Teste estendido: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Com a última atualização, o Peugeot 308 é certamente um carro mais fresco e divertido, mas por outro lado, infelizmente, não contém tudo o que a Peugeot conhece. Em primeiro lugar, pensamos no interior.

Sasha Kapetanovich

A Peugeot começou com um novo layout do i-Cockpit em 2012. Os franceses dizem que seu interior é um sucesso, pois já foi escolhido por mais de um milhão de clientes. Por um lado, isso é verdade, mas por outro, claro, não, uma vez que os clientes não tiveram a oportunidade de tomar uma decisão diferente e escolher o design de interiores antigo e clássico. Caso contrário, parece estranho, eu me pergunto por que velho? Principalmente porque o novo Peugeot roubou alguns dos motoristas. Achamos bom que eles reduziram o número de botões, mas eles fizeram isso radicalmente e removeram quase todos os botões. Ao mesmo tempo, eles encolheram o volante e o colocaram em uma nova posição, muito baixa para alguns motoristas mais altos. Muitas pessoas ficaram satisfeitas em dirigir um Peugeot, mas outras não.

E o facto de nem tudo ser realmente perfeito é evidenciado pelo i-Cockpit de última geração, apresentado no novo 3008. Com ele, a Peugeot trouxe de volta alguns botões, mesmo por baixo do ecrã central, que, aliás, é bem melhor. , gráficos mais responsivos e bonitos. Também mudamos o volante. O anterior tinha um rebaixo apenas na parte inferior, o novo também cortado na parte superior. Isso irritou alguns motoristas novamente, mas ao mesmo tempo deu a todos os outros uma visão melhor dos sensores. Em qualquer caso, este é o melhor lado do novo interior. Transparente, fofo e digital.

Portanto, o 308 atualizado com perfeição, pelo menos na minha opinião, está faltando alguma coisa. Por outro lado, quem ainda não experimentou todas as inovações ficará muito feliz com o dispositivo atual. O que é, no final das contas, o mais importante. Todo o resto segue as tendências da moda, incluindo o motor e a transmissão, tornando este, embora "apenas um 308 renovado", certamente um concorrente interessante em sua classe.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

dados básicos

Preço base do modelo:	20.390 €
Custo do modelo de teste:	20.041 €

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	3 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina turbo - cilindrada 1.199 cm3 - potência máxima 96 kW (130 hp) a 5.500 rpm - torque máximo 230 Nm a 1.750 rpm
Transferencia de energia:	o motor é acionado pelas rodas dianteiras - transmissão automática de 6 velocidades
Capacidade:	velocidade máxima 200 km/h - 0-100 km/h aceleração 9,8 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 5,2 l/100 km, emissões de CO2 119 g/km
Massa:	veículo vazio 1.150 kg - peso total permitido 1.770 kg
Dimensões externas:	comprimento 4.253 mm - largura 1.804 mm - altura 1.457 mm - distância entre eixos 2.620 mm - tanque de combustível 53 l
Caixa:	470-1.309 l