Renault Captur - Um guia para o mercado de pequenos crossovers, parte 6

Até arte tripla - é assim que as tentativas da Renault de capturar o segmento pseudo-off-road podem ser brevemente descritas. A primeira tentativa ocorreu em 2000, quando o Scenic RX4 foi lançado. Embora o conceito de uma minivan vestida com trajes off-road e equipada com tração 4x4 fosse interessante, os compradores eram como remédios. A Renault tentou sua mão pela segunda vez ao apresentar o Koleos ao mundo. Ao contrário do RX2006 ligeiramente redesenhado, o novo modelo já era um SUV tradicional completo, mas ao mesmo tempo desempenhava (e ainda desempenha) o papel de um extra no mercado. Este ano é hora do teste número 4.

Desta vez, os franceses resolveram fazer o dever de casa, verificando os motivos de suas derrotas até então e os motivos do sucesso de seus concorrentes, e ao mesmo tempo ajustando o conceito da novidade com as últimas tendências do mercado automotivo off-road. indústria. classe. E foi assim que foi criado Renault Capturcom uma aparência atraente, em primeiro lugar, um compromisso entre as dimensões do corpo e a praticidade da cabine, em segundo lugar, em terceiro lugar, a ausência de tração 4 × 4 de quase ninguém e, em quarto lugar, um preço de compra aceitável. Construído sobre uma plataforma conhecida como Clio ou Nissan Juke, o carro foi exibido pela primeira vez na Feira de Genebra em março e colocado à venda imediatamente após a estreia.

Em termos de estilo, o Captur é uma evolução do protótipo de mesmo nome que estreou em 2011. O modelo de produção é desenhado com tanta ousadia que... em si, parece um carro de estúdio. Com um comprimento de 4122 mm, uma largura de 1778 mm e uma altura de 1566 mm, os designers franceses conseguiram concentrar muita vanguarda estilística, graças à qual o corpo atrai olhos de todos os lados como um ímã. Não só é moderno e elegante, mas - como convém a um crossover - pode impor respeito.

Motores - o que podemos encontrar sob o capô?

O motor básico usado no subcompacto Renault tem várias vantagens de downsizing - tem uma cilindrada de apenas 0,9 litro e 3 cilindros, mas graças a um turbocompressor desenvolve 90 cv. (a 5250 rpm) e 135 Nm (a 2500 rpm). ). Para um carro de 1101 kg, esses valores parecem insuficientes, mas para o dia a dia na cidade devem ser suficientes. Na pista, porém, sente-se a aceleração às “centenas” em 12,9 segundos, uma velocidade máxima de 171 km/h e uma caixa manual sem 6ª velocidade. O consumo médio de combustível do motor a gasolina foi fixado pelo fabricante em modestos 4,9 litros.

A sede de melhor desempenho Renault Captur ele empurra outro impulso pequeno, mas intenso. O motor 1.2 TCe turboalimentado produz 120 cv. a 4900 rpm e 190 Nm a 2000 rpm e deve lidar com um carro pesando 1180 kg. E provavelmente funcionaria muito bem se não fosse a única transmissão automática de 6 velocidades oferecida com este motor. A velocidade de operação não é o seu lado mais forte, portanto, a aceleração de 0 a 100 km / h é de 10,9 segundos (a velocidade máxima é de 192 km / h). Quanto ao consumo de combustível, os 5,4 l/100 km prometidos pela Renault, infelizmente, claramente não são verdadeiros.

A terceira opção para o motor Captura é um motor diesel de 1,5 litro e 8 válvulas com emblema dCi. Emparelhado com uma transmissão manual de 5 velocidades, este motor produz 90 cv em um crossover francês. (a 4000 rpm) e 220 Nm (a 1750 rpm). Isso é suficiente para acelerar o carro de 1170 quilos para "centenas" em 13,1 segundos e parar de acelerar em torno de 171 km / h. Estes resultados não são particularmente aliciantes, mas a flexibilidade do motor não é de reclamar, e o consumo de gasóleo é muito baixo - os 3,6 litros catalogados podem ser difíceis de obter, mas ainda raramente aparecemos nas bombas de gasolina . .

Equipamento - o que teremos na série e pelo que teremos que pagar a mais?

A gama de opções de equipamento para o veículo pseudo-todo-o-terreno Renault inclui três opções. O mais barato deles chama-se Life, está disponível em duas versões do motor de 90 cv. retrovisores, cruise control, computador de bordo, transmissão ecológica, kit de reparação, luzes diurnas e jantes de aço de 16 polegadas.

Uma surpresa desagradável atenderá aqueles que estão no modelo padrão Renault Captur esperar um sistema de áudio ou ar condicionado. O primeiro, incluindo 4 alto-falantes, um CD player, portas USB e AUX, um sistema Bluetooth e um display embutido, custou PLN 1000. Para um "ar condicionado" manual, você terá que pagar PLN 2000. Outras opções disponíveis no Life incluem pintura não metálica de um esquema de cores especial (PLN 850), pintura metálica (PLN 1900), faróis de neblina (PLN 500), instalação de alarme (PLN 300) e um pneu sobressalente temporário (PLN 310). ).

Passando para a lista de itens disponíveis na segunda especificação de acabamento, descobrimos que é o único acabamento que recebemos tampas dos espelhos e maçanetas externas da cor da carroçaria, além de algumas peças externas cromadas. Com a versão Zen (oferecida com todas as motorizações), já não temos de pagar mais por um pacote básico de áudio, ar condicionado manual e faróis de nevoeiro, e ganhamos ainda um pacote multimédia MEDIA NAV com ecrã tátil de 7 polegadas e navegação GPS. , mapa mãos livres Renault, volante em pele, piso da bagageira reversível, sensores de marcha-atrás e jantes de liga leve de 16 polegadas.

A lista de equipamentos adicionais da variedade Zen é muito rica. Além de duas opções de verniz, uma instalação de alarme e uma entrada, que também estão disponíveis na Life, temos espelhos rebatíveis elétricos (por PLN 500), (PLN 2000), um mapa estendido da Europa (por PLN 430). 500), estofos amovíveis (PLN 300), vidros traseiros escurecidos (PLN 16), jantes de liga leve de 300" pretas (PLN 17), jantes de liga leve de 1800" pretas, laranja ou marfim (PLN 2100), pintura metalizada especial (PLN 1000) ou cor do corpo de dois tons (PLN).

O último equipamento que ele tem em estoque Renault Captur, existe Intense (disponível com todas as três unidades). Ao contrário do Zen, ele oferece estofamento removível e carroceria bicolor sem custo adicional, além de ar-condicionado automático, indicador de economia, sensores de crepúsculo e chuva, luzes de curva e rodas de alumínio de 17 polegadas como padrão. Projeto.

A lista de acessórios para a variante Intens se sobrepõe à disponível na Life - e aqui o comprador pode solicitar uma das três tintas personalizadas, uma instalação de alarme, um pneu sobressalente temporário, além de espelhos retrovisores elétricos, uma versão estendida do mapa europeu e rodas especiais de 17 polegadas ( o último dos acessórios custa não 1800, mas 300 zł). Além disso, a Intens oferece assentos aquecidos por PLN 1000, uma câmera retrovisora ​​por PLN 500 e um pacote multimídia R-LINK por PLN 2200. Este último inclui um rádio, um sistema de som surround assinado pela Arkamys, entradas USB e AUX, um sistema Bluetooth, navegação TomTom, uma tela sensível ao toque de 7 polegadas, acesso a serviços online e - após um adicional de 600 PLN - a capacidade de usar recursos interativos Serviços. .

Descrevendo o equipamento do crossover francês, seria um pecado não mencionar a possibilidade de personalizá-lo e solicitar acessórios adicionais. Os indivíduos podem adaptar o exterior e o interior do Captura aos seus gostos pessoais, dando a elementos exteriores e interiores seleccionados cores e padrões cuidadosamente escolhidos.

Preços, garantia, resultados de testes de colisão

– 0.9 TCe / 90 km, 5MT – 53.900 PLN 58.900 para a versão Life, PLN 63.900 para a versão Zen, PLN para a versão Intens;

– 1.2 TCe / 120 km, EDC – 67.400 72.400 PLN para a versão Zen, PLN para a versão Intens;

– 1.5 dCi / 90 km, 5MT – 61.650 PLN 66.650 para a versão Life, PLN 71.650 para a versão Zen, PLN para a versão Intens.

Proteção de garantia Renault Captur As peças mecânicas são garantidas por 2 anos e as perfurações por 12 anos. A Renault é conhecida por fabricar carros seguros há anos, então a pontuação de 5 estrelas no teste de colisão EuroNCAP do Captura não deve surpreender - mais especificamente, o carro marcou 88% para proteção de adultos, 79% para proteção de crianças, 61% para segurança de pedestres e 81% para sistemas de assistência ao motorista.

Resumo - qual versão devo usar?

Ao decidir pela versão a gasolina do "SUV" da Renault, você não precisa pensar muito na escolha do motor. Se dirigirmos quase exclusivamente na cidade, devemos buscar o motor 0.9 TCe - na selva urbana acaba sendo bastante brincalhão, não queima combustível em excesso e também permite economizar um pouco na hora de comprar. . Se viajamos com frequência, infelizmente temos que escolher a opção 1.2 TCe – infelizmente, porque em combinação com a única transmissão automática disponível, o motor garante apenas um desempenho decente e ao mesmo tempo consome muita gasolina.

Para quem coloca o consumo de combustível em primeiro lugar, recomendamos definitivamente o terceiro motor - um diesel de 1,5 litro. Este motor não é apenas muito econômico, mas também ágil e - para motoristas calmos - bastante dinâmico. Ao contrário dos "motores a gasolina" de alta tensão de hoje, o diesel é um projeto comprovado que há muito é usado não apenas na Renault.

Como costuma acontecer, a opção mais razoável entre as opções de equipamento é a do meio do pacote. A versão Zen - porque estamos falando dela - está disponível com todas as motorizações, seu padrão cobre quase tudo que o usuário médio do carro precisa e permite aproveitar uma ampla oferta de acessórios, se necessário. No entanto, a versão superior do Intens não deve ser excluída - é realmente vários milhares de zlotys mais cara que o Zen, mas apenas nele Renault Captur oferece muitos extras interessantes, incluindo um "ar condicionado" automático como padrão.