Mudamos independentemente a ponte de diodos no VAZ 2107

Um carro moderno está literalmente abarrotado de eletrônicos complexos, que não são tão fáceis de consertar. É por esta razão que os proprietários de automóveis, ao menor problema com os dispositivos elétricos de bordo, não se enganam, mas recorrem imediatamente ao serviço de automóveis mais próximo. No entanto, existem excepções a esta regra. Por exemplo, se uma ponte de diodos queimou em um VAZ 2107, é bem possível evitar visitar um serviço de automóveis e trocar o dispositivo queimado com suas próprias mãos. Vamos descobrir como isso é feito.

A principal função da ponte de diodos no VAZ 2107

A ponte de diodos é parte integrante do gerador VAZ 2107. O gerador do carro gera corrente alternada. E a principal tarefa da ponte de diodos é converter a corrente alternada do gerador em corrente contínua da rede de bordo, seguida do carregamento da bateria. É por isso que os motoristas costumam chamar uma ponte de diodo de unidade retificadora. A peculiaridade desse bloco é que ele permite que a corrente contínua passe apenas para a bateria. A corrente que passa pela ponte de diodos é ainda utilizada para garantir o funcionamento do aquecedor, faróis médios e máximos, luzes de estacionamento, sistema de áudio, etc.

Sem uma ponte de diodos, não será possível carregar a bateria do VAZ 2107

A tensão de carga em um carro VAZ 2107 varia de 13.5 a 14.5 volts. Para fornecer a tensão necessária, os diodos da marca 2D219B são mais usados ​​nas pontes de diodo deste carro.

Encontrar um diodo 2D219B à venda está se tornando cada vez mais difícil a cada ano.

E há uma ponte de diodos dentro do gerador VAZ 2107. E para chegar à ponte, o dono do carro terá que primeiro retirar e desmontar o gerador. Não há outras opções.

Sinais e causas de falha da ponte de diodos

Como mencionado acima, um gerador equipado com uma ponte de diodos é a parte mais importante de um carro. Se o alternador falhar por qualquer motivo, a bateria para de carregar. E este é o único sinal de mau funcionamento da ponte de diodos. Sem recarga adicional, a bateria funcionará por várias horas, após as quais o carro ficará completamente imobilizado. Uma ponte de diodo falha quando um ou mais diodos queimam nela. Aqui estão as razões pelas quais isso acontece:

• A umidade entrou no gerador. Na maioria das vezes, é o condensado que se forma nas superfícies internas do gerador no período outono-primavera, quando o clima relativamente quente se alterna com as geadas;
  

  A ponte de diodos queimou devido à entrada de umidade no gerador VAZ 2107
• o diodo simplesmente esgotou seu recurso. Como qualquer outra parte, um diodo tem sua própria vida útil. O fabricante dos diodos 2D219B afirma que a vida útil de seus produtos é de cerca de 10 anos, mas após esse período ninguém garante nada ao proprietário do carro;
• o diodo queimou devido à negligência do proprietário do carro. Isso geralmente acontece quando um entusiasta de automóveis novato tenta "acender" seu carro de outro carro e, ao mesmo tempo, confunde os pólos da bateria. Após esse erro, toda a ponte de diodos e parte do gerador geralmente queimam.

Como tocar uma ponte de diodo em um VAZ 2107

Para saber se a ponte de diodos está funcionando, o proprietário do carro não precisa ter nenhuma habilidade especial. Tudo o que ele precisa é de conhecimentos básicos de engenharia elétrica e alguns dispositivos:

• multímetro doméstico;
• Lâmpada incandescente de 12 volts.

Verificamos a ponte de diodos com uma lâmpada convencional

Antes de iniciar o teste, verifique se a bateria está carregada. É desejável que o nível de carga da bateria seja o mais alto possível.

1. A base da ponte de diodos (ou seja, uma placa fina na qual os diodos são aparafusados) é conectada ao terminal negativo da bateria. A própria placa deve estar firmemente fixada na carcaça do gerador.
2. Dois fios estão conectados à lâmpada. Em seguida, um deles deve ser conectado ao terminal positivo da bateria e o segundo fio é conectado primeiro à saída fornecida para o diodo adicional e, a seguir, o mesmo fio deve ser tocado no parafuso da saída positiva do diodo e ao ponto de conexão do enrolamento do estator.
   

   A cor vermelha mostra o circuito para verificar a ponte com uma lâmpada, a cor verde mostra o circuito para verificar a quebra, que é discutido abaixo
3. Se a ponte de diodos estiver funcionando, depois de montar o circuito acima, a lâmpada incandescente não acenderá. E ao conectar o fio em vários pontos da ponte, a luz também não deve acender. Se em algum estágio do teste a luz acender, a ponte de diodos está com defeito e precisa ser substituída.

Verificando a ponte de diodos para uma pausa

Este método de verificação é semelhante ao descrito acima, com exceção de duas nuances.

1. O terminal negativo da lâmpada é conectado ao terminal positivo da bateria.
2. O segundo fio da lâmpada é conectado ao terminal negativo da bateria. Em seguida, os mesmos pontos são verificados conforme indicado acima, mas aqui a luz de controle deve estar acesa. Se a luz não estiver acesa (ou acesa, mas muito fracamente) - há uma quebra na ponte.

Verificamos a ponte de diodos com um multímetro doméstico

Antes de verificar a ponte de diodos dessa maneira, ela precisará ser completamente removida do gerador. Não há outras opções. Com este método de verificação, cada diodo deverá tocar separadamente.

1. O multímetro muda para tocar. Neste modo, quando os eletrodos entram em contato, o multímetro começa a bipar (e se o design do multímetro não fornecer sinais sonoros, no modo de toque, seu display deve mostrar uma resistência de 1 kOhm) .
   

   No modo de toque, o visor do multímetro mostra a unidade
2. Os eletrodos do multímetro são conectados aos dois contatos do primeiro diodo na ponte. Em seguida, os eletrodos são trocados e conectados ao diodo novamente. O diodo está funcionando quando a resistência no display é de 400-700 ohms na primeira conexão e na segunda conexão tende ao infinito. Se durante a primeira e a segunda conexão dos eletrodos, a resistência no visor do multímetro tende ao infinito - o diodo queimou.
   

   O multímetro mostra uma resistência de 591 ohms. diodo OK

Também deve ser notado aqui que, quando os diodos queimados são encontrados hoje, ninguém se engana substituindo-os. A ponte com o diodo queimado é simplesmente jogada fora. Por que? É simples: primeiro, o diodo queimado terá que ser soldado com muito cuidado. E para isso é preciso ter habilidade para trabalhar com ferro de solda, que nem todo mundo tem. E em segundo lugar, os diodos da marca 2D219B devem ser instalados na ponte, e somente eles. Sim, existem muitos outros diodos no mercado com características elétricas semelhantes. Há apenas um problema com eles: eles queimam e muito rapidamente. E fica cada vez mais difícil encontrar o 2D219B acima à venda todos os anos. Não sei por que isso acontece, mas é um fato que experimentei pessoalmente.

O processo de substituição da ponte de diodos no VAZ 2107

Antes de iniciar o trabalho, selecionaremos as ferramentas necessárias. Aqui está o que precisamos:

• chave de boca 17;
• chave de boca 19;
• cabeça de soquete 8;
• cabeça de soquete para 10 com uma manivela longa;
• chave de fenda plana;
• uma nova ponte de diodos para o VAZ 2107 (custa cerca de 400 rublos);
• martelo.

Sequência de ações

Para começar, você deve entender o seguinte: antes de remover a ponte de diodos, primeiro você deve remover o gerador e desmontá-lo quase completamente. Sem isso, não será possível chegar à ponte de diodos.

1. Com uma chave de boca, a porca de fixação que segura o suporte do gerador é desparafusada em 19. O gerador é removido.
   

   O suporte de montagem do gerador VAZ 2107 repousa sobre apenas uma porca por 17
2. Existem quatro porcas na tampa traseira do gerador. Eles são desaparafusados ​​com uma cabeça de soquete por 10 (e é melhor se esta cabeça estiver equipada com uma catraca).
   

   É melhor desparafusar as porcas na tampa traseira do gerador VAZ 2107 com uma catraca
3. Depois de desaparafusar as porcas, as metades do gerador devem ser separadas. Para fazer isso, bata levemente com um martelo na borda saliente no meio da caixa.
   

   Ao desconectar a caixa do gerador VAZ 2107, você não pode ficar sem um martelo
4. O gerador é dividido em duas metades: uma contém o rotor e a outra o estator. A ponte de diodos que estamos prestes a substituir está logo abaixo da bobina do estator. Portanto, o estator também terá que ser removido.
   

   Para chegar à ponte de diodos, você deve desmontar o estator
5. A bobina do estator é presa por três porcas por 10. Para desparafusá-las, você precisará de uma cabeça de soquete com um botão muito comprido, sem ela não será possível alcançar as porcas.
   

   Para remover a bobina do estator, você precisará de um soquete com um colar muito longo
6. Depois de desaparafusar as porcas, o estator é removido da carcaça do gerador. O acesso à ponte de diodos é aberto. Para removê-lo, pressione levemente com o dedo nos três parafusos salientes.
   

   Os parafusos da ponte de diodos são fáceis de se afogar nos soquetes. Tudo que você precisa fazer é pressionar o dedo
7. Os parafusos são facilmente movidos para baixo, a ponte de diodos é completamente liberada dos fixadores, removida da caixa do gerador e substituída por uma nova.
   

   A ponte de diodos é completamente liberada dos fixadores e removida da carcaça do gerador

Vídeo: trocando a ponte de diodos no VAZ 2107

Substituição detalhada da ponte de diodos e rotor no gerador VAZ

Um mecânico conhecido, que desmontou a ponte de diodos do “sete” diante dos meus olhos, várias vezes chamou a atenção para a seguinte nuance: se você já desmontou o gerador, por favor, verifique não só a ponte de diodos, mas todo o resto . E atenção especial deve ser dada aos rolamentos do gerador. Eles devem ser verificados quanto à lubrificação e jogo. Se for encontrada uma folga muito pequena, é hora de trocar os rolamentos. Além disso, são “rolamentos” e não um rolamento. Esta é a segunda nuance importante: em nenhum caso um rolamento antigo e um novo devem ser deixados no gerador VAZ, porque tal projeto durará muito, muito pouco tempo. Resolvi trocar os rolamentos do gerador — mudar tudo. Ou não toque neles.

Sobre a instalação de um diodo adicional

A instalação de um diodo adicional é um fenômeno bastante raro. Por que isso está sendo feito? Para aumentar ligeiramente a tensão da rede de bordo. A necessidade desse aumento surgiu devido a novas leis. Como você sabe, em 2015, foram feitas alterações nas regras de trânsito, obrigando os motoristas a dirigir constantemente com as luzes acesas. E os proprietários de modelos VAZ clássicos são forçados a dirigir constantemente com o farol baixo aceso. Em tal situação, tanto o carregamento da bateria quanto a tensão da rede de bordo caem significativamente. Para resolver de alguma forma esse problema, os artesãos instalam diodos adicionais, localizados entre os terminais do regulador de tensão e os fios de saída comuns para o diodo adicional, conforme mostrado na figura abaixo.

Um diodo adicional é colocado entre os terminais do regulador de tensão (número 1) e um fio comum para diodos adicionais (número 2)

Para instalação, geralmente são utilizados diodos KD202D, que podem ser encontrados em qualquer loja de peças de rádio.

O diodo KD202D é muito popular entre os proprietários dos "setes"

Se o diodo acima não for encontrado, você pode escolher qualquer outro. O principal é que a corrente contínua seja de pelo menos 5 amperes e a tensão reversa máxima permitida seja de pelo menos 20 volts.

Portanto, para trocar a ponte de diodos para o VAZ 2107, você não precisa ir ao centro de serviço mais próximo e pagar 800 rublos ao mecânico de automóveis. Tudo pode ser feito por conta própria e em um tempo bastante curto. Para remover e desmontar o gerador, um motorista experiente terá o suficiente para 20 minutos. O iniciante levará mais tempo, mas no final ele dará conta da tarefa. Tudo o que você precisa fazer é seguir exatamente as instruções acima.