O sistema elétrico do carro VAZ 2106
Conteúdo
- Diagrama do equipamento elétrico do carro VAZ 2106
- fiação sob o capô
- cablagem na cabine
- Características de manutenção de equipamentos elétricos e substituição de fiação VAZ 2106
- Falhas de equipamentos elétricos VAZ 2106
- Esquemas de equipamentos elétricos de filiais individuais
O desenvolvimento dos veículos automotores está intimamente relacionado com a evolução da humanidade. A formação dos transportes desenvolveu-se lentamente, pois um carro automotor é um conjunto complexo de elementos mecânicos e elétricos, onde se agrupam os principais componentes: carroceria, chassi, motor e fiação elétrica, funcionando em perfeita harmonia entre si. O design e a disposição desses subsistemas garantem o funcionamento eficiente do veículo, aproveitando as características de design dos elementos e sua finalidade.
Diagrama do equipamento elétrico do carro VAZ 2106
O carro VAZ 2106 foi o verdadeiro ponto culminante de muitos anos de pesquisa e desenvolvimento inovadores. É uma máquina com dispositivos mecânicos e elétricos confiáveis. Ao desenvolver o VAZ 2106, os especialistas da Fábrica de Automóveis Volga foram guiados pelos termos de referência para atualizar e atualizar modelos anteriores para os padrões europeus de qualidade. Fazendo alterações no exterior, os designers soviéticos desenvolveram um novo design para as luzes traseiras, indicadores de direção laterais e outros elementos. O carro mais popular e massivo VAZ 2106 foi colocado em operação nas estradas nacionais em fevereiro de 1976.
Além das modificações na suspensão e no motor, os especialistas atentaram para a fiação elétrica do carro, que é um sistema de fios coloridos dispostos lado a lado e amarrados com fita isolante. O circuito elétrico faz parte do transporte e inclui um circuito projetado para operar o motor e um circuito para transmitir energia elétrica aos consumidores de iluminação:
- sistema de partida do motor;
- elementos de carga da bateria;
- sistema de ignição de mistura de combustível;
- elementos de iluminação exterior e interior;
- sistema de sensores no painel de instrumentos;
- elementos de notificação sonora;
- Bloco de fusíveis.
O sistema elétrico do veículo é um circuito fechado com fonte de energia independente. A corrente flui pelo cabo da bateria para o componente alimentado, a corrente retorna à bateria pela carroceria de metal do carro, conectada à bateria por um cabo grosso. Fios finos são usados para acessórios e relés que requerem baixa potência.
Usando desenvolvimentos modernos em design e ergonomia da localização dos controles, os especialistas da fábrica complementaram o design do VAZ 2106 com alarme, controles na coluna de direção para limpadores e lavador de pára-brisa. Para exibir indicadores técnicos de maneira eficaz, o painel de instrumentos foi equipado com um reostato de iluminação. Um baixo nível de fluido de freio foi determinado por uma lâmpada de controle separada. Os modelos de equipamentos de luxo foram equipados com rádio, aquecimento do vidro traseiro e farol de neblina vermelho sob o para-choque traseiro.
Pela primeira vez em modelos da indústria automobilística soviética, as luzes traseiras são combinadas em uma única carcaça com indicador de direção, luz lateral, luz de freio, luz de ré, refletores, combinados estruturalmente com a iluminação da placa.
Diagrama de fiação VAZ 2106 (carburador)
Uma complexa rede de fios atravessa o carro. Para evitar confusão, cada fio conectado a um elemento individual possui uma designação de cor diferente. Para rastrear a fiação, todo o esquema é refletido no manual de serviço do veículo. O feixe de fios é esticado ao longo de todo o comprimento da carroceria, desde a unidade de potência até o porta-malas. O esquema elétrico dos equipamentos elétricos é simples e claro, exigindo esclarecimentos em caso de problemas na identificação dos elementos. O código de cores é usado para facilitar o processo de comutação de consumidores elétricos, cuja conexão detalhada é indicada nos diagramas e manuais.
Tabela: descrição do diagrama elétrico
| Número da posição | Elemento do circuito elétrico |
| 1 | luzes dianteiras |
| 2 | indicadores de direção laterais |
| 3 | bateria acumuladora |
| 4 | relé da lâmpada de carga da bateria |
| 5 | relé de farol baixo |
| 6 | relé do farol alto |
| 7 | iniciante |
| 8 | gerador |
| 9 | luzes ao ar livre |
O sistema de equipamentos elétricos é feito de acordo com um circuito de fio único, onde os terminais negativos das fontes de consumo de energia são conectados à carroceria do carro, que desempenha a função de "massa". As fontes atuais são um alternador e uma bateria de armazenamento. A partida do motor é fornecida por um motor de partida com um relé de tração eletromagnético.
Para operar a unidade de energia com um carburador, é usado um sistema de ignição elétrico mecânico. A ordem de funcionamento do sistema inicia-se com a criação de um campo magnético no interior do núcleo da bobina de ignição, formando um reservatório de energia, que será utilizada para acionar as velas de ignição por meio de fios de alta tensão.
O acionamento de todo o processo de partida do circuito elétrico se inicia na chave de ignição e no grupo de contatos que comanda o sistema de ignição do carro, sistema de iluminação e sinalização luminosa.
Os principais dispositivos de iluminação externa são faróis de médios e máximos, indicadores de direção, luzes traseiras e iluminação da placa de matrícula. Dois abajures são usados para iluminar o interior. Além disso, existem interruptores de porta nos pilares das portas dianteiras e traseiras. A cablagem elétrica do painel de instrumentos inclui um conjunto de elementos para alertar o condutor sobre o estado técnico do automóvel: conta-rotações, velocímetro, indicadores de temperatura, nível de combustível e pressão do óleo. Seis lâmpadas indicadoras são usadas para iluminar o painel de instrumentos à noite.
As principais características do diagrama de fiação elétrica:
- acionamento do circuito elétrico através da chave de ignição;
- comutação dos consumidores de corrente através da caixa de fusíveis;
- conexão de nós principais com uma fonte de eletricidade.
Mais sobre o carburador VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html
Diagrama de fiação VAZ 2106 (injetor)
Uma desvantagem de um sistema de ignição mecânica com um motor carburado é o uso de pontos de interrupção de baixa tensão no enrolamento primário da bobina de ignição. Desgaste mecânico dos contatos no came do distribuidor, sua oxidação e queima da superfície de contato devido a faíscas constantes. O ajuste constante para compensar o desgaste nas chaves de contato elimina as alterações mecânicas. A potência da descarga da faísca depende do estado do grupo de contato, e uma centelha fraca leva a uma diminuição na eficiência do motor. O sistema mecânico não é capaz de fornecer vida útil suficiente aos componentes, limitando a potência de ignição e a rotação do motor.
Tabela: descrição do circuito elétrico do injetor
| Número da posição | Elemento do circuito elétrico |
| 1 | controlador |
| 2 | ventoinha |
| 3 | bloco do chicote do sistema de ignição ao chicote do guarda-lamas esquerdo |
| 4 | bloco do chicote do sistema de ignição ao chicote do guarda-lamas direito |
| 5 | medidor de combustível |
| 6 | conector do chicote de nível de combustível ao chicote do sensor de nível de combustível |
| 7 | sensor de oxigênio |
| 8 | conector do chicote do sensor de nível de combustível ao chicote do sistema de ignição |
| 9 | bomba de combustível elétrica |
| 10 | sensor de velocidade |
| 11 | regulador de marcha lenta |
| 12 | sensor de posição do acelerador |
| 13 | sensor do resfriador de temperatura |
| 14 | sensor de fluxo de massa de ar |
| 15 | bloco de diagnóstico |
| 16 | sensor de posição do virabrequim |
| 17 | válvula solenóide de purga do canister |
| 18 | bobina de ignição |
| 19 | vela de ignição |
| 20 | injetores |
| 21 | bloco do chicote do sistema de ignição ao chicote do painel de instrumentos |
| 22 | relé do ventilador elétrico |
| 23 | fusível do circuito de alimentação do controlador |
| 24 | relé de ignição |
| 25 | fusível do relé de ignição |
| 26 | fusível do circuito de alimentação da bomba de combustível |
| 27 | relé da bomba de combustivel |
| 28 | Conector do chicote de ignição ao chicote do injetor |
| 29 | bloqueio do chicote do injetor ao chicote do sistema de ignição |
| 30 | bloco do chicote do painel de instrumentos ao chicote do sistema de ignição |
| 31 | chave de ignição |
| 32 | painel de instrumentos |
| 33 | visor do sistema antitóxico do motor |
Leia sobre o dispositivo do painel de instrumentos: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html
Para resolver os problemas do sistema de ignição mecânica, foi introduzida a ignição eletrônica. Nos sistemas originais, as chaves de contato foram substituídas por um sensor de efeito Hall que responde a um ímã giratório no eixo de comando de válvulas. Os novos carros removeram o sistema de ignição mecânica, substituindo-o por um sistema eletrônico sem partes móveis. O sistema é totalmente controlado pelo computador de bordo. Em vez de um distribuidor de ignição, foi introduzido um módulo de ignição que atende a todas as velas de ignição. Juntamente com o desenvolvimento da tecnologia de transporte, os veículos foram equipados com um sistema de injeção de combustível que requer geração de faísca precisa e potente.
O sistema de injeção no VAZ 2106 para abastecimento de combustível está instalado desde 2002. A faísca mecânica utilizada anteriormente não permitia melhorar o desempenho do motor. O circuito de alimentação atualizado do injetor utiliza um circuito de controle eletrônico para a operação de todo o sistema. A unidade eletrônica (ECU) controla muitos processos:
- injeção de combustível através de bicos;
- controle do estado do combustível;
- ignição;
- condição dos gases de escape.
O funcionamento do sistema começa com as leituras do sensor de posição do virabrequim, que sinaliza ao computador sobre o fornecimento de faíscas às velas. O circuito eletrônico do injetor difere do modelo do carburador, pressupondo a inclusão de diversos dispositivos eletrônicos no sistema do veículo que transmitem sinais sobre parâmetros físicos e técnicos. Devido à presença de vários sensores, o circuito eletrônico do injetor funciona de forma constante e estável. Após o processamento de todos os sinais e parâmetros dos sensores na memória interna do microcontrolador, é controlado o funcionamento dos atuadores de alimentação de combustível, o momento da formação da faísca.
fiação sob o capô
A parte principal da fiação elétrica está localizada no compartimento do motor, onde estão localizados os principais elementos, sensores eletrônicos e mecânicos do carro. Um número significativo de fios reduz a aparência estética geral do motor, rodeado por uma pluralidade de fiação de cabos. Para facilitar a manutenção dos componentes mecânicos do motor, o fabricante coloca a fiação em uma trança plástica, eliminando seu atrito contra os elementos metálicos da carroceria e escondendo-a nas cavidades da carroceria fora de vista para que não desvie a atenção do unidade de energia.
Sob o capô do motor existem muitos elementos auxiliares que consomem ou geram energia elétrica, como partida, gerador, sensores. Todos os dispositivos estão interconectados de uma determinada maneira e na ordem refletida no circuito elétrico. Os fios são fixados em local seguro e discreto, o que evita que se enrolem nas partes móveis do chassi e do motor.
Existem fios de aterramento dentro do compartimento do motor, que só devem ser conectados firmemente em uma superfície metálica lisa. Um contato de aterramento confiável através da carroceria do carro fornece um único circuito de corrente reversa do terminal negativo da bateria, que é a "massa" do veículo. Os cabos agrupados dos sensores são colocados em um invólucro protetor que fornece isolamento contra calor, líquidos e interferência de rádio.
O sistema de fiação localizado no compartimento do motor inclui:
- bateria;
- starter;
- gerador;
- Módulo de ignição;
- fios de alta tensão e velas de ignição;
- inúmeros sensores.
cablagem na cabine
Com fios elétricos, todos os sensores, nós e painel funcionam como um único mecanismo, proporcionando uma única tarefa: a transmissão ininterrupta de sinais elétricos entre elementos interligados.
Na cabine encontra-se grande parte dos elementos do veículo que fornecem controle de processo, controle de sua implementação e diagnóstico da condição técnica dos sensores.
Os controles do sistema automotivo localizados dentro da cabine incluem:
- painel de instrumentação e sua iluminação;
- elementos de iluminação externa da via;
- dispositivos de sinalização de volta, uma parada e a notificação sonora;
- iluminação interior;
- outros assistentes eletrônicos como limpadores de para-brisa, aquecedor, rádio e sistema de navegação.
A cablagem do habitáculo permite a ligação de todos os elementos do automóvel através da caixa de fusíveis que, independentemente do número de dispositivos, é o principal elemento da cablagem elétrica do habitáculo. A caixa de fusíveis, localizada à esquerda do motorista sob o torpedo, muitas vezes causava sérias críticas dos proprietários do VAZ 2106.
Se o contato físico de qualquer fio for perdido, os fusíveis superaquecem, queimando o elo fusível. Este fato foi a presença de um problema no circuito elétrico do carro.
Tabela: designação e potência dos fusíveis no bloco VAZ 2106
| Nome | Finalidade dos fusíveis |
| F1(16A) | Buzina, casquilho, isqueiro, luzes de travagem, relógio e iluminação interior (plafonds) |
| F2 (8A) | Relé do limpador, aquecedor e motores do limpador, lavador do para-brisa |
| F3(8A) | Farol esquerdo de farol alto e luz de alerta de farol alto |
| F4(8A) | Farol alto, farol direito |
| F5(8A) | Fusível do farol baixo esquerdo |
| F6(8A) | Farol baixo direito e farol de neblina traseiro |
| F7(8A) | Este fusível no bloco VAZ 2106 é responsável pela luz lateral (luz lateral esquerda, luz traseira direita), luz do porta-malas, iluminação da sala, luz direita, iluminação dos instrumentos e luz do isqueiro |
| F8(8A) | Luz de estacionamento (luz do lado direito, luz traseira esquerda), luz da placa de licença luz esquerda, luz do compartimento do motor e luz de advertência da luz de presença |
| F9(8A) | Manômetro de óleo com luz de advertência, temperatura do líquido refrigerante e medidor de combustível, luz de advertência de carga da bateria, indicadores de direção, indicador de abertura do afogador do carburador, vidro traseiro aquecido |
| F10(8A) | Regulador de tensão e enrolamento de excitação do gerador |
| F11(8A) | Reservar |
| F12(8) | Reservar |
| F13(8A) | Reservar |
| F14(16A) | vidro traseiro aquecido |
| F15(16A) | Motor de ventilador de refrigeração |
| F16(8A) | Indicadores de direção |
A fiação é colocada sob o carpete, passando por aberturas tecnológicas na carroceria metálica do veículo desde o painel até o porta-malas.
Características de manutenção de equipamentos elétricos e substituição de fiação VAZ 2106
A fiação instalada corretamente ao redor do perímetro da cabine e sob o capô não requer atenção e manutenção especiais. Porém, após os reparos, o cabo pode ser comprimido, seu isolamento danificado, o que levará a um curto-circuito. O mau contato levará ao aquecimento do cabo e ao derretimento do isolamento. Um resultado semelhante será com a instalação inadequada de instrumentos e sensores.
O longo período de operação do veículo afeta o estado do isolamento dos fios, que se torna duro e quebradiço, principalmente sob a influência de calor significativo no compartimento do motor. Danos causados por fios partidos não são fáceis de encontrar. Se o dano for de domínio público sem trança, o reparo é feito sem desmontar os fios.
Ao substituir um fio, marque as pontas do fio nos blocos com etiquetas, se necessário faça um desenho de ligação.
As principais etapas da substituição da fiação:
- um novo chicote elétrico para o modelo VAZ 2106;
- bateria desconectada da rede do carro;
- análise do painel de instrumentos;
- análise de um torpedo;
- remoção de assentos;
- remoção da tampa de isolamento acústico para facilitar o acesso ao chicote elétrico;
- corrosão limpa que pode causar mau contato;
- ao final do trabalho não é recomendado deixar os fios desencapados.
O procedimento de substituição da fiação não deve ser realizado sem um circuito elétrico para conectar os dispositivos, a fim de evitar confusão durante o trabalho de instalação.
Ao substituir um único fio, use um novo da mesma cor e tamanho. Após a substituição, teste o fio corrigido com um testador conectado aos conectores mais próximos em ambos os lados.
Medidas de segurança
Antes de realizar o trabalho, desconecte a bateria e isole as bordas afiadas dos orifícios tecnológicos da carroceria nos locais por onde passarão os fios, a fim de evitar um curto-circuito.
Falhas de equipamentos elétricos VAZ 2106
Eliminar problemas com elementos elétricos requer habilidades especiais e seguir regras simples:
- o sistema requer uma fonte de alimentação;
- dispositivos elétricos requerem tensão constante;
- o circuito elétrico não deve ser interrompido.
Quando você liga a lavadora, o motor para
O lavador de para-brisa está equipado com um interruptor que controla o motor de alimentação de fluido. Um mau funcionamento do motor parado pode ser causado pelo aterramento do cabo de alimentação, um terminal corroído, fios sujos e danificados. Para solucionar problemas, vale a pena verificar todos esses elementos e eliminar as deficiências.
Saiba mais sobre o dispositivo de janela elétrica VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/steklopodemnik-vaz-2106.html
Falhas no sistema de ignição do contato
As possíveis causas de mau funcionamento são:
- queima / oxidação dos contatos do distribuidor de ignição (distribuidor);
- queima ou mesmo destruição parcial da tampa do distribuidor de ignição;
- queima do contato do rotor e seu desgaste;
- falha da resistência do rotor;
- falha do capacitor.
Esses motivos prejudicam o desempenho do motor, afetando sua partida, principalmente no período frio. Uma das recomendações é limpar o grupo de contato das velas e o controle deslizante. Se isso ocorrer, os contatos do distribuidor devem ser substituídos.
A tampa de ignição gasta causa danos ao rotor. Neste caso, as peças devem ser substituídas.
Outro motivo é o mau funcionamento do capacitor de supressão de ruído do distribuidor de ignição. Em qualquer caso, a peça deve ser substituída.
O desgaste da parte mecânica do distribuidor faz com que o eixo bata, o que se manifesta em várias folgas de contato. O motivo é o desgaste dos rolamentos.
Defeitos na bobina de ignição
A partida do motor é complicada pelo mau funcionamento da bobina de ignição, que começa a esquentar significativamente quando a ignição é desligada devido a um curto-circuito. O motivo da quebra da bobina de ignição é que a bobina fica energizada por muito tempo quando o motor não está funcionando, o que leva ao derramamento do enrolamento e seu curto-circuito. Uma bobina de ignição defeituosa deve ser substituída.
Esquemas de equipamentos elétricos de filiais individuais
O equipamento elétrico do VAZ 2106 sofreu pequenas alterações. No carro havia um sinal sonoro sem relé de acionamento, farol de neblina traseiro. Nos carros com modificações de luxo, foi instalado um sistema de aquecimento do vidro traseiro. A maioria dos consumidores atuais são conectados através da chave de ignição, o que permite que eles trabalhem apenas com a ignição ligada, evitando desligamento acidental ou descarregamento da bateria.
Os elementos auxiliares funcionam sem ligar a ignição quando a chave é girada para a posição "I".
A chave de ignição possui 4 posições, cuja inclusão excita corrente em conectores específicos:
- na posição "0" da bateria são alimentados apenas pelos conectores 30 e 30/1, os demais são desenergizados.
- na posição “I”, a corrente é fornecida aos conectores 30-INT e 30/1–15, enquanto as “dimensões”, o limpador de para-brisa, o sistema de aquecimento do ventilador do aquecedor, as luzes de circulação e os faróis de neblina são energizados;
- na posição “II”, o contato 30–50 é conectado adicionalmente aos conectores usados anteriormente. Nesse caso, o sistema de ignição, motor de partida, sensores do painel e “piscas” estão incluídos no circuito.
- na posição III, apenas a partida do carro é acionada. Neste caso, a corrente está disponível apenas para os conectores 30-INT e 30/1.
Esquema do controlador de velocidade do motor elétrico do fogão
Se o aquecedor do carro não funcionar com eficiência suficiente, preste atenção ao ventilador do fogão. A tecnologia de aquecimento automotivo é simples e acessível para análise.
Tabela: diagrama de fiação para o ventilador do aquecedor interno
| Número da posição | Elemento do circuito elétrico |
| 1 | gerador |
| 2 | bateria acumuladora |
| 3 | fechadura de ignição |
| 4 | Caixa de Fusiveis |
| 5 | interruptor do ventilador do aquecedor |
| 6 | resistor de velocidade adicional |
| 7 | motor do ventilador do fogão |
O problema pode ser uma conexão ruim, que faz com que o ventilador pare de funcionar.
Circuito de ignição de contato
Tabela: esquema do sistema de ignição por contato VAZ 2106
| Número da posição | Elemento do circuito elétrico |
| 1 | gerador |
| 2 | fechadura de ignição |
| 3 | distribuidor |
| 4 | came do disjuntor |
| 5 | vela de ignição |
| 6 | bobina de ignição |
| 7 | bateria acumuladora |
Circuito de ignição sem contato
A instalação de um sistema de ignição sem contato é uma opção inovadora ao modificar o modelo VAZ 2106. A partir dessa abordagem inovadora, um ronco uniforme do motor é sentido, as falhas são eliminadas durante um aumento acentuado da velocidade e a partida no período frio é facilitada .
Tabela: diagrama do sistema de ignição sem contato
| Número da posição | Elemento do circuito elétrico |
| 1 | distribuidor de ignição |
| 2 | vela de ignição |
| 3 | Tela |
| 4 | sensor de proximidade |
| 5 | bobina de ignição |
| 6 | gerador |
| 7 | chave de ignição |
| 8 | bateria acumuladora |
| 9 | interruptor |
A principal diferença entre o sistema sem contato é a presença de um sensor de pulso instalado em vez de um distribuidor. O sensor gera pulsos transmitindo-os ao comutador, que gera pulsos como no enrolamento primário da bobina de ignição. Além disso, o enrolamento secundário produz uma corrente de alta tensão, passando-a para as velas de ignição em uma determinada sequência.
Esquema do equipamento elétrico do farol baixo
Os faróis são um importante recurso de segurança responsável por melhorar a visibilidade dos veículos dia e noite. Com o uso prolongado, o fio emissor de luz torna-se inutilizável, atrapalhando o funcionamento do sistema de iluminação.
A perda de iluminação afeta a direção noturna. Portanto, uma lâmpada que se tornou inutilizável deve ser substituída para aumentar a iluminação. Além das lâmpadas, relés de comutação e fusíveis podem se tornar as causas de um mau funcionamento. Ao solucionar problemas, inclua esses itens na lista de inspeção.
Diagrama de fiação para indicadores de direção
Ao criar o modelo VAZ 2106, os projetistas incluíram um sistema de alarme na lista de elementos necessários, que é acionado por um botão separado e ativa todos os indicadores de direção.
Tabela: símbolos do circuito indicador de direção
| Número da posição | Elemento do circuito elétrico |
| 1 | Indicadores de direção frontal |
| 2 | Repetidores de setas laterais nos para-lamas dianteiros |
| 3 | Bateria recarregável |
| 4 | Gerador VAZ-2106 |
| 5 | Bloqueio de ignição |
| 6 | Caixa de Fusiveis |
| 7 | Caixa de fusíveis adicional |
| 8 | Alarme do disjuntor do relé e indicadores de direção |
| 9 | Lâmpada indicadora de falha de carregamento no painel de instrumentos |
| 10 | Botão de alarme |
| 11 | Pisca-piscas nas luzes traseiras |
Não há dificuldades particulares em trabalhar com o sistema elétrico de um carro VAZ 2106. É necessário cuidado constante e cuidado com a limpeza dos contatos. É importante fazer tudo com competência e precisão, prolongando a vida útil de componentes e montagens importantes.
