Cinco irmãos da França parte 2
Cinco irmãos da França. O navio de guerra afundando "Bouvet" na pintura de Diyarbakirilia Tahsin Bey. Ao fundo está o encouraçado Gaulois.
A história dos navios no período pré-guerra era de pouco interesse e consistia principalmente na participação nas manobras anuais da frota e na redistribuição frequente de navios entre as forças no Mediterrâneo e o Esquadrão do Norte (com bases em Brest e Cherbourg) para atuar em caso de guerra contra a Grã-Bretanha. Dos cinco encouraçados descritos, dois permaneceram em serviço até a eclosão da Primeira Guerra Mundial - o Bouvet e o Joregiberri. O resto, descoberto por Brennus um pouco antes, foi retirado em 1º de abril de 1914, quando foi decidido desarmar Massena, Carnot e Charles Martel.
Registros de serviço de Charles Martel
Charles Martel começou a testar o ginásio em 28 de maio de 1895, quando as caldeiras foram acionadas pela primeira vez, embora a comissão de comissionamento já tivesse começado a trabalhar em fevereiro daquele ano. Os primeiros testes amarrados foram realizados no final de setembro. Eles duraram até maio do ano que vem. 21 de maio "Charles Martel" foi ao mar pela primeira vez. Para a frota francesa, os ensaios de artilharia foram os mais importantes, pois foi a data da sua conclusão que marcou a entrada em serviço do navio. Charles Martel foi testado primeiro com canhões de 47 mm, depois com canhões de 305 mm nas torres de proa e popa. Finalmente, 274 mm e artilharia média foram testados. Os testes de artilharia foram lançados oficialmente em 10 de janeiro de 1896. Eles foram insatisfatórios, principalmente devido à baixa cadência de tiro dos canhões de 305 mm e ventilação insuficiente, o que dificultou o serviço de combate. Enquanto isso, o navio de guerra, que ainda não havia sido oficialmente colocado em serviço, participou de 5 a 15 de outubro de 1896 em Cherbourg em uma revista naval como parte do czar Nicolau II.
Durante os testes perto de Brest no final do ano, o encouraçado caiu, encalhou em 21 de dezembro. Não havia vazamento no casco, mas o navio precisava de uma inspeção visual e atracação. Acabei com alguns amassados. Em 5 de março do ano seguinte, Charles Martel bateu o nariz nas rochas devido a uma falha de direção. O bico torto foi consertado em Toulon no início de maio.
Por fim, em 2 de agosto de 1897, Charles Martel foi posto em serviço, ainda que com algumas reservas de artilharia, e passou a integrar a esquadra mediterrânea, mais precisamente a 3ª esquadra, juntamente com os encouraçados Marceau e Neptune. Charles Martel tornou-se o carro-chefe e neste papel substituiu o encouraçado Magenta, que acabara de ser enviado de volta para reparos e grande modernização.
Durante os exercícios de artilharia, chamou-se a atenção para o funcionamento incorreto dos alimentadores hidráulicos dos canhões de 305 mm. As armas de mão foram carregadas em menos de 3 minutos. Ao mesmo tempo, o equipamento hidráulico realizou a mesma tarefa por mais de 40 segundos a mais. Outro problema eram os gases em pó formados após o tiro, que se acumulavam nas torres de artilharia. Quando atracado em Toulon, um vento forte quebrou a ponta (mais tarde foi substituída por uma mais curta).
Entre 14 e 16 de abril de 1898, o Presidente da República, F. F. Faure, viajou a bordo do Martel. Além disso, o encouraçado participou de campanhas de treinamento separadamente e como parte de todo o esquadrão. No período de 11 de outubro a 21 de dezembro de 1899, os navios da esquadra navegaram para os portos do Levante, fazendo escala em portos gregos, turcos e egípcios.
Charles Martel entrou para a história como o primeiro encouraçado torpedeado (claro, como parte dos exercícios) por um submarino. O incidente ocorreu em 3 de julho de 1901, durante as manobras em Ajaccio, na Córsega. Martell foi atacado pelo novo submarino Gustave Zédé (em serviço desde 1900). A eficácia do ataque foi comprovada pela ogiva danificada do torpedo de treinamento. Joregiberri quase abalroou Gustave Zede, que era o próximo na linha do encouraçado. O ataque foi amplamente divulgado na imprensa francesa e estrangeira, principalmente na britânica.
