Válvulas de lapidação

Válvulas de lapidação faça você mesmo - um procedimento simples, desde que o auto-amador já tivesse experiência na execução de trabalhos de reparo. Para lapidar as sedes das válvulas, você precisará de uma série de ferramentas e materiais, incluindo pasta de lapidação, um dispositivo para desmontar válvulas, uma furadeira (chave de fenda), querosene, uma mola que passa pelo orifício da sede da válvula de diâmetro. Em termos de tempo, a retificação das válvulas do motor de combustão interna é um procedimento bastante caro, pois para completá-lo é necessário desmontar o cabeçote.

O que é lapidação e por que é necessário

A lapidação de válvulas é um processo que garante o encaixe perfeito das válvulas de admissão e escape nos cilindros do motor de combustão interna em suas sedes (sela). Normalmente, a retificação é realizada ao substituir as válvulas por novas ou após uma revisão do motor de combustão interna. Idealmente, as válvulas lapidadas proporcionam a máxima estanqueidade no cilindro (câmara de combustão). Isso, por sua vez, garante um alto nível de compressão, a eficiência do motor, seu funcionamento normal e características técnicas.

Em outras palavras, se você não moer novas válvulas, parte da energia dos gases queimados será perdida irremediavelmente em vez de fornecer a potência adequada do motor de combustão interna. Ao mesmo tempo, o consumo de combustível certamente aumentará e a potência do motor definitivamente diminuirá. Alguns carros modernos estão equipados com um sistema de controle automático de válvulas. Ele simplesmente lixa a válvula, então não há necessidade de moagem manual.

O que é necessário para moer

O processo de lapidação é realizado com o cabeçote removido. Portanto, além de ferramentas para retificar válvulas, o proprietário do carro também precisará de uma ferramenta para desmontar o cabeçote. geralmente, são chaves comuns de serralheiro, chaves de fenda, trapos. No entanto, também é desejável ter uma chave de torque, que será necessária na fase de remontagem da cabeça no lugar. surge a necessidade, pois os parafusos de fixação que prendem o cabeçote em seu assento devem ser apertados com um determinado momento, o que só pode ser garantido com um torquímetro. Dependendo de qual método de lapidação das válvulas será escolhido - manual ou mecanizado (sobre elas um pouco mais tarde), o conjunto de ferramentas para o trabalho também é diferente.

é para lapidar as válvulas que o proprietário do carro precisará:

• Suporte de válvula manual. Em lojas de automóveis ou oficinas de reparação de automóveis, esses produtos prontos estão à venda. Se, por algum motivo, você não quiser ou não puder comprar esse suporte, poderá fazê-lo sozinho. Como reproduzi-lo é descrito na próxima seção. O suporte de válvula manual é usado ao polir manualmente as válvulas.
• Pasta de lapidação de válvulas. Na maioria dos casos, os proprietários de carros compram compostos prontos, pois atualmente existem muitos desses fundos nas concessionárias de automóveis, inclusive a preços diferentes. Em casos extremos, você mesmo pode produzir uma composição semelhante a partir de cavacos abrasivos.
• Furadeira ou chave de fenda com possibilidade de reversão (para retificação mecanizada). geralmente, a retificação é realizada nos dois sentidos de rotação, portanto, a broca (chave de fenda) deve girar tanto em um sentido quanto no outro. você também pode usar uma furadeira manual, que pode girar em uma direção e outra.

• Mangueira e mola. Esses dispositivos são necessários para lapidação mecanizada. A mola deve ter baixa rigidez e o diâmetro é dois a três milímetros maior que o diâmetro da haste da válvula. Da mesma forma, a mangueira, para que pudesse ser colocada na ponta da haste. você também pode usar um pequeno grampo para prendê-lo. alguma haste de metal curta também é necessária em diâmetro semelhante à haste do pistão, para que ela se encaixe perfeitamente na mangueira de borracha.
• Querosene. É utilizado como limpador e posteriormente para verificar a qualidade da lapidação realizada.
• "Sharoska". Esta é uma ferramenta especial projetada para remover metal danificado na sede da válvula. Tais dispositivos são vendidos prontos em concessionárias de automóveis. Atualmente, nas concessionárias de automóveis você encontra essa peça para praticamente qualquer motor de combustão interna (especialmente para carros comuns).
• Trapos. Posteriormente, com sua ajuda, será necessário limpar as superfícies tratadas secas (ao mesmo tempo as mãos).
• Solvente. Necessário para limpar superfícies de trabalho.
• Escocês. É um componente necessário ao realizar um dos métodos de limpeza mecanizados.

Ferramenta de lapidação de válvula

Se o proprietário do carro não tiver a oportunidade / desejo de comprar um dispositivo de fábrica para retificar válvulas com as próprias mãos (manualmente), um dispositivo semelhante pode ser produzido de forma independente usando meios improvisados. Para isso você vai precisar de:

• Tubo de metal com uma cavidade no interior. Seu comprimento deve ser de cerca de 10 ... 20 cm, e o diâmetro do orifício interno do tubo deve ser 2 ... 3 mm maior que o diâmetro da haste da válvula do motor de combustão interna.
• Uma furadeira elétrica (ou chave de fenda) e uma furadeira de metal com diâmetro de 8,5 mm.
• Soldagem por contato ou gás.
• Porca e parafuso com um diâmetro de 8 mm.

O algoritmo para fabricação de um dispositivo de retificação de válvulas será o seguinte:

• Usando uma broca a uma distância de cerca de 7 ... 10 mm de uma das bordas, você precisa fazer um furo do diâmetro indicado acima.
• Usando soldagem, você precisa soldar a porca exatamente sobre o furo. Nesse caso, você precisa trabalhar com cuidado para não danificar as roscas da porca.
• Aparafuse o parafuso na porca de forma que sua borda alcance a superfície interna da parede do tubo oposta ao furo.
• Como alça para o tubo, você pode dobrar a parte oposta do tubo em um ângulo reto ou também soldar uma parte do tubo ou qualquer outra parte de metal de forma semelhante (reta).
• Desaperte o parafuso de volta e insira a haste da válvula no tubo e use o parafuso para apertá-lo firmemente com uma chave.

Atualmente, um dispositivo similar de fábrica pode ser encontrado em muitas lojas online. No entanto, o problema é que eles são claramente superfaturados. Mas se um entusiasta de carros não quiser realizar o procedimento de fabricação por conta própria, você pode comprar completamente um dispositivo para retificar válvulas.

Métodos de lapidação de válvulas

Na verdade, existem duas maneiras de moer válvulas - manual e mecanizada. No entanto, a lapidação manual é um processo trabalhoso e demorado. Portanto, é melhor usar o chamado método mecanizado, usando uma furadeira ou chave de fenda. No entanto, analisaremos um e outro método em ordem.

Independentemente do método de lapidação selecionado, o primeiro passo é remover as válvulas do cabeçote (também deve ser desmontado previamente). Para remover as válvulas das buchas guia do cabeçote, é necessário remover as molas das válvulas. Para fazer isso, use um dispositivo especial e remova os “crackers” das placas das molas.

Método de lapidação manual

para moer as válvulas do motor de combustão interna de um carro, você precisa seguir o algoritmo abaixo:

• Depois de desmontar a válvula, você precisa limpá-la completamente dos depósitos de carbono. Para fazer isso, é melhor usar agentes de limpeza especiais, bem como uma superfície abrasiva para remover completamente a placa, graxa e sujeira da superfície.
• Aplique uma fina camada contínua de pasta de lapidação na face da válvula (a pasta de granulação grossa é usada primeiro e depois a pasta de granulação fina).

• Se for usado o dispositivo de polimento de fabricação própria descrito acima, é necessário inserir a válvula em sua sede, virar o cabeçote e colocar o suporte na válvula que está na manga da válvula e lubrificada com pasta de polimento. então você precisa apertar o parafuso para fixar a válvula no tubo o mais firmemente possível.
• Então você precisa girar o dispositivo de polimento junto com a válvula alternadamente em ambas as direções por meia volta (aproximadamente ± 25 °). Após um ou dois minutos, você precisa girar a válvula 90 ° no sentido horário ou anti-horário, repetir os movimentos de lapidação para frente e para trás. A válvula deve ser lapidada, pressionando-a periodicamente na sede e, em seguida, soltando-a, repita o procedimento ciclicamente.
• A lapidação manual das válvulas é necessária execute até que um cinto monocromático cinza fosco apareça no chanfro. Sua largura é de cerca de 1,75 ... 2,32 mm para válvulas de admissão e 1,44 ... 1,54 mm para válvulas de escape. Após a lapidação, uma faixa cinza fosca de tamanho apropriado deve aparecer não apenas na própria válvula, mas também em sua sede.
• Outro sinal pelo qual se pode julgar indiretamente que a lapidação pode ser concluída é uma mudança no som do procedimento. Se no início da fricção for puramente "metálico" e alto, no final o som será mais abafado. Ou seja, quando não o metal esfrega no metal, mas o metal em uma superfície fosca. Normalmente, o processo de lapidação leva de 5 a 10 minutos (dependendo da situação específica e do estado do mecanismo da válvula).
• Normalmente, a lapidação é realizada usando uma pasta de diferentes tamanhos de grão. Primeiro, a pasta de granulação grossa é usada e, em seguida, a granulação fina. O algoritmo para usá-los é o mesmo. No entanto, a segunda pasta só pode ser usada depois que a primeira pasta estiver bem lixada e endurecida.
• Após o polimento, é necessário limpar completamente a válvula e sua sede com um pano limpo, e você também pode enxaguar a superfície da válvula para remover os restos de pasta de polimento de sua superfície.
• Verifique a qualidade do polimento verificando a concentricidade da localização do disco da válvula e sua sede. Para fazer isso, aplique uma fina camada de grafite no chanfro da cabeça da válvula com um lápis. em seguida, a válvula marcada deve ser inserida na manga guia, levemente pressionada contra a sede e depois girada. De acordo com os traços de grafite obtidos, pode-se julgar a concentricidade da localização da válvula e sua sede. Se o polimento for bom, a partir de uma volta da válvula, todos os traços aplicados serão apagados. Se isso não acontecer, a retificação deve ser repetida até que a condição especificada seja atendida. No entanto, uma verificação completa é realizada por outro método, descrito abaixo.
• Após a finalização do polimento das válvulas, todas as superfícies de trabalho das peças são lavadas com querosene para remover resíduos de pasta de polimento e sujeira. A haste e a luva da válvula são lubrificadas com óleo de motor. além disso, as válvulas são instaladas em seus assentos no cabeçote.

No processo de polimento de válvulas, você precisa se livrar dos seguintes tipos de defeitos:

• Depósitos de carbono nos chanfros que não levaram à deformação do chanfro (válvula).
• Depósitos de carbono nos chanfros, o que levou à deformação. ou seja, uma superfície escalonada apareceu em sua superfície cônica e o próprio chanfro tornou-se redondo.

Observe que, se no primeiro caso a válvula pode ser simplesmente retificada, no segundo é necessário fazer sua ranhura. Em alguns casos, a lapidação é realizada em várias etapas. Por exemplo, a lapidação grosseira é realizada até que todas as cascas e arranhões sejam removidos da superfície da peça de trabalho. Muitas vezes, pasta com diferentes níveis de grão é usada para lapidação. Um abrasivo grosso é projetado para remover danos significativos e um fino é para acabamento. Assim, quanto mais fino for o abrasivo utilizado, melhor será considerado o polimento das válvulas. Geralmente as pastas têm números. Por exemplo, 1 - acabamento, 2 - áspero. É indesejável que a pasta abrasiva entre em outros elementos do mecanismo da válvula. Se ela chegou lá - lave com querosene.

Válvulas de lapidação com uma broca

A lapidação de válvulas com furadeira é a melhor opção, com a qual você pode economizar tempo e esforço. Seu princípio é semelhante à retificação manual. O algoritmo para sua implementação é o seguinte:

• Pegue a haste de metal preparada e coloque uma mangueira de borracha de diâmetro adequado. Para uma melhor fixação, você pode usar um grampo de diâmetro adequado.
• Fixe a haste de metal mencionada com a mangueira de borracha anexada no mandril de uma furadeira elétrica (ou chave de fenda).
• Pegue a válvula e coloque uma mola em sua haste, depois instale-a em sua sede.
• empurrando levemente a válvula para fora do cabeçote, aplique uma pequena quantidade de pasta de polimento em seu chanfro ao redor do perímetro de sua placa.
• Insira a haste da válvula na mangueira de borracha. Se necessário, use também um grampo de diâmetro adequado para melhor fixação.
• Perfurar em baixa velocidade comece a polir a válvula em sua sede. Nesse caso, você precisa movê-lo para frente e para trás, no qual, de fato, a mola instalada ajudará. Após alguns segundos de rotação em uma direção, você precisa mudar a broca para reverso e girá-la na direção oposta.
• Execute o procedimento da mesma forma, até que apareça uma correia fosca no corpo da válvula.
• Após a conclusão da lapidação, limpe cuidadosamente a válvula dos restos da pasta, de preferência com um solvente. Além disso, é necessário remover a pasta não apenas do chanfro da válvula, mas também de sua sede.

Polimento de novas válvulas

Há também uma lapidação de novas válvulas na cabeça do cilindro. O algoritmo para sua implementação é o seguinte:

• Usando um pano embebido em solvente, remova a sujeira e os depósitos nos chanfros de todas as válvulas novas, bem como em suas sedes (assentos). É importante que suas superfícies estejam limpas.
• Pegue um pedaço de fita dupla face e cole-o em uma placa de uma válvula de lapidação (em vez de fita dupla face, você pode pegar uma fita comum, mas primeiro faça um anel e aperte-a até um estado plano, assim transformando-o em um de dupla face).
• Lubrifique a ponta da haste com óleo de máquina e instale-a no assento onde deve moer o dispositivo.
• Pegue qualquer outra válvula do mesmo diâmetro e insira-a no mandril de uma chave de fenda ou furadeira.
• Alinhe as placas das duas válvulas de forma que fiquem coladas com fita adesiva.
• Pressionando levemente a furadeira ou chave de fenda em baixas velocidades, comece a moer. O aparelho fará girar uma válvula, e esta, por sua vez, transmitirá movimentos de rotação à válvula de lapidação. A rotação deve ser tanto para frente quanto para trás.
• Os sinais do fim do procedimento são semelhantes aos descritos acima.

Observe que muitos motores de máquinas modernas não são passíveis de polimento de válvulas. Isso se deve ao fato de serem feitos de alumínio e, se os elementos do motor de combustão interna estiverem significativamente danificados, existe o risco de substituição frequente das válvulas. Portanto, os proprietários de carros estrangeiros modernos devem esclarecer melhor essas informações ou procurar melhor ajuda de um serviço de carros.

Lembre-se que após a lapidação, não é possível trocar as válvulas em locais, pois a lapidação é realizada para cada válvula individualmente.

Como verificar o assento da válvula

Ao final da lapidação das válvulas, é imprescindível verificar a qualidade da lapidação. Isso pode ser feito usando um dos dois métodos.

Método um

O método descrito abaixo é o mais comum, mas nem sempre mostrará o resultado correto com 100% de garantia. além disso, não pode ser usado para verificar a qualidade da retificação da válvula em ICEs equipados com uma válvula EGR.

Portanto, para realizar a verificação, você precisa colocar o cabeçote do cilindro de lado, para que os orifícios dos poços aos quais os manifolds estão conectados “olhem” para cima. Assim, as válvulas estarão localizadas em um plano horizontal e suas tampas estarão localizadas na vertical. Antes de verificar o polimento realizado das válvulas, é necessário secar as saídas das válvulas com o auxílio de um compressor para dar visibilidade ao possível vazamento de combustível por baixo delas (ou seja, para que a parede vertical fique seca).

então você precisa derramar gasolina em poços verticais (e querosene também é melhor, pois tem melhor fluidez). Se as válvulas fornecerem aperto, o querosene derramado sob elas não vazará. No caso de vazamento de combustível, mesmo em pequenas quantidades, por baixo das válvulas, é necessário esmerilhamento adicional ou outros trabalhos de reparo (dependendo da situação específica e do diagnóstico). A vantagem deste método é que é fácil de implementar.

No entanto, este método também tem suas desvantagens. Portanto, com sua ajuda, é impossível verificar a qualidade da retificação da válvula quando o motor de combustão interna está operando sob carga (vazamento de gás sob carga). além disso, não pode ser utilizado para ICEs equipados com válvula USR, pois seu projeto implica a presença de válvulas correspondentes em um ou mais cilindros por onde o combustível será escoado. Portanto, não é possível verificar a estanqueidade desta forma.

Método dois

O segundo método de verificação da qualidade da retificação das válvulas é universal e mais confiável, pois permite verificar a passagem de gases pelas válvulas sob carga. Para realizar uma verificação adequada, é necessário posicionar o cabeçote “de cabeça para baixo”, ou seja, de forma que as saídas (furos) das válvulas fiquem para cima e os furos dos poços coletores na lateral. então você precisa derramar uma pequena quantidade de combustível (neste caso, não importa qual, e até mesmo sua condição não importa) na cavidade de saída da válvula (uma espécie de placa).

Pegue um compressor de ar e use-o para fornecer um jato de ar comprimido para o poço lateral. Além disso, é necessário fornecer ar comprimido tanto para a abertura do coletor de admissão quanto para a abertura do coletor de escape. Se o polimento das válvulas foi feito com alta qualidade, as bolhas de ar não sairão de baixo delas, mesmo sob a carga fornecida pelo compressor. Se houver bolhas de ar, não há aperto. Assim, a lapidação foi mal executada e é necessário refinar. O método descrito nesta seção é extremamente eficiente e versátil e pode ser usado em qualquer ICE.

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O polimento de válvulas é um procedimento simples que a maioria dos proprietários de carros pode realizar, especialmente aqueles com habilidades de reparo. O principal é ter as ferramentas e materiais adequados. Você pode fazer sua própria pasta de lapidação ou comprar uma pronta. No entanto, a segunda opção é preferível. Para verificar a qualidade da lapidação realizada, é desejável usar um compressor de ar que forneça teste de vazamento sob carga, esta é uma abordagem melhor.