O revestimento aplicado é seco com um secador de cabelo de construção. A temperatura de aquecimento não deve exceder 40°C.
8. Depois que as soleiras estiverem secas, a fita adesiva ao redor delas é removida. Você pode dirigir um carro não antes de 3 horas.

aumento de limiar

Ao comprar limiares para os "sete", o motorista recebe alguns amplificadores para eles. Este é um par de placas retangulares longas instaladas sob as soleiras. Existem vários orifícios no centro de cada placa. O diâmetro de cada um deles é de cerca de 2 cm (às vezes mais). A espessura do próprio amplificador raramente excede 5 mm. É claro que tal estrutura não pode ser chamada de durável. É por esse motivo que muitos motoristas preferem instalar novos amplificadores caseiros que estejam mais de acordo com seu nome ao substituir soleiras podres. Nesse caso, qualquer material improvisado é usado. Os tubos de aço mais comumente usados ​​são retangulares. Ou seja, as bordas estreitas de duas seções de tubo idênticas são soldadas, resultando em um desenho mostrado na foto abaixo.

Reforço da soleira soldado a partir de dois tubos retangulares paralelos

Este par de tubos é soldado ao corpo em vez do amplificador padrão, após o que os limites são definidos de acordo com o método padrão descrito acima.

Soleiras das portas cromadas

Apesar de as próprias soleiras das portas serem elementos decorativos para decorar o carro, isso não impede alguns motoristas. Eles vão além e se esforçam para dar às sobreposições uma aparência mais apresentável (mas os próprios proprietários de carros quase nunca decoram as soleiras).

A opção mais comum para decorar forros é a cromagem. Em uma garagem, isso pode ser feito de duas maneiras:

• colar com filme de vinil com revestimento "sob cromo";
• revestimento de overlays com esmalte especial com adição de cromo.

O primeiro método é usado extremamente raramente, o que é compreensível: as almofadas estão localizadas perto do solo, estão sujeitas a tensões químicas e mecânicas. Em tais condições, mesmo o filme de vinil da mais alta qualidade não durará muito.

Mas a coloração das sobreposições com esmalte especial é frequentemente usada. Aqui está o que você precisa para isso:

• conjunto de almofadas de plástico para VAZ 2107;
• Espírito branco;
• primer (de preferência preto);
• uma lata de esmalte com adição de cromo;
• lata de verniz automotivo;
• toalhetes de polimento;
• spray;
• lixa fina.

Sequência de trabalho

Preparar a superfície das pastilhas é a etapa mais importante que muitos motoristas negligenciam. Este é um grande erro.

1. As almofadas são cuidadosamente limpas com lixa. Isso é necessário para que sua superfície fique fosca.
   

   Soleiras das portas com acabamento em lixa bem fina
2. O espírito branco é aplicado na superfície das almofadas. Então você precisa deixar secar (isso levará pelo menos 20 minutos).
3. Uma camada de primer é aplicada às almofadas.
4. Após a secagem do primer, o esmalte cromado é aplicado com pistola, devendo haver pelo menos três camadas de esmalte.
   

   O esmalte nas soleiras é aplicado em pelo menos três camadas
5. Geralmente leva cerca de uma hora para o esmalte secar (mas depende da marca do esmalte, o tempo exato de secagem pode ser encontrado no frasco).
6. Sobreposições secas são tratadas com panos de polimento para dar brilho.
   

   Com soleiras cromadas, o habitual "sete" parece muito melhor

Forro interno cromado

As soleiras das portas são instaladas não apenas do lado de fora, mas também dentro da cabine. As almofadas internas são um conjunto de quatro placas cromadas com orifícios de montagem para parafusos autorroscantes. Em alguns casos, pode não haver furos e, em seguida, os forros são simplesmente colados na soleira.

Conjunto de guarnições internas para soleiras, não há furos nessas guarnições

Além disso, há um logotipo de carro em algumas das sobreposições. Tudo isso é muito procurado pelos motoristas que decidem decorar adicionalmente seu carro. A instalação das sobreposições não é particularmente difícil: a sobreposição é instalada na soleira, marcada com um marcador, depois são feitos furos para parafusos autorroscantes e a sobreposição é aparafusada. Se a sobreposição for instalada na cola, tudo fica ainda mais simples: a superfície das soleiras e sobreposições é desengordurada, uma fina camada de cola é aplicada sobre ela, as sobreposições são pressionadas. Depois disso, a cola só precisa secar.

Às vezes, o nome da máquina ou fabricante é aplicado ao revestimento interno

Portanto, é bem possível alterar os limites do VAZ 2107 por conta própria. Tudo o que é necessário para isso é ter habilidades mínimas no manuseio de uma máquina de solda e uma esmerilhadeira. Mas, para realizar o reparo local das soleiras, o proprietário do carro, infelizmente, não poderá prescindir da ajuda de um mecânico de automóveis qualificado.