Mudamos independentemente o sensor do interruptor do ventilador no VAZ 2107: sequência e recomendações
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Nem um único motor de combustão interna pode funcionar sem resfriamento adequado, e o motor VAZ 2107 não é exceção nesse sentido. Se ocorrer um problema no sistema de refrigeração, o superaquecimento do motor é uma questão de alguns minutos. Freqüentemente, a origem do problema é o ventilador no sensor. Felizmente, o proprietário do carro pode muito bem substituí-lo por suas próprias mãos. Vamos tentar descobrir como isso é feito.
O objetivo do sensor de ativação do ventilador VAZ 2107
A finalidade do sensor é fácil de adivinhar pelo nome. Este dispositivo é responsável pela inclusão oportuna de um ventilador que sopra sobre o radiador de resfriamento principal.
Fluxo de ar adicional é necessário quando o anticongelante no radiador aquece a uma temperatura acima de 90 ° C e o motor para de esfriar normalmente. Via de regra, isso acontece na estação quente ao dirigir na cidade ou em estradas rurais.
Projetos e princípios de operação de sensores
Ao longo dos anos, vários modelos de sensores de interruptor de ventilador foram instalados nos carros VAZ 2107. No início, eram sensores eletromecânicos, depois foram substituídos por eletrônicos. Vamos considerar cada dispositivo com mais detalhes.
Sensor eletromecânico VAZ 2107
Dentro do sensor eletromecânico há um pequeno recipiente com ceresita misturada com pó de cobre. Acima dessa substância há uma membrana flexível com um empurrador preso a ela. E o empurrador, por sua vez, está conectado a um contato móvel. Toda essa estrutura está alojada em uma caixa de aço com paredes grossas (necessárias para garantir um aquecimento mais uniforme do sensor). Na parte externa da caixa há uma rosca e um par de contatos elétricos.
O sensor é baseado em um princípio simples: o volume de ceresita muda com o aumento da temperatura. A ceresita, aquecendo sob a ação do anticongelante quase fervido, expande e eleva a membrana, que aciona o empurrador. Atinge o contato móvel e o fecha, fazendo com que o ventilador ligue. Quando a temperatura do anticongelante cai devido ao sopro adicional, a ceresita esfria, a membrana abaixa, o contato se abre e o ventilador desliga.
Sensor eletrônico VAZ 2107
A base do sensor eletrônico é um resistor térmico inserido em uma caixa de aço maciça. Como no caso anterior, o estojo possui uma rosca que permite aparafusar o sensor no radiador e um par de contatos.
A operação de um sensor eletrônico é baseada em uma mudança na resistência de um resistor sob a influência de alta temperatura. Mudanças na resistência elétrica são rastreadas por um circuito especial. E quando a resistência atinge determinados valores, o circuito envia um sinal para os contatos do sistema, eles fecham e ligam o ventilador.
Localização do sensor
Em quase todos os modelos VAZ clássicos, os sensores do interruptor do ventilador são aparafusados diretamente nos radiadores de resfriamento. Isso é necessário para que a maior parte da superfície de trabalho do sensor esteja em contato com o anticongelante quente. Entre o sensor e o radiador, é instalada sem falhas uma junta de vedação especial feita de um material resistente a altas temperaturas.
Como o sensor do ventilador VAZ 2107 é aparafusado na parte inferior do radiador principal, é mais conveniente trocá-lo pelo orifício de inspeção no qual o carro deve ser instalado.
Verificando o desempenho do sensor do ventilador VAZ 2107
Para verificar a integridade do sensor do ventilador no VAZ 2107, você precisará do seguinte:
- um recipiente para água fervente;
- termômetro;
- caldeira doméstica;
- interruptor do ventilador removido da máquina;
- multímetro doméstico.
Sequência de teste do sensor
A sequência de verificação do sensor é a seguinte:
- A água é despejada no recipiente preparado.
- A parte rosqueada do sensor é imersa em água e seus contatos são conectados aos contatos de um multímetro configurado para verificar a resistência elétrica.
- Agora o termômetro e a caldeira estão imersos na água.
- A caldeira está ligada à rede, a água começa a aquecer. A temperatura de aquecimento é monitorada por um termômetro.
O sensor VAZ 2107 é imerso em um recipiente com água e conectado a um multímetro - Quando a temperatura da água atingir 95 graus, a resistência do sensor deve desaparecer (isso ficará visível no visor do multímetro).
- Se na temperatura da água acima a resistência desaparecer, o sensor de ativação do ventilador é considerado em boas condições.
- Se o sensor mantiver a resistência quando aquecido acima de 95 graus, ele está com defeito e deve ser substituído.
Vídeo: verificando a integridade do sensor do ventilador VAZ 2107
https://youtube.com/watch?v=FQ79qkRlLGs
Falhas associadas ao sensor do ventilador VAZ 2107
Existem vários problemas mais comuns devido aos quais o ventilador do VAZ 2107 pode não ligar no momento certo, o que levará ao superaquecimento do motor. Aqui estão eles:
- O sensor do interruptor do ventilador queimou. Na maioria das vezes, isso acontece devido a uma forte oscilação de energia na rede elétrica da máquina, que surgiu como resultado de um curto-circuito. A fiação no VAZ 2107 nunca foi durável e confiável. Com o tempo, começa a rachar e fica completamente inutilizável, o que leva a um fechamento;
- fusível queimado responsável pelo ventilador. Existem situações em que o sensor do ventilador está funcionando, mas o ventilador ainda não liga. Nesse caso, é preciso olhar no bloco de segurança localizado embaixo da coluna de direção do carro e encontrar ali o fusível responsável pelo funcionamento do ventilador, removê-lo e inspecioná-lo. Se estiver derretido e ligeiramente escurecido, a causa do mau funcionamento foi encontrada.A seta 1 mostra a localização do fusível do ventilador VAZ 2107. A seta 2 mostra a localização do relé do ventilador
Substituindo o sensor do interruptor do ventilador VAZ 2107
Os sensores do ventilador no VAZ 2107 não podem ser reparados. Simplesmente não há peças que um proprietário de carro possa comprar e substituir por conta própria. Além disso, o invólucro do sensor é monolítico e inseparável, portanto, é impossível chegar ao interior do sensor sem quebrá-lo. Portanto, a única coisa que o proprietário do carro pode fazer se o sensor do ventilador quebrar é substituí-lo. As seguintes ferramentas e consumíveis são necessários para substituir o sensor:
- um recipiente vazio de 8 litros para drenar o refrigerante;
- chave de boca para 30;
- 8 litros de refrigerante novo;
- novo interruptor do ventilador.
Procedimento de trabalho
Ao substituir o ventilador no sensor por um VAZ 2107, proceda da seguinte forma:
- O carro é instalado acima do orifício de visualização. O bujão é desparafusado no radiador, o anticongelante é drenado para o recipiente preparado.
- Com uma chave de boca para 11, ambos os terminais são removidos da bateria.
- Os contatos com fios são removidos do ventilador no sensor. Isso é feito manualmente, basta puxar os fios em sua direção.Para remover os fios de contato do sensor VAZ 2107, basta puxá-los em sua direção
- O sensor é desparafusado com uma chave de boca em 30 (lembre-se que sob ele existe um fino anel de vedação, que se perde facilmente).Para desparafusar o sensor VAZ 2107, uma chave de boca é usada para 30
- O sensor desaparafusado é substituído por um novo (ao aparafusar um novo sensor, não use muita força, pois a rosca no soquete do sensor é muito fácil de quebrar).O sensor VAZ 2107 é instalado com um anel de vedação
Vídeo: substituindo o sensor do interruptor do ventilador
Portanto, o procedimento para substituir um sensor de ventilador por um VAZ 2107 não é particularmente difícil, mesmo para um motorista novato. Se você seguir as instruções acima, poderá economizar cerca de 600 rublos. Isso é quanto custa substituir o sensor em um serviço de carro.
