Sangramento da direção hidráulica
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esquema GUR
Sangramento da direção hidráulica e seus sistemas são realizados ao substituir o fluido de trabalho, aeração, que pode ser resultado de uma avaria ou trabalho de reparo. O ar que entrou não só reduz a eficiência do booster hidráulico, mas também pode causar sérios danos, ou seja, a falha da bomba da direção hidráulica. É por isso impulsionador hidráulico de bombeamento deve ser realizado em estrita conformidade com a tecnologia existente.
Sintomas de mau funcionamento no sistema de direção hidráulica
Existem vários sinais de arejamento do sistema de direção hidráulica, nos quais é necessário sangrá-lo. Entre eles:
- fazendo barulho alto na área de instalação da direção hidráulica ou sua bomba;
- aumento da pressão no volante, dificuldade em girá-lo;
- vazamento de fluido de trabalho do sistema de direção hidráulica.
Além disso, também existem vários sinais indicando que o sistema está arejando - formação de espuma na superfície do fluido de trabalho no tanque de expansão, voltas aleatórias do volante Para um lado. Se você se deparar com pelo menos um dos sinais descritos, precisará bombear a direção hidráulica.
Como bombear direção hidráulica
Como abastecer o óleo e a direção hidráulica da bomba
O procedimento para substituir o fluido e bombear a direção hidráulica é realizado em estrita conformidade com o algoritmo existente. Algumas montadoras podem adicionar seus próprios recursos a ele. Se você tiver um manual para o seu carro, recomendamos que você leia a seção apropriada. Em termos gerais, as etapas devem ser executadas na seguinte sequência:
- Eleve a máquina completamente em um elevador ou pendure suas rodas dianteiras.
- Se necessário, drene o fluido antigo do tanque de expansão. Para fazer isso, remova a mangueira de retorno (que vai para o sistema de direção hidráulica) do tanque de expansão e coloque um bujão para que o líquido não saia da mangueira. Uma mangueira é conectada à torneira liberada no tanque, que vai para uma garrafa vazia, onde deve drenar o fluido hidráulico antigo.
- o volume base de líquido é bombeado com uma seringa e despejado em uma garrafa separada. Quando sobrar muito pouco líquido, passe para a próxima etapa.
- Encha o fluido de trabalho no tanque de expansão até o topo.
- então você deve girar o volante de um lado para o outro (de trava a trava) várias vezes para que o líquido antigo remanescente no sistema flua pela mangueira. Como o novo fluido desloca o antigo, não se esqueça de monitorar o nível do óleo no tanque para que o ar não entre na mangueira.
- Se o nível do líquido cair, adicione-o novamente.
- Ligue o motor por 2-3 segundos e desligue-o. Isso é feito para que o líquido comece a se espalhar pelo sistema.
Bombeando óleo com uma seringa
- então você deve adicionar o fluido de trabalho ao tanque até o nível da marca MAX e repetir o procedimento com a partida do motor de combustão interna. Repita este ciclo 3-5 vezes.
- O sinal para parar de bombear é o fato de que o ar da mangueira de retorno deixa de entrar na garrafa de drenagem. Isso significa que não há mais ar no sistema hidráulico e fluido fresco e limpo entra no reservatório.
- Depois disso, você precisa instalar a mangueira de retorno no lugar (conectar ao tanque de expansão onde foi instalado originalmente).
- Reabasteça o tanque até o nível MAX e, em seguida, ligue o motor de combustão interna.
- Para bombear o impulsionador hidráulico, você precisa girar lentamente o volante 4-5 vezes da esquerda para a direita. Em locais de paradas, faça uma pausa de 2 a 3 segundos. Se o ar permanecer, ele deve sair para o tanque de expansão. No processo de verificação, garantimos que a bomba não emite ruídos estranhos.
- A sinalização de que o bombeamento acabou será a ausência de bolhas de ar na superfície do líquido no tanque.
- Em seguida, feche bem o tanque de expansão.
Sangria do sistema de direção hidráulica
Sangrando o sistema também pode ser realizado sem partida do motor, “a frio”. Por esta basta girar o volante da esquerda para a direita. Nesse caso, o fluido e o ar antigos saem do sistema. No entanto, a maioria dos fabricantes de automóveis ainda aconselha a sangria do sistema com o ICE em execução.
O nível do líquido no reservatório deve ser entre as marcas MIN e MAX. Lembre-se que quando aquecido, o líquido se expande, então você não deve despejá-lo sobre a marca existente.
Avarias típicas da direção hidráulica
avarias na operação do booster hidráulico são fáceis de identificar por sinais característicos. Entre eles:
- Volante difícil de virar. As causas prováveis são a falha da bomba da direção hidráulica, o uso de um fluido de trabalho inadequado e a aderência dos canais do mecanismo do carretel.
- Com o volante totalmente virado (em qualquer direção) durante a condução, você pode ouvir som de alta frequência (semelhante a um apito). A causa provável é uma correia de transmissão solta.
- Volante gira bruscamente. As causas prováveis da avaria são a não conformidade do fluido de trabalho com a especificação declarada pelo fabricante, a avaria do mecanismo de distribuição de fluido, a avaria da bomba.
- A presença de espuma intensa no tanque de expansão. As causas prováveis são a mistura de líquidos de diferentes tipos, avaria da bomba da direção hidráulica.
- Quando o motor de combustão interna está funcionando, rotação espontânea do volante em qualquer direção. A causa provável é um mau funcionamento do mecanismo do carretel, na maioria das vezes, entupimento de seus canais de trabalho, montagem incorreta (por exemplo, após a instalação de um kit de reparo).
Recomendações para a operação e manutenção da direção hidráulica
Para que a direção hidráulica e seu sistema funcionem normalmente, além de prolongar sua vida útil, você precisa seguir algumas regras simples:
Visão geral da direção hidráulica
- usar fluidos de trabalho, recomendado pela montadora, bem como realizar sua substituição oportuna (a maioria dos fabricantes de automóveis recomenda a substituição do fluido da direção hidráulica por meio de cada 60…120 mil quilômetros, ou uma vez a cada 2 anos, depende do estilo de condução e da intensidade de uso do carro);
- realizar bombear o sistema de direção hidráulica em estrita conformidade com o algoritmo descrito acima (ou observando requisitos separados, se houver, fornecidos pelo fabricante do carro);
- monitorar o estado bota de direção, porque se estiver rasgado, poeira e sujeira entrarão no sistema, o que leva à saída da bomba da direção hidráulica. Um sinal de um problema que já aconteceu é o zumbido do booster hidráulico, que não é eliminado mesmo com a troca do fluido.
O custo de substituir o fluido e a direção hidráulica de bombeamento
Se você planeja realizar trabalhos de substituição do fluido e bombeamento da direção hidráulica, só precisará comprar óleo em um volume de 1 a 3 litros (incluindo a lavagem, enquanto o volume do sistema de direção hidráulica de um carro é até 1 litro). O preço do líquido depende da marca e da loja. Fica na faixa de R$ 4...15 por litro. Se você não quiser ou não puder fazer esse trabalho sozinho, entre em contato com a estação de serviço para obter ajuda. Preços aproximados para Janeiro de 2017 Maquiagem:
- trabalho de substituição de fluidos - 1200 rublos;
- Bombeamento GUR - 600 rublos.
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Sangrar o booster hidráulico é um procedimento simples que até mesmo um entusiasta de carros inexperiente pode fazer. O principal é seguir a sequência de ações discutidas acima. também precisa usar fluido de trabalho com as características recomendadas pelo fabricante. Ao menor sinal de avaria no sistema de direção hidráulica, procedimentos preventivos devem ser realizados. Caso contrário, o sistema pode falhar, o que ameaça não apenas o reparo, mas também perda de controle do veículo na estrada.
