Reparação de bomba de direcção assistida

Eu vou te dizer como eu consertei a bomba da direção hidráulica. Mas primeiro, uma rápida explicação.

O volante de um carro frio no verão e no inverno funciona sem queixas. Mas assim que o carro aquece, especialmente no verão, o volante no vigésimo fica muito apertado, como se não houvesse GUR. No inverno, esse problema não se manifesta tanto, mas ainda está presente. Se você pisar no acelerador, o volante imediatamente gira com facilidade (embora não seja perfeito, mas ainda mais fácil). Ao mesmo tempo, a bomba não bate, não toca, não flui, etc. ... (não leve em conta o trilho sujo) o óleo é fresco e perfeito (ainda mais, graças ao estado de o trilho é atualizado regularmente!), o cardan é lubrificado e não gruda!

Em geral, há um sinal claro da falta de desempenho da bomba da direção hidráulica com óleo quente em marcha lenta. Não sofri por muito tempo, no final decidi lidar com esse problema, passei muito tempo, vasculhei a Internet, entendi o princípio da bomba, encontrei uma descrição semelhante e decidi resolver meu “ bomba velha”.

Desmontando a bomba de direção hidráulica

E assim, antes de tudo, removemos a bomba, precisamos drenar todo o líquido dela (como removê-la e drenar o líquido, acho que qualquer um descobrirá), também, na tampa traseira da direção hidráulica , você precisa desapertar os quatro parafusos com uma cabeça de 14.

Parafusos de fixação de uma tampa traseira da bomba GUR

Depois de começarmos a remover cuidadosamente a tampa, tente não danificar a junta (ela possui uma vedação de borracha interna), na caixa da direção hidráulica deixamos a parte externa do “cilindro elíptico de trabalho” (doravante simplesmente o cilindro). Não há necessidade de se assustar quando a tampa se afasta do corpo, pode parecer que ela se afasta devido à ação da mola, ao remontá-la parecerá que ela não se encaixa, apenas continue cuidadosamente e alternadamente aperte os parafusos na diagonal, então tudo vai se encaixar.

A parte de trabalho da tampa traseira da bomba de direção hidráulica

Inspeção e determinação de defeitos

Inspecione cuidadosamente o conteúdo e lembre-se (você pode tirar uma foto) o que estava onde e como (mais atenção deve ser dada à posição do cilindro). Você pode torcer a polia da direção hidráulica e verificar cuidadosamente com uma pinça como as lâminas se movem nas ranhuras do rotor.

Conteúdo da bomba da direção hidráulica

Todas as peças devem ser retiradas sem esforço, pois não possuem fixações, mas o eixo central é fixo rigidamente, não podendo ser removido.

Eixo e lâminas da bomba de direção hidráulica

Inspecionamos o rotor pelo lado reverso, as peças (corpo da direção hidráulica e parede de cobertura) que os tocam, para ranhuras ou ranhuras, tudo é perfeito para mim.

Inspeção do estado do rotor do lado reverso

Agora extraímos toda a economia interna em um pano “limpo” e começamos a estudá-la ...

O interior da bomba de direção hidráulica

Examinamos cuidadosamente o rotor, todas as ranhuras têm bordas muito afiadas em todos os lados. Uma das extremidades de cada ranhura tem uma afiação pronunciada para dentro, o que, ao mover a lâmina dentro da ranhura com uma inclinação constante para este lado, dificultará muito seu movimento (este pode ser o primeiro componente do mau desempenho do poder direção).

Inspeção do estado do rotor desde o final

As partes laterais das ranhuras do rotor também são “afiadas”, você pode sentir se deslizar o dedo em diferentes direções ao longo da extremidade (circunferência externa), bem como ao longo das partes laterais do rotor em diferentes direções. Fora isso, é perfeito, sem falhas ou entalhes.

Inspeção do estado das faces laterais do rotor da bomba de direção hidráulica

Em seguida, passamos a estudar o interior do cilindro. Nos dois lados diagonais (peças de trabalho) existem irregularidades profundas (na forma de amassados ​​transversais, como se fossem golpes das lâminas com força considerável). Em geral, a superfície é ondulada.

Defeitos na parte de trabalho do cilindro da bomba da direção hidráulica

Eliminação de defeitos na bomba de direção hidráulica

As avarias são encontradas, agora começamos a eliminá-las.

Vamos precisar de um pano, white spirit, lixa de grão P1000 / P1500 / P2000, uma lima de agulha triangular, uma broca de 12 mm (ou mais) e uma furadeira elétrica. Com o rotor, tudo é muito mais simples, você precisa da pele P1500 e começamos a limpar todas as bordas das ranhuras do rotor com ela (limpamos as externas e laterais dos dois lados) de todas as maneiras possíveis. Trabalhamos sem fanatismo, a principal tarefa é remover apenas rebarbas afiadas.

Limpando rebarbas com lixa fina - a primeira maneira

Limpando bordas afiadas com lixa - a segunda maneira

Limpando as bordas das ranhuras do rotor da bomba - a terceira maneira

Ao mesmo tempo, você pode polir levemente os dois lados do rotor imediatamente em uma superfície plana, é aconselhável usar uma lixa P2000.

Polimento do rotor da bomba de direção hidráulica

então você precisa verificar o resultado do nosso trabalho, verificamos visualmente e pelo toque, tudo é perfeitamente liso e não gruda.

Verificação do estado dos cantos das ranhuras após o polimento

Verificação do estado da peça final após o polimento

Por um lado, você pode polir as lâminas em ambos os lados (elas são polidas em um movimento circular), enquanto devem ser pressionadas suavemente contra a pele com o dedo.

Polimento das pás do rotor da bomba de direção hidráulica

O mais difícil vai ter a ver com a superfície do cilindro, eu pessoalmente não tenho nada mais simples, não descobri como fazer uma retificadora esférica de pele, uma broca e uma broca grossa (F12). Para começar, pegamos uma pele P1000 e uma broca que seja possível enfiar em uma broca.

Materiais para polir o cilindro da bomba da direção hidráulica

então você precisa enrolar firmemente a pele contra a rotação da broca, em duas ou três voltas, não deve haver lacunas.

Ferramenta para polir o cilindro da bomba da direção hidráulica

Segurando a estrutura firmemente torcida, você precisa inseri-la na broca (prenda a pele também).

Projeto para polir o cilindro da bomba da direção hidráulica

Então, da maneira mais conveniente para você, comece a moer o cilindro com cuidado, você precisa moer uniformemente, pressionar o cilindro com força e movê-lo em relação ao eixo de rotação (na velocidade máxima). À medida que comemos a pele, nós a alteramos, eventualmente alcançamos o menor P2000 de pele.

Restaurando a superfície interna do cilindro da primeira maneira, coloque e fixe a peça na superfície

Restaurando a superfície interna do cilindro da segunda maneira, fixando a broca, role pela peça

O resultado desejado é obtido,

Verificação da superfície do cilindro da bomba da direção hidráulica após o polimento

agora você precisa limpar tudo cuidadosamente com um pano com espírito branco. O próprio rotor com lâminas pode ser lavado nele.

Lavando as peças da bomba de direção hidráulica após o polimento

Após iniciarmos a montagem, tudo é colocado na ordem inversa.

Montagem do rotor no eixo

Inserindo as lâminas no rotor

Instalando o cilindro

Antes de instalar a tampa, levantamos a direção hidráulica para a posição horizontal e giramos cuidadosamente a polia da bomba, veja, verifique se tudo gira perfeitamente e as lâminas se movem nas ranhuras conforme o esperado. Em seguida, feche cuidadosamente a tampa e aperte os quatro parafusos (eles são torcidos na diagonal). Tudo está pronto!