Lidamos com a caixa de fusíveis VAZ 2105

Um dos principais componentes do circuito elétrico do carro VAZ 2105 é a caixa de fusíveis. Muitos problemas com equipamentos elétricos que surgem durante a operação do veículo estão associados a esse nó específico. Os motoristas, via de regra, realizam a manutenção e o diagnóstico de mau funcionamento da caixa de fusíveis por conta própria.

Fusíveis VAZ 2105

A finalidade dos fusíveis usados ​​​​no carro VAZ 2105 não difere da função de nenhum outro fusível - proteção de circuitos elétricos contra curtos-circuitos, picos repentinos de energia e outros modos operacionais anormais. Os fusíveis VAZ 2105, que podem ser cilíndricos ou do tipo plugue, são montados no mesmo bloco do relé. O bloco de montagem pode estar localizado sob o capô ou no carro.

O funcionamento do fusível é baseado na lei de Ohm conhecida na escola: se a resistência diminuir em qualquer parte do circuito elétrico, isso leva a um aumento na intensidade da corrente. Se a intensidade da corrente exceder o valor permitido fornecido para esta seção do circuito, o fusível queima, protegendo assim aparelhos elétricos mais importantes contra falhas.

Bloco sob o capô

Na maioria dos modelos VAZ 2105 (com exceção das primeiras amostras), a caixa de fusíveis é removida do compartimento do passageiro sob o capô: você pode vê-la sob o para-brisa, em frente ao banco do passageiro.

Se o bloco de montagem estiver localizado sob o capô do VAZ 2105, você poderá vê-lo sob o para-brisa, em frente ao banco do passageiro

Tabela: qual fusível é responsável por qual

Fusível	Corrente nominal, A	O que protege
F1	10	luz reversa, aquecedor elétrico, enrolamento do relé e dispositivo de sinalização para aquecimento do vidro traseiro
F2	10	e/d lava-vidros, e / d e relé do lava-faróis, relé do limpador de parabrisa
F3	10	poupar
F4	10	poupar
F5	20	circuito de aquecimento do vidro traseiro e relé de aquecimento
F6	10	isqueiro, soquete para lâmpada portátil, relógio
F7	20	circuito de buzina, circuito do ventilador de refrigeração do radiador
F8	10	indicadores de direção, relé disjuntor, dispositivo de sinalização de índices de voltas no sistema de alarme, interruptor de alarme
F9	7,5	faróis de nevoeiro, regulador de tensão do gerador (se a máquina usar um gerador G-222)
F10	10	dispositivos de sinalização: indicadores de direção, reserva de combustível, freio de mão, pressão do óleo, estado de emergência do sistema de freios, carga da bateria, tampa do amortecedor de ar do carburador; indicadores: virar (no modo de indicação de direção), nível de combustível, temperatura do refrigerante; relé-interruptor de indicadores de direção; relé do enrolamento do ventilador; voltímetro; tacômetro; sistema de controle de válvula pneumática; interruptor térmico do ventilador; enrolamento de excitação do gerador (para gerador 37.3701)
F11	10	iluminação interior, sinal de parada, iluminação do porta-malas
F12	10	farol alto no farol direito, relé do lava-faróis (farol alto)
F13	10	farol alto no farol esquerdo
F14	10	folga frontal no farol esquerdo do bloco; folga traseira na lâmpada direita; iluminação do quarto; iluminação do compartimento do motor
F15	10	folga frontal no farol do bloco direito; folga traseira na lâmpada esquerda; iluminação do painel de instrumentos;
F16	10	médios no farol do bloco direito, relé do lava-faróis (farol baixo)
F17	10	farol baixo no farol esquerdo

Além dos fusíveis indicados na tabela, existem 4 fusíveis sobressalentes no bloco de montagem - F18-F21. Todos os fusíveis são codificados por cores:

• 7,5 A - marrom;
• 10 A - vermelho;
• 16 A - azul;
• 20 A - amarelo.

A cor dos fusíveis VAZ 2105 depende de sua corrente operacional nominal

Como remover o bloco de montagem

Para remover a caixa de fusíveis, você precisará de uma chave de soquete 10. Para desmontar a caixa de fusíveis, você deve:

1. Desconecte o terminal negativo da bateria.
2. Desconecte os conectores de plugue no compartimento de passageiros.
   

   Antes de remover a unidade, você precisa desconectar os conectores de plugue na cabine sob o porta-luvas
3. Desaparafuse as porcas dos parafusos de fixação (na cabine sob o porta-luvas) com uma chave de 10.
   

   Depois disso, você precisa desparafusar as porcas dos parafusos de montagem do bloco
4. Empurre a caixa de fusíveis para dentro do compartimento do motor.
5. Remova os conectores de plugue localizados sob a caixa de fusíveis.
   

   Em seguida, você precisa desconectar os conectores localizados na parte inferior da caixa de fusíveis
6. Remova o bloco de seu assento.
   

   Depois que todos os conectores forem desconectados, a unidade pode ser removida do assento

Os conectores no lado interno e no capô são codificados por cores. Os soquetes do conector na caixa de fusíveis são marcados na mesma cor (na forma de círculos coloridos). Isso é feito para que, ao montar o bloco, não confunda qual conector foi conectado a onde. Se não houver marcação de cor no bloco, você mesmo deve fazer (por exemplo, com um marcador). Uma unidade nova ou reparada é instalada no local na ordem inversa da desmontagem.

Os blocos de fusíveis antigos e novos são intercambiáveis. Se em vez do antigo você quiser instalar um novo tipo de bloco, não precisará fazer nenhuma alteração no design do carro. A diferença entre os blocos está apenas no tipo de fusível utilizado: no antigo - cilíndrico, no novo - plugue.

Reparo do bloco de montagem

Se houver interrupções no funcionamento do equipamento elétrico do carro, antes de mais nada é necessário verificar a caixa de fusíveis. Se um dos fusíveis falhar, não é recomendável substituí-lo por um fusível capaz de suportar corrente superior à corrente nominal.. Esse fusível pode causar a queima de fios, lâmpadas, enrolamentos de motores ou outros equipamentos elétricos.

Ao reparar a caixa de fusíveis, certas regras devem ser seguidas. Por exemplo:

• se algum fusível estiver queimado, é preciso tentar descobrir o motivo, ou seja, verificar todo o trecho do circuito pelo qual esse fusível é responsável;
• se você instalou equipamentos elétricos adicionais no carro, precisará recalcular a corrente nominal que o fusível responsável por esta seção do circuito deve suportar. Para isso, é necessário dividir a carga total (potência) dos consumidores desta seção do circuito pelo valor da tensão de bordo (12 V). O valor resultante deve ser aumentado em 20–25% - este será o valor necessário da corrente de operação do fusível;
• ao substituir o bloco, preste atenção se há jumpers entre os contatos do bloco antigo. Se houver, então no novo você precisa fazer o mesmo.

Se houver jumpers na caixa de fusíveis removida, os mesmos devem ser instalados na caixa de fusíveis recém-instalada.

Se for possível escolher entre blocos do tipo antigo e novo, você definitivamente deve instalar um novo tipo de bloco de montagem: contatos de fusíveis mais apertados em tal bloco o salvarão imediatamente de muitos problemas associados a um encaixe solto de fusíveis no tipo antigo blocos.

O reparo do bloco de montagem geralmente consiste na substituição de fusíveis ou na restauração de um trilho queimado. Você pode verificar o fusível com um multímetro: em vez de um fusível com defeito, instale um novo.

Substituindo uma faixa queimada

Em alguns casos, quando a carga no circuito aumenta, não é o fusível que queima, mas uma das trilhas do bloco. Nessa situação, é necessário avaliar o grau de desgaste: se o dano for pequeno e os demais componentes do bloco não forem afetados, essa faixa pode ser restaurada. Isso exigirá:

• ferro de soldar;
• chumbo e resina;
• fio 2,5 m² milímetros.

O reparo da pista é realizado na seguinte sequência:

1. Limpamos e desengorduramos a área danificada.
2. Removemos fragmentos queimados e não recuperáveis ​​da pista.
3. Preparamos um pedaço de fio com o comprimento necessário, removemos o isolamento nas bordas e processamos com ferro de solda e solda.
4. No lugar da pista queimada, solde o fio preparado.
   

   No lugar da pista queimada, é soldado um pedaço de arame com 2,5 metros quadrados de diâmetro. milímetros

Se as faixas tiverem vários danos, é mais fácil substituir o bloco inteiro.

Vídeo: como consertar uma caixa de fusíveis queimada

Reparo da caixa de fusíveis no VAZ 2105-2107

Bloco de montagem na cabine

Nos primeiros modelos VAZ 2105, a caixa de fusíveis estava localizada no compartimento de passageiros. Esse bloco ainda pode ser visto hoje em alguns "cinco anos" sob o painel de instrumentos ao lado da porta esquerda. Cada um dos fusíveis do bloco localizado no compartimento de passageiros é responsável pela mesma seção do circuito elétrico que o fusível correspondente do bloco localizado sob o capô.

Como identificar um fusível queimado

Se houver problemas com qualquer grupo de equipamentos elétricos no carro, a probabilidade de o fusível ser alta, mas não cem por cento. Para ter certeza de que o fusível falhou, às vezes basta um exame externo: se houver marcas de queimadura em seu corpo, provavelmente o fusível queimou. Este método de verificação é bastante primitivo e, neste caso, é melhor usar um multímetro que permita diagnosticar um mau funcionamento:

• por tensão;
• pela resistência.

No primeiro caso, você precisa:

1. Defina o multímetro para o modo de medição de tensão.
2. Ligue o circuito a ser testado, como iluminação, fogão, etc.
3. Verifique a tensão nos terminais do fusível. Se não houver tensão em um dos terminais, o fusível deve ser substituído.

No segundo caso, o multímetro é alternado para o modo de medição de resistência, após o qual as pontas do instrumento são conectadas ao fusível removido. Se o valor da resistência estiver próximo de zero, o fusível precisa ser substituído.

Se o valor da resistência estiver próximo de zero, o fusível precisa ser substituído.

Desmontagem e reparação do bloco

A caixa de fusíveis localizada no compartimento de passageiros é removida na mesma sequência que a instalada sob o capô. É necessário desparafusar os fixadores, retirar os conectores e retirar o bloco. Assim como no caso do bloco localizado sob o capô, o reparo do bloco de montagem instalado na cabine consiste na substituição dos fusíveis e no restabelecimento das pistas.

Se o fusível queimar na estrada e não houver um sobressalente disponível, você poderá substituí-lo por um fio. Mas na primeira oportunidade, o fio deve ser removido e um fusível nominal instalado em seu lugar.. O layout do fusível geralmente é mostrado na parte interna da tampa do bloco de montagem.

Deve-se lembrar que existem vários tipos de blocos de montagem que externamente não diferem uns dos outros. As diferenças estão na fiação dos trilhos. Ao substituir um bloco, certifique-se de que as marcações dos blocos antigo e novo coincidam. Caso contrário, o equipamento elétrico não funcionará corretamente.

Troquei o bloco de montagem no VAZ 2105 há cerca de seis meses. Quando mudei, não sabia que existem vários tipos. Os vendedores do mercado de automóveis alegaram que só existe um tipo e, como o meu antigo desmoronou completamente, tive que pegar o que era.

Com o novo bloco, surgiram dois problemas ao mesmo tempo: os limpadores pararam de funcionar (esse problema foi resolvido jogando um jumper do primeiro fusível para o segundo). O segundo problema (e o principal) é quando o carro só fica parado com o motor desligado, ele descarrega a bateria (o fio de carga, se importa, é inserido em 3 chips 1 soquete, não sei dizer caso contrário, quase não remexo em auto elétrica. Completamente carregado em cerca de 8 horas, descarrega para 0. O terceiro problema (não tão importante) é que os repetidores de pisca desapareceram. Fui a um eletricista automotivo, ele apenas jogou ergueu as mãos, olhou para o painel e não pôde fazer nada, eu sabia que isso iria acontecer, então não tenho como comparar.

Um pedestre

http://www.semerkainfo.ru/forum/viewtopic.php?t=2040&start=100

Caixa de fusíveis de estilo antigo

Nos blocos de montagem de estilo antigo, são usados ​​\uXNUMXb\uXNUMXbfusíveis cilíndricos (tipo dedo), que são instalados em conectores especiais com mola. Esses conectores não se distinguem pela confiabilidade e durabilidade, por isso causam muitas críticas aos motoristas.

O antigo bloco de montagem VAZ 2105 usa fusíveis cilíndricos

Cada um dos 17 fusíveis localizados no bloco de montagem de estilo antigo é responsável pelos mesmos grupos de consumidores de eletricidade que os fusíveis correspondentes no bloco de estilo novo (consulte a tabela acima). A diferença está apenas no valor da corrente nominal para a qual os fusíveis cilíndricos são projetados. Cada fusível plug-in (em um novo tipo de bloco) com uma corrente nominal:

• 10 A corresponde a um fusível tipo dedo com uma corrente nominal de 8 A em um bloco de estilo antigo;
• 20A - 16A;
• 7,5 A - 8 A.

A manutenção e reparo da caixa de fusíveis VAZ 2105 na maioria dos casos não causa dificuldades para os motoristas. Para determinar independentemente o mau funcionamento do bloco de montagem e eliminá-lo, basta um pouco de experiência de direção. Para operação confiável de equipamentos elétricos, é importante usar fusíveis com os parâmetros especificados na documentação técnica.