Visão geral do Saab 9-3 Turbo X 2008
Os proprietários do novo Saab Turbo X receberão uma recepção pessoal quando a ignição for ligada.
Pronto para decolar pisca no display de instrumentos principal com o nome do proprietário e o número de produção do veículo.
O Turbo X de aparência maligna será lançado no próximo mês com tração nas quatro rodas, ressuscitando o espírito do Black Turbo Saab de 1980 dos anos 900.
Apenas 30 veículos Turbo X serão produzidos na Austrália e Nova Zelândia, com 25 sedãs esportivos ao preço de $ 88,800 (com transmissão manual) e $ 91,300 (carro) e cinco modelos SportCombi ao preço de $ 91,300 (com transmissão manual) e USD 92,800 XNUMX (carro) chegará antes de setembro.
A gerente de comunicações da GM Premium Brands, Emily Perry, disse que eles têm três pedidos confirmados para o Turbo X.
Perry disse que a tecnologia Turbo X AWD estará disponível na versão Aero com tração nas quatro rodas no final do ano.
“Então, no Natal, você pode escolher o atual 188kW FWD Aero ou 206kW XWD Aero”, disse ela.
No entanto, o Turbo X incluirá recursos exclusivos que não estarão disponíveis no XWD Aero padrão, como um diferencial eletrônico de deslizamento limitado, mas será uma opção.
O Turbo X é alimentado por um motor V2.8 turbo de 6 litros e possui a tecnologia Cross-Wheel-Drive da Saab, que permite que o torque seja distribuído para ambos os lados do eixo traseiro por meio de um diferencial de deslizamento limitado controlado eletronicamente. sistemas de controle de estabilidade e controle de tração.
Para otimizar a tração no lançamento, o Saab XWD inclui o pré-engajamento da roda traseira, eliminando a necessidade de detectar o deslizamento da roda dianteira antes de engatar a tração traseira.
Ele também tem um diferencial traseiro de deslizamento limitado ativo; que pode transferir até 50 por cento do torque traseiro máximo entre as rodas traseiras que já tiveram mais aderência.
O Turbo X também apresenta uma suspensão afinada, um chassi eletrônico, configurações especiais de aceleração e transmissão e estilo distinto.
Todos os carros serão pretos, enquanto a grade frontal e todos os detalhes externos serão cinza fosco, lembrando o titânio.
Na frente, há um spoiler mais profundo e entrada de ar integrada, enquanto na traseira, um para-choque remodelado e um painel embutido reduzem o ponto de divisão do fluxo de ar para reduzir o arrasto e melhorar a estabilidade do veículo em alta velocidade.
O Sports Sedan possui um spoiler traseiro que alarga a linha do porta-malas, reduzindo a elevação de alta velocidade no eixo traseiro, enquanto o SportCombi possui um spoiler semelhante que alarga a linha do teto traseiro.
Eles se assentam em ligas de titânio de três raios de 18 polegadas (19 polegadas estão disponíveis como opção de fábrica por US $ 2250) e têm saídas de escape duplas em forma de diamante.
O tema preto continua na cabine com estofamento de couro preto (o estofamento premium custa US $ 4000 extra), além de painel de fibra de carbono, inserções de porta, porta-luvas e console de câmbio.
O medidor de impulso Turbo X é uma réplica da tela 900 Turbo original.
Foto
Audi A5 3.2 FSI
Custo: $91,900
Motor: alumínio, 3197 cu. cm, 24 válvulas, injeção direta, DOHC V6
potência: 195 kW a 6500 rpm
Torque: 330 Nm a 3000-5000 rpm
Transmissão: Transmissão multitronic continuamente variável de 8 velocidades com programa esportivo DRP, tração dianteira com estabilização eletrônica
Suspensão: 5 alavancas (dianteira), independente, trapezoidal (traseira)
Freios: sistema de travagem de circuito duplo, ABS, EBD, ESP, servo-freio, servo-freio em tandem
Rodas: Ligas fundidas 7.5J x 17
Aceleração: 0-100 km/h em 6.6 segundos
Combustível: AI 95, tanque 65 l.
Economia: 8.7l / 100km
Emissões de carbono: 207g / km
Opções: pintura metálica $ 1600, rodas de 18 polegadas $ 1350, assentos esportivos $ 800, assentos de memória $ 1300 e um sistema de som B&O $ 1550.
