Fabricação de motores para veículos elétricos

Dois componentes principais de um motor de veículo elétrico

O motor elétrico funciona de forma diferente da versão térmica. Assim, o motor elétrico é conectado à bateria, que transfere corrente para ela. ... Isso cria um campo magnético que cria eletricidade, que será convertida em energia mecânica. O veículo poderá então se mover. Para isso, a fabricação de um motor elétrico sempre pressupõe a presença de dois componentes: um rotor e um estator.

O papel do estator

Ele parte estática motor elétrico. Cilíndrico, é dotado de reentrâncias para recebimento de bobinas. É ele quem cria o campo magnético.

O papel do rotor

Este é o elemento que irá girar ... Ele pode consistir em um ímã ou dois anéis conectados por condutores.

É bom saber: Qual é a diferença entre motores de carros elétricos e híbridos?

O motor elétrico híbrido funciona em conjunto com um modelo térmico. Isso implica um projeto diferente, pois os dois motores devem coexistir (conexões, potência) e interagir (otimizar o uso de energia). O veículo elétrico terá um motor projetado pensando apenas nas características do veículo.

Motor síncrono ou assíncrono?

Para fazer um motor de carro elétrico, os fabricantes devem escolher um dos dois modos de operação:

Fabricação de motores síncronos

Em um motor síncrono, o rotor é um ímã ou eletroímã que gira na mesma velocidade do campo magnético ... Um motor síncrono só pode ser iniciado com um motor auxiliar ou conversor eletrônico. A sincronização entre o rotor e o estator evitará perdas de energia. Esse tipo de motor é usado em veículos elétricos urbanos que precisam de um motor que responda bem às mudanças de velocidade e às paradas e partidas frequentes.

Produção de motor assíncrono

Também é chamado de motor de indução. O estator será alimentado por eletricidade para criar seu próprio campo magnético. ... Em seguida, o movimento perpétuo do rotor (consistindo aqui de dois anéis) é ligado. Ele nunca pode alcançar a velocidade do campo magnético que causa o deslizamento. Para manter o motor em bom nível, o escorregamento deve ficar entre 2% e 7%, dependendo da potência do motor. Este motor é mais adequado para veículos projetados para viagens longas e capazes de altas velocidades.

A parte do motor elétrico que contém o rotor e o estator faz parte da transmissão elétrica ... Este kit também inclui um regulador eletrônico de potência (elementos necessários para alimentar o motor e recarregar) e uma transmissão.

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Especificidade de ímãs permanentes e motor de excitação independente

Também é possível fabricar motores elétricos para veículos elétricos com ímãs permanentes. Então será a motorização síncrona, e o rotor será feito de aço para criar um campo magnético constante. ... Assim, um motor auxiliar pode ser dispensado. No entanto, seu projeto requer o uso das chamadas "terras raras", como neodímio ou disprósio. Embora sejam bastante comuns, seus preços oscilam muito, o que torna difícil confiar neles.

Para substituir esses ímãs permanentes, alguns fabricantes estão mudando para motores síncronos com excitação independente. ... Isso requer a criação de um ímã com uma bobina de cobre, o que requer a implementação de certos processos de fabricação. Essa tecnologia é muito promissora, pois limita o peso do motor, permitindo que ele gere um torque significativo.

Frenagem regenerativa, mais para motor elétrico

Independentemente de como os motores de veículos elétricos são feitos, eles têm um efeito reversível. Por esta o motor inclui um inversor ... Assim, ao tirar o pé do pedal do acelerador de um veículo elétrico, a desaceleração fica mais forte do que no modelo clássico: isso é chamado de frenagem regenerativa.

Ao neutralizar a rotação das rodas, o motor elétrico não só permite a frenagem, mas também converte a energia cinética em eletricidade ... Isso torna possível desacelerar o desgaste do freio, reduzir o consumo de energia e estender a vida útil da bateria.

E a bateria em tudo isso?

É impossível discutir a produção de motores de veículos elétricos sem considerar a bateria necessária para operá-los. Se os motores elétricos forem alimentados por CA, as baterias só podem armazenar corrente CC. No entanto, você pode carregar a bateria com os dois tipos de corrente:

Recarga AC (AC)

É o utilizado nas tomadas de veículos elétricos instaladas em residências particulares ou pequenos terminais públicos. Depois disso, a recarga é possível graças ao conversor de bordo de cada veículo. Dependendo da potência, o tempo de carregamento será mais longo ou mais curto. Às vezes, você precisa alterar sua assinatura de eletricidade para permitir que esta recarga e outros equipamentos funcionem ao mesmo tempo.

Carregamento de corrente constante (corrente constante)

Essas tomadas, que podem ser encontradas em terminais rápidos em áreas de rodovias, contêm um conversor muito poderoso. Este último permite carregar uma bateria com capacidade de 50 a 350 kW.

Portanto, todos os motores elétricos precisam de um conversor de voltagem para poder converter a corrente CC da bateria em corrente CA.

A produção de motores para veículos elétricos alcançou um sucesso impressionante ao longo da década. Síncrono ou Assíncrono: Cada motor tem suas próprias vantagens que permitem que os motores elétricos se adaptem tanto à cidade como a viagens longas. Então, tudo que você precisa é ligar para um profissional para configurar uma estação de carregamento em casa e desfrutar desta forma ecológica de se locomover.