Renault R35
Apesar das deficiências do R35 na campanha polonesa de 1939, eles poderiam contribuir para uma vantagem local, aumentando as chances de sucesso contra o agressor alemão.
A implementação do plano de expansão de blindagem com base na indústria nacional deveria ter se limitado apenas a tanques com blindagem fina e poderia ser realizada em ritmo muito lento (...) poderíamos obter veículos blindados básicos, tanques com blindagem grossa , só no Exterior, a condição era receber um empréstimo, porque. não tínhamos dinheiro para comprar em dinheiro. No entanto, apesar de os nossos aliados produzirem um grande número de tanques que eram bons e mais baratos que os nossos, e apesar de termos recebido empréstimos para a sua compra, as dificuldades na aquisição deste equipamento eram tão grandes que antes do início da guerra só recebíamos ele para um batalhão.
Foi assim que o Chefe do Estado Maior (GSh), tenente-general Vaclav Stakhevich, resumiu os esforços da Polônia para adquirir tanques leves da França no final dos XNUMXs. Esta citação, embora descreva com bastante precisão as realidades da época, é, no entanto, uma simplificação e não reflete totalmente a atmosfera e as dificuldades na tomada de decisões que acompanharam os oficiais de pessoal poloneses na segunda metade dos XNUMXs.
O general Stakhevich em 21 de outubro de 1936, em suas instruções definindo as missões de combate dos tanques leves, indicou a interação na ofensiva com a infantaria como a mais importante. Esse requisito, bem executado pelo R35, na prática estava focado em deslocar rapidamente o centro de gravidade do próprio ataque no nível tático e dar um golpe mais forte onde o Npl. revelou-se fraco. (...) Os tanques são necessários ao romper um ataque frontal, mas o flanco tático deve ser considerado como parte de um ataque frontal.
A participação de tanques leves na defesa contra unidades blindadas inimigas ou na escolta de pequenas unidades motorizadas próprias foi mencionada posteriormente pelo chefe do serviço de fronteira. Alterar ou adicionar novas tarefas ao tanque leve polonês forçou a introdução de tanques 7TP de torre única com 37 mm wz. 37. Esses veículos, embora não projetados para isso, tornaram-se tanques universais na Polônia. Os "sete trilhos" domésticos tinham que ser eficazes tanto na defesa quanto na ofensiva, participar da manobra operacional e, finalmente, na luta móvel contra os tanques inimigos. No entanto, fornecer apoio de tanques para forças amigas ao atacar uma área fortificada inimiga continuou sendo uma tarefa fundamental para o tanque leve polonês. O tanque francês R35 era o mais adequado para esse tipo de tarefa.
Os tanques R35 entregues na Polônia foram pintados nas cores padrão do exército francês. Antes da agressão alemã contra a Polônia, os veículos poloneses não eram cobertos com a camuflagem tricolor alvo.
O início de 1939 foi um período muito agitado em termos de compras de tanques para a Polônia, e até permitiu que algum otimismo moderado se desenvolvesse. Na primeira quinzena de março, a comissão polonesa viu em Praga dois modelos de tanques médios propostos pelas empresas Českomoravská Kolben-Danek e Škoda. Ambos os veículos causaram uma impressão tão boa em nossos representantes que o conceito de equipar um tanque médio com blindagem doméstica foi temporariamente revivido. No último dia de março, o comandante das forças blindadas apresentou ao chefe da guarda de fronteira um relatório de visita às fábricas tchecas, juntamente com uma avaliação positiva dos veículos V8Hz e S-II-c (“Possibilidade de compra tanques no exterior”, nº 1776). O tópico parecia promissor, porque, como brig. Stanislav Kozitsky - As autoridades tchecas iriam concordar com a produção licenciada de carros no rio Vístula. As informações das negociações comerciais positivas, o anúncio dos testes domésticos dos veículos e as datas pré-determinadas de entrega dos primeiros tanques médios certamente mexeram com a imaginação. O problema é que no dia seguinte ao término das negociações, a Wehrmacht entrou em Praga. O general Kozitsky disse que, em vista da mudança de situação, a possível continuação das negociações deve ser realizada pelo adido militar polonês em Berlim. Fazer tais declarações na frente do chefe da Guarda de Fronteira era uma expressão de grande coragem ou falta de compreensão da situação atual. Tentativas de comprar veículos V8Hz por meio da empresa suíça A. Saurer ou da sueca Landswerk podem parecer mais plausíveis. Ambas as estruturas eram bem conhecidas das autoridades militares polonesas e, principalmente, possuíam as devidas licenças, daí a possibilidade teórica de continuar as negociações e cumprir a ordem polonesa.
Na prática, os únicos tanques disponíveis eram os franceses R35 ou D2, embora este último fosse o menos entusiasmado entre os militares poloneses. As garantias recebidas na primavera dos funcionários da preocupação com a possibilidade de fornecer tanques Somua S35 em lotes de cinco unidades por mês ou tanques FCM 36 não encontraram a menor recuperação durante as difíceis negociações com os militares do Sena. A versão francesa revive rapidamente, já em meados de abril, quando seis batalhões de tanques no valor de cerca de 50-70 milhões de zlotys, totalizando 300 veículos, estão aparecendo cada vez mais. No entanto, isso ainda está esperando, pois a questão da obtenção de um novo empréstimo vem à tona. O valor remanescente do empréstimo a Rambouillet permitiu a compra de apenas um batalhão de tanques. Em maio, os tanques estão no topo da lista de necessidades do aliado oriental da República. Em 26 de maio, a embaixada polonesa em Paris pede ao quartel-general de Varsóvia que indique qual tipo de tanque, R35 ou H35, é de maior interesse para o Exército polonês e se devem ser negociadas com os franceses as duas variantes de um veículo leve de esteira. Exatamente em meados de junho, o Coronel Fida telegrafou para Varsóvia: O General Gamelin confirmou verbalmente sua disposição de entregar um batalhão de tanques R35 com vários H35s. Vou enviar o relatório pelo correio.
No mesmo dia, o chefe da Administração do Exército e 60º Vice-Ministro de Assuntos Militares, Brig. Mieczysław Maciejowski recomenda a compra de um batalhão de tanques, possivelmente do mesmo tipo (2 veículos) com entrega imediata, equipamento completo e material rodante. A única ressalva é a possibilidade de combinar estações de rádio francesas com estações de transmissão e recepção polonesas N1C e N1938S. A expectativa, conhecida desde 3, da entrega mais breve das viaturas de ambos os tipos ao país após o pelotão (XNUMX unidades) ter sido retomada para iniciar os testes de campo.
Ao mesmo tempo, o Coronel Fida foi informado de que outra comissão polonesa estava partindo para Paris, desta vez chefiada pelo Coronel Eugeniusz Wyrwinski. Um mês depois, em 15 de julho de 1939, brigue. Tadeusz Kossakowski é ordenado a assumir a liderança dos especialistas militares poloneses que já trabalham no Sena, cujo objetivo é obter equipamentos para o exército.
A nova versão das instruções, elaborada em junho pelo Estado-Maior, diz: Em relação ao empréstimo material que nos foi concedido no valor de 430 milhões de euros. na forma de retirada de equipamento militar pelo exército francês - peço uma viagem imediata a Paris com a Comissão (...) A tarefa do Sr. General será saber detalhadamente sobre as possibilidades de entregas e datas e equilibrar preços em relação à próxima ordem de importância de equipamentos (...) O Estado-Maior para receber 300 tanques propostos pelos franceses (como Renault, Hotchkiss e um batalhão de Somois) na forma de batalhas totalmente organizadas (com caudas ). Quase metade do valor do novo empréstimo, ou seja, 210 milhões de francos franceses, seria usada na compra de tanques e tratores de artilharia. Simultaneamente aos marcos mencionados, o primeiro lote de tanques leves Renault R35 já está a caminho da Polônia.
Em solo polonês
As palavras do general de brigada. Vatslav Stakhevich, embora estivesse certo em muitos aspectos, não refletiu as hesitações e diferenças de opinião sobre os tanques R35 e suas armas que existiam entre os principais líderes militares poloneses no segundo semestre de 71.926. A decisão de comprar as máquinas em questão na França foi adiada, embora em parte fosse apoiada por um desejo legítimo de obter o máximo de equipamento possível a crédito. No final, após uma série de viagens e negociações com o lado francês, foi assinado um acordo adequado. Com base nisso, os tanques foram selecionados para venda. Felizmente, o exército polonês recebeu novos veículos, da produção atual da fábrica Boulogne-Billancourt (ordem 503 D / P) ou alocados dos recursos do 503º regimento de tanques (503 régiment de chars de Combat, 3 RCC). A maioria dessas máquinas foi recolhida entre 15 de março e junho de 1939 XNUMX.
Todos os veículos que se dirigiam ao Vístula tinham torres APX-R com episcopados, embora os franceses já tivessem uma variante com diascópios PPL RX 160 com um campo de visão mais amplo do que as versões anteriores de instrumentos ópticos. No período de 11 a 12 de julho de 1937, um batalhão de tanques leves R35 comprados pela Polônia, juntamente com uma “cauda” experimental em forma de H35, foi carregado no cargueiro polonês Levant, fretado do armador Zhegluga Polskaya. No dia seguinte, o transporte foi enviado para o porto de Gdynia. A ação de desembarque urgente teve que trazer todos os sinais de improvisação, como evidencia o documento “Comentários críticos sobre o descarregamento de veículos blindados. e um carro e munições em Gdynia do navio "Levant" 15-17.VII.1939" datado de 27 de julho.
A lista abre com a acusação de que a ordem de saída do pessoal delegado de Varsóvia para recolher o transporte no porto foi expedida com atraso, preparada na manhã de 14 de agosto, e o descarregamento deveria começar nas primeiras horas da manhã. próximo dia. Um erro ou descuido cometido no início causou pressa na preparação da documentação de transporte - por exemplo, não houve tempo para determinar uma tarifa de transporte preferencial do PKP para o transporte de intendente. Foi também necessário ultrapassar as dificuldades encontradas na obtenção da isenção do pagamento de direitos e na escolha dos vagões ferroviários (plataformas) devido à insuficiência de dados sobre a composição da carga proveniente de Dunquerque. Uma área de desembarque mal sinalizada, que, por falta de infraestrutura adequada, obrigou ao uso de guindastes manuais navais do Levante, ao invés de guindastes portuários localizados a cerca de 300 m do cais (que ficaram ociosos durante todo o tempo de descarregamento), o que complicou todo o processo. Além disso, tornou-se necessário empurrar o estoque do trem, especialmente os vagões de munição (por razões de segurança), como resultado de um trem montado incorretamente. Não foram fornecidos veículos para os soldados estacionados no quartel naval de Oksovye, nem mesmo um carro para a comissão de comissionamento, que deve cooperar com unidades alfandegárias remotas. Para resolver o problema, foram utilizados ônibus urbanos e táxis, o que aumentou significativamente o custo de descarga. Entre os comentários escritos, também foi demonstrado que o serviço de segurança não estava funcionando adequadamente, permitindo que muitos estranhos entrassem na área de desembarque ou identificando desnecessariamente o pessoal envolvido no processo.
Finalmente, do porto, os carros chegam a Varsóvia de trem em 19 de julho, e aqui a situação é mais complicada. Não se sabe ao certo se o trem que passava pela capital foi parar no Armazém Principal de Blindados e, em caso afirmativo, os tanques foram descarregados ali? O autor está inclinado à tese de que isso não aconteceu, porque o carregamento / descarregamento de carros novos levaria muito tempo, e a data de chegada do trem a Lutsk é conhecida - a noite de 21 a 22 de julho. Pode-se supor que os registros necessários no repositório em st. O Stalova 51 foi liquidado por um curto período de tempo, apenas os carros marcados foram excluídos do trem e depois enviados por trem para Lutsk, localizado a cerca de 400 km a sudeste. Somente ali poderia ocorrer um procedimento administrativo adequado, que consistia em colocar tanques individuais nos registros do exército, atribuir-lhes números de registro poloneses, apresentar documentos, etc. Mesmo na guarnição alvo, os R35s funcionavam sob seu original, ou seja, números franceses. , no verão. Vale lembrar também que parte da frota de veículos do batalhão chegou junto com os tanques, incluindo veículos leves off-road Laffly 15VR.
