Autodiagnóstico e solução de problemas do sistema de transmissão VAZ 2107

O eixo cardan dos carros da família VAZ é uma unidade bastante confiável. No entanto, também precisa de manutenção periódica. Todas as avarias da transmissão do cardan devem ser eliminadas o mais rápido possível. Caso contrário, podem surgir problemas mais sérios e caros.

Finalidade e disposição do eixo cardan VAZ 2107

O eixo cardan é um mecanismo que conecta a caixa de câmbio à caixa de câmbio do eixo traseiro e é projetado para transmitir torque. Este tipo de transmissão é mais difundido em carros com tração traseira e nas quatro rodas.

Dispositivo cardan

O eixo cardan VAZ 2107 consiste nos seguintes elementos:

• uma ou mais seções de tubo oco de paredes finas;
• conexão deslizante com fenda;
• garfo;
• Cruz;
• rolamento externo;
• elementos de fixação;
• flange móvel traseiro.

O eixo cardan VAZ 2107 possui um dispositivo bastante simples

A transmissão cardan pode ser de eixo único ou de dois eixos. A segunda opção envolve o uso de um mecanismo intermediário, na parte traseira da qual uma haste com ranhuras é fixada na parte externa e uma luva deslizante é fixada na frente por meio de uma dobradiça. Em estruturas de eixo único, não há seção intermediária.

A parte frontal do cardan é presa à caixa de engrenagens por meio de um acoplamento móvel em uma conexão estriada. Para isso, na ponta do eixo existe um furo com ranhuras internas. O dispositivo cardan envolve o movimento longitudinal dessas estrias no momento da rotação. O projeto também prevê um rolamento externo preso ao corpo com um suporte. É um ponto de fixação adicional para o cardan e foi projetado para limitar a amplitude de seu movimento.

Um garfo está localizado entre o elemento intermediário e dianteiro do eixo cardan. Junto com a cruz, transmite torque quando o cardan é dobrado. A parte traseira do eixo é presa à caixa de engrenagens do eixo traseiro por meio de um flange. A haste engata com o flange da engrenagem principal por meio de ranhuras externas.

Cardan é unificado para todos os modelos VAZ clássicos.

Mais sobre o posto de controle VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Dispositivo cruzado

A cruz VAZ 2107 foi projetada para alinhar os eixos do cardan e transferir o momento em que seus elementos são dobrados. A dobradiça fornece a conexão dos garfos presos às extremidades do mecanismo. O principal elemento da cruz são os rolamentos de agulha, graças aos quais o cardan pode se mover. Esses rolamentos são inseridos nos orifícios dos garfos e são fixados com anéis de retenção. Quando a dobradiça se desgasta, o eixo cardan começa a bater durante a condução. Uma cruz gasta é sempre substituída por uma nova.

Graças à cruz, torna-se possível girar o cardan em diferentes ângulos

Tipos de eixos cardan

Os eixos cardan são dos seguintes tipos:

• com junta homocinética (junta homocinética);
• com uma dobradiça de velocidades angulares desiguais (design clássico);
• com dobradiças elásticas semi-cardan;
• com juntas semi-cardã rígidas.

A junta universal clássica consiste em um garfo e uma cruz com rolamentos de agulha. A maioria dos veículos com tração traseira está equipada com esses eixos. Cardans com juntas homocinéticas geralmente são instalados em SUVs. Isso permite que você elimine completamente a vibração.

Existem vários tipos de juntas cardan: em juntas homocinéticas, com dobradiças elásticas e rígidas

O mecanismo de junta resiliente consiste em uma luva de borracha capaz de transmitir torque em ângulos não superiores a 8˚. Como a borracha é bastante macia, o cardan proporciona uma partida suave e evita cargas bruscas. Esses eixos não requerem manutenção. A junta semi-cardã rígida tem um design complexo, que envolve a transmissão de torque devido a folgas na conexão estriada. Esses eixos têm várias desvantagens associadas ao desgaste rápido e à complexidade de fabricação e não são usados ​​na indústria automotiva.

junta homocinética

A imperfeição do design do cardan clássico nas cruzes se manifesta no fato de que em grandes ângulos ocorrem vibrações e o torque é perdido. A junta universal pode desviar no máximo 30-36˚. Em tais ângulos, o mecanismo pode travar ou falhar completamente. Essas deficiências são privadas de eixos cardan em juntas homocinéticas, geralmente consistindo em:

• bolas;
• dois anéis (externo e interno) com ranhuras para esferas;
• separador que limita o movimento das bolas.

O ângulo máximo possível de inclinação do cardan deste projeto é de 70˚, que é visivelmente maior que o do eixo nas cruzes. Existem outros projetos de juntas homocinéticas.

A junta homocinética permite transmitir torque em grandes ângulos

Suporte de cardã VAZ 2107

O Cardan VAZ 2107 é montado em vários locais:

• a parte traseira é aparafusada ao flange da caixa de câmbio do eixo traseiro;
• a parte frontal é uma conexão estriada móvel com um acoplamento elástico;
• a parte central do cardan é presa ao corpo através da travessa do mancal externo.

Saiba mais sobre o reparo do eixo traseiro: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/reduktor-zadnego-mosta-vaz-2107.html

Parafusos de montagem do cardan

Para montar o cardan no VAZ 2107, são utilizados quatro parafusos de tamanho M8x1.25x26 com cabeça cônica. Uma porca autotravante com um anel de náilon é aparafusada nelas. Se o parafuso girar ao apertar ou afrouxar, ele é travado com uma chave de fenda.

O cardan VAZ 2107 é fixado com quatro parafusos M8 de cabeça cônica

Acoplamento elástico

O acoplamento elástico é um elemento intermediário para conectar a cruz do cardan e o eixo de saída da caixa. É feito de borracha de alta resistência para reduzir a vibração. A embreagem é removida em caso de danos mecânicos para substituição ou reparo da caixa de câmbio. Ao instalar um acoplamento antigo, você precisará de uma braçadeira de tamanho apropriado para apertá-lo. Novos acoplamentos flexíveis geralmente são vendidos com uma braçadeira, que é removida após a instalação.

Acoplamento elástico fornece conexão entre o eixo de saída da caixa de engrenagens e a cruz do cardan

mau funcionamento do cardan

O eixo cardan VAZ 2107 se desgasta durante a operação sob a influência de cargas constantes. A travessa está sujeita ao maior desgaste. Com isso, o cardan perde suas características originais, surgem vibrações, batidas, etc.

Vibração

Às vezes, ao dirigir no VAZ 2107, o corpo começa a vibrar. A razão para isso geralmente está no sistema de transmissão. Isso pode ser a instalação de um eixo de qualidade inicialmente ruim ou montagem incorreta do conjunto. A vibração também pode aparecer durante impactos mecânicos no cardan ao bater em obstáculos ou em um acidente. Esse problema também pode ser devido ao endurecimento inadequado do metal.

Existem muitas razões que levam a um desequilíbrio no sistema de transmissão. A vibração pode aparecer sob cargas pesadas. Além disso, o cardan VAZ 2107 pode ser deformado mesmo com o uso pouco frequente do carro. Isso também causará vibração. Nessas situações, é necessário balancear ou substituir o nó e o problema deve ser corrigido imediatamente. Caso contrário, a vibração do cardan pode levar à destruição das cruzetas e da caixa de câmbio do eixo traseiro, e o custo dos reparos aumentará muitas vezes.

A ocorrência de vibração do corpo do VAZ 2107 pode ser devido a danos no rolamento externo

Além disso, pode ocorrer vibração devido ao elemento de borracha do rolamento externo. A borracha torna-se menos elástica com o tempo e o equilíbrio pode ser perturbado. O desenvolvimento do rolamento também pode levar à vibração do corpo durante a partida. Isso, por sua vez, pode causar falha prematura das cruzes. Ao comprar um novo rolamento externo, atenção especial deve ser dada à elasticidade da suspensão de borracha e à facilidade de rotação do próprio rolamento. Não deve haver nenhum bloqueio e reação.

Leia sobre o mau funcionamento do rolamento do cubo: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Bater

O mau funcionamento e o desgaste de elementos individuais do eixo da hélice VAZ 2107 como resultado do atrito levam à formação de folga no mecanismo e, como resultado, ao aparecimento de batidas. As causas mais comuns de batida são:

1. Cruz errada. Knock aparece como resultado do desgaste e destruição dos rolamentos. A peça deve ser substituída.
2. Afrouxamento dos parafusos de fixação do cardan. O problema é resolvido inspecionando e apertando as conexões soltas.
3. Desgaste severo da conexão estriada. Neste caso, altere as estrias da linha de transmissão.
4. Jogo do rolamento externo. O rolamento é substituído por um novo.

Batendo no sistema de transmissão pode ser o resultado de um forte desenvolvimento da conexão estriada

Para aumentar a vida útil dos elementos do sistema de transmissão, é necessária sua manutenção periódica, que envolve a lubrificação com uma seringa especial. Se as cruzes não precisam de manutenção, elas são simplesmente substituídas quando o jogo aparece. O mancal externo e as cruzetas são lubrificados com Litol-24 a cada 60 mil km. correr, e a parte com fenda - "Fiol-1" a cada 30 mil km.

Ruídos de clique ao tocar

Freqüentemente, ao iniciar os modelos VAZ clássicos, você pode ouvir cliques. Possuem um som metálico característico, são resultado de jogo em algum elemento do cardan e podem ser causados ​​pelos seguintes motivos:

• a travessa está avariada;
• uma conexão ranhurada foi desenvolvida;
• parafusos de montagem do cardan soltos.

No primeiro caso, a cruz é substituída por uma nova. Ao desenvolver uma conexão estriada, será necessário substituir o flange frontal da junta universal. Se isso não ajudar, você terá que trocar o eixo cardan completamente. Ao afrouxar os parafusos de montagem, eles simplesmente precisam ser apertados com segurança.

A causa dos cliques ao iniciar pode ser jogo nos rolamentos da cruz.

Conserto cardan VAZ 2107

É possível desmontar o cardan VAZ 2107 para reparo ou substituição sem viaduto ou elevador. Isso exigirá:

• chaves de boca e soquete para 13;
• chave de fenda plana;
• cabeça 13 com botão ou catraca;
• martelo;
• passatizhi.

Para reparar o cardan, você precisará de um conjunto padrão de ferramentas

desmontagem

Para reparar ou substituir o acoplamento flexível, será necessário retirar o cardan do veículo. Sua desmontagem é realizada na seguinte ordem:

1. O travão de estacionamento bloqueia as rodas traseiras.
2. Quatro parafusos que prendem o cardan à caixa de câmbio traseira são desaparafusados.
   

   A parte traseira do cardan é fixada na caixa de câmbio do eixo traseiro com quatro parafusos.
3. Desparafuse as duas porcas que prendem o rolamento externo ao corpo.
   

   Para remover o suporte do rolamento externo, desparafuse as duas porcas
4. Com um leve golpe do martelo, o eixo é arrancado das ranhuras. Se a embreagem estiver funcionando, não precisa ser removida.
   

   Para remover o cardan das ranhuras, é necessário bater levemente no eixo com um martelo
5. As marcas são aplicadas na junta universal e no flange do eixo traseiro (entalhes com martelo, chave de fenda ou cinzel) para que sua posição não mude durante a montagem subsequente. Caso contrário, pode ocorrer ruído e vibração.
   

   Ao desmontar, são aplicadas marcas no cardan e no flange para facilitar a montagem posterior.

Substituindo a cruz de junta universal

Se aparecer folga nas dobradiças, a cruz geralmente é trocada por uma nova. O fato é que os rolamentos de agulha gastos não podem ser reparados. A desmontagem da cruz após a retirada do cardan é realizada da seguinte forma:

1. Com um extrator especial ou ferramentas improvisadas, retiram os anéis de retenção que prendem os copos das dobradiças nas ranhuras.
   

   Os copos das dobradiças são fixados nas ranhuras por anéis de retenção, que devem ser removidos ao desmontar a cruzeta.
2. Ao desferir golpes fortes na cruz com um martelo, os óculos são removidos. Os vidros que saíram com golpes de seus assentos são removidos com um alicate.
   

   Como resultado de bater na cruz com um martelo, os copos saem de seus assentos
3. Os assentos da dobradiça são limpos de sujeira e ferrugem com lixa fina.
4. A nova cruz é instalada na ordem inversa.
   

   A instalação de uma nova cruz é realizada na ordem inversa.

Vídeo: substituindo a cruz VAZ 2107

Substituição de cruzes VAZ 2101 - 2107 "Classic"

Substituindo o rolamento externo

Caso o rolamento ou suspensão de borracha tenha esgotado seus recursos, a substituição é realizada na seguinte ordem:

1. O cardan é retirado do carro e os plugues em sua parte central são desconectados.
   

   Para ter acesso à porca de montagem do rolamento, você precisará desconectar os garfos do cardan
2. Com uma chave 27, solte a porca central do mancal no eixo.
   

   A porca de fixação do mancal no eixo é afrouxada com uma chave de 27
3. O garfo é pressionado com um extrator, a porca é desparafusada e o próprio garfo é removido.
   

   Para desmontar o garfo cardan, utilize um extrator especial
4. Desaperte os dois parafusos que fixam o rolamento à travessa. A barra transversal é removida.
   

   Para remover o rolamento externo da travessa, você precisa desparafusar os dois parafusos
5. Um suporte intermediário com rolamento externo é instalado em espaçadores (por exemplo, em um canto). O rolamento é derrubado com uma cabeça.
   

   Depois de instalar o rolamento nos cantos de metal, o eixo cardan é derrubado com um martelo
6. Ao substituir um rolamento sem peça de borracha, remova o anel de retenção com uma ferramenta adequada e, ajustando um cabeçote adequado, remova o próprio rolamento.
   

   Ao substituir um rolamento sem peça de borracha, remova o anel de retenção e remova o rolamento
7. A montagem é feita na ordem inversa, após a lubrificação do mancal.

Vídeo: substituindo o rolamento externo VAZ 2107

Removendo o rolamento externo VAZ 2101-2107

conjunto cardan

A montagem e instalação do eixo cardan no VAZ 2107 é realizada na ordem inversa. Ao fazer isso, você deve prestar atenção aos seguintes pontos importantes:

1. Ao reparar um rolamento externo, antes de instalar o garfo, a conexão estriada e o próprio garfo devem ser lubrificados. Litol é mais adequado para isso.
2. A porca de fixação do garfo deve ser apertada com uma chave de torque com um torque de 79,4–98 Nm. Depois disso, a porca deve ser fixada com um adaptador de metal.
   

   A porca do rolamento é apertada com uma chave de torque.
3. Após a instalação da gaiola da gaxeta e da própria gaxeta, bem como do flange na conexão estriada, a gaiola deve ser fixada dobrando as antenas com uma chave de fenda.
   

   Para fixar a gaiola no eixo, você precisa dobrar as antenas com uma chave de fenda adequada
4. A conexão estriada do eixo dianteiro deve ser lubrificada com uma seringa especial. Para isso, recomenda-se o uso de "Fiol-1" e "Shrus-4". As próprias cruzes são lubrificadas com a mesma seringa.
   

   Usando uma seringa, a junta estriada é lubrificada
5. Após a instalação das dobradiças com calibrador plano, é necessário verificar a folga entre a capa de cada um dos mancais e a ranhura do anel trava. A folga deve estar entre 1,51 e 1,66 mm.
   

   Entre cada capa de rolamento e a ranhura do anel de retenção, verifique a folga, cujo valor deve ser de 1,51 a 1,66 mm
6. Depois de instalar os anéis de retenção, bata várias vezes com um martelo nas forquilhas das cruzes de lados diferentes.
7. A flange frontal e a traseira do gimbal devem ser fixadas no acoplamento flexível e na caixa de engrenagens traseira, respectivamente.
   
   

   A parte frontal do cardan é presa ao acoplamento elástico com três parafusos.

Ao montar, é recomendável lubrificar todas as conexões aparafusadas. Isso facilitará muito os reparos no futuro.

Cardan balanceador VAZ 2107

Caso ocorra vibração por desbalanceamento do eixo cardan, será necessário balanceá-lo. É problemático fazer isso sozinho, então eles geralmente recorrem a um serviço de carro. Equilibre o cardan da seguinte forma.

1. O eixo cardan é instalado em uma máquina especial, na qual vários parâmetros são medidos.
2. Um peso é preso a um lado do gimbal e testado novamente.
3. Os parâmetros do cardan são medidos com um peso preso no lado oposto.
4. Eixo gire o eixo 180˚ e repita as medições.

Os resultados obtidos permitem equilibrar o cardan soldando pesos nos locais determinados pelos resultados das medições. Depois disso, o saldo é verificado novamente.

Vídeo: balanceamento do cardan

Balanceamento do cardan após a troca das travessas.

Os artesãos descobriram como equilibrar o cardan VAZ 2107 com as próprias mãos. O procedimento é o seguinte:

1. O eixo do cardan é dividido condicionalmente em quatro partes iguais, depois de dirigir o carro para um poço ou viaduto.
2. Um peso de cerca de 30 g é preso à primeira parte do cardan e testado.
3. Eles saem para a estrada com uma superfície lisa e verificam se a vibração diminuiu ou aumentou.
4. As ações são repetidas com um peso preso a outra parte do gimbal.
5. Depois de determinar a parte problemática do cardan, o peso do peso é selecionado. Para fazer isso, o carro é testado em movimento com pesos de diferentes pesos. Quando a vibração desaparece, o peso é soldado ao cardan.

Ao equilibrar o cardan, um peso é selecionado empiricamente e, após o desaparecimento da vibração, é soldado

Obviamente, não será possível obter alta precisão de balanceamento de maneira popular.

O reparo de um sistema de transmissão VAZ 2107 não é particularmente difícil, mesmo para proprietários de carros inexperientes. Tudo o que você precisa é desejo, tempo livre, um conjunto mínimo de ferramentas de serralheiro e cumprimento cuidadoso das instruções dos especialistas.