A diferença entre amortecedores e suportes

Ao passar por uma lombada, buraco ou outra estrada acidentada, você ficará grato se os amortecedores e amortecedores do seu carro funcionarem bem. Embora esses dois componentes de um carro sejam frequentemente discutidos juntos, eles são peças separadas que fornecem um serviço vital para manter seu veículo forte e seguro. Se você já se perguntou sobre a diferença entre amortecedores e amortecedores, este artigo deve esclarecer um pouco. Vamos dedicar algum tempo para entender o que é um amortecedor e o que é um suporte, quais funções eles desempenham e o que acontece quando eles se desgastam.

Amortecedores e amortecedores são a mesma coisa?

Cada carro na estrada hoje tem um sistema de suspensão composto de várias partes separadas, incluindo amortecedores (ou escoras) e molas. As molas são projetadas para suportar o carro e amortecer quando o carro colide com objetos da estrada. Os amortecedores (também conhecidos como suportes) limitam o deslocamento vertical ou o movimento das molas e absorvem ou absorvem o choque dos obstáculos da estrada.

As pessoas costumam usar os termos "amortecedores" e "suportes" para descrever a mesma peça, pois na verdade eles desempenham a mesma função. No entanto, há uma diferença no design de amortecedores e amortecedores - e cada um tem suas próprias vantagens e desvantagens:

• A principal diferença entre um amortecedor e um amortecedor é o design do sistema de suspensão individual.
• Todos os carros usarão amortecedores ou escoras em cada um dos quatro cantos. Alguns usam escoras na frente com um amortecedor na parte de trás.
• Os amortecedores são usados ​​em veículos sem braços de suspensão superiores e são conectados à junta de direção, enquanto os veículos com braços de suspensão superiores e inferiores (suspensão independente) ou eixo sólido (traseiro) usam amortecedores.

O que é um amortecedor?

O choque é projetado para ser ligeiramente mais rígido do que o suporte. Isso ocorre principalmente porque eles trabalham com componentes de suporte de suspensão para absorver solavancos da estrada. Existem 3 tipos principais de amortecedores:

1. Amortecedor de tubo único: O tipo mais comum de amortecedor é o de tubo único (ou gás). Este componente é feito de um tubo de aço, dentro do qual são instalados uma haste e um pistão. Quando o veículo atinge uma lombada, o pistão é empurrado para cima e lentamente comprimido com gás para uma transição mais suave.
2. Choque duplo:Um amortecedor de tubo duplo ou duplo tem dois tubos verticais cheios de fluido hidráulico em vez de gás. À medida que a compressão progride, o líquido é transferido para o tubo secundário.
3. Amortecedores em espiral: Carros com amortecedores montados na frente são comumente chamados de amortecedores helicoidais - eles têm o amortecedor "coberto" por uma mola helicoidal.

O que é uma Rua?

O tipo mais comum de suporte é chamado de suporte MacPherson. Este é um componente muito forte e durável que combina o poste e a mola em uma única unidade. Alguns veículos usam um único suporte com uma mola helicoidal separada. Os suportes geralmente são presos à junta de direção e o topo da "mola" é encaixado para apoiar a carroceria. Os amortecedores são muito menores do que os amortecedores, o que é o principal motivo de seu uso frequente em carros com curso de suspensão comprimido.

Devo usar um amortecedor ou cinta no meu carro?

Como qualquer outra parte móvel, o choque e o suporte se desgastam com o tempo. Dependendo do tipo de carro que você possui, eles podem durar entre 30,000 e 75,000 milhas. Devem ser substituídos de acordo com as recomendações do fabricante do veículo e é sempre recomendado o uso de peças de reposição OEM (Original Equipment Manufacturer) quando houver necessidade de substituição. Se o seu veículo saiu de fábrica com amortecedores, será necessário substituí-los por componentes do mesmo tipo. O mesmo deve ser dito sobre os racks.

Amortecedores e escoras sempre devem ser substituídos em pares (em pelo menos um eixo) e o carro deve ter sua suspensão afinada profissionalmente para manter os pneus, direção e todo o sistema de suspensão alinhados.