Test drive Renault Kangoo 1.6: Esteira

Enquanto a primeira geração do carro ainda insinuava seu caráter parcialmente "de carga", o novo Renault Kangoo surpreende agradavelmente com uma atmosfera muito mais amigável e mais conforto.

Por um lado, este carro pode ser inconfundivelmente reconhecido como o sucessor de seu protótipo, mas, por outro lado, há algo incomum na foto: agora o Renault Kangoo parece que o modelo anterior foi “inflado” com mais algumas atmosferas . A impressão não engana - o comprimento da caixa aumentou 18 centímetros e a largura é 16 centímetros a mais. As dimensões externas compactas de um carro prático há muito desapareceram, mas o volume do interior também aumentou mais do que seriamente.

Felizmente, desta vez, a Renault nos manteve em uma posição de direção leve, e o motorista agora se senta atrás de um para-brisa panorâmico e painel que é virtualmente indistinguível de qualquer carro neste segmento. Apoio para os pés esquerdo confortável, volante ajustável em altura, alavanca de câmbio tipo joystick montada no alto, apoio de braço com nicho para objetos, etc., etc. - A ergonomia do Kangoo definitivamente foi transportada para o século XXI. Os assentos fornecem apoio lateral relativamente modesto, mas são bastante confortáveis ​​e estofados em tecido macio.

Volume de carga até 2688 litros

660 litros é o volume nominal de carga de um Kangoo de cinco lugares. Você considera insuficiente? Com a ajuda de duas alavancas, o banco traseiro do Spartan cai para a frente e dá mais espaço. O procedimento é extremamente simples e não requer esforços adicionais. Assim, o volume do porta-malas já chega a 1521 litros, e quando carregado sob o teto - 2688 litros. O comprimento máximo permitido de objetos transportáveis ​​foi atingido em 2,50 metros.

O comportamento da estrada é fácil de prever, a direção é precisa o suficiente, embora seja ligeiramente ajustável indiretamente, a inclinação lateral está dentro dos limites normais e a intervenção do ESP em situações mais extremas é oportuna, mas infelizmente o programa de estabilizador eletrônico não é padrão em todos os níveis. equipamento. O sistema de travagem funciona perfeitamente e mesmo após a décima paragem de emergência, pára o carro a uma velocidade de 100 quilómetros por hora a uns impressionantes 39 metros.

O ruído na cabine a uma velocidade de mais de 130 km / h é adicionado

O motor a gasolina de 1,6 litro com 106 cavalos de potência é capaz de dirigir uma máquina de 1,4 toneladas com agilidade decente, mas precisa usar todo o seu potencial para fazer isso, então não é surpresa que ao cruzar a estrada em velocidades em torno de 130 quilômetros por hora, seu som começa a se tornar intrusivo, os ruídos do ar naturalmente não podem ficar escondidos dos ouvidos dos passageiros. Mas a resistência à torção aprimorada do corpo e o isolamento acústico mais forte merecem elogios. Outra boa notícia é que, apesar de uma melhoria significativa em quase todos os aspectos, o novo Kangoo subiu ligeiramente em relação ao seu antecessor.

Texto: Jorn Thomas

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Avaliação

Renault Kangoo 1.6

O carro conquista com sua amplitude, praticidade, funcionalidade e charme. Na verdade, essas eram as principais vantagens da geração anterior, mas na segunda geração são ainda mais pronunciadas, e agora você pode adicionar bom conforto, manuseio seguro e um corpo mais durável.

dados técnicos

Renault Kangoo 1.6
Volume de trabalho	-
poder	78 kW (106 hp)
Máximo torque	-
Aceleração 0-100 km / h	13,6 com
Distâncias de frenagem a uma velocidade de 100 km / h	40 m
velocidade máxima	170 km / h
Consumo médio combustível no teste	10,9 l / 100 km
Preço base	-

2020-08-30