Estamos substituindo as vedações da haste da válvula, buchas guia e válvulas no VAZ 2107 - como fazer certo

Excesso de fumaça no escapamento ou aumento no consumo de óleo do motor indicam desgaste nas juntas das hastes das válvulas, também chamadas de retentores. Não é recomendado operar o carro neste caso para evitar danos graves ao motor. Mesmo um motorista inexperiente pode substituir as vedações das válvulas com as próprias mãos.

Tampas do raspador de óleo do motor VAZ 2107

Matérias estranhas não devem entrar na câmara de combustão de um motor em funcionamento, portanto, a proteção do cilindro é necessária. O papel do elemento de proteção é desempenhado pelos retentores (vedações). Eles impedem a entrada de óleo quando as hastes das válvulas se movem. Se as tampas não cumprirem suas funções, elas precisarão ser substituídas. Caso contrário, depósitos de carbono podem aparecer em elementos individuais do motor e aumentar o consumo de lubrificante.

Finalidade e disposição das tampas

Quando o motor está funcionando, os elementos do mecanismo de distribuição de gás (GRM) estão em constante movimento. Para reduzir o atrito e o desgaste, o óleo entra no sincronismo do cárter sob pressão, que não deve entrar na área de trabalho das válvulas. Caso contrário, a operação estável da unidade de energia será prejudicada. As vedações das válvulas impedem que o óleo entre na câmara de combustão.

Mais sobre o dispositivo de cronometragem: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

As tampas do raspador de óleo são organizadas de maneira bastante simples e consistem nas seguintes partes:

1. Base. É uma manga feita de aço, que é a armação da tampa e lhe dá resistência.
2. Primavera. Proporciona um ajuste firme da borracha na haste da válvula.
3. Boné. Remove o excesso de graxa da haste. É feito de borracha e é o principal elemento estrutural.

Anteriormente, PTFE era usado em vez de borracha. Agora, os fabricantes usam materiais com maior resistência ao desgaste, longa vida útil e resistentes a ambientes agressivos. Se as tampas falharem, podem surgir sérios problemas. Esta é a razão para as altas exigências de qualidade dos materiais com os quais são feitos.

A tampa do raspador de óleo consiste em uma mola, um elemento de borracha e uma base

Sinais de desgaste

A detecção oportuna de desgaste e substituição das tampas do VAZ 2107 evitará o mau funcionamento do motor. Os primeiros sinais de desgaste da vedação da válvula são os seguintes:

1. Os gases de escape ficam azuis ou brancos.
2. O consumo de óleo aumenta.
3. Uma camada de fuligem aparece nas velas de ignição.

Se houver sinais de desgaste nas juntas das hastes das válvulas, será necessário verificar não só as próprias tampas, mas também todo o mecanismo de distribuição de gás, inclusive as válvulas. As tampas gastas devem ser substituídas. Se isso não for feito a tempo, os seguintes problemas podem aparecer:

• o motor começará a perder potência;
• o motor funcionará instável ou morrerá em marcha lenta;
• a pressão nos cilindros diminuirá;
• a fuligem aparecerá nos cilindros, pistões, válvulas, o que levará à perda de estanqueidade.

O aparecimento de fuligem de óleo nos elementos do motor reduzirá seus recursos e acelerará a necessidade de grandes reparos. A substituição oportuna das tampas evitará esses problemas.

Quando as vedações da haste da válvula estão gastas, o consumo de óleo aumenta, aparece fuligem nas velas, válvulas, pistões

Quando trocar as vedações da haste da válvula

Quando o material de vedação das gaxetas endurece, ou seja, torna-se menos elástico, o óleo começará a penetrar no cilindro. No entanto, pode começar a fluir lá mesmo quando os anéis do pistão estiverem gastos. Você deve ficar intrigado com a substituição urgente das tampas quando o nível do óleo cai sem vazamentos visíveis. No processo de movimento, é necessário observar o escapamento. Você deve primeiro desacelerar o motor e, em seguida, pressionar o pedal do acelerador com força. Se uma fumaça espessa e azulada sair do silenciador, as vedações da haste da válvula estão gastas. Um efeito semelhante será observado após um longo estacionamento do carro.

O aparecimento de fumaça do silenciador é um dos sinais de falha nas vedações das válvulas.

Isso é explicado de forma bastante simples. Se houver um vazamento entre a haste da válvula e a luva guia, o óleo começará a fluir para o cilindro do motor a partir do cabeçote. Se os anéis do pistão estiverem gastos ou carbonizados, o comportamento do motor será um pouco diferente. Nesse caso, um rastro de fumaça característico permanecerá atrás da máquina somente quando o motor estiver funcionando sob carga (ao dirigir dinamicamente, ao dirigir em declives, etc.). Indiretamente, os anéis gastos podem ser avaliados pelo aumento do consumo de combustível, redução da potência do motor e problemas com a partida.

Escolha de novos bonés

Ao comprar novas vedações de haste de válvula, os proprietários do VAZ 2107 têm um problema de escolha. Existe uma grande variedade desses produtos no mercado - desde produtos realmente de alta qualidade até falsificações definitivas. Portanto, a aquisição de novas tampas deve ser atribuída com extrema responsabilidade, principalmente atentando para o fabricante. Na hora de comprar, deve-se dar preferência aos produtos da Elring, Victor Reinz, Corteco e SM.

Substituição das tampas do raspador de óleo VAZ 2107

As seguintes ferramentas são necessárias para substituir as vedações da haste da válvula:

• cracker (extrator de válvula);
• chave de torque;
• vareta de estanho;
• Chave de fenda;
• novos retentores de óleo.

Para substituir as vedações da haste da válvula, você precisará de um cracker, uma barra de estanho, uma chave de fenda e um torquímetro

A substituição em si é realizada na seguinte ordem:

1. Drenamos parte do refrigerante (cerca de dois litros).
2. Retiramos o filtro de ar junto com o corpo e a haste do acelerador do carburador.
   

   Para remover a tampa da válvula, você precisará remover o filtro de ar e o alojamento.
3. Desmontamos a tampa da válvula.
   

   Para desmontar a tampa da válvula, você precisa usar uma chave de 10 porcas para desapertar as porcas de fixação
4. Colocamos o primeiro cilindro no ponto morto superior (TDC).
   

   O primeiro cilindro deve ser colocado no ponto morto superior
5. Afrouxe ligeiramente a porca tensora da corrente e desaperte o parafuso que fixa o carreto da árvore de cames.
   

   Para remover a engrenagem da árvore de cames, afrouxe a tensão da corrente
6. Retiramos a engrenagem junto com a corrente e amarramos com arame para que não caiam no cárter.
7. Depois de desaparafusar os fixadores, remova a carcaça do mancal e os balancins com molas.
   

   As porcas de fixação são desparafusadas e a carcaça do mancal é desmontada, assim como os balancins com molas
8. Desparafusamos as velas. Para evitar que a válvula caia no cilindro, inserimos uma haste de estanho no orifício da vela.
   

   Para evitar que a válvula caia no cilindro, uma barra de metal macio é inserida no orifício da vela.
9. Em frente à válvula da qual serão retiradas as "bolachas", instalamos uma bolacha e fixamos em um grampo de cabelo.
10. Comprimimos a mola com um cracker até que os crackers possam ser removidos livremente da haste da válvula.
    

    A bolacha é fixada em um pino oposto à válvula da qual se planeja retirar as bolachas. A mola é comprimida até que os biscoitos sejam liberados
11. Após desmontar a mola e a arruela de apoio com pinça ou chave de fenda, retire a tampa do raspador de óleo.
    

    A tampa do raspador de óleo é removida da haste da válvula com uma chave de fenda
12. Antes de instalar uma nova tampa, lubrifique sua borda de trabalho e a haste da válvula com óleo de motor.
    

    Antes de instalar uma nova tampa, sua borda de trabalho e a haste da válvula são lubrificadas com óleo de motor.
13. Colocamos as molas no lugar, depois as arruelas de suporte e a placa de mola.
    

    Molas, arruelas de suporte e placa de mola após a substituição da tampa são instaladas no lugar
14. Repetimos todas essas etapas com o restante dos cilindros, não esquecendo de girar o virabrequim para que os pistões correspondentes fiquem no PMS.

Após a substituição das tampas, o virabrequim retorna à sua posição original, a carcaça do mancal, a roda dentada do comando de válvulas são instaladas e, em seguida, a corrente é tensionada. A montagem dos nós restantes é realizada na ordem inversa.

Vídeo: substituição das vedações da haste da válvula VAZ 2107

SUBSTITUIÇÃO DAS TAMPAS DE ÓLEO VAZ CLASSIC

Substituindo as válvulas do motor VAZ 2107

A necessidade de substituir as válvulas VAZ 2107 surge nos seguintes casos:

• as válvulas estão dobradas devido a uma corrente de distribuição saltada ou como resultado de desgaste severo da haste;
• placa rachada;
• a válvula queimou.

Aprenda a substituir a corrente de distribuição: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Para reparos, você precisará comprar novas válvulas e preparar as ferramentas usadas para substituir as vedações da haste da válvula. Além disso, a cabeça do cilindro deve ser removida do motor. Isso é feito da seguinte maneira:

1. Com uma cabeça de 10, desligamos os fixadores da cabeça do cilindro.
   

   Para remover a cabeça do cilindro, você precisa desparafusar os parafusos de montagem com uma cabeça 10
2. Desmontamos a cabeça do cilindro.
   

   Depois de desaparafusar os fixadores, a cabeça do cilindro pode ser facilmente removida
3. Remova as válvulas de dentro do cabeçote.
   

   Após a quebra, as válvulas são removidas do interior do cabeçote
4. Instalamos novas válvulas, sem esquecer a retificação.
5. A montagem é feita na ordem inversa.

Substituir guias de válvulas

As buchas das válvulas (guias das válvulas) são projetadas para guiar o movimento da haste da válvula. Devido ao encaixe exato da cabeça no assento, a câmara de combustão é selada. O correto funcionamento das válvulas depende muito da capacidade de manutenção das sedes e guias, que se desgastam com o tempo e começam a afetar negativamente o funcionamento do motor. Neste caso, as buchas e selas devem ser substituídas.

As buchas são projetadas para guiar o movimento das válvulas. As buchas gastas são substituídas por novas.

Com desgaste severo das buchas, o consumo de óleo aumenta, as tampas do raspador de óleo falham e o lubrificante entra nos cilindros. Como resultado, o regime de temperatura do motor é perturbado e depósitos de carbono se formam em suas partes individuais. Os principais sinais de desgaste da guia:

• aumento do consumo de óleo;
• o aparecimento de ruído na área do cabeçote.

Para ter certeza de que são as buchas que estão com defeito, é necessário abrir o capô e ouvir o funcionamento do motor. Se forem ouvidos sons e ruídos incomuns, será necessário diagnosticar as válvulas e suas guias.

O reparo exigirá:

• martelo;
• varreduras para 8.022 e 8.028;
• mandril para pressionar para fora e pressionar nas buchas.

As buchas das válvulas são substituídas no cabeçote do motor removido na seguinte sequência:

1. Batemos no mandril com um martelo e arrancamos a guia da válvula.
   

   A bucha guia VAZ 2106 é pressionada para fora do soquete usando uma ferramenta especial
2. Inserimos uma nova bucha na sela e a pressionamos no plano da cabeça com um martelo e um mandril.
   

   A nova bucha é inserida na sede e pressionada com martelo e mandril.
3. Após a montagem com alargador, ajustamos os furos das buchas no diâmetro desejado.
   

   Instaladas as guias no cabeçote, é necessário encaixá-las com auxílio de um escareador

Substituição da sede da válvula

O funcionamento das válvulas com sedes, assim como de todo o motor, está associado à exposição a altas temperaturas. Isso pode levar à formação de vários defeitos nas peças, como conchas, rachaduras, queimaduras. Se o cabeçote superaquecer, pode ocorrer desalinhamento entre a luva da válvula e a sede. Como resultado, o aperto da conexão será quebrado. Além disso, o assento se desgasta mais rápido ao longo do eixo do came do que em outros lugares.

Se ocorrer corrosão, rachaduras ou queimaduras, a sede precisa ser substituída.

Para substituir o assento, você precisará removê-lo do assento. O conjunto necessário de ferramentas e equipamentos pode variar dependendo das capacidades do proprietário do carro:

• máquina;
• furadeira elétrica;
• martelo;
• ponta de metal;
• válvula velha.

O assento pode ser removido das seguintes maneiras:

1. Com a ajuda de uma máquina. A sela está entediada e torna-se fina e menos durável. No processo, o resto do selim é rodado e retirado com um alicate.
2. Com uma furadeira elétrica. Uma pequena roda abrasiva é presa no mandril, a ferramenta é ligada e cortada na sela. A certa altura, a peça pode ser removida devido ao afrouxamento do aperto.
3. Por soldagem. A válvula antiga é soldada à sede em vários lugares. A válvula junto com a sede é derrubada por golpes de martelo.

Uma válvula velha é soldada ao assento em vários lugares, que é derrubado junto com o assento com golpes de martelo

Leia sobre a revisão do VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2107.html

A instalação de um novo assento é realizada na seguinte ordem:

1. Para garantir o aperto necessário de 0,1–0,15 mm, a cabeça do cilindro é aquecida em um fogão a gás a 100 ° C e os assentos são resfriados no freezer da geladeira por dois dias.
2. O assento é pressionado no cabeçote do motor com golpes suaves de martelo através do adaptador.
3. Depois que as cabeças esfriam, elas começam a escarear as selas.

É melhor cortar o chanfro na máquina. A fixação rígida da peça e a centralização do cortador proporcionarão alta precisão, que não pode ser obtida com ferramentas manuais. Se isso não for possível, você pode usar cortadores e uma broca.

Para cortar o chanfro na sede da válvula, são utilizadas fresas com diferentes ângulos.

Três arestas são cortadas na sela com cortadores com diferentes ângulos:

• externo (60˚);
• interno (30˚);
• central (45˚).

A última aresta é a mais estreita. É com ela que a válvula entrará em contato. Depois disso, resta apenas moer as válvulas.

Vídeo: substituição da sede da válvula

Válvulas de lapidação VAZ 2107

O polimento das válvulas é necessário para garantir a estanqueidade da câmara de combustão. É realizada não só após a troca da sede, mas também com diminuição da compressão nos cilindros. Você pode executar lapidação das seguintes maneiras:

• em uma máquina especial;
• cortador manual;
• mecanicamente.

Como o equipamento especial só pode ser encontrado em serviços de automóveis ou oficinas mecânicas, em condições de garagem, a última opção é a mais comum. Para moagem manual, você precisará de:

• pasta de diamante;
• mola macia;
• querosene;
• furar.

Polir as válvulas na seguinte sequência:

1. Colocamos uma mola na válvula e inserimos sua haste na manga.
   

   A válvula com uma mola colocada é inserida na manga
2. Pressionamos a válvula com o dedo na sede e prendemos a haste no mandril da broca.
3. Aplicamos material abrasivo na superfície da placa.
   

   Uma pasta abrasiva é aplicada à placa para retificar as válvulas.
4. Giramos a válvula com uma furadeira ou chave de fenda a uma velocidade de cerca de 500 rpm em ambas as direções.
   

   A válvula com a haste presa no mandril é lapidada em baixa velocidade
5. O procedimento é realizado até que um anel fosco característico apareça na sela e na placa.
   

   Um anel fosco característico aparece na válvula lapidada
6. Após o polimento, limpe todas as válvulas com querosene e limpe com um pano limpo.

Vídeo: válvulas de lapidação VAZ 2101-07

Como lapidar válvulas em casa sem uma ferramenta especial

Tampa da válvula VAZ 2107

Às vezes, o motor VAZ 2107 fica coberto de óleo por fora. A razão para isso geralmente é uma junta da tampa da válvula gasta, através da qual o lubrificante vaza. A junta neste caso é substituída por uma nova.

A causa do vazamento de óleo sob a tampa da válvula é uma junta gasta

Substituindo a junta

A junta da tampa da válvula pode ser feita de borracha, cortiça ou silicone. Cada opção tem suas próprias vantagens e desvantagens. Portanto, a escolha final do material da junta depende apenas das preferências pessoais do proprietário do carro.

Para substituir a junta você vai precisar de:

• cabeça de soquete para 10;
• pequeno cabo de extensão
• vorotok ou chocalho;
• pano seco;
• nova junta.

A junta é substituída na seguinte ordem:

1. Desmontamos o filtro de ar junto com a carcaça.
2. Desconecte a haste de controle do acelerador no carburador.
   

   Ao substituir a junta da tampa da válvula, desconecte a haste de controle do acelerador do carburador
3. Desparafusamos os fechos da tampa da válvula e removemos todas as arruelas.
   

   As porcas da fixação de uma cobertura de válvulas afastam-se por uma cabeça de extremidade em 10
4. Remova a tampa da válvula.
   

   A tampa da válvula é removida dos pinos
5. Removemos a junta antiga e limpamos a superfície da tampa e do cabeçote da contaminação.
   

   Depois de remover a junta antiga, você precisa limpar a superfície da tampa e do cabeçote da sujeira
6. Colocamos um novo selo.

A tampa é instalada na ordem inversa e as porcas devem ser apertadas em uma ordem estritamente definida.

Ao instalar a tampa da válvula, as porcas de sua fixação devem ser apertadas em uma ordem estritamente definida.

Assim, é bastante simples substituir as vedações das válvulas e as próprias válvulas VAZ 2107. Tendo preparado o conjunto apropriado de ferramentas e estudado cuidadosamente as recomendações dos profissionais, até mesmo um motorista novato pode fazer isso.