O princípio de funcionamento de um motor diesel - foto e vídeo do processo

Os motores a diesel conseguiram percorrer um longo e bem-sucedido caminho de desenvolvimento desde as unidades ineficientes e poluentes do início do século XX até as super econômicas e completamente silenciosas que agora estão instaladas em boa metade de todos os carros produzidos hoje. Mas, apesar dessas modificações bem-sucedidas, o princípio geral de operação, que distingue os motores a diesel dos a gasolina, permaneceu o mesmo. Vamos tentar considerar este tópico com mais detalhes.

Quais são as principais diferenças entre os motores a diesel e os motores a gasolina?

Já fica claro pelo próprio nome que os motores a diesel não funcionam com gasolina, mas com óleo diesel, que também é chamado de óleo diesel, óleo diesel ou apenas diesel. Não nos aprofundaremos em todos os detalhes dos processos químicos de refino de petróleo, apenas diremos que tanto a gasolina quanto o diesel são produzidos a partir do petróleo. Durante a destilação, o óleo é dividido em diferentes frações:

• gasoso - propano, butano, metano;
• trenós (carboidratos de cadeia curta) - utilizados para a produção de solventes;
• a gasolina é um líquido transparente explosivo e de rápida evaporação;
• querosene e diesel são líquidos de coloração amarelada e estrutura mais viscosa que a gasolina.

Ou seja, o óleo diesel é produzido a partir de frações mais pesadas do óleo, seu indicador mais importante é a inflamabilidade, determinada pelo índice de cetano. O combustível diesel também é caracterizado por um alto teor de enxofre, que, no entanto, eles estão tentando reduzir por todos os meios para que o combustível atenda aos padrões ambientais.

Assim como a gasolina, o diesel é dividido em diferentes tipos, dependendo das condições de temperatura:

• verão;
• inverno;
• ártico.

Vale destacar também que o óleo diesel é produzido não apenas a partir do petróleo, mas também de diversos óleos vegetais - palma, soja, colza, etc., misturados ao álcool industrial - metanol.

No entanto, o combustível que está sendo derramado não é a principal diferença. Se olharmos para os motores a gasolina e diesel "no contexto", não notamos nenhuma diferença visual - os mesmos pistões, bielas, virabrequim, volante e assim por diante. Mas há uma diferença e é muito significativa.

Princípio de funcionamento do motor diesel

Ao contrário da gasolina, em um motor a diesel, a mistura ar-combustível é inflamada de acordo com um princípio completamente diferente. Se nos motores a gasolina - tanto em carburador quanto em injeção - a mistura é primeiro preparada e depois inflamada com uma faísca de uma vela de ignição, em um motor a diesel o ar é injetado na câmara de combustão do pistão, então o ar é comprimido, aquecendo a temperaturas de 700 graus e, neste momento, o combustível entra na câmara, que imediatamente explode e empurra o pistão para baixo.

Os motores a diesel são quatro tempos. Vejamos cada batida:

1. O primeiro curso - o pistão se move para baixo, a válvula de admissão se abre, assim o ar entra na câmara de combustão;
2. O segundo ciclo - o pistão começa a subir, o ar começa a comprimir e aquecer sob pressão, é neste momento que o combustível diesel é injetado pelo bico, ele acende;
3. O terceiro ciclo está funcionando, ocorre uma explosão, o pistão começa a descer;
4. O quarto curso - a válvula de escape abre e todos os gases de escape saem para o coletor de escape ou para os bicos da turbina.

Claro, tudo isso acontece muito rapidamente - vários milhares de rotações por minuto, requer um trabalho muito coordenado e ajuste de todos os componentes - pistões, cilindros, árvore de cames, bielas do virabrequim e, o mais importante, sensores - que devem transmitir centenas de pulsos por segundo para a CPU para processamento instantâneo e cálculo dos volumes necessários de ar e combustível diesel.

Os motores a diesel proporcionam uma maior eficiência, por isso são usados ​​em caminhões, colheitadeiras, tratores, equipamentos militares e assim por diante. DT é mais barato, mas deve-se notar que o próprio motor é mais caro de operar, porque o nível de compressão aqui é quase duas vezes maior que na gasolina, respectivamente, são necessários pistões de design especial e todos os componentes, peças e materiais utilizados são reforçados, ou seja, custam caro.

Requisitos muito rigorosos também são colocados em sistemas de fornecimento de combustível e gases de escape. Nem um único motor a diesel pode funcionar sem uma bomba de combustível de alta pressão confiável e de alta qualidade - uma bomba de combustível de alta pressão. Garante o fornecimento correto de combustível para cada bico. Além disso, os motores a diesel usam turbinas - com a ajuda deles, os gases de escape são reutilizados, aumentando assim a potência do motor.

O diesel também tem vários problemas:

• aumento do ruído;
• mais resíduos - o combustível é mais oleoso, então você precisa trocar regularmente os filtros, monitorar a exaustão;
• problemas com a partida, especialmente as frias, uma partida mais potente é usada, o combustível engrossa rapidamente quando a temperatura cai;
• os reparos são caros, especialmente para equipamentos de combustível.

Em uma palavra - cada um na sua, os motores a diesel são caracterizados por maior potência, estão associados a poderosos SUVs e caminhões. Para um simples morador da cidade que vai trabalhar - do trabalho e sai da cidade nos finais de semana, um motor a gasolina de baixa potência é suficiente.

Vídeo mostrando todo o princípio de funcionamento de um motor diesel de combustão interna

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