Reparação da caixa de direção VAZ 2106: dispositivo, mau funcionamento e sua eliminação

A direção do carro deve estar sempre em boas condições. A segurança da condução de um veículo depende diretamente do seu funcionamento. À menor manifestação de sinais de mau funcionamento, é necessário o diagnóstico e, a seguir, o reparo ou substituição do conjunto, que pode ser feito manualmente.

Caixa de direção VAZ 2106

O "seis" usa uma caixa de direção do tipo sem-fim com uma relação de transmissão de 16,4. É composto pelos seguintes nós:

• roda;
• eixo de direção;
• engrenagem helicoidal;
• hastes de direção.
  

  Um dos principais nós do mecanismo de direção é a coluna de direção.

Coluna de direção VAZ 2106

O principal objetivo da coluna de direção é transmitir o movimento rotacional do volante para as rodas dianteiras. Ao longo do "clássico" nós estruturalmente idênticos são usados. O mecanismo é preso à longarina esquerda com três parafusos. Um parafuso está localizado na tampa superior, com a ajuda do qual a folga entre o rolo e o sem-fim é ajustada. A necessidade de ajustar a folga surge quando uma grande folga aparece no mecanismo. A caixa de câmbio e o volante são conectados entre si por meio de um eixo intermediário, montado em estrias que o impedem de girar.

Dispositivo de coluna de direção

No cárter do mecanismo de direção, um eixo sem-fim é instalado em dois mancais que não possuem pista interna. Em vez do anel interno, ranhuras especiais são usadas nas extremidades do sem-fim. A folga necessária nos rolamentos é definida por meio de juntas, localizadas sob a tampa inferior. A saída do eixo sem-fim da carcaça é vedada com um manguito. Na lateral da conexão estriada no eixo, há um recesso para o parafuso que conecta o eixo da caixa de engrenagens ao eixo do volante. Um rolo especial é engatado com o sem-fim, localizado no eixo e girando com a ajuda de um rolamento. O eixo do bipé na saída do alojamento também é vedado com um manguito. Um bipé é montado nele em uma determinada posição.

O mecanismo de direção VAZ 2106 consiste nos seguintes elementos: 1. Colar de acoplamento do impulso lateral; 2. Articulação esquerda; 3. Ponta interna da haste lateral; 4. Bipé; 5. Arruela de apoio de mola de inserto de dedo esférico; 6. Mola de revestimento; 7. Pino bola; 8. Inserção do pino esférico; 9. Tampa protetora do pino esférico; 10. Caixa de direção de impulso médio; 11. Alavanca do pêndulo; 12. Embreagem de ajuste do elo lateral; 13. Articulação inferior da suspensão dianteira; 14. Braço inferior da suspensão dianteira; 15. Articulação direita; 16. Braço de suspensão superior; 17. A alavanca do punho giratório direito; 18. Suporte do braço do pêndulo; 19. Alavanca do pêndulo do eixo da bucha; 20. Alavanca do pêndulo do eixo da bucha O-ring; 21. O eixo da alavanca do pêndulo; 22. Membro do lado direito do corpo; 23. Bujão de abastecimento de óleo; 24. Revestimento do eixo da direção; 25. Eixo de direção; 26. A alavanca do interruptor de um limpador de tela e lavadora; 27. Volante 28. Interruptor da buzina; 29. A alavanca do interruptor de índices de giro; 30. Alavanca do interruptor do farol; 31. Parafuso de ajuste; 32. Verme; 33. Mancal sem-fim; 34. Eixo sem-fim; 35. Retentor de óleo; 36. Carcaça da caixa de direção; 37. Bucha do eixo do bipé; 38. Vedação do eixo do bipé; 39. Haste do bipé; 40. A tampa inferior do cárter do mecanismo de direção; 41. Calços; 42. Eixo do rolo; 43. Arruela de pressão do rolo; 44. Rolo duplo cumeeira; 45. Tampa superior do cárter do mecanismo de direção; 46. ​​Placa de parafuso de ajuste; 47. Rebite de fixação da placa e flange do suporte; 48. Parafuso para fixação da placa e flange do suporte; 49. Um braço de fixação de um eixo de direção; 50. Chave de ignição; 51. Tubulação do suporte superior da caixa de direção; 52. Flange do tubo do suporte superior do eixo de direção

No "Zhiguli" do sexto modelo, o mecanismo de direção funciona nesta ordem:

1. O motorista gira o volante.
2. O impacto é transmitido através do eixo para o elemento helicoidal, o que reduz o número de revoluções.
3. Quando o sem-fim gira, o rolo de estrias duplas se move.
4. Uma alavanca é instalada no eixo do bipé, por meio da qual as hastes de direção são acionadas.
5. A articulação da direção atua nas articulações da direção, que giram as rodas dianteiras na direção certa e no ângulo necessário.

Problemas na coluna de direção

A aparência de problemas no mecanismo de direção pode ser julgada pelos recursos característicos:

• ranger;
• folga;
• vazamentos de lubrificante.

Se algum dos defeitos listados aparecer, o reparo não deve ser adiado.

rangidos na coluna

O aparecimento de guinchos pode ser causado pelos seguintes motivos:

• folga excessiva nos rolamentos da roda. Para corrigir o problema, é necessário ajustar a folga ou substituir os rolamentos;
• os pinos do tirante estão soltos. A saída da situação é apertar as porcas;
• grande folga entre o pêndulo e as buchas. O mau funcionamento é eliminado com a substituição das buchas;
• o desgaste nos rolamentos do eixo sem-fim pode se manifestar na forma de guinchos quando as rodas são giradas. Para solucionar o problema, ajuste a folga nos rolamentos ou substitua-os;
• fixadores soltos dos braços oscilantes. A saída da situação é apertar as porcas com o ajuste direto das rodas.

Vazamento de óleo

O vazamento de graxa da coluna de direção no "clássico" é um fenômeno bastante comum. Isso se deve ao seguinte:

• dano (desgaste) da caixa de empanque no eixo do bipé ou sem-fim. O problema é resolvido com a substituição das algemas;
• afrouxando os parafusos que prendem a tampa do cárter. Para eliminar o vazamento, os parafusos são apertados na diagonal, o que garante o aperto da conexão;
• danos à vedação sob a tampa do cárter. Você precisará remover a tampa e substituir a junta.

Uma das maneiras de eliminar vazamentos de óleo com bons retentores é tratar a tampa da caixa de engrenagens com um selante

volante rígido

Pode haver várias razões para o volante girar apertado:

• alinhamento incorreto das rodas dianteiras. Para corrigir o problema, você terá que visitar a estação de serviço e fazer o trabalho de ajuste;
• deformação de qualquer parte da direção. Os tirantes estão geralmente sujeitos a deformações, devido à sua localização baixa e influências mecânicas, por exemplo, ao bater em um obstáculo. Hastes torcidas devem ser substituídas;
• folga incorreta entre o rolo e o sem-fim. A folga necessária é definida com um parafuso especial;
• forte aperto da porca no pêndulo. A saída da situação é afrouxar levemente os fechos.

Reparação da coluna de direção

Reparar uma caixa de engrenagens, como qualquer outro conjunto, envolve preparar ferramentas e seguir instruções passo a passo.

Desmantelamento

Das ferramentas de que você precisará:

• cabeça 17 e 30 mm;
• gola longa e poderosa;
• montar;
• martelo;
• Alça de catraca;
• chave de boca comum 17.
  

  Para remover o mecanismo de direção, você precisará de um conjunto padrão de ferramentas

O procedimento para remover um nó consiste nas seguintes etapas:

1. Tiramos o parafuso que fixa o eixo e a coluna de direção.
   

   A coluna de direção é conectada ao eixo intermediário com um parafuso de 17 mm
2. Desdobramos e removemos os contrapinos, após o que desaparafusamos as porcas que prendem os tirantes ao bipé.
3. Batemos com um martelo no bipé para extrair os dedos das hastes.
   

   Depois de desaparafusar as porcas, desconectamos as hastes de direção do bipé da caixa de direção
4. Desparafusamos os fechos do mecanismo na longarina, desmontando previamente a roda dianteira esquerda.
   

   Retiramos a roda dianteira esquerda e desparafusamos as porcas que prendem a caixa de câmbio à longarina
5. Para evitar que os parafusos girem por dentro, coloque a chave.
   

   Para segurar os parafusos do lado oposto, instruímos a chave de boca
6. Pegamos a coluna para o lado e tiramos de debaixo do capô.
   

   Depois de desaparafusar os fechos, removemos a coluna de direção sob o capô

Como desmontar

A desmontagem do mecanismo é realizada para solucionar problemas de peças e reparos subsequentes. Das ferramentas, você precisará:

• cabeça de soquete grande 30 mm;
• chave ou cabeça 14 mm;
• extrator para bipé de engrenagem;
• chave de fenda plana;
• martelo;
• vice.

O procedimento consiste nas seguintes etapas:

1. Desparafusamos a porca que prende o bipé ao eixo com uma chave inglesa, após o que prendemos a caixa de engrenagens em um torno.
   

   Usando uma chave de 30 mm, desparafuse a porca de montagem do bipé
2. Com a ajuda de um puxador, retiramos o bipé do eixo.
   

   Instalamos o extrator e o usamos para puxar o bipé do eixo
3. Desparafusamos o bujão para encher o óleo e drenamos o lubrificante para um recipiente adequado.
4. Desaparafuse a porca que segura a haste de ajuste e remova a arruela.
   

   O parafuso de ajuste é preso por uma porca, desaparafuse-o
5. Com uma chave de 14 mm, desaparafuse os fixadores da tampa superior e remova-a.
   

   Para remover a tampa superior, desparafuse 4 parafusos
6. Retiramos o rolo e o eixo do bipé do corpo.
   

   Da carcaça da caixa de engrenagens, removemos o eixo do bipé com um rolo
7. Depois de desaparafusar os fechos, desmontamos a tampa do sem-fim.
   

   Para remover a tampa do eixo sem-fim, desaparafuse os fixadores correspondentes e remova a peça junto com as juntas
8. Retiramos o eixo helicoidal e o retiramos junto com os rolamentos.
   

   Derrubamos o eixo sem-fim com um martelo, após o que o removemos da caixa junto com os rolamentos
9. Retiramos o manguito do orifício do eixo, prendendo-o com uma chave de fenda plana.
   

   Remova a vedação da caixa de engrenagens forçando com uma chave de fenda
10. Desmontamos o rolamento sem fim e removemos sua pista externa usando um adaptador adequado.
    

    Para remover a pista externa do rolamento, você precisará de uma ferramenta adequada

Reparo de montagem

Para solucionar problemas de peças, elas são lavadas em óleo diesel ou querosene. Depois disso, eles verificam a condição do eixo sem-fim e do rolo. Eles não devem ter nenhum dano. A rotação dos rolamentos do conjunto deve ser livre e sem travamento. Os elementos estruturais dos mancais devem estar em boas condições, ou seja, livres de desgastes, amassados ​​e outras falhas. A presença de rachaduras na carcaça da caixa de engrenagens é inaceitável. Quando são identificadas peças com desgaste, elas são substituídas por elementos reparáveis. As algemas são trocadas durante qualquer trabalho de reparo com a coluna.

montagem

O óleo da transmissão é aplicado nos elementos internos antes da montagem, e o processo em si consiste nas seguintes ações:

1. Bata levemente com um martelo no adaptador para pressionar o anel do rolamento interno de esferas na carcaça do mecanismo.
   

   Para pressionar a pista interna do rolamento, use um pedaço de tubo de diâmetro adequado
2. Montamos o separador junto com as esferas na gaiola do mancal e colocamos o sem-fim no lugar.
3. Colocamos o separador do rolamento externo no eixo e instalamos a pista externa.
   

   Depois de instalar o eixo sem-fim e o rolamento externo, pressionamos a pista externa
4. Instale a vedação e a tampa.
5. Pressionamos os novos retentores de óleo, após o que lubrificamos suas superfícies de trabalho com graxa Litol-24.
6. Colocamos o eixo sem-fim no lugar.
7. Usando juntas para ajuste, selecionamos um torque de 2 a 5 kgf * cm.
8. Montamos o eixo do bipé.
9. Instale a caixa de engrenagens na ordem inversa.

Vídeo: desmontagem e montagem da caixa de direção VAZ

Desmontagem do conjunto da caixa de direção do VAZ.

Óleo na coluna de direção

Para reduzir o atrito entre as peças dentro do conjunto, a graxa é derramada no cárter. Em Zhiguli, para o produto em questão, é usado óleo da classe GL5 ou GL4 com classe de viscosidade SAE80-W90. No entanto, alguns proprietários de automóveis usam TAD-17 em vez de lubrificantes modernos. A coluna de direção é abastecida com óleo em um volume de 0,2 litros.

200 g de óleo da classe GL5 ou GL4 são despejados na caixa de direção Zhiguli com uma classe de viscosidade SAE80-W90

Troca de óleo

No VAZ 2106, assim como no outro "clássico", é recomendável trocar o lubrificante no mecanismo de direção a cada 20 a 40 mil km. A substituição mais frequente é apenas uma perda de tempo e dinheiro. Se for notado que o óleo ficou muito escuro e o volante ficou mais pesado nas curvas, o lubrificante deve ser substituído o mais rápido possível. Das ferramentas para o trabalho, você precisará de:

• chave de boca 8 mm;
• 2 seringas médicas de grande volume;
• tubo ou mangueira de pequeno diâmetro;
• recipiente adequado para drenar o óleo usado.

O trabalho é reduzido às seguintes etapas:

1. Desparafusamos o plugue da caixa de câmbio.
2. Colocamos um tubo na seringa e com ele sugamos a gordura velha, despejando em um recipiente.
   

   A graxa velha é removida da coluna de direção com uma seringa
3. Usando uma nova seringa, coletamos óleo novo e despejamos na caixa de engrenagens.
   

   Um novo lubrificante é aspirado para a seringa, após o que é despejado na caixa de engrenagens
4. Colocamos o plugue no lugar e removemos as manchas.

Ao abastecer com óleo, é recomendável sacudir o volante para liberar o ar do cárter.

Vídeo: troca de lubrificante na coluna de direção "Lada"

Trocando o óleo na caixa de direção em um VAZ 2107-2101

Verificação de nível

Proprietários de carros "clássicos" experientes afirmam que o óleo vaza da caixa de câmbio mesmo quando um novo mecanismo é instalado, portanto, a verificação periódica do nível será bastante útil. Para determinar o nível de lubrificação, você precisará executar as seguintes etapas:

1. Limpamos a superfície do nó com um pano.
2. Desparafusamos o bujão de enchimento.
   

   O bujão de enchimento é desparafusado com uma chave de 8 mm
3. Colocamos uma chave de fenda limpa ou outra ferramenta adequada no orifício e verificamos o nível do lubrificante. Um nível logo abaixo da borda do orifício de enchimento é considerado normal.
   

   Para verificar o nível de óleo na caixa de engrenagens, uma chave de fenda ou outra ferramenta útil é adequada
4. Se o nível for menor do que o necessário, leve-o ao normal e rosqueie a rolha.

Ajuste da folga da coluna de direção

A necessidade de ajuste surge após o reparo do conjunto ou quando aparece uma grande folga ao girar o volante. Se houver muita folga no mecanismo, as rodas estão um pouco atrasadas em relação ao movimento do volante. Para realizar o ajuste você vai precisar de:

• chave de fenda plana;
• chave 19mm.

Colocamos o volante no centro, após o que realizamos as seguintes ações:

1. Usando uma chave de 19 mm, desparafuse a porca localizada na parte superior da caixa de direção.
   

   A haste de ajuste é fixada com uma porca, desaparafuse-a
2. Remova a arruela de trava.
3. Gire a haste do mecanismo no sentido horário em 180˚ com uma chave de fenda plana.
   

   Usando uma chave de fenda plana, gire a haste da caixa de engrenagens no sentido horário em 180˚
4. Vire as rodas dianteiras para a esquerda e para a direita. O procedimento pode ser considerado completo se não houver folga. Caso contrário, giramos a haste até que a folga seja mínima e o volante gire sem muito esforço e emperramento.
5. Após o ajuste, coloque a arruela no lugar e aperte a porca.

Vídeo: ajustando a folga da coluna de direção no "clássico"

Como ajustar a coluna de direção VAZ.

Pêndulo VAZ 2106

Um braço de pêndulo ou simplesmente um pêndulo é uma parte que conecta as hastes de direção e o mecanismo de direção. O produto está localizado sob o capô simetricamente ao mecanismo de direção e é montado na longarina direita.

O pêndulo é projetado para girar as rodas de forma síncrona quando o volante é girado.

Substituição do pêndulo

Como outras peças de um carro, o braço oscilante está sujeito a desgaste e às vezes precisa ser reparado ou substituído. A seguir estão alguns dos sinais de que ele tem problemas:

• ao dirigir em estradas irregulares, ouvem-se batidas;
• grande jogo de volante.

Quando o pêndulo quebra, às vezes é preciso fazer muito esforço para girar o volante.

Deve-se levar em consideração que os sintomas listados podem se manifestar não apenas com mau funcionamento da alavanca do pêndulo, mas também com um aperto fraco da fixação do conjunto ou uma porca de ajuste excessivamente apertada.

Como remover

Para desmontar você vai precisar de:

• um conjunto de chaves de boca ou chave de boca;
• extrator de pinos de bola.

O procedimento é realizado na seguinte sequência:

1. Desmonte a roda dianteira direita.
2. Desparafusamos a fixação dos dedos das hastes na alavanca do pêndulo.
   

   Desparafusamos as porcas que prendem os pinos da barra de direção ao braço do pêndulo
3. Com um extrator, puxamos os dedos da alavanca.
4. Desparafusamos a fixação do pêndulo na longarina.
   

   O pêndulo é preso à longarina com dois parafusos.
5. Retiramos o parafuso inferior imediatamente e o superior - junto com o mecanismo.
   

   Primeiro retiramos o parafuso inferior e depois o superior junto com o pêndulo
6. A instalação após o reparo ou substituição do pêndulo é realizada na ordem inversa.

Conserto de pêndulo

A reparação da montagem reduz-se à substituição de casquilhos ou rolamentos (dependendo do desenho).

Substituindo buchas

O reparo é realizado com as seguintes ferramentas:

• chave de 19 mm;
• vício;
• novas buchas;
• Graxa Litol-24.

A sequência de reparo é a seguinte:

1. Prenda o pêndulo em um torno. Retiramos a cupilha e desparafusamos os fixadores.
   

   Para desparafusar a porca de ajuste, prenda o pêndulo em uma morsa
2. Nós pegamos o disco.
   

   Sob a porca há uma pequena arruela, remova-a
3. Desmontamos a arruela grande forçando-a com uma chave de fenda.
   

   Para remover uma arruela grande, você precisa erguê-la com uma chave de fenda.
4. Remova a bucha e o elemento de vedação.
   

   Remova a bucha e o anel de vedação do eixo.
5. Removemos o suporte e removemos o segundo selo.
   

   Removemos o suporte e removemos o segundo anel de vedação
6. Nós o prendemos com uma chave de fenda e removemos a segunda manga.
   

   Erguendo com uma chave de fenda plana, remova a segunda luva

Solução de problemas e montagem

Depois de desmontar o pêndulo, verificamos o estado de todas as peças. Não deve haver defeitos no eixo e na alavanca (vestígios de desgaste, deformação). As buchas com alta quilometragem do carro estão sujeitas a desenvolvimento. Portanto, eles devem ser substituídos por novos. Não deve haver rachaduras ou outros danos no suporte. O pêndulo é montado na ordem inversa, enquanto o Litol-24 é aplicado no eixo do pêndulo e no orifício abaixo dele. A porca de ajuste deve ser apertada de forma que o bipé gire quando uma força de 1–2 kg for aplicada em sua extremidade. Um dinamômetro é usado para determinar a força.

Vídeo: substituição das buchas do braço do pêndulo no "clássico"

Substituindo as buchas do pêndulo VAZ 2101

Substituição de rolamentos

Com a alta quilometragem do veículo, os rolamentos do pêndulo começam a morder, encravar, o que exige sua substituição. Das ferramentas, você precisará da mesma lista do caso anterior, apenas rolamentos são necessários em vez de buchas. O reparo consiste nas seguintes etapas:

1. Prendemos a peça em um torno e desparafusamos a porca de ajuste, mas não completamente.
   

   Prendendo o pêndulo em um torno, desaparafuse a porca, mas não completamente
2. Instalamos o pêndulo em uma morsa para que o eixo fique livre, após o que batemos na porca solta com um martelo.
3. Desparafusamos completamente a porca e retiramos o eixo com o bipé e o rolamento inferior.
   

   Depois de desaparafusar a porca, retiramos o eixo junto com o bipé e o rolamento inferior
4. Desparafusamos a porca que segura o bipé, segurando o eixo em um torno.
   

   Para desaparafusar a porca que prende o bipé, prenda o eixo em uma morsa
5. Removemos o rolamento.
   

   Remova o rolamento antigo do eixo
6. Derrubamos o rolamento superior com uma ponta adequada.
   

   Para remover o rolamento superior, você precisará de uma ferramenta adequada
7. Limpamos o corpo do pêndulo da sujeira e da graxa velha e pressionamos os rolamentos na ordem inversa por meio de um adaptador de madeira.
8. Aperte as porcas no eixo.

Ao montar o pêndulo, os rolamentos são pressionados de forma que a rotação seja livre, mas sem jogo.

Vídeo: reparo de um pêndulo nos rolamentos VAZ 2101–07

REPARO DE PÊNDULO VAZ-2101-2107.TROCA DE ROLAMENTOS.

Você pode consertar a caixa de direção do VAZ "seis" com um kit de ferramentas de garagem composto por martelo, chaves e chaves de fenda. O trabalho não requer conhecimentos e habilidades especiais. Depois de ler as instruções passo a passo, os reparos podem ser realizados até mesmo por um motorista sem experiência. O principal é ter cuidado ao inspecionar as peças e montar o mecanismo.