Tanques de reconhecimento TK e TKS
Tanques de reconhecimento (tankettes) TK-3 do exército polonês durante desfiles solenes por ocasião de feriados nacionais.
No total, em setembro de 1939, cerca de 500 tanques TK-3 e TKS foram para a frente em partes do exército polonês. De acordo com as listas oficiais de equipamentos, os tanques de reconhecimento TKS eram o tipo mais numeroso de veículos categorizados como tanques no exército polonês. No entanto, isso foi um pouco exagerado devido à sua armadura e armamento pobres.
Em 28 de julho de 1925, no campo de treinamento em Rembertow, perto de Varsóvia, ocorreu uma demonstração de oficiais do Departamento de Abastecimento de Engenharia do Ministério da Guerra (MSVoysk), o Comando de Armas Blindadas do Ministério da Guerra. e um carro blindado leve do Instituto de Engenharia de Pesquisa Militar Carden-Loyd Mark VI com um corpo aberto da empresa britânica Vickers Armstrong Ltd., armado com uma metralhadora pesada. O carro, com dois tripulantes, passou por terrenos acidentados, superando obstáculos de arame farpado, além de valas e morros. Ele fez um teste de velocidade e manobrabilidade, bem como de pontaria com uma metralhadora. A "durabilidade" das pistas, que podiam percorrer até 3700 km, foi enfatizada.
Os resultados positivos dos testes de campo levaram à compra de dez dessas máquinas no Reino Unido e à obtenção de uma licença para sua produção antes do final do ano. No entanto, devido ao design pobre e aos parâmetros técnicos do Carden-Loyd Mk VI, apenas dois desses veículos foram construídos na State Machine-Building Plant em Varsóvia (a chamada variante “X”) e um carro blindado como o Carden-Loyd foi desenvolvido e posteriormente produzido, mas foi fechado porque montanhas e muito mais avançados - os famosos tanques de reconhecimento (tankettes) TK e TKS.
Os carros Carden-Loyd Mk VI foram usados no exército polonês como equipamento experimental e depois de treinamento. Em julho de 1936, mais dez veículos desse tipo permaneceram nos batalhões blindados, destinados a fins de treinamento.
Em 1930, os primeiros protótipos das novas cunhas polonesas foram criados e submetidos a minuciosos testes de campo, que receberam os nomes TK-1 e TK-2. Após esses experimentos, em 1931, começou a produção em massa da máquina, que recebeu a designação TK-3. Modificações feitas por engenheiros poloneses tornaram esta máquina muito melhor do que o design básico do Carden-Loyd Mk VI. O tanque TK-3 - oficialmente referido na nomenclatura militar como um "tanque de reconhecimento" - foi adotado pelo exército polonês no verão de 1931.
O tankette TK-3 tinha um comprimento total de 2580 mm, uma largura de 1780 mm e uma altura de 1320 mm. A distância ao solo era de 300 mm. O peso da máquina é de 2,43 toneladas e a largura das esteiras utilizadas é de 140 mm. A tripulação era composta por duas pessoas: o comandante artilheiro, sentado à direita, e o motorista, sentado à esquerda.
z é feito de folhas melhoradas enroladas. A espessura na frente era de 6 a 8 mm, a parte de trás é a mesma. A blindagem dos lados tinha uma espessura de 8 mm, a blindagem superior e a parte inferior - de 3 a 4 mm.
O tanque TK-3 foi equipado com um motor de carburador Ford A de 4 tempos com um volume de trabalho de 3285 cm³ e uma potência de 40 hp. a 2200 rpm. Graças a ele, em condições ideais, o tanque TK-3 poderia atingir velocidades de até 46 km / h. No entanto, a velocidade prática de movimento em uma estrada de terra era de cerca de 30 km/h e em estradas de campo - 20 km/h. Em terreno plano e relativamente plano, o tanque desenvolveu uma velocidade de 18 km/h e em terreno montanhoso e arbustivo - 12 km/h. O tanque de combustível tinha capacidade para 60 litros, o que proporcionava uma autonomia de cruzeiro de 200 km em estrada e 100 km em campo.
O TK-3 poderia superar uma colina com uma inclinação bem conectada com inclinação de até 42 °, bem como uma vala de até 1 m de largura. Na presença de barreiras de água, o tankette poderia facilmente superar vaus de 40 cm de profundidade ( desde que o fundo seja duro o suficiente). Com uma condução relativamente rápida, era possível ultrapassar vaus de até 70 cm de profundidade, mas era preciso ter cuidado para que a água não entrasse pelo casco furado e inundasse o motor. O tankette passou bem por arbustos e bosques jovens - troncos de até 10 cm de diâmetro, o carro capotou ou quebrou. Troncos deitados com diâmetro de 50 cm podem se tornar um obstáculo intransponível. O carro lidou bem com os bloqueios - os baixos foram pressionados contra o solo por um tanque que passava e os altos foram destruídos por ele. O raio de giro do tankette não ultrapassava 2,4 m, e a pressão específica era de 0,56 kg/cm².
O armamento articulado do TK-3 era uma metralhadora pesada wz. 25 com munição, 1800 cartuchos (15 caixas de 120 cartuchos em fitas). Os veículos TK-3 podiam disparar efetivamente em movimento a uma distância de até 200 m. Quando parados, o alcance efetivo do tiro aumentava para 500 m. Além disso, alguns dos veículos eram transportados por metralhadoras Browning wz. 28. No lado direito do tanque TK-3 havia uma arma antiaérea, que poderia ser instalada como uma metralhadora pesada wz. 25, bem como uma metralhadora leve wz. 28. igualmente
Após a produção em massa da versão básica do TK-3, que continuou até 1933 e durante a qual foram construídas cerca de 300 máquinas, foram realizados estudos de versões derivadas. Como parte dessas atividades, foram criados modelos protótipos:
TKW - um vagão com uma torre giratória de metralhadora,
TK-D - canhões autopropulsados leves com canhão de 47 mm, na segunda versão com canhão Pyuto de 37 mm,
TK-3 é um veículo armado com a mais pesada metralhadora de 20 mm,
TKF - um carro modernizado com um motor Fiat 122B (de um caminhão Fiat 621), em vez do motor padrão Ford A. Em 1933, foram construídos dezoito carros desta variante.
A experiência do serviço de combate dos tanques TK-3 revelou as possibilidades reais de novas modificações que afetam positivamente a eficácia desta máquina. Além disso, em 1932, a Polônia assinou um acordo sobre a produção licenciada de carros Fiat, que permitia o uso de peças e conjuntos italianos ao modificar o tanque. As primeiras tentativas deste tipo foram feitas na versão TKF, substituindo o motor Ford A padrão por um motor Fiat 6B de 122 cv mais potente. do caminhão Fiat 621. Essa mudança também implicou a necessidade de reforçar a transmissão e a suspensão.
O resultado do trabalho dos projetistas do Departamento Estadual de Pesquisa de Plantas de Construção de Máquinas foi a criação de um tanque TKS significativamente modificado, que substituiu o TK-3. As mudanças afetaram quase toda a máquina - chassi, transmissão e carroceria - e as principais foram: melhorar a blindagem alterando seu formato e aumentando sua espessura; instalação de uma metralhadora em um nicho especial em um garfo esférico, que aumentou o campo de tiro no plano horizontal; instalação de um periscópio reversível projetado pelo Ing. Gundlach, graças ao qual o comandante pôde acompanhar melhor os desenvolvimentos fora do veículo; introdução de um novo motor Fiat 122B (PZInż. 367) com maior potência; reforço dos elementos de suspensão e utilização de vias mais largas; alteração da instalação elétrica. No entanto, como resultado de melhorias, a massa da máquina aumentou em 220 kg, o que afetou alguns parâmetros de tração. A produção em série do tanque TKS começou em 1934 e continuou até 1936. Em seguida, foram construídas cerca de 280 dessas máquinas.
Com base no TKS, também foi criado o trator de artilharia C2P, produzido em massa em 1937-1939. Durante este período foram construídas cerca de 200 máquinas deste tipo. O trator C2P era cerca de 50 cm mais comprido que o tankette. Várias pequenas alterações foram feitas em seu design. Este veículo foi projetado para rebocar um wz de 40mm. 36, canhões antitanque calibre 36 mm wz. 36 e reboques com munição.
Simultaneamente com o desenvolvimento da produção, os tanques de reconhecimento TKS começaram a ser incluídos no equipamento das unidades de reconhecimento das unidades blindadas do Exército polonês. O trabalho também estava em andamento em versões derivadas. A principal direção deste trabalho foi aumentar o poder de fogo dos tanques, daí as tentativas de armá-los com um canhão de 37 mm ou a metralhadora mais pesada de 20 mm. A utilização deste último deu bons resultados e cerca de 20-25 veículos foram reequipados com este tipo de arma. O número planejado de veículos rearmados deveria ser maior, mas a agressão alemã contra a Polônia impediu a implementação dessa intenção.
Equipamentos especiais também foram desenvolvidos para os tanques TKS na Polônia, incluindo: um reboque universal de esteiras, um reboque com estação de rádio, um chassi de "transporte rodoviário" com rodas e uma base ferroviária para uso em trens blindados. Os dois últimos dispositivos deveriam melhorar a mobilidade das cunhas na rodovia e nas ferrovias. Em ambos os casos, depois que o tanque entrou no chassi fornecido, o acionamento de tal montagem foi realizado pelo motor do tanque por meio de dispositivos especiais.
Em setembro de 1939, como parte do exército polonês, cerca de 500 tankettes TK-3 e TKS (esquadrões blindados, companhias separadas de tanques de reconhecimento e pelotões blindados em cooperação com trens blindados) foram para a frente.
Em agosto e setembro de 1939, os batalhões blindados mobilizaram as seguintes unidades equipadas com cunhas TK-3:
O 1º Batalhão Blindado mobilizou:
O Esquadrão de Tanques de Reconhecimento No. 71 é atribuído ao 71º Esquadrão Blindado da Brigada de Cavalaria da Grande Polônia (Ar-
mia "Poznan")
A 71ª empresa de tanques de reconhecimento separada é atribuída à 14ª divisão de infantaria (exército de Poznan),
A 72ª companhia de tanques de reconhecimento separada foi atribuída à 17ª divisão de infantaria, posteriormente subordinada à 26ª divisão de infantaria (exército de Poznan);
O 2º Batalhão Blindado mobilizou:
A 101ª empresa de tanques de reconhecimento separada é atribuída à 10ª brigada de cavalaria (exército de Cracóvia),
O esquadrão de tanques de reconhecimento é atribuído ao esquadrão de reconhecimento da 10ª Brigada de Cavalaria (Exército de Cracóvia);
O 4º Batalhão Blindado mobilizou:
O Esquadrão de Tanques de Reconhecimento No. 91 é atribuído ao 91º Esquadrão Blindado da Brigada de Cavalaria Novogrudok (Exército de Modlin),
91ª Companhia Separada de Tanques de Reconhecimento atribuído à 10ª Divisão de Infantaria (Exército Lodz),
92ª empresa de tanques separada
A inteligência também é atribuída à 10ª Divisão de Infantaria (Exército "Lodz");
O 5º Batalhão Blindado mobilizou:
Esquadrão de Tanques de Reconhecimento
51 atribuído ao 51º Esquadrão Blindado da Brigada de Cavalaria de Cracóvia (Ar-
mia "Cracóvia")
A 51ª Companhia de Tanques de Reconhecimento Separada foi anexada à 21ª Divisão de Rifles de Montanha (Exército de Cracóvia),
52. Empresa de tanques de reconhecimento separada, que faz parte do grupo operacional "Slensk" (exército "Cracóvia");
O 8º Batalhão Blindado mobilizou:
Esquadrão de Tanques de Reconhecimento
81 atribuído ao 81º Esquadrão Pan.
brigada de cavalaria da Pomerânia (exército "Pomerânia"),
A 81ª companhia de tanques de reconhecimento separada foi anexada à 15ª divisão de infantaria (exército da Pomerânia),
82ª companhia de tanques de reconhecimento separada como parte da 26ª divisão de infantaria (exército de Poznan);
O 10º Batalhão Blindado mobilizou:
41ª Companhia Separada de Tanques de Reconhecimento atribuído à 30ª Divisão de Infantaria (Exército Lodz),
A 42ª companhia de tanques de reconhecimento separada foi atribuída à brigada de cavalaria Kresovskoy (exército "Lodz").
Além disso, o Centro de Treinamento de Armas Blindadas em Modlin mobilizou as seguintes unidades:
O 11º Esquadrão de Tanques de Reconhecimento é atribuído ao 11º Esquadrão Blindado da Brigada de Cavalaria Mazoviana (Exército Modlin),
Companhia de tanques de reconhecimento do Comando de Defesa de Varsóvia.
Todas as companhias e esquadrões mobilizados foram equipados com 13 tankettes. A exceção foi uma empresa atribuída ao Comando de Defesa de Varsóvia, que possuía 11 veículos desse tipo.
No entanto, em relação aos tanques TKS:
O 6º Batalhão Blindado mobilizou:
O Esquadrão de Tanques de Reconhecimento No. 61 é atribuído ao 61º Esquadrão Blindado da Brigada de Cavalaria de Fronteira (Exército "Lodz"),
O Esquadrão de Tanques de Reconhecimento nº 62 é atribuído ao 62º Esquadrão Blindado da Brigada de Cavalaria de Podolsk (Exército
"Poznan")
A 61ª Companhia de Tanques de Reconhecimento Separada foi designada para a 1ª Brigada de Rifles de Montanha (Exército de Cracóvia),
62ª Companhia Separada de Tanques de Reconhecimento, anexada à 20ª Divisão de Rifles (Exército Modlin),
A 63ª Companhia de Tanques de Reconhecimento Separado foi anexada à 8ª Divisão de Infantaria (Exército de Modlin);
O 7º Batalhão Blindado mobilizou:
O 31º Esquadrão de Tanques de Reconhecimento é atribuído ao 31º Esquadrão Blindado da Brigada de Cavalaria Suval (Força-Tarefa Separada "Narev"),
O 32º Esquadrão de Tanques de Reconhecimento é atribuído ao 32º Esquadrão Blindado da Brigada de Cavalaria Podlasie (Grupo Operacional Separado Narew),
O 33º Esquadrão de Tanques de Reconhecimento é atribuído ao 33º Esquadrão Blindado da Brigada de Cavalaria de Vilnius.
(exército da "Prússia"),
A 31ª empresa de tanques de reconhecimento separada é atribuída à 25ª divisão de infantaria (exército de Poznan),
32ª companhia de tanques de reconhecimento separada com a 10ª divisão de infantaria (exército "Lodz");
O 12º Batalhão Blindado mobilizou:
21º Esquadrão de Tanques de Reconhecimento como parte do 21º Esquadrão Blindado da Brigada de Cavalaria Volyn
(Exército "Lodz").
Além disso, o Centro de Treinamento de Armas Blindadas em Modlin mobilizou as seguintes unidades:
11ª companhia de tanques de reconhecimento atribuída à brigada blindada de Varsóvia
ele é o líder)
Esquadrão de tanques de reconhecimento da Brigada Blindada de Varsóvia.
Todos os esquadrões, companhias e esquadrões mobilizados foram equipados com 13 tankettes.
Além disso, o 1º Esquadrão de Trem Blindado de Legionowo e o 1º Esquadrão de Trem Blindado de Niepolomice mobilizaram tanques para abaixar os trens blindados.
As estimativas do uso de cunhas na campanha polonesa de 1939 são diferentes, muitas vezes muito subjetivas, o que acrescenta pouco ao conhecimento significativo sobre essa máquina. Se receberam as tarefas para as quais foram criados (inteligência, reconhecimento, etc.), fizeram um bom trabalho. Era pior quando pequenos tanques tinham que entrar em batalha aberta direta, o que não era esperado deles. Naquela época, eles sofriam muito com a força do inimigo, a blindagem de 10 mm era uma pequena barreira para as balas alemãs, para não mencionar os projéteis de canhão. Tais situações eram muito comuns, principalmente quando, por falta de outros veículos blindados, os tanques do TKS tinham que apoiar a infantaria de combate.
Após o final das batalhas de setembro de 1939, um grande número de tanques úteis foram capturados pelos alemães. A maioria desses veículos foi entregue às unidades policiais alemãs (e outras forças de segurança) e enviada aos exércitos dos países aliados da Alemanha. Ambas as aplicações foram consideradas pelo comando alemão como tarefas secundárias.
Após o final da Segunda Guerra Mundial, não havia um único tanque de reconhecimento TK-3, trator de artilharia TKS ou C2P em museus poloneses até XNUMX anos. Desde o início dos anos noventa, esses carros começaram a chegar ao nosso país de diferentes maneiras, de diferentes partes do mundo. Hoje, vários desses carros pertencem a museus estaduais e colecionadores particulares.
Alguns anos atrás, uma cópia muito precisa do tanque polonês TKS também foi criada. Seu criador foi Zbigniew Nowosielski e o veículo em movimento pode ser visto todos os anos em diversos eventos históricos. Perguntei a Zbigniew Nowosielski como nasceu a ideia dessa máquina e como ela foi criada (relatório enviado em janeiro de 2015):
Seis anos atrás, após vários meses de trabalho na reconstrução do motor e da transmissão, o tankette TKS deixou sua “fábrica nativa de tanques em Ptaki” por conta própria (foi restaurado na Suécia graças aos esforços da liderança do polonês Exército). museu em Varsóvia).
Meu interesse pelas armas blindadas polonesas foi inspirado nas histórias de meu pai, um capitão. Henryk Novoselsky, que em 1937-1939 serviu pela primeira vez no 4º batalhão blindado em Brzesta, e depois no 91º esquadrão blindado sob o comando de um major. Anthony Slivinsky lutou na guerra defensiva de 1939.
Em 2005, meu pai Henryk Novoselsky foi convidado pela liderança do Museu do Exército Polonês para cooperar como consultor na reconstrução de elementos blindados e equipamentos do tanque TKS. O resultado do trabalho realizado na ZM URSUS (a equipe foi liderada pelo engenheiro Stanislav Michalak) foi apresentado na exposição de armas Kielce (30 de agosto de 2005). Nesta feira, durante uma coletiva de imprensa, fiz uma declaração sobre a restauração do motor e a colocação do tanque TKS em pleno funcionamento.
Graças à cooperação exemplar dos museólogos, à cortesia da equipe de pesquisa do Departamento de SiMR da Universidade de Tecnologia de Varsóvia e à dedicação de muitas pessoas, o tanque foi restaurado à sua antiga glória.
Após a apresentação oficial do carro em 10 de novembro de 2007, durante a celebração do Dia da Independência, fui convidado para o Comitê Organizador do 1935º Simpósio Científico Nacional intitulado "O Desenvolvimento Histórico do Design de Veículos" na Faculdade SIMR de Varsóvia Universidade de Tecnologia. No Simpósio, dei uma palestra intitulada “Descrição do processo tecnológico para a reconstrução do motor, sistema de acionamento, acionamento, suspensão, sistema de direção e freio, bem como equipamentos do motor e elementos internos do tanque TKS (XNUMX)” .
Desde 2005, venho supervisionando todo o trabalho descrito no artigo, pegando as peças que faltam, coletando documentação. Graças à magia da Internet, minha equipe conseguiu comprar muitas peças originais para carros. Toda a equipe trabalhou no desenho da documentação técnica. Conseguimos obter muitas cópias da documentação original do tanque, sistematizar e determinar as dimensões que faltam. Quando percebi que a documentação coletada (desenhos de montagem, fotografias, croquis, templates, desenhos as-built) me permitiria montar o carro inteiro, decidi implementar um projeto chamado "Usando engenharia reversa para criar uma cópia da cunha TKS ".
Envolvimento do Diretor do Gabinete de Reconstrução e Tecnologia Histórica Automóvel, Eng. Rafal Kraevsky e suas habilidades no uso de ferramentas de engenharia reversa, bem como meus muitos anos de experiência na oficina, levaram à criação de uma cópia única, que, colocada ao lado do original, confundirá o avaliador e o buscador da resposta à pergunta. pergunta: “qual é o original?”
Devido ao seu número relativamente grande, os tanques de reconhecimento TK-3 e TKS eram um veículo importante do exército polonês. Hoje eles são considerados um símbolo. Cópias desses carros podem ser vistas em museus e em eventos ao ar livre.
