Razões para ferver anticongelante no tanque de expansão

A operação normal de um motor de combustão interna só é possível se for resfriado continuamente. Isso ocorre devido à circulação forçada de anticongelante pelos canais da carcaça do motor. No entanto, não é incomum que a temperatura do refrigerante suba até o ponto de ebulição. Ignorar essa situação pode levar a consequências terríveis e reparos dispendiosos. Portanto, todo proprietário de carro deve conhecer claramente o procedimento para ferver o anticongelante.

Conteúdo

• 1 Por que o anticongelante ferve
  • 1.1 Baixo nível de anticongelante no reservatório
  • 1.2 Mau funcionamento do termostato
    • 1.2.1 Vídeo: mau funcionamento do termostato
  • 1.3 Problemas de radiador
  • 1.4 Anticongelante de má qualidade
  • 1.5 Espuma anticongelante
• 2 As consequências da fervura do anticongelante

Por que o anticongelante ferve

Existem muitas razões para a ebulição do refrigerante (refrigerante) no tanque de expansão, as principais são:

• baixo nível de anticongelante no tanque;
• mau funcionamento do termostato;
• radiador entupido;
• avaria do ventilador de refrigeração;
• refrigerante de baixa qualidade.

Em todos esses casos, o refrigerante não tem tempo para esfriar. Sua temperatura aumenta gradativamente e quando atinge 120^оComeça a ferver.

A ebulição do anticongelante no tanque de expansão é acompanhada por vapor branco

O anticongelante é baseado em etilenoglicol - um composto químico do grupo dos álcoois. Evita que o refrigerante congele no frio. Quando ferve, o etilenoglicol começa a evaporar. Seus vapores são tóxicos e perigosos para o sistema nervoso humano.

Baixo nível de anticongelante no reservatório

Ao ferver, em primeiro lugar, você deve verificar o nível de anticongelante no tanque. Isso deve ser feito somente após o resfriamento completo do líquido de arrefecimento. Se for detectada falta de líquido, dependendo da situação, as seguintes ações devem ser executadas.

1. Se o líquido de arrefecimento não for derramado por muito tempo, basta adicionar anticongelante ao nível necessário e continuar dirigindo.
   

   Se não houver anticongelante suficiente no tanque de expansão, ele deve ser adicionado

2. Se o refrigerante foi derramado recentemente e seu nível no tanque já caiu para um nível criticamente baixo, primeiro você precisa verificar a integridade do tanque de expansão. Em seguida, inspecione todos os tubos, mangueiras e conexões de braçadeira quanto a vazamentos de anticongelante. Se o vazamento for encontrado, mas for impossível resolver o problema, você precisará chegar ao serviço de carro em um caminhão de reboque.

Mau funcionamento do termostato

O termostato é um regulador de temperatura para o anticongelante no sistema de arrefecimento do motor. Ele acelera o aquecimento do motor e mantém o modo de operação térmico necessário.

O líquido refrigerante circula no sistema de refrigeração ao longo de um circuito grande ou pequeno. Quando o termostato quebra, sua válvula fica presa em uma posição (geralmente para cima). Neste caso, o circuito grande não funciona. Todo o anticongelante vai apenas em um pequeno círculo e não tem tempo para esfriar completamente.

Em caso de falha do termostato, apenas um ciclo de resfriamento é ativado.

Para determinar que é o termostato que está com defeito, você pode fazer o seguinte:

1. Desligue o motor e abra o capô do carro.
2. Localize os tubos do termostato e toque-os suavemente para não se queimar.
3. Se o tubo conectado ao radiador principal estiver mais quente que os outros, o termostato está com defeito.

Se o termostato quebrar dentro da cidade, você precisa dirigir até o serviço de carro mais próximo e substituí-lo. Caso contrário, deve continuar a conduzir com cuidado, periodicamente (a cada 5–6 km) abastecendo o tanque de expansão com água. Despeje água no tanque somente quando o motor estiver frio. Desta forma, você pode chegar ao serviço de carro mais próximo e substituir o termostato.

Vídeo: mau funcionamento do termostato

Anticongelante borbulhante no tanque de expansão

Problemas de radiador

O radiador para de funcionar normalmente em três casos.

1. Com o tempo, uma camada de escala aparece nos tubos do radiador e sua condutividade térmica diminui. Gradualmente, o número de tubos entupidos aumenta (ao usar anticongelante de baixa qualidade, isso acontece especialmente rapidamente) e a capacidade de resfriamento do radiador diminui.
2. A sujeira entra no radiador e ocorrem bloqueios nos tubos. A circulação do refrigerante neste caso diminui visivelmente (ou pára completamente). A temperatura do anticongelante aumenta e ferve.
   

   O radiador está coberto de sujeira e precisa de lavagem urgente

3. Quando o ventilador de resfriamento falha, o radiador não pode resfriar independentemente o anticongelante até a temperatura necessária. É possível determinar que é o ventilador que está com defeito de ouvido. Se não ligar, o motor funcionará de forma incomumente silenciosa.

Em todos esses casos, você pode continuar dirigindo com paradas regulares a cada 7-8 quilômetros.

Anticongelante de má qualidade

Ao usar refrigerante de baixa qualidade, a bomba será a primeira a sofrer. Começará a enferrujar, aparecerão depósitos resinosos. Devido à forte cavitação, pode até entrar em colapso.

A cavitação ao usar anticongelante de baixa qualidade destrói a bomba

Como resultado, o impulsor da bomba irá girar mais lentamente ou parar completamente. O anticongelante deixará de circular pelos canais de refrigeração do motor e aquecerá e ferverá rapidamente. A ebulição também será observada no tanque de expansão.

Além disso, o impulsor da bomba pode simplesmente dissolver-se em anticongelante de baixa qualidade. Há casos em que o refrigerante se mostrou tão agressivo que causou uma forte corrosão química nas partes internas da bomba e as destruiu em poucos dias. Nestas circunstâncias, o eixo da bomba continua a girar praticamente sem impulsor. A pressão no sistema de refrigeração cai, o anticongelante para de circular e ferve.

Operar um carro com uma bomba defeituosa é quase sempre leva a danos irreversíveis ao motor. Portanto, se a bomba quebrar, você deve rebocar o carro ou chamar um guincho.

Espuma anticongelante

O refrigerante no tanque de expansão pode não apenas ferver, mas também espumar sem aumentar a temperatura. O anticongelante permanece frio, mas uma tampa de espuma branca aparece em sua superfície.

Anticongelante no tanque de expansão espuma quando o ar entra no sistema

As principais razões para a formação de espuma são as seguintes.

1. Anticongelante de má qualidade.
2. Misturando duas marcas diferentes de refrigerante - ao substituir, um novo anticongelante foi derramado nos restos do antigo.
3. Uso de anticongelante não recomendado pelo fabricante do carro. As propriedades químicas do refrigerante de diferentes fabricantes podem variar significativamente. Portanto, ao substituir o anticongelante, você deve se familiarizar com suas propriedades, regulamentadas no manual do carro.
4. Danos na junta do bloco de cilindros. Quando a junta está gasta, o ar começa a fluir para o bloco de cilindros. As pequenas bolhas de ar resultantes entram no sistema de refrigeração e formam espuma, que é visível no tanque de expansão.

Nos três primeiros casos, basta drenar o anticongelante antigo do sistema, lavá-lo e abastecer com novo refrigerante de acordo com as recomendações do fabricante.

Neste último caso, a junta danificada deverá ser substituída. Para determinar que é a junta que está danificada, você precisa inspecionar cuidadosamente a cabeça do cilindro. Se houver vestígios de óleo nele, a junta está desgastada.

As consequências da fervura do anticongelante

Quando o anticongelante ferve, o motor superaquece. Os especialistas distinguem entre três níveis de superaquecimento: baixo, médio e alto.

Um leve superaquecimento é observado quando o motor está funcionando com anticongelante fervido por não mais de cinco minutos. Danos significativos durante esse período, provavelmente, não ocorrerão.

Para superaquecimento médio, o motor deve funcionar com anticongelante fervente por 10 a 15 minutos. Em que:

• vazamentos aparecem no radiador principal;
• ruptura das mangueiras do sistema de refrigeração e vazamentos de anticongelante quente;
• anéis de pistão estão sujeitos a um encolhimento significativo, o que pode dobrar o consumo de óleo;
• a estanqueidade dos retentores de óleo está quebrada e há vazamento de óleo.

Se superaquecido, o motor pode simplesmente explodir. Mesmo que isso não acontecesse, as consequências seriam catastróficas:

• os pistões do motor derretem e queimam;
• cabeças de cilindro são deformadas;
• as divisórias entre os anéis do pistão são completamente destruídas e os anéis são soldados entre si;
• sedes de válvulas racham e colapsam;
• as válvulas são deformadas;
• a junta do bloco de cilindros está parcialmente ou completamente queimada.

Assim, a probabilidade do anticongelante ferver no tanque de expansão depende de muitos fatores. Alguns fatores são facilmente eliminados, outros requerem intervenção especializada. Em qualquer caso, o superaquecimento do motor deve ser evitado. Quanto mais cedo o motorista perceber a fervura do anticongelante, mais fácil será lidar com suas consequências.