Rolls-Royce Wraith: os carros esportivos mais rápidos de todos os tempos
Ruim: é assim que a Rolls-Royce define o novo fantasma de 633 l. Muito bonita e muito bonita em uma variedade de senhoras elegantes e talheres. Seu rival óbvio é Velocidade Bentley Continental GT de 625bhp, mas com um preço base de 223.835 euros, o Continental é menos sofisticado do que o Wraith, que deveria começar na 240.000 XNUMX.
O fantasma é baseado em fantasma, mas foi melhorado em quase todas as áreas. Para começar, V12 6.6 biturbo A injeção direta do Ghost foi aumentada para 633 hp. e 800 Nm (respectivamente, 62 hp e 20 Nm a mais) devido à modificação do boost e mapeamento. Os engenheiros da Rolls-Royce afirmam que motor é capaz de fazer melhor, mas o desempenho do Wraith é limitado pelo torque máximo que o novo ZF de oito velocidades pode suportar. Na verdade, para ir além de 800 Nm, você precisará velocidade por encomenda, mas não em um carro de pequenas séries.
Outras alterações feitas no Wraith incluem: ficar de pé um pouco mais rápido (agora para girar completamente volante exigiu três voltas completas contra 3,2 para o Ghost), maior controle de rotação graças à tecnologia avançada de barra estabilizadora, molas helicoidais e amortecedores modificado com suspensão a ar, calçada estendido em 24 mm para melhor estabilidade nas curvas e piso mais difícil compensar a ausência pilar central... Todas essas melhorias tornam o Wraith o Rolls-Royce de produção mais rápido de todos os tempos, com um alegado tempo de aceleração de 0-100 em 4,6 segundos e uma velocidade limitada eletronicamente de 250 km / h. Mas o Rolls continua com o Rolls assim? Aqui está o que queremos saber ...
O Wraith é uma máquina impressionante. Churrasqueira clássica Rolls-Royce foi ligeiramente modificado, reduzido e inclinado para trás para dar à dianteira um aspecto mais aerodinâmico. EM Gorro é muito longo, mas começando pelo pára-brisa, o Wraith é mais compacto que o Ghost, tanto que tem passo encurtado em 163 mm. Com esta linha de teto que se mistura com janela traseira quase horizontal, não há dúvida de que o Wraith tem uma linha curva, especialmente quando visto de um ângulo de três quartos. Na parte traseira, porém, parece um pouco estranho devido ao painel traseiro da cabine, que pesa sobre sua linha, fazendo com que pareça uma espécie de faixa de calafetagem desbotada. Mas não é só impressão: 5,27 metros de comprimento e 1,95 metros de largura, é muito grande.
Ocabine é muito luxuoso. EM portas traseiras giratórias eles são enormes, e a abertura é tão larga que é fácil subir neles. Neste ponto, basta pressionar o botão na base do pilar A, que fechará a porta automática e silenciosamente para escapar do barulho do mundo exterior e se entregar ao luxo e ao conforto. Wraith também não publicou Painéis Canadel: aparelho constituído por grandes painéis de madeira que cobrem o interior da porta e as costas. O efeito é ótimo e quando combinado com couro macio, ventiladores cromados e botões de vidro no painel torna o cockpit Wraith ainda mais especial.
Il V12 ele é ativado pressionando o botão de partida no painel, mas você não percebe que o acordou, pois o silêncio continua a reinar na cabine. É apenas quando você empurra o remo à direita do volante para mudar a transmissão para D e o carro começa a se mover que você sabe que o motor está ativo e ativo.
Condução fantasma é macio e aveludado. Irregularidades e irregularidades simplesmente desaparecem sob círculos 20 "é padrão (ou 21" opcional), e o Wraith se move com tanta facilidade pelas ruas movimentadas de Viena (onde foi testado) e com tal silêncio na cabine que quase parece um carro elétrico.
Saímos da capital e pegamos a auto-estrada para sair depois de 80 km em busca das estradas mais difíceis que a Áustria tem para oferecer. Na rodovia, o nariz sobe assim que desligo o gás enquanto o Wraith reduz uma série de marchas, disparando 2.360 kg de couro e madeira em direção ao horizonte. À medida que o carro ganha velocidade, o interior estremece com um latido profundo: isso é uma novidade na casa dos Rolls, mas este é o primeiro Rolls com mais de 600 cv. Isso é parecer diferente do usual: é severo, mas não severo, e se encaixa perfeitamente com a natureza equilibrada do Phantom. Se você tirar o pedal do acelerador, o carro se torna um carro-chefe silencioso que queima quilômetros em completo relaxamento. Nas estradas mais sinuosas, o carro exibe outra qualidade: direção suave, que, no entanto, não se torna instável se você decidir aumentar o ritmo. O chassi é controlado pela tecnologia Active Anti-Roll Bar, que permite que os amortecedores eletrônicos permaneçam macios sem afetar a qualidade do passeio. De vez em quando, os maiores buracos são sentidos na cabine, mas em muitos aspectos é culpa das rodas gigantes nas quais o pneus furados... No entanto, apesar de tudo, o Wraith tem um excelente controle de nível de chassi. O rasto traseiro mais largo torna a condução em curvas de alta velocidade ainda mais controlada. direção com uma coroa mais grossa, é muito mais sensível que o Ghost.
O verdadeiro problema é que, mesmo com as ajudas desligadas, o Wraith não é o tipo de carro com o qual você pode dirigir com conforto e velocidade. O freio motor, por exemplo, não é muito eficiente e, portanto, você deve confiar inteiramente freios ultra-assistido. E mesmo se Transmissão via satélite (SAT) é ótimo por escolher sempre a marcha certa para a situação, sem poder controlar as mudanças que o motorista se sente menos apegado ao carro, bem como a falta de tacômetro Isso não ajuda.
O Wraith é um ótimo carro em muitos aspectos, mas definitivamente não é interessante. É um GT suave e relaxante projetado para ensinar aos entusiastas de carros esportivos que 633bhp até mesmo um carro grande e volumoso pode se mover rapidamente em qualquer terreno. Isso faz sentido? Sim, claro. Nem todo mundo quer negociar curvas de lado, contrariando a direção. O melhor de tudo é que o Wraith desliza sobre o asfalto com a graça de um barco sobre a água, e o faz com a mesma habilidade com que um Porsche GT3 ataca Nürburgring. O fato de ter 633 cv sob o capô o torna ainda mais divertido. Mas o que mais me impressiona é que, se você não exagerar no acelerador, pode dirigi-lo por anos sem perceber todo aquele poder. O que não só prova que este é um ótimo carro, mas também que é real. Rolls-Royce.
